检索结果-南通市图书馆

公路交通科技 2017年第S1期34卷 149-158页

作者：朱浩贾志新北京交科公路勘察设计研究院有限公司北京100191

珠海连接线工程是港珠澳大桥的重要组成部分,同时也是解决香港、澳门与内地之间的陆路客货运输要求的重要通道。经过对收费制式以及收费站设置方案的研究,可以确定港珠澳大桥珠海连接线宜采用多车道自由流方式,收费对象为两地牌照车辆,... 详细信息

珠海连接线工程是港珠澳大桥的重要组成部分,同时也是解决香港、澳门与内地之间的陆路客货运输要求的重要通道。经过对收费制式以及收费站设置方案的研究,可以确定港珠澳大桥珠海连接线宜采用多车道自由流方式,收费对象为两地牌照车辆,内地车辆通行费由珠海市进行补贴。通过连接线的收费系统设计,解决了多频段多车道自由流收费中的几个重难点,为今后多频段多车道自由流收费的研究打下了一定基础。

关键词：交通工程设计方案系统集成多车道自由流多频段

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并发处理技术在多车道自由流系统中的应用

并发处理技术在多车道自由流系统中的应用

作者：张静北京交通大学

学位级别：硕士

多车道自由流收费系统,目前是世界上最先进的路桥收费技术之一,是一种没有设置任何收费路障的快速ETC技术。这种收费技术在一些发达国家已经相当成熟,而在国内仍出于研究阶段。并发处理技术的研究在多车道自由流系统中起着至关重要的作... 详细信息

多车道自由流收费系统,目前是世界上最先进的路桥收费技术之一,是一种没有设置任何收费路障的快速ETC技术。这种收费技术在一些发达国家已经相当成熟,而在国内仍出于研究阶段。并发处理技术的研究在多车道自由流系统中起着至关重要的作用。在射频识别系统中,当在读写器读写区域范围内有多个电子标签存在时,标签的应答信息会相互叠加,从而造成读写器无法识别标签情况的发生。实现并发处理技术的最终目标是在短时间内尽可能多的识别读写区域内的所有电子标签,所以有效的防碰撞算法成为实现这项技术的关键。本论文的主要工作是研究分析常用的实现并发处理技术的防碰撞算法,寻找切入点并提出改进的算法。目前,被业界推崇的防碰撞算法主要有Aloha算法和Binary(二进制)算法两大阵营。这两种算法都是基于TDMA算法的。又各自有很多衍生算法,例如Aloha算法的衍生算法有时隙Aloha算法、帧时隙Aloha算法和动态帧时隙Aloha算法等。Binary(二进制)算法的衍生算法有基于二叉树的二进制搜索算法、返回式的二进制搜索算法等。本文在分析现有的防碰撞算法的基础上重点分析介绍了二进制搜索算法的衍生算法动态二进制搜索算法,并在动态二进制搜索算法基础上提出改进的算法—基于返回式的动态调整算法。最后对动态二进制搜索算法和改进的算法分别进行了MATLAB仿真,仿真结果表明改进的算法在总的搜索时间、总的搜索次数和总的响应次数上具有比较明显的优势。

关键词：电子不停车收费多车道自由流读写器电子标签并发处理

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从专利信息看多车道自由流技术研发趋势

专利代理 2020年第2期 76-79页

作者：胡凌宋鸣镝北京康信华源知识产权咨询有限公司

本文从多车道自由流的系统构架以及工作流程对多车道自由流技术进行了简单的介绍,进而通过年申请量、申请人、专利技术关键点等方面,从专利角度对多车道自由流技术进行了分析。基于上述分析,帮助读者更多了解多车道自由流技术的优劣势... 详细信息

本文从多车道自由流的系统构架以及工作流程对多车道自由流技术进行了简单的介绍,进而通过年申请量、申请人、专利技术关键点等方面,从专利角度对多车道自由流技术进行了分析。基于上述分析,帮助读者更多了解多车道自由流技术的优劣势以及不停车收费技术今后的发展方向。

关键词：多车道自由流 MLFF ETC OBU RSU

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多车道自由流收费系统实现方法研究

交通与计算机 2008年第6期26卷 26-30页

作者：王东柱张北海国家智能交通系统工程技术研究中心智能交通技术交通行业重点实验室北京100088

对多车道自由流收费技术进行了探讨。介绍了自主研发的多车道自由流收费系统构成,在分析现有视频设备的基础上,提出了一种新的对多车道车辆视频检测准确定位方法,运用计算机操作系统实时多任务的设计方法对系统各个模块协调控制进行分... 详细信息

对多车道自由流收费技术进行了探讨。介绍了自主研发的多车道自由流收费系统构成,在分析现有视频设备的基础上,提出了一种新的对多车道车辆视频检测准确定位方法,运用计算机操作系统实时多任务的设计方法对系统各个模块协调控制进行分析和设计。

关键词：多车道自由流电子收费专用短程通信电子标签车牌识别视频检测

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港珠澳大桥收费体系构建与展望

公路交通科技 2017年第S1期34卷 142-148,158页

作者：刘谨徐东彬港珠澳大桥管理局广东珠海519060 北京交科公路勘察设计研究院有限公司北京100191

首先,从收费制式和收费方式适用性出发,结合港珠澳三地路桥收费的现状,提出了港珠澳大桥收费系统采用开放式收费制式、电子(不停车)收费和人工半自动收费相结合的收费方式。其次,针对香港和广东ETC系统在技术标准上存在的差异,给出了兼... 详细信息

首先,从收费制式和收费方式适用性出发,结合港珠澳三地路桥收费的现状,提出了港珠澳大桥收费系统采用开放式收费制式、电子(不停车)收费和人工半自动收费相结合的收费方式。其次,针对香港和广东ETC系统在技术标准上存在的差异,给出了兼容两地ETC标准的技术方案,以最大限度保护现有投资,避免给用户带来不便。然后,在国标ETC系统逻辑架构的基础上,提出了港珠澳大桥管理局作为ETC服务提供方的运营模式,为港珠澳大桥收费系统经济运行提供了保障。最后,为适应新技术和公众需求的发展趋势,对移动支付、多车道自由流等技术来提升港珠澳大桥收费效率进行了探讨,为港珠澳大桥收费体系的发展做了有益的探索。

关键词：交通工程港珠澳大桥收费体系多车道自由流

基于位置匹配的多车道自由流电子收费技术研究

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公路交通科技（应用技术版） 2019年第11期15卷 261-264,271页

作者：张北海薛金银尤鑫北京速通科技有限公司北京100088 北京易路行技术有限公司北京100161

提出一种基于车载电子标签和车辆的位置实时匹配的多车道自由流电子收费方法,通过电子标签和车辆的实时位置匹配实现自动收费和自动稽查功能,能有效降低系统后台稽查成本,可应用于高速公路和城市道路的自由流收费、拥堵收费等场景。

关键词：电子不停车收费(ETC) 多车道自由流位置匹配

基于RSSI的WAVE/DSRC车辆精确定位算法

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基于RSSI的WAVE/DSRC车辆精确定位算法

作者：原婷北京交通大学

学位级别：硕士

近年来,随着当今世界交通拥堵问题日益严重,很多国家都开始寻找解决城市拥堵问题的电子化解决方案。多车道自由流电子收费系统有效地缓解了城市拥堵问题。但是当前的多车道自由流电子收费系统主要是基于汽车通过的闸门数量而不是根据在... 详细信息

近年来,随着当今世界交通拥堵问题日益严重,很多国家都开始寻找解决城市拥堵问题的电子化解决方案。多车道自由流电子收费系统有效地缓解了城市拥堵问题。但是当前的多车道自由流电子收费系统主要是基于汽车通过的闸门数量而不是根据在拥堵道路段行驶的距离收费,下一代电子道路收费系统采用了 GNSS技术,实现了基于拥堵道路段行驶距离收费的目标,基于距离的道路收费方案比基于点的收费方案更公平、更有效。多车道自由流系统取消了传统ETC系统中的栏杆,因此存在利用OBU进行作弊的现象,有以下几种进作弊行为:OBU不能使用,包括不安装OBU、关闭OBU电源或者OBU不插银行卡来逃避计费;更换OBU类型,在大型车上使用小型车的OBU以减少费用,所以需要OBU稽查系统精确计算出交易车辆的位置为后续执法提供证据。目前的无线定位方法包括到达时间定位、到达时间差定位、到达角度定位和基于RSSI的定位。由于现在大多数DSRC模块都提供RSSI参数,基于RSSI的定位技术不需要增加任何外部设备,因此本文采用基于RSSI的定位方法实现OBU的定位。传统的基于RSSI的定位技术有两种方法:基于信号传播功率损耗模型的定位方法和基于RSSI指纹比对的定位方法。基于信号传播功率损耗模型虽然简单,但在实际应用过程中很难实现。基于RSSI指纹比对的定位方法能很好的克服信号在传播过程中存在的反射、衍射等缺点,但是该方法在离线采样阶段的工作量较大,并且如果在定位阶段接收到的RSSI值和指纹数据库中的数据偏差很大,得到的定位结果误差也很大。本文根据同一 OBU发射的微波信号被系统中不同位置的接收装置接收到信号强度呈现的规律性提出了车辆在横向位置和纵向位置的定位算法。本文通过研究发现,当802.11p定位天线有较小的水平方向角时,在垂直于车道方向的多个定位天线接收到的RSSI序列大小有显著的横向位置统计特性,基于此本文提出了一个车辆横向定位算法。通过研究还发现,当接收模块的RSSI值有较小的线性偏差时,最后一个定位天线和第一个定位天线的RSSI差值与纵坐标有明显的线性相关性,基于此本文提出了一个车辆纵向定位算法。最后使用本文提出的算法得到了当车辆从定位天线正下方通过和从定位天线中间通过时得到的定位结果。结果表明,采用本文提出的算法得到的定位结果接近于真实坐标,随后采用了基于信号传播功率损耗模型的定位方法、指纹匹配方法中的最近邻法和K近邻法与本文所提出的算法进行了结果对比,结果表明本文所提出的算法得到的定位偏差最小。

关键词：多车道自由流 DSRC WAVE协议车辆定位 RSSI

高速公路电子收费系统扩大应用范围的可行性研究

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高速公路电子收费系统扩大应用范围的可行性研究

作者：韩彬大连海事大学

学位级别：硕士

1996年以来,电子不停车收费(ETC)系统在我国的高速公路上的应用研究和实施取得了较大的进展,积累了相当经验,我国的ETC用户量逐年增加,联网区域也在逐步扩大,但ETC系统仍未能实现规模效益。为进一步推进ETC系统的发展,充分挖掘基于5.8G... 详细信息

1996年以来,电子不停车收费(ETC)系统在我国的高速公路上的应用研究和实施取得了较大的进展,积累了相当经验,我国的ETC用户量逐年增加,联网区域也在逐步扩大,但ETC系统仍未能实现规模效益。为进一步推进ETC系统的发展,充分挖掘基于5.8G的频段资源频段高、带宽大、双向通信、交通专用等多方面优势,ETC的应用研究重心目前正逐渐由高速公路转向城市道路。如何利用ETC基础优势以及深度挖掘5.8G频段资源解决当前城市道路运营与信息服务问题成为热点的研究问题。首先,本文通过对比日本ETC的成功发展经验,并根据我国国情,进一步剖析了我国ETC发展潜力,发现只有将ETC的发展和技术的挖掘更多地应用于城市道路交通,用ETC技术解决城市交通某些问题,才能带动整个ETC规模化的发展。其次,本文详细描述了ETC技术在城市交通应用的两个重要方向,即基于ETC技术的公共停车场系统和多车道自由流系统的建设与应用。通过对公共停车场系统和多车道自由流系统的总体构成、设备布设、网络数据传输、密钥安全管理以及辅助系统等的描述与设计,进一步挖掘基于5.8G的频段资源,并实现ETC技术在城市道路交通应用与高速公路应用的融合。第三,本文提出了新一代城市智能交通电子收费应用系统的运营管理模式,以实现电子收费运营公司、最终用户、地方政府、高速公路业主、停车场收费业主、执法部门以及银行的多单位、跨部门的协调联动管理,为将来城市智能交通的运营管理提供参考。最后,本文通过对ETC技术在城市交通的效益分析,进一步体现ETC技术对解决城市交通现存问题而带来显著的经济效益和社会效益。ETC扩大范围的应用将对城市智能交通的发展以及高速公路规模化效应的体现具有重要意义。

关键词：高速公路城市交通电子收费公共停车场多车道自由流

关于城市拥挤收费和电子不停车收费系统的研究与开发

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关于城市拥挤收费和电子不停车收费系统的研究与开发

作者：张晓燕上海海事大学

学位级别：硕士

随着我国城市社会、经济的快速发展，城市交通发生了前所未有的迅速增长。为了改善日趋拥挤的交通状况，更有效地控制高峰时段的道路交通流量，缓解城市交通拥挤，我国的一些城市已经在考虑采用城市交通“拥挤收费”策略。在这种交通繁... 详细信息

随着我国城市社会、经济的快速发展，城市交通发生了前所未有的迅速增长。为了改善日趋拥挤的交通状况，更有效地控制高峰时段的道路交通流量，缓解城市交通拥挤，我国的一些城市已经在考虑采用城市交通“拥挤收费”策略。在这种交通繁忙的环境下的道路收费更适宜采用电子不停车收费(Electronic Toll Collection，简称ETC)技术。我国目前投入应用的还仅限于单车道不停车收费系统，而在大城市中心城区的道路上不适宜进行单车道隔离，所以应采用多车道自由流(Multi-Lane Free Flow，简称MLFF)的不停车收费技术进行收费。本文主要从以下几个方面对城市拥挤ETC的相关内容进行了研究：基于目前上海城市道路的交通状况，分析了实行拥挤收费的时机和地段并提出了初步的拥挤收费方案，即每个工作日的7：00AM—6：30PM在徐家汇地区对除了公交车、急救抢险车以外的汽车采用ETC技术进行拥挤收费。关于城市拥挤收费ETC系统(City Congesting Charging ETC，简称CCCETC)，本文从系统功能的界定、系统工作流程到ETC技术的选择以及运营模式的选择都做了较为详细的阐述。指出了单车道ETC设备在自由流运作时可能产生同一时间多辆车同时到达及车辆在通信区域内换道、拥堵等问题，并提出了多个车道子系统并行工作的解决方案。当一个收费站的多个车道子系统完全独立工作时，对于同一辆车的处理，相邻车道可能出现重复收费的情况。对收费站系统来说，车道子系统是服务提供者，到达的车辆是客户。收费站系统期望达到的目标是各个车道子系统在同一时间对不同的车辆并行地提供服务，而对同一辆车提供服务时各个子系统间进行相互协调，选择其中的一个子系统提供服务。本文提出的解决方案是将并行的子系统对同一辆车的服务纳入一个顺序的数据库表中，选择按某个排序规则排在先序的子系统对该辆车进行收费，从而避免了并行的子系统对同一辆车的重复收费。本文详细地叙述了用面向对象方法对收费站AVI子系统进行系统分析和设计的过程。通过分析问题域，对系统的对象、活动者以及系统用例进行识别，并使用Rational Rose工具创建了系统分析和设计过程的UML模型图，包括用例图、类图、活动图、顺序图、构件图以及部署图，这些图构成了UML的完整视图。在系统实现一章，本文除了简单介绍软件开发的环境以外，还对交易控制器中的相关设置做了简要说明，因为交易控制器中的某些设置和本系统实现中的交易处理过程密切相关。最后，本文描述了基于瑞典康比特公司生产的TS320O/05 ETC设备和自主开发的软件所设计的实验，记录了路侧系统和电子标签在各种情况下的实验结果，并对实验结果进行了比较和分析，给出了目前系统所能接受的车辆的最高时速。

关键词：智能交通不停车收费拥挤收费多车道自由流 UML