检索结果-南通市图书馆

基于POI的土地利用与轨道交通客流的空间特征

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地理学报 2021年第2期76卷 459-470页

作者：彭诗尧陈绍宽许奇牛家祺北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京交通大学中国综合交通研究中心北京100044 北京交通大学交通运输学院北京100044

城市轨道交通及其沿线土地一体化发展是城市可持续发展的关键问题。提高城市轨道交通可持续性和土地资源配置合理性的关键需掌握轨道交通客流与土地功能之间的依赖关系,而回归分析是研究二者关系的主要方法。既有研究对于土地利用的描... 详细信息

城市轨道交通及其沿线土地一体化发展是城市可持续发展的关键问题。提高城市轨道交通可持续性和土地资源配置合理性的关键需掌握轨道交通客流与土地功能之间的依赖关系,而回归分析是研究二者关系的主要方法。既有研究对于土地利用的描述多基于用地面积等概略数据,难以揭示各类属性的用地对客流的影响机理及其空间效应。采用百度地图POI数据以刻画用地信息,提出城市轨道交通车站吸引范围内用地功能的细粒度描述方法,基于全局常参数和局部变参数的回归模型研究车站早高峰出站客流与粗细粒度土地利用的相互依赖关系及其空间效应。针对北京地铁的案例研究表明:车站出站客流与不同功能用地及POI的依赖程度和空间特征存在显著差异。早高峰出站客流更多地受到与就业通勤相关的商业服务业设施用地、公共管理与公共服务用地的影响。在细粒度层面上,出站客流对写字楼和政府机构的依赖性更大,二者显著分布在就业岗位密集的中心城区功能分区和城市核心区。基于细粒度POI的局部变参数模型能较好地识别各类土地利用对车站客流的影响及其空间异质性,案例研究表明车站客流与土地利用的依赖关系是各类属性功能用地影响及其空间效应的叠加。

关键词：轨道交通土地利用客流兴趣点地理加权回归

基于SSA-SVR模型的城市轨道交通短时进站客流预测

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都市快轨交通 2022年第5期35卷 76-83页

作者：帅春燕谢亚威单君欧阳鑫昆明理工大学交通工程学院昆明650500 昆明理工大学信息工程与自动化学院昆明650500

针对现有城市轨道交通短时客流量预测单一模型可能存在预测不稳定的问题,提出一种基于奇异谱分析(singular spectrum analysis,SSA)和支持向量回归(SVR)相组合的预测模型。该组合模型利用奇异谱分析(SSA)将轨道交通原始时间序列客流数... 详细信息

针对现有城市轨道交通短时客流量预测单一模型可能存在预测不稳定的问题,提出一种基于奇异谱分析(singular spectrum analysis,SSA)和支持向量回归(SVR)相组合的预测模型。该组合模型利用奇异谱分析(SSA)将轨道交通原始时间序列客流数据进行分解和重构,对重构后的时间序列按奇异值从大到小进行排序,得到含有原始时间序列数据主要信息成分的重构序列,将重构后的时间序列作为支持向量回归模型(SVR)的输入条件,最后进行各站点的短时进站客流预测。采集2015年11月北京市全网的城市轨道交通进站客流数据,对提出的短时客流预测模型进行验证和对比分析。结果表明,组合模型预测精度相比ARIMA、SVR、CNN-LSTM和T-GCN模型具有更高的预测精度和更稳定的预测表现,具有一定的实际意义。

关键词：城市轨道交通客流短时预测 SSA模型 SVR模型

考虑客流空间分布的地铁列车节能时刻表优化方法

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交通运输系统工程与信息 2020年第3期20卷 103-110页

作者：冉昕晨陈绍宽陈磊贾文峥北京交通大学交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 交通运输部科学研究院城市交通研究中心北京100029

客流变化引起的列车质量变化是影响地铁列车能耗与节能运行的重要因素之一.本文考虑地铁线路客流空间分布差异,研究耗散型再生制动能利用方式下的列车节能时刻表优化方法.结合各区间载荷差异和列车运动方程,建立以净能耗最小为目标的时... 详细信息

客流变化引起的列车质量变化是影响地铁列车能耗与节能运行的重要因素之一.本文考虑地铁线路客流空间分布差异,研究耗散型再生制动能利用方式下的列车节能时刻表优化方法.结合各区间载荷差异和列车运动方程,建立以净能耗最小为目标的时刻表优化模型,通过适度优化计划停站时间、区间运行时间和折返时间协同多列车牵引、巡航、惰行和制动过程的时空分布,设计二分法和粒子群算法对模型求解.以北京地铁某线路进行实例研究,结果表明,优化模型能有效协同多列车的节能运行,考虑客流空间分布差异比假定列车载荷为常数能进一步提升节能效果.

关键词：城市交通列车节能协同粒子群算法时刻表客流

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景区客流量微观动态仿真建模与实现

计算机应用与软件 2023年第2期40卷 68-73页

作者：杨柳青叶青马洪蕊北京联合大学旅游学院北京100101 北京工业大学经济管理学院北京100022 防灾科技学院电子科学与控制工程学院河北三河065201

景区微观客流仿真,通过计算模拟手段,综合景区承载能力和客流量变化,对景区拥堵动态演进过程进行仿真,为相关管理策略决策和分析提供支持。基于离散时间方法提出景区微观客流量动态仿真模型。该模型针对景区游客个人行为建模,将景区的... 详细信息

景区微观客流仿真,通过计算模拟手段,综合景区承载能力和客流量变化,对景区拥堵动态演进过程进行仿真,为相关管理策略决策和分析提供支持。基于离散时间方法提出景区微观客流量动态仿真模型。该模型针对景区游客个人行为建模,将景区的环境作为限制因素,用马尔可夫链的方式,将不同时刻景区的拥堵状态链接起来,形成整个动态演进过程。相比传统分析模型,该方法更加直观、对管理策略制定分析支持更好。通过客流变化对客流的影响仿真验证了模型的有效性,并对景区旅游设施改进和游客行为规范对拥堵的影响进行了仿真分析。

关键词：客流仿真拥堵微观景区

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城市建成环境对网约车客流的影响研究

合肥工业大学学报（自然科学版） 2023年第9期46卷 1247-1253页

作者：耿雪琳许伦辉华南理工大学土木与交通学院广东广州510641

文章选取成都市内一个65 km^(2)范围为研究区域,运用表征城市建成环境的6种兴趣点(point of interest,POI)和土地利用混合度数据,结合网约车订单数据,构建影响网约车客流的建成环境因素集,建立基于时空地理加权回归(geographically and ... 详细信息

文章选取成都市内一个65 km^(2)范围为研究区域,运用表征城市建成环境的6种兴趣点(point of interest,POI)和土地利用混合度数据,结合网约车订单数据,构建影响网约车客流的建成环境因素集,建立基于时空地理加权回归(geographically and temporally weighted regression,GTWR)模型的网约车客流影响模型,探究各因素与网约车客流之间的关系。相比于普通最小二乘(ordinary least squares,OLS)法和地理加权回归(geographically weighted regression,GWR)模型,采用GTWR模型能更好地解释城市建成环境因素对网约车客流的影响,并定量分析解释城市建成环境因素的时空异质性影响。研究结果表明:网约车客流主要受购物服务、公司企业、餐饮服务影响,且影响程度时空分布不均衡;土地利用混合度始终会抑制网约车的客流出行,但抑制程度较弱。研究结果可为网约车的运营管理提供参考。

关键词：网约车客流城市建成环境时空异质性时空地理加权回归(GTWR)模型

轨道交通网络平台的网络外部性对客流的影响研究

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应用科学学报 2021年第3期39卷 409-418页

作者：藏万斌李军祥上海理工大学管理学院上海200093

轨道交通网络能吸引路网上的客流,因此可以缓解交通拥堵和环境污染等城市问题。采用效用函数构建平台客流模型,并从网络平台视角刻画轨道交通网络平台的客流状态。追踪中国上海相关数据,运用普通最小二乘法、工具变量法--二阶段最小二... 详细信息

轨道交通网络能吸引路网上的客流,因此可以缓解交通拥堵和环境污染等城市问题。采用效用函数构建平台客流模型,并从网络平台视角刻画轨道交通网络平台的客流状态。追踪中国上海相关数据,运用普通最小二乘法、工具变量法--二阶段最小二乘法、异质性分析、稳健性检验等处理方式,对比分析直接网络外部性效应与交叉网络外部性效应,实证检验直接网络外部性与交叉网络外部性对平台上的客流影响。结果显示:增加站点数量对乘客选择轨道交通出行的意愿影响有限;上海轨道交通网络平台的客流规模超过平台自身的最佳荷载量,导致乘客数量源源不断地流失。

关键词：客流轨道交通网络平台直接网络外部性交叉网络外部性工具变量法

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基于人群分类的城市公交走廊客流分配模型

同济大学学报（自然科学版） 2016年第2期44卷 235-241,275页

作者：狄迪杨东援同济大学交通运输工程学院上海201804

在随机用户均衡理论基础上,在静态均衡模型中引入时间变量及人群属性分类,建立基于人群分类的城市公交走廊动态客流分析模型,描述了走廊内出行者对于出发时刻和路径的选择问题,并分析不同人群的行为差异.给出了模型的基本假设及求解算法... 详细信息

在随机用户均衡理论基础上,在静态均衡模型中引入时间变量及人群属性分类,建立基于人群分类的城市公交走廊动态客流分析模型,描述了走廊内出行者对于出发时刻和路径的选择问题,并分析不同人群的行为差异.给出了模型的基本假设及求解算法.研究结果表明,模型的动态化及人群分类特征,不仅能够真实反映走廊内不同属性客流的时空分布情况,还能够仿真不同交通措施的作用及效果.算例通过采取错峰上班及调整票价,使高峰时刻走廊断面客流下降24%;选择轨道交通的客流由82%下降71%,选择巴士交通的客流由11%提升至20%,有效降低了公交走廊的交通负荷,并使各方式分担率更加均匀.此动态客流分析模型为城市公交走廊的功能优化提供了有力工具.

关键词：公交走廊客流人群分类动态分配时空分布

基于BIM与Pathfinder的地铁车站客流疏散相关研究

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隧道建设（中英文） 2020年第S01期40卷 179-186页

作者：喻敏兰志光中铁第六勘察设计院集团有限公司隧道设计分公司天津300123 天津城建大学天津300380

一般地铁疏散计算大多是对疏散设施通行能力的分析,然而未能明确地铁车站建筑形式及站厅至站台提升高度的多样性、客流的复杂性等因素对地铁客流疏散是否存在影响以及产生何种程度的影响,需要结合仿真模拟软件进一步分析。主要基于BIM... 详细信息

一般地铁疏散计算大多是对疏散设施通行能力的分析,然而未能明确地铁车站建筑形式及站厅至站台提升高度的多样性、客流的复杂性等因素对地铁客流疏散是否存在影响以及产生何种程度的影响,需要结合仿真模拟软件进一步分析。主要基于BIM环境利用Pathfinder仿真软件,在满足规定疏散时间的条件下,研究不同建筑形式车站的不同客流量下同一提升高度的客流疏散情况和在同一建筑形式车站的相同客流量下不同提升高度的客流疏散情况,通过数据模拟并分析得到车站建筑形式对站台客流疏散效率影响不大且疏散效果随车站站台至站厅疏散设施提升高度的增加呈现先减小后增大的趋势,其分界点位于疏散设施提升高度值为19 m处。同时,疏散过程中拥堵会造成模拟结果与理论计算结果出现较大偏差,在工程设计时疏散设施要考虑一定程度上的冗余度。

关键词：地铁车站客流建筑形式提升高度疏散仿真

基于多源数据的城市轨道交通建成环境与客流分布空间特征分析

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基于多源数据的城市轨道交通建成环境与客流分布空间特征分析

作者：胡佳俊北京交通大学

学位级别：硕士

在城镇化率不断提高,城市轨道交通线路里程攀升的背景下,轨道交通与土地利用协调发展的需求日益凸显。城市轨道交通客流作为评估系统运行状态的重要指标,其与建成环境的互动关系问题,是研究城市可持续发展的关键。因此,研究两者之间细... 详细信息

在城镇化率不断提高,城市轨道交通线路里程攀升的背景下,轨道交通与土地利用协调发展的需求日益凸显。城市轨道交通客流作为评估系统运行状态的重要指标,其与建成环境的互动关系问题,是研究城市可持续发展的关键。因此,研究两者之间细粒度关系至关重要,有利于实现城市与交通的可持续发展。本文以位空间和流空间为切入点,利用爬虫技术获取多源时空大数据,采用Arc GIS可视化工具分析数据的空间分布特征;借助普通最小二乘模型(OLS)、地理加权回归模型(GWR)和多尺度地理加权回归模型(MGWR)等线性回归模型,研究轨道交通工作日早高峰进出站客流与精细尺度建成环境变量的空间特征及影响关系;基于Boost梯度提升机器学习算法,研究轨道交通工作日早高峰及周末OD客流与建成环境变量间的非线性影响及阈值效应,主要研究工作与结论如下:(1)明确相关定义,在建成环境研究层面,以“6D”变量,即密度、混合度、设计、可达性、到站点距离、人口特征为主要内容,提出数据获取与计算分析方法以识别精细尺度的城市轨道交通建成环境。从空间特征分布来看,北京市轨道交通周边站点建成环境变量存在显著的空间异质性特征;在此基础上分析北京市轨道交通进出站客流及OD流的时空特征,以及其与建成环境的相关关系。(2)从城市轨道交通客流的位空间角度,利用OLS、GWR和MGWR三类模型研究城市轨道交通进出站客流与建成环境的依赖关系。结果表明模型的估计效果及有效性依次提升,MGWR细致地刻画解释变量的空间尺度效应,表明城市轨道交通进出站客流与建成环境具有显著的空间相关与空间异质性特征。针对北京市不同区位的轨道交通周边建设,应采取差异化发展,外围郊区部分对密度、混合度、设计、可达性等进行改善,注重其用地的开发强度,而中心城区则对经济变量感知更为强烈。特别地,应适当加大对北京市外围郊区的土地利用建设,提升其慢行环境有利于吸引客流加快区域发展。(3)从城市轨道交通客流的流空间角度,利用Boost算法以及XGBoost等机器学习模型研究城市轨道交通OD客流与建成环境的非线性关系。研究结果表明城市轨道交通OD客流与建成环境的存在显著的阈值效应,其中经济因素对OD之间的客流影响显著。另外,出发地及目的地相同变量对OD流影响存在差异,据此需根据不同车站周边的社会经济环境特征,制定差异化的建成环境发展策略。

关键词：城市轨道交通客流建成环境多尺度地理加权模型非线性模型