两侧深基坑开挖对近邻地铁车站及隧道变形影响的优化分析

作     者：信磊磊 杜一鸣 郑刚 XIN Lei-lei;DU Yi-ming;ZHENG Gang

作者机构：滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学)天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2016年第60卷第5期

页      面：84-90页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：地铁车站 深基坑 隧道 变形特性 最优方案 对称开挖 

摘      要：基坑周围环境的保护要求日趋严格,基坑工程近邻地铁车站和隧道的情况亦日益常见。为此,优化基坑开挖方案以控制车站和隧道的变形则至关重要。以天津市某与地铁车站贴建的深基坑工程为背景,采用考虑土体小应变硬化特性的有限元方法,结合3种不同开挖顺序的施工方案,分析两侧基坑开挖对既有车站和隧道变形的影响。计算结果表明,在控制车站和隧道变形方面,对称开挖的施工方案最优,合理制定两侧基坑开挖的顺序能有效控制车站和隧道的水平位移,但对隧道沉降的控制效果不明显;非对称开挖时,先施工小基坑优于先施工大基坑。