检索结果-南通市图书馆

中国标准化 2007年第12期 78-78页

作者：辛勤

头部伤害是机动车与步行儿童碰撞不断发生的最普遍的伤害，而且是死亡率最高的事故。ISO通过模拟实际事故／碰撞中相同的儿童头部受伤条件的国际标准，来帮助降低风险。

关键词：头部伤害 ISO标准事故儿童风险国际标准机动车死亡率

基于潜类别Logit模型的两轮车骑行者头部损伤影响因素研究

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

交通信息与安全 2023年第1期41卷 43-52页

作者：殷豪林淼王鹏朱彤魏田正长安大学运输工程学院西安710064 中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 长安大学汽车学院西安710064

为研究汽车-两轮车碰撞事故中骑行者头部伤害的影响机理,探究头部损伤致因关系中存在的模式差异与异质性,基于中国交通事故深入研究(CIDAS)数据库中的2 806起两轮车事故,建立潜类别Logit模型。以骑行者头部伤害严重程度为因变量,将驾驶... 详细信息

为研究汽车-两轮车碰撞事故中骑行者头部伤害的影响机理,探究头部损伤致因关系中存在的模式差异与异质性,基于中国交通事故深入研究(CIDAS)数据库中的2 806起两轮车事故,建立潜类别Logit模型。以骑行者头部伤害严重程度为因变量,将驾驶人、车辆、道路、环境和事故碰撞特征的相关因素作为自变量,取显著水平为0.05,建立多项式Logit模型,在此基础上根据拟合优度指标确定最优分组数并构建出潜类别Logit模型。研究结果表明:模型将事故样本划分为2个类别群体,2个群体在参数、变量分布特征和预测概率上存在显著差异,当事故样本具有“两轮车初始速度>30 km/h”、“骑行者碰撞后抛出距离>10 m”等特征时易被归类到类别1,且类别1对应于更严重的头部伤害;骑行者年龄>50岁、汽车类型为商用货车、两轮车类型为摩托车、事故发生在市区外、两轮车初始速度>30 km/h、头部碰撞玻璃和抛出距离>5 m都会增加头部损伤的严重程度;汽车驾驶人行驶意图为停车或变道时,存在造成严重两轮车事故的风险;佩戴头盔会减弱骑行者头部受到的伤害。

关键词：交通安全汽车-两轮车碰撞事故骑行者头部伤害潜类别Logit模型异质性

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车发动机罩儿童行人保护安全性仿真研究

汽车工程 2010年第1期32卷 56-59页

作者：李向荣王凯刘志新李充中国汽车技术研究中心天津300162

重点进行儿童头型撞击发动机罩的试验研究,建立数学模型,通过仿真来分析在不同发动机罩结构、不同撞击位置等条件下头部H IC值及头部位移量的变化情况。

关键词：发动机罩行人保护儿童头型头部伤害

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于头部保护的发动机罩总成设计研究

时代汽车 2018年第1期 51-56页

作者：袁俊彪上海修源网络科技有限公司上海市201114

重点针对儿童头部碰撞发动机罩造成的伤害区域进行研究,通过前期规避碰撞硬点,后期对标分析,降低头部伤害值的发动机罩结构设计的方法。

关键词：行人保护儿童头型头部伤害 Benchmark

塑料前舱盖头部保护C-NCAP五星目标达成

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车实用技术 2019年第14期45卷 63-66页

作者：欧阳伟刚奇瑞新能源汽车股份有限公司安徽芜湖241000

在车辆与行人碰撞事故中行人属于弱势群体,而且行人头部受到的伤害尤其严重,通过对前舱盖针对性结构设计有利于提高行人头部的保护。采用仿真和试验结合对标的方法,建立行人头部撞击器与发动机罩碰撞的有限元模型,通过模拟头部伤害值得... 详细信息

在车辆与行人碰撞事故中行人属于弱势群体,而且行人头部受到的伤害尤其严重,通过对前舱盖针对性结构设计有利于提高行人头部的保护。采用仿真和试验结合对标的方法,建立行人头部撞击器与发动机罩碰撞的有限元模型,通过模拟头部伤害值得分,对结构设计提出优化改进方向。汽车针对行人的碰撞安全保护已经成为汽车碰撞安全性研究领域的主要一环,其评价方法的完善对促进汽车与行人碰撞安全性的提高具有重要意义。

关键词：塑料前舱盖行人保护头部伤害优化改进

碰撞试验中头部损伤指标HIC值不确定度评估

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

碰撞试验中头部损伤指标HIC值不确定度评估

2022中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：张寅王中华杨伟芳中国汽车工程研究院股份有限公司

本文对头部损伤指标HIC值的计算公式进行理论推导,再结合汽车碰撞试验时的具体情况加以综合分析,建立一个较为简洁的,适用于不同类型碰撞试验的,且便于广大检测工程师在实际工作中使用的不确定度评估模型,并用此模型对正面碰撞试验中的... 详细信息

本文对头部损伤指标HIC值的计算公式进行理论推导,再结合汽车碰撞试验时的具体情况加以综合分析,建立一个较为简洁的,适用于不同类型碰撞试验的,且便于广大检测工程师在实际工作中使用的不确定度评估模型,并用此模型对正面碰撞试验中的HIC值不确定度进行实际评估。评估结果显示加速度计的频率响应、年稳定度以及车辆碰撞速度的不稳定,这三项对于不确定度的贡献较大。

关键词： HIC 头部伤害测量不确定度不确定度模型碰撞测试

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

行人头部保护试验规程研究及对比

交通标准化 2009年第17期37卷 75-79页

作者：李充朱海涛中国汽车技术研究中心天津300162

根据行人所受伤害的身体分布及伤害等级划分可以看出,头部伤害是导致行人伤亡的关键因素。在头部冲击块试验中,撞击速度、角度、碰撞区域都是影响评价结果的重要参数。各主要国家和机构,根据本地区的交通情况制订了相应的试验参数来考... 详细信息

根据行人所受伤害的身体分布及伤害等级划分可以看出,头部伤害是导致行人伤亡的关键因素。在头部冲击块试验中,撞击速度、角度、碰撞区域都是影响评价结果的重要参数。各主要国家和机构,根据本地区的交通情况制订了相应的试验参数来考核车辆的行人保护能力,统一的国际标准GTR也在不断的改进中。

关键词：行人保护头部伤害头部冲击试验试验标准

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

行人头部保护试验规程研究

交通标准化 2009年第2期37卷 26-29页

作者：李充朱海涛中国汽车技术研究中心

由行人所受伤害的分布情况及伤害等级划分可以看出,头部伤害是导致行人死亡的重要因素。在进行头部冲击块试验时,撞击速度、角度、碰撞区域都是影响评价结果的重要参数。各主要国家和机构,根据本地区的交通情况制定了相应的试验参数以... 详细信息

由行人所受伤害的分布情况及伤害等级划分可以看出,头部伤害是导致行人死亡的重要因素。在进行头部冲击块试验时,撞击速度、角度、碰撞区域都是影响评价结果的重要参数。各主要国家和机构,根据本地区的交通情况制定了相应的试验参数以考核车辆的行人保护能力,其可为我国此类标准的制定提供借鉴。

关键词：头部伤害试验规程保护能力行人等级划分撞击速度影响评价试验参数

飞机坠撞条件下头排乘客与客舱隔板的碰撞吸能分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

飞机坠撞条件下头排乘客与客舱隔板的碰撞吸能分析

作者：王一帆中国民航大学

学位级别：硕士

头排座椅是一种典型的座椅装机构型,其前方壁板结构刚度较大,与乘客头部碰撞后更容易造成人员伤亡,因此考察头排乘客与客舱隔板的碰撞吸能性能至关重要。本文基于经验证的“乘员头部伤害试验装置”和头部碰撞耦合模型,识别客舱隔板碰撞... 详细信息

头排座椅是一种典型的座椅装机构型,其前方壁板结构刚度较大,与乘客头部碰撞后更容易造成人员伤亡,因此考察头排乘客与客舱隔板的碰撞吸能性能至关重要。本文基于经验证的“乘员头部伤害试验装置”和头部碰撞耦合模型,识别客舱隔板碰撞中的关键参数,为民机内饰的适坠性设计与适航验证提供技术支撑。首先,验证乘员头部伤害试验装置可以产生与全尺寸滑台试验基本一致的头部运动轨迹、碰撞速度和碰撞角度,并开展头部碰撞玻璃纤维蜂窝隔板试验,分析不同复合材料蜂窝夹芯结构在头部冲击后的典型损伤特征,识别影响乘员头部动态响应的关键因素及规律。试验结果表明,铝蜂窝隔板孔格尺寸与面板损伤面积呈正相关、与乘员头部损伤HIC值呈负相关;纸蜂窝隔板密度与芯层材料损伤面积呈负相关、与乘员头部损伤HIC值呈正相关。在铝蜂窝隔板碰撞乘员头部时对头部造成的损伤更大。其次,建立有限元隔板和多刚体头部伤害试验装置的耦合模型,对乘员头部碰撞复合材料蜂窝夹芯结构和铝合金隔板过程进行数值仿真研究,验证在相同的冲击工况下,耦合模型可以产生与碰撞试验相似的头部伤害。最后,利用经验证的乘员头部碰撞纸蜂窝隔板耦合仿真模型,分别研究了碰撞位置、座椅排距和约束条件对头排乘员头部动力学响应的影响。仿真结果表明,乘员头部碰撞隔板中心及约束端时伤害较大,碰撞自由端附近伤害较小;乘员头部损伤与座椅排距和碰撞角度呈负相关,头排乘客座椅间距大于29英寸时,HIC试验和致命伤害试验判据均可通过;在保证隔板支撑作用条件下,建议头排乘客前置隔板在应急着陆下采用四点约束,该类型约束方式可保证座椅间距在27英寸时乘员头部伤害仍低于限定值。

关键词：前置隔板头部伤害试验装置耦合仿真模型头部伤害

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

正面碰撞试验后排女性假人伤害研究

交通标准化 2011年第1期39卷 29-32页

作者：吕恒绪仲衍慧李向荣王凯中国汽车技术研究中心天津300162

通过实车碰撞试验,对假人伤害数据进行分析,对比研究后排假人伤害的特点,并讨论造成前后排假人伤害差异的原因,对于促进和提高车辆被动安全性能具有十分重要的意义。

关键词：正面碰撞假人头部伤害对比分析

维普期刊数据库博看期刊