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铁路局系统行车安全成果情报交流项目摘登

哈铁科技通讯 1989年第2期 45-46,44页

本设备适用于安装在门式吊车,桥式吊车以及塔式等各种起重机械上。面板布置有风速表一块,分为两个档次,低档为0—8级,高档0—12级。整定旋钮、报警喇叭、报警灯各一个。该设备可根据用户需要可改变切断电源、报警的风速级别。

关键词：情报交流报警灯行车安全起重机械轨撑表示器基本轨运输安全折角塞门外锁

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交分道岔活动心轨钝角辙叉轨距偏小问题的商榷

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铁道标准设计通讯 1982年第4期 24-29页

作者：张殿明吉林铁路局工务处

目前铺设的复式交分道岔,活动心轨钝角辙叉直向轨距偏小是一个普遍性的问题。仅就我局浑江、通化两站铺设的16组复式交分道岔统计,直向轨距除1组12号道岔基本合格外,其余全部偏小,占铺设总数的93.8％。现场实量轨距偏小的范围一般在距... 详细信息

目前铺设的复式交分道岔,活动心轨钝角辙叉直向轨距偏小是一个普遍性的问题。仅就我局浑江、通化两站铺设的16组复式交分道岔统计,直向轨距除1组12号道岔基本合格外,其余全部偏小,占铺设总数的93.8％。现场实量轨距偏小的范围一般在距基本轨轨端1.0～1.5米起至活动心轨第一拉

关键词：心轨内移弯折基本轨轨距

点式控制小型自动化驼峯纵断面设计理论的研究

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西南交通大学学报 1979年第2期 43-51页

作者：黄家厚叶怀珍高世廉

本文采用矩形速度曲线设计的理论设想,对我国点式(实质上包括点连式)控制的小型自动化驼峰纵断面的设计理论进行了研究,并对该类驼峰溜放部分的加速坡的长度、陡度及其合理的变坡点、目标速度、中间坡的陡度、峰高计算等进行了分析计算... 详细信息

本文采用矩形速度曲线设计的理论设想,对我国点式(实质上包括点连式)控制的小型自动化驼峰纵断面的设计理论进行了研究,并对该类驼峰溜放部分的加速坡的长度、陡度及其合理的变坡点、目标速度、中间坡的陡度、峰高计算等进行了分析计算并确定了其合理的取值范围。该文还通过设计示例,证实了所论证的设计原理和设计方法是正确可行的。在设计示例的基础上,最后提出了我国驼峰调车场24股及其以下取消间隔制动位采用点式控制小型自动化驼峰进行设计的主张,这在我国自动化驼峰设计中是具有一定的现实意义的。

关键词：分路道岔长度基本轨速度曲线加速坡自动化驼峰车辆缓行器减速装置车辆减速器溜放速度纵断面设计难行车制动位易行车变坡点中间坡驼峰溜放点式

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弹性可弯式复式交分道岔的设计

铁道标准设计通讯 1984年第12期 51-56页

作者：盐岛辉男洪瑚

一前言铁路与以汽车、飞机等为代表的其它交通工具不同,列车在车站停车的时候不能改变自身的方向。为此,道岔是轨道不可缺少的部分,道岔与一般区间的轨道相比较,因为构造比较复杂,线路不平顺的发展较快,所以在轨道维修、材料更换或是检... 详细信息

一前言铁路与以汽车、飞机等为代表的其它交通工具不同,列车在车站停车的时候不能改变自身的方向。为此,道岔是轨道不可缺少的部分,道岔与一般区间的轨道相比较,因为构造比较复杂,线路不平顺的发展较快,所以在轨道维修、材料更换或是检测等等方面需要花费较多的劳动力。

关键词：可动心轨基本轨曲线尖轨钢轨道岔辙叉直线尖轨转辙器弹性力学性能

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我国第一组可动心轨道岔

铁道建筑 1975年第5期 12-17页

道岔是铁路上部建筑的重要组成部分,又是线路三大薄弱环节之一,由于道岔范围内存在着许多不平顺,列车通过时动力作用较大,机车车辆和轨道的相互作用复杂,因而经常导致道岔构件的早期磨耗超限和破损,大大增加了养护维修费用,加之目前采... 详细信息

道岔是铁路上部建筑的重要组成部分,又是线路三大薄弱环节之一,由于道岔范围内存在着许多不平顺,列车通过时动力作用较大,机车车辆和轨道的相互作用复杂,因而经常导致道岔构件的早期磨耗超限和破损,大大增加了养护维修费用,加之目前采用的固定式辙叉存在着有害空间,列车过岔时产生剧烈的冲击振动和摇晃,严重影响着列车运行的平顺性和旅行舒适性,所以列车通过道岔时一般都要限速,这样道岔又成为提高线路通过能力的重要影响因素。随着机车动力革命,列车速度的不

关键词：可动心轨道岔可动心轨辙叉心轨翼轨基本轨扳动力转辙机轨撑

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对称三开道岔设计

铁路标准设计通讯 1973年第2期 11-18页

作者：徐正和上海铁路局

一、总论三开道岔又称复式道岔,分为复式异侧对称道岔、复式异侧不对称道岔,复式同侧不对称道岔等。它是一种特殊形式的道岔,见图1。每组道岔有四根尖轨,三组辙叉,以保证由一线向三个方向的分歧,来代替二付普通的单开道岔。在复杂的道... 详细信息

一、总论三开道岔又称复式道岔,分为复式异侧对称道岔、复式异侧不对称道岔,复式同侧不对称道岔等。它是一种特殊形式的道岔,见图1。每组道岔有四根尖轨,三组辙叉,以保证由一线向三个方向的分歧,来代替二付普通的单开道岔。在复杂的道岔群中,以及特殊的地点上,可以起到缩减道岔长度及解决单开道岔布置不下去的困难。

关键词：直线尖轨轨距轮对基本轨护轨翼轨作用面辙叉角尖轨长度尖轨跟端尖轨尖端对称三开道岔固定轴距

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浅谈贝氏体道岔的养护维修

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2021年第11期 12-17页

作者：李跃鹏朔黄铁路原平分公司山西忻州034100

本文简述了U20Mn贝氏体钢道岔尖轨、基本轨、护轨、合金钢辙叉的铺设安装和养护维修要点;介绍贝氏体钢道岔运输、装卸、储存、铺设养护等过程中的常见问题及处理方法。

关键词： U20Mn贝氏体钢养护维修合金钢辙叉尖轨基本轨光带、打磨

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可控重力式停车器的研究

减速顶与调速技术 1987年第3期 18-22页

作者：丰忠炤常培文刘永庭郝连殳

停车器是驼峰调车作业不可缺少的配套设备,驼峰调车场尾部有了停车器,才能彻底甩掉铁鞋,改善调车人员的劳动条件,保证调车作业的安全,也才能最终完成驼峰调车作业自动化系统。我国长期以来对停车器的研究进展不快,成为实现驼峰调车作业... 详细信息

停车器是驼峰调车作业不可缺少的配套设备,驼峰调车场尾部有了停车器,才能彻底甩掉铁鞋,改善调车人员的劳动条件,保证调车作业的安全,也才能最终完成驼峰调车作业自动化系统。我国长期以来对停车器的研究进展不快,成为实现驼峰调车作业自动化的短腿。为了满足我国编组场的需要,我们在总结多年来研究应用减速器的经验的基础上,吸取国内外各种减速器的优点研制成功了一种无能源的可控重力式停车器,即TWK停车器。经过全面测试证明,其主要技术指标均达到或高于设计计算值。1984年9月通过了局级技术鉴定。

关键词：停车器制动能高基本轨蓄能器储能器驼峰调车作业制动钳编组场调车场溜放油缸活塞可控

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你知道“护轨”吗?

铁道知识 2009年第6期 40-41页

作者：于春华

铁路线路上有一重要的装置,它的名字叫"护轨"。为了确保铁路列车车轮运行方向、减少钢轨轨头的侧面磨耗与接触疲劳损伤,降低养护维修工作量,防止列车车轮脱轨事故发生,需要在轨道关键部位设置护轨。护轨还可根据其他需要设置。

关键词：基本轨钢轨磨耗道岔设计