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γ-TiAl增压涡轮熔模铸造过程数值模拟研究

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稀有金属材料与工程 2003年第3期32卷 164-169页

作者：梁作俭许庆彦李俊涛李世琼张继柳百成仲增墉清华大学北京100084 北京钢铁研究总院北京100081

根据熔模型壳离心浇注的铸造工艺特点,建立了γ-TiAl增压涡轮凝固传热过程的数值模型,推导了离心压力下γ-TiAl金属间化合物的凝固收缩和补缩过程数学模型,模拟计算了γ-TiAl增压涡轮铸件的温度场和收缩缺陷。结果表明,模型能可靠计算γ... 详细信息

根据熔模型壳离心浇注的铸造工艺特点,建立了γ-TiAl增压涡轮凝固传热过程的数值模型,推导了离心压力下γ-TiAl金属间化合物的凝固收缩和补缩过程数学模型,模拟计算了γ-TiAl增压涡轮铸件的温度场和收缩缺陷。结果表明,模型能可靠计算γ-TiAl增压涡轮铸件凝固过程的温度分布和准确预测铸件的收缩缺陷,数值模拟结果与实验结果吻合良好。数值模拟结果证实了前期工作所提出的进一步减少及消除收缩缺陷的优化工艺措施的合理性。

关键词： γ-TiAl 数值模拟熔模铸造收缩缺陷增压涡轮

高Nb-TiAl增压涡轮熔模铸造过程数值模拟

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热加工工艺 2014年第19期43卷 72-74页

作者：杨亮张来启林均品北京科技大学新金属材料国家重点实验室北京100083

采用Procast铸造模拟软件模拟了两种浇注方式(顶注式与侧注式)下的Ti-45Al-8Nb合金增压涡轮重力及离心铸造工艺过程。结果显示,在重力铸造条件下,两种浇注方式均存在浇不足缺陷。侧注式较顶注式充填率高。铸件的充型率与模壳的预热温度... 详细信息

采用Procast铸造模拟软件模拟了两种浇注方式(顶注式与侧注式)下的Ti-45Al-8Nb合金增压涡轮重力及离心铸造工艺过程。结果显示,在重力铸造条件下,两种浇注方式均存在浇不足缺陷。侧注式较顶注式充填率高。铸件的充型率与模壳的预热温度成正比,即提高模壳的预热温度可以有效增加充型率。在离心浇注(400 r/min)时,两种浇注方式均能使金属液充满型腔。顶注式铸件的缩孔、缩松存在于增压涡轮心部,而侧注式则分布于涡轮片中,并且顶注式的缩孔、缩松缺陷体积比侧注式大很多。

关键词： Procast模拟高Nb-TiAl 增压涡轮离心铸造重力铸造

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某型增压涡轮性能测试平台故障分析与改进

机床与液压 2023年第2期51卷 217-220页

作者：葛俊梁春辉施晓伟乐婷芜湖天航装备技术有限公司安徽芜湖241000

针对某型增压涡轮性能测试平台的故障问题,提出一种新的排故思路和改进措施。通过对测试平台在设备选型、管路设计等方面是否存在缺陷进行理论校核,验证了管路直径对增压涡轮性能测试结果的影响,并根据计算结果对管路直径进行了重新设... 详细信息

针对某型增压涡轮性能测试平台的故障问题,提出一种新的排故思路和改进措施。通过对测试平台在设备选型、管路设计等方面是否存在缺陷进行理论校核,验证了管路直径对增压涡轮性能测试结果的影响,并根据计算结果对管路直径进行了重新设计与改进。针对增压涡轮进出口管路材料和管路布局进行分析,采取新的管路材料及合理的增压涡轮进出口压力传感器的的布局方式。此外,通过试验验证了不同区域大气压力的不同也是影响试验台性能测试结果的重要因素之一。最终成功实现了针对该型试验台的故障排除,并通过试验验证了所提改进措施的有效性。

关键词：增压涡轮性能测试平台故障分析改进措施

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面向大曲率扭叶片增压涡轮的注塑模具设计

制造业自动化 2023年第9期45卷 123-126页

作者：曹钱李光明张春岳俊蒙川西南交通大学机械工程学院成都610000 成都正山机械制造有限公司成都610100 航空工业成飞检验检测部成都610073 四川航天燎原科技有限公司成都610100

模具成型具有生产效率高、一致性好和制造成本低等优点。考虑到大曲率扭叶片增压涡轮几何特征的复杂性,在对变截面叶片空间结构工艺分析的基础上,针对叶片局部曲面存在多法向交错的特点,设计了多层瓣合式镶件组合模具机构用于涡轮产品... 详细信息

模具成型具有生产效率高、一致性好和制造成本低等优点。考虑到大曲率扭叶片增压涡轮几何特征的复杂性,在对变截面叶片空间结构工艺分析的基础上,针对叶片局部曲面存在多法向交错的特点,设计了多层瓣合式镶件组合模具机构用于涡轮产品的成型和抽芯,通过二次顶出机构复位,将传统的三板式模具改进为四次分型结构。整套模具自动化程度高,结构新颖合理,动作可靠,满足用户需求。

关键词：增压涡轮多层瓣合式镶件组合式机构大曲率弯扭叶片设计

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增压涡轮焊接工艺研究

中国科技期刊数据库工业A 2022年第4期 56-59页

作者：陈智明岱高(苏州)汽车零部件有限公司江苏苏州215000

随着科技的持续精进和我国汽车数量的飞速提升,涡轮增压在现代汽车中的运用也愈加普遍,唯有更全面地了解增压涡轮焊接技术,才可以基于与汽车实际运行性能的有效结合来更有针对性地运用涡轮增压技术,以使汽车性能得到大幅度的提升。现如... 详细信息

随着科技的持续精进和我国汽车数量的飞速提升,涡轮增压在现代汽车中的运用也愈加普遍,唯有更全面地了解增压涡轮焊接技术,才可以基于与汽车实际运行性能的有效结合来更有针对性地运用涡轮增压技术,以使汽车性能得到大幅度的提升。现如今,增压涡轮在诸多汽车发动机上都会应用,已经成为提升动力的关键因素,而且油耗明显低于自然吸气的车辆,并且车辆的尾气也会相应的减少。因此本文通过对增压涡轮的结构进行分析,并对增压涡轮器件的材料进行比对,例举出了几种焊接工艺的焊接方式以及材料选择,提出了最适合涡轮器件的材料和焊接工艺的设计,以供大家参考。

关键词：增压涡轮焊接工艺焊接材料

600～650℃柴油机废气增压涡轮用钢30Mn17Cr7W2Mo2V(简称17-7MOV)

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