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大客车不同前围和尾翼下的风洞试验对比研究

客车技术与研究 2016年第6期38卷 54-57页

作者：杨永柏黄宜坚谭鸿迅胡兴军华侨大学机电及自动化学院福建厦门361021 厦门金龙联合汽车工业有限公司福建厦门361023 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130012

为评价客车的气动特性,针对一量产大客车模型进行不同前围造型和尾翼方案的风洞试验对比研究。结果表明,前围倾角加大,气动阻力系数变小;侧向力系数随横摆角增加而大幅增加;加装合理尾翼可减少气动阻力。

关键词：大客车风洞试验气动特性前围尾翼

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大客车车内噪声有限元声固耦合建模与仿真

机械设计与制造 2008年第11期 74-76页

作者：王岩松李燕汤晓林吴大钰辽宁工业大学汽车与交通工程学院锦州121001 辽宁省高等学校汽车工程研究中心锦州121000

应用ANSYS软件建立了DD6119大客车车身声场—结构耦合模型,并对车内噪声进行了有限元仿真研究。通过耦合系统模态与频率响应分析,得出了车内声场固有频率与噪声声压曲线,分析了车内噪声能量分布以及掣身振动对车内噪声的影响。研究结果... 详细信息

应用ANSYS软件建立了DD6119大客车车身声场—结构耦合模型,并对车内噪声进行了有限元仿真研究。通过耦合系统模态与频率响应分析,得出了车内声场固有频率与噪声声压曲线,分析了车内噪声能量分布以及掣身振动对车内噪声的影响。研究结果表明:在低频范围内,DD6119大客车车内噪声主频为80Hz,车内低频轰鸣噪声主要来源于车身顶部振动。

关键词：大客车车内噪声有限元法声场—结构耦合模型

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大客车蒙皮及骨架检测修复的要点研究

时代汽车 2016年第9期 48-50页

作者：黄谋禄海南海汽运输集团股份有限公司儋州分公司海南省儋州市571700

随着我国交通事业的高速发展,大客车作为主要的交通工具一直担当着重要的角色,在公共交通、城市之间的交通等等方面发挥着巨大的作用。我国当前已经形成了一整套大客车制造、维修的成熟体系,而且已经在我国各个地方良好运行。大客车蒙... 详细信息

随着我国交通事业的高速发展,大客车作为主要的交通工具一直担当着重要的角色,在公共交通、城市之间的交通等等方面发挥着巨大的作用。我国当前已经形成了一整套大客车制造、维修的成熟体系,而且已经在我国各个地方良好运行。大客车蒙皮在大客车维修过程中属于非常重要的一个项目,做好大客车蒙皮以及骨架检测修复等方面的工作,能为大客车提供有效的保护。本文笔者结合自身的工作经验,对大客车蒙皮外伤特点的基础进行分析,并对如何做好大课程蒙皮及骨架检测修复方面发表了自己的见解,希望对广大学者有所帮助,以供参考。

关键词：大客车蒙皮骨架修复

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前围造型对大客车气动特性影响研究

重庆交通大学学报（自然科学版） 2016年第6期35卷 158-162,176页

作者：彭倩胡汉桥黄红武韩锋钢 Emmanuel Matsika 张纲厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 纽卡斯尔大学轨道交通研究中心厦门金龙旅行车有限公司技术中心福建厦门361024

为了评估前围局部造型参数对大客车气动特性的影响,结合Ahmed模型及其风洞试验数据,论证数值模拟方案的有效性;针对12 m大客车模型评估前围局部特征,包括前顶弧、前侧弧以及前扰流板对大客车气动阻力和升力系数的影响规律。研究表明:前... 详细信息

为了评估前围局部造型参数对大客车气动特性的影响,结合Ahmed模型及其风洞试验数据,论证数值模拟方案的有效性;针对12 m大客车模型评估前围局部特征,包括前顶弧、前侧弧以及前扰流板对大客车气动阻力和升力系数的影响规律。研究表明:前顶弧半径、前侧弧半径以及前扰流板角度增加时,客车的气动阻力系数降低,气动升力系数升高;对气动阻力影响程度的大小依次为:前侧弧半径>前顶弧半径>前扰流板角度,而对气动升力影响无显著差异。

关键词：车辆工程前顶弧半径前侧弧半径前扰流板角度气动性能大客车

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大客车正碰安全性及法规评价方法研究

大客车正碰安全性及法规评价方法研究

作者：畅世为湖南大学

学位级别：硕士

随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高,大型客车凭借其经济和快速的特点,已成为大多数人外出选择的交通工具。因此人们对于客车的安全性要求也越来越高,客车车身结构的碰撞安全性也越来越受到人们的关注。为了保证乘员的安全,... 详细信息

随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高,大型客车凭借其经济和快速的特点,已成为大多数人外出选择的交通工具。因此人们对于客车的安全性要求也越来越高,客车车身结构的碰撞安全性也越来越受到人们的关注。为了保证乘员的安全,特别是减少发生碰撞时和翻车事故后的乘员伤亡,国际上先后颁布了多项有关客车结构安全性的法规,我国也参照ECE R52、ECE R66、ECE R107等制定了与国际接轨的客车车身结构强度标准。但目前国内外关于客车安全性的法规仅限于对车身结构的一般性要求、车载装置和附件的安全性要求及侧翻碰撞的要求,而对客车正面碰撞的安全性至今尚未制定相关法规,导致缺乏客车正面碰撞安全性的评价指标。 2008～2009年,中国客车标准委员会计划通过制定《客车前部结构强度规定》等标准,完善营运客车安全标准,对有关营运客车安全标准的技术要求制定切实可行的试验方法,从而建立中国营运客车安全标准体系。本文结合此项目,建立了高床大客车的有限元模型,采用显式有限元分析软件LS-DYNA,对此客车车身结构分别进行了摆锤撞击和撞击刚性壁障的计算机仿真分析。并依据提出的正碰安全评价方法对此客车的正碰安全性能进行了评价分析,最后通过结构改进提高了此客车的正碰安全性能。研究目的是以客车正面碰撞模拟计算为基本方法,寻求客车正碰安全性法规评价方法,形成客车正碰安全性模拟计算等效验证方法,以此制定《客车前部结构强度规定》的标准。本文的研究也为了解大客车在正面碰撞中的变形特点提供帮助,以及对深入研究并提高大客车的正面碰撞安全性能提供一定的参考。

关键词：大客车车身结构正面碰撞安全评价方法

基于LS-dyna和HyperWorks的大客车正面碰撞仿真分析

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机械科学与技术 2014年第3期33卷 419-422页

作者：王若平陈豫江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013

以某企业提供的6120型客车为研究对象,使用Hypermesh建立大客车的有限元模型。使用LS-dyna进行仿真计算,模拟出大客车在碰撞过程中的变形和加速度随时间的变化情况。根据仿真发现的问题,提出改进措施,并进行验证。结果证明:局部的结构... 详细信息

以某企业提供的6120型客车为研究对象,使用Hypermesh建立大客车的有限元模型。使用LS-dyna进行仿真计算,模拟出大客车在碰撞过程中的变形和加速度随时间的变化情况。根据仿真发现的问题,提出改进措施,并进行验证。结果证明:局部的结构改善能提高客车的防撞性能,但要彻底的改善大客车的防撞性能,需要在客车整体结构上有较大改动。

关键词：碰撞仿真分析 LS-dyna 大客车 HyperWorks

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大客车车身结构强度及刚度的研究

科学技术创新 2018年第17期 52-53页

作者：颜文友重庆恒通客车有限公司重庆401120

随着交通结构的不断完善,很多大型城市对大客车结构设计提出了更多要求。本文根据以往工作经验,利用有限元法和电测量技术对大客车车身结构进行了深入研究,并以板材厚度、构件形状为基础,从强度和刚度两方面入手,对计算结果和实验结果... 详细信息

随着交通结构的不断完善,很多大型城市对大客车结构设计提出了更多要求。本文根据以往工作经验,利用有限元法和电测量技术对大客车车身结构进行了深入研究,并以板材厚度、构件形状为基础,从强度和刚度两方面入手,对计算结果和实验结果进行深入分析,希望对相关工作可以起到一定的帮助作用。

关键词：大客车车身强度车身刚度

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电动大客车车身结构安全性分析与轻量化优化

电动大客车车身结构安全性分析与轻量化优化

作者：刘雨畅吉林大学

学位级别：硕士

汽车工业的发展永远围绕着节能、安全、环保这三大主题。对汽车进行轻量化优化设计对促进节能减排的实现意义重大,然而,轻量化设计的同时必须以汽车的安全性为前提。客车具有载客量大、单位运输成本低、灵活方便的特点,在公共交通事业... 详细信息

汽车工业的发展永远围绕着节能、安全、环保这三大主题。对汽车进行轻量化优化设计对促进节能减排的实现意义重大,然而,轻量化设计的同时必须以汽车的安全性为前提。客车具有载客量大、单位运输成本低、灵活方便的特点,在公共交通事业中占有很大比重,地位重要。目前,客车车身的重量约占整车质量的30%-50%。据研究数据显示,若汽车整车重量下降10%,燃油效率可提高6%-8%。在空载情况下,约70%的能耗消耗在车身质量上。因此,在不牺牲汽车安全性的同时对客车车身进行轻量化设计是十分必要的。对于电动大客车而言,由于本身的动力系统使其整备质量比传统客车的整备质量更大,因此对轻量化的需求更为强烈。本文基于客车侧翻安全性,对某电动大客车车身骨架进行了轻量化优化设计,并通过对比分析优化前后的车身结构性能以检验本文所确定的轻量化方案是否可行。本文首先对电动大客车车身骨架进行有限元建模,并对原始客车车身骨架结构进行刚度、强度以及低阶模态分析。其次按照国家标准建立客车侧翻试验平台有限元模型,进而进行客车侧翻碰撞安全性分析。然后,对客车车身结构进行侧翻碰撞贡献度分析,筛选出对减重敏感,但对侧翻安全性不敏感的零部件。最后,以筛选出零部件的厚度作为设计变量,以客车车身骨架质量最小、刚度最大为目标,以车身骨架侧翻碰撞最大变形时刻侧围立柱到生存空间的距离均大于零为约束进行多目标优化设计。本文通过均匀试验设计方法得到一系列样本点,并以此构造径向基函数神经网络(Radial Basis Functions,RBF)近似模型,以非支配排序遗传算法(Non-Dominated Sorting Genetic Algorithm,NSGA-II)作为多目标优化算法,得到最终优化结果。将优化后的车身骨架各项性能与原始车身结构对比,结果表明,优化后的大客车车身骨架保持了客车车身结构原有刚度、强度、低阶模态性能基本不变,侧翻安全性符合GB17578-2013《车上部结构强度要求及试验方法》要求的情况下实现轻量化设计,使客车车身骨架减重240kg,减重率达到9%,减重效果明显。

关键词：大客车轻量化侧翻安全性贡献度分析多目标优化

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大客车侧面碰撞有限元仿真分析

农业装备与车辆工程 2015年第11期53卷 50-52,66页

作者：毛英慧长春汽车工业高等专科学校汽车营销学院吉林省长春市130013

建立某大客车有限元模型,模拟仿真该车与中型载货汽车侧面碰撞,通过分析其结构变形、生存空间侵入量指标,检验该客车的侧面耐撞性及乘员生存空间侵入情况,并提出具体改进方案。改进方案能较有效地将侧面撞击力分散,提高该车的侧面耐撞性... 详细信息

建立某大客车有限元模型,模拟仿真该车与中型载货汽车侧面碰撞,通过分析其结构变形、生存空间侵入量指标,检验该客车的侧面耐撞性及乘员生存空间侵入情况,并提出具体改进方案。改进方案能较有效地将侧面撞击力分散,提高该车的侧面耐撞性能,增大碰撞区的乘客生存空间。

关键词：大客车侧面碰撞有限元仿真