检索结果-南通市图书馆

货车装载工况对车辆通过小半径曲线时的垂向平稳性影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁道科学 2011年第2期32卷 97-103页

作者：彭永昭郎茂祥王清校李珊珊北京交通大学交通运输学院北京100044

将货物、车体和摇枕作为1个系统,基于弹簧悬挂装置垂向受力的变化,提出货车垂向平稳性评价指标。运用建立的货车在曲线上运行时的垂向平稳性模型,以C64k敞车为例,研究4种典型装载工况下重车重心高、货物重心横向和纵向偏移量与货车通过... 详细信息

将货物、车体和摇枕作为1个系统,基于弹簧悬挂装置垂向受力的变化,提出货车垂向平稳性评价指标。运用建立的货车在曲线上运行时的垂向平稳性模型,以C64k敞车为例,研究4种典型装载工况下重车重心高、货物重心横向和纵向偏移量与货车通过小半径曲线时垂向平稳性的关系。研究表明:用作用在每个弹簧悬挂装置的垂向载荷变化判定货车运行的垂向平稳性,可更直观描述货车装载工况对车辆垂向平稳性的影响;对货车的垂向平稳性影响以货物重心的纵向偏移量最大,而重车重心高度的影响最小;计算结果为确定合理的重车重心高度以及货物重心横、纵向偏移量的限制值提供了科学依据。

关键词：货车货物重心横向偏移量纵向偏移量重车重心高垂向平稳性通过曲线

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于天棚阻尼的某特种车辆垂向平稳性优化

铁道车辆 2022年第5期60卷 21-25,29页

作者：梁志慷黄志辉赵国栋杨鸿泰秦晓特西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 太原中车时代轨道工程机械有限公司山西太原030027

为改善车辆垂向平稳性,基于开关型天棚阻尼控制策略,利用MATLAB/Simulink搭建了一系垂向减振器半主动控制模型进行车辆动力学仿真分析,并对比了被动控制与半主动控制作用下车辆综合动力学性能。结果显示:开关型天棚阻尼控制下的某特种车... 详细信息

为改善车辆垂向平稳性,基于开关型天棚阻尼控制策略,利用MATLAB/Simulink搭建了一系垂向减振器半主动控制模型进行车辆动力学仿真分析,并对比了被动控制与半主动控制作用下车辆综合动力学性能。结果显示:开关型天棚阻尼控制下的某特种车辆,车体垂向平稳性指标提升了12%,非线性临界速度降低了13%,稳定性安全裕量足够,轮重减载率在安全限值内,为开关型天棚阻尼控制策略在工程中应用提供了理论基础。

关键词：天棚控制仿真计算垂向平稳性优化

2B_0架悬式动力车运行平稳性和蛇行稳定性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

西南交通大学学报 2003年第1期38卷 28-33页

作者：陈康罗赟金鼎昌西南交通大学机车车辆研究所四川成都610031

对动力车进行了详细的动力学计算和分析.分析结果表明:动力车的簧间质量对横向平稳性影响较大,设置合理的二系横向止挡间隙十分重要,二系横向减振器阻尼对平稳性的影响与二系横向刚度有关.抗蛇行减振器应与二系横向减振器合理匹配,才能... 详细信息

对动力车进行了详细的动力学计算和分析.分析结果表明:动力车的簧间质量对横向平稳性影响较大,设置合理的二系横向止挡间隙十分重要,二系横向减振器阻尼对平稳性的影响与二系横向刚度有关.抗蛇行减振器应与二系横向减振器合理匹配,才能获得较好的横向稳定性.

关键词： 2B0架悬式动力车蛇行稳定性横向平稳性结构参数垂向动力学性能垂向平稳性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速动车组空气弹簧垂向动态特性研究

机械工程学报 2015年第10期51卷 129-136页

作者：戚壮李芾黄运华周张义虞大联西南交通大学机械工程学院成都610031 南车青岛四方机车车辆股份有限公司国家工程实验室青岛266111

建立空气弹簧的气动流体力学模型,并推导空气弹簧垂向特性与其回滞曲线几何特征的关系式。基于该气动模型,通过静态及动态仿真试验,着重研究橡胶气囊体积、附加空气室体积及节流孔直径三个结构参数与空气弹簧垂向静态刚度、动态刚度及... 详细信息

建立空气弹簧的气动流体力学模型,并推导空气弹簧垂向特性与其回滞曲线几何特征的关系式。基于该气动模型,通过静态及动态仿真试验,着重研究橡胶气囊体积、附加空气室体积及节流孔直径三个结构参数与空气弹簧垂向静态刚度、动态刚度及阻尼特性的关系。在此基础上,使用包含该空气弹簧气动模型的高速动车组整车动力学模型,进一步研究空气弹簧结构参数对车辆垂向平稳性的影响规律。计算结果表明,增大橡胶气囊体积可有效改善车辆垂向平稳性;附加空气室体积达到一定值时,进一步增大对提高车辆垂向平稳性作用不大,应保证附加空气室容积至少为35 L;随着节流孔直径的增大,车辆垂向平稳性指标首先快速减小然后缓慢增大,说明节流孔直径存在一较优取值范围,约为15~25 mm,使车辆垂向平稳性达到最佳。

关键词：高速动车组空气弹簧结构参数垂向平稳性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于空气弹簧非线性模型的车辆振动特性研究

机车电传动 2014年第6期 31-35页

作者：方松高红星池茂儒南京铁道职业技术学院动力工程学院江苏南京210031 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

为研究不同模型和不同空气弹簧物理参数下车辆振动特性,基于热力模型和ADAMS空气弹簧非线性模型建立空气弹簧悬挂系统控制模型,并利用多体动力学仿真软件SIMPACK与MATLAB/SIMULINK联合仿真平台建立包括空气弹簧系统的整车多体动力学模... 详细信息

为研究不同模型和不同空气弹簧物理参数下车辆振动特性,基于热力模型和ADAMS空气弹簧非线性模型建立空气弹簧悬挂系统控制模型,并利用多体动力学仿真软件SIMPACK与MATLAB/SIMULINK联合仿真平台建立包括空气弹簧系统的整车多体动力学模型。研究结果表明:热力模型较ADAMS模型更能准确模拟空气弹簧非线性动态特性;车辆低速运行时节流孔直径越小越有利于改善车辆垂向运行平稳性;车辆高速运行时节流孔直径太大或者太小都不利于改善车辆垂向运行平稳性;附加空气室体积越大越有利于改善车辆垂向平稳性,但是增大到一定程度继续增大对车辆垂向平稳性改善不是很明显。

关键词：空气弹簧节流孔非线性振动特性物理参数车辆隔振垂向平稳性

基于SD振子的高速货车转向架二系悬挂系统参数设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于SD振子的高速货车转向架二系悬挂系统参数设计

作者：王金龙哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

二系悬挂装置的垂向刚度是影响车辆运行垂向平稳性最敏感的参数。目前国内外采用的转向架二系悬挂装置在垂向表现为线性刚度特征,一方面因为结构设计具有一定的空间尺寸性造成随着载重的增加要求承载刚度而不断增加,以保证承载后的结构... 详细信息

二系悬挂装置的垂向刚度是影响车辆运行垂向平稳性最敏感的参数。目前国内外采用的转向架二系悬挂装置在垂向表现为线性刚度特征,一方面因为结构设计具有一定的空间尺寸性造成随着载重的增加要求承载刚度而不断增加,以保证承载后的结构变形处于一定的范围之内;另一方面为保证车辆运行的垂向平稳性,需要降低悬挂装置的垂向刚度以提高其隔振效率。这必然会造成悬挂装置垂向刚度取值的矛盾,目前的转向架二系悬挂装置垂向刚度仅是在综合考虑两方面的影响之后进行设计,而无法达到二者同时进行优化的效果。随着重载快捷货车的发展,对转向架的要求将不断提高,如何实现转向架二系悬挂装置承载隔振一体化设计将成为重要问题。本文主要目的为基于SD振子的几何非线性设计方法,构建一类具有非线性刚度特性的二系悬挂系统。通过调节几何参数使得该系统刚度特性表现为高静低动刚度,使其同时具有较高的承载能力和隔振效率,以解决目前重载快捷货车所存在的垂向平稳性问题。基于目前的转向架技术和SD振子理论对现有的二系悬挂系统模型进行修改,提出具有非线性刚度特征的改进后悬挂系统理论模型。对系统空间刚度分布进行分析,给出准零刚度及稳定准零刚度实现条件。并利用平均法对系统的垂向动力学性能进行分析。建立整车动力仿真模型,通过仿真分析厘清改进后二系悬挂系统三方向等效刚度和车辆运行性能之间的关系机理。结合转向架具体构造情况,确定二系悬挂系统的参数选取。在此基础上对转向架二系悬挂系统改进前后的车辆进行动力学仿真分析,比较其蛇形稳定性、曲线通过性和直线平稳性等方面的性能差异。结论表明,可以通过合理的参数配置,使车辆在保证相同承载能力和其它性能指标满足要求的前提下大幅度提高车辆的垂向平稳性能。达到二系悬挂系统承载隔振一体化设计目的。

关键词： SD振子快捷货车转向架二系悬挂装置几何非线性垂向平稳性

高速磁浮车辆空气弹簧非线性特性及竖曲线通过动态响应仿真分析

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

高速磁浮车辆空气弹簧非线性特性及竖曲线通过动态响应仿真分析

作者：罗英昆西南交通大学

学位级别：硕士

空气弹簧悬挂系统具有垂向柔度大、刚度和阻尼可调、悬挂高度恒定、高频隔振性能好等优点,在轨道交通车辆二系悬挂中得到了普遍的应用。本文以国内新设计的某高速磁浮空气弹簧和磁浮车辆为研究对象,通过AMESim仿真平台搭建了考虑橡胶气... 详细信息

空气弹簧悬挂系统具有垂向柔度大、刚度和阻尼可调、悬挂高度恒定、高频隔振性能好等优点,在轨道交通车辆二系悬挂中得到了普遍的应用。本文以国内新设计的某高速磁浮空气弹簧和磁浮车辆为研究对象,通过AMESim仿真平台搭建了考虑橡胶气囊、高度调整阀、节流孔、附加气室、应急橡胶堆、供风风缸等部件的复杂高速磁浮空气弹簧非线性动力学模型,模拟分析了空气弹簧的非线性特性;利用多体动力学软件SIMPACK建立了考虑空气弹簧非线性、主动电磁悬浮-导向控制和以创新型悬浮架为承载基础的高速磁浮车辆动力学模型,研究了空气弹簧非线性特性对磁浮车辆动力学性能的影响。利用建立的单个空气弹簧非线性动力学模型,研究了高度调整阀无感区和延迟时间对其非线性特性的影响,计算分析了单个空气弹簧的静、动刚度和动态阻尼特性,进一步探究得到了空气弹簧垂向特性与其结构参数之间的非线性关系。其次,介绍了高速磁浮车辆空气弹簧悬挂系统支撑方式以及磁浮交通竖曲线的设置方法和参数选取,数值模拟了车辆通过小半径竖曲线时的动力学响应,并与采用空气弹簧线性等效模型的计算结果进行了对比分析。结果表明,采用空气弹簧等效模型得到的弹簧伸缩量显著小于非线性模型的伸缩量,当使用车辆动力学仿真辅助空气弹簧悬挂系统设计时,应采用空气弹簧非线性模型。最后,仿真分析了橡胶气囊体积、附加气室、节流孔直径和高度调整阀等参数对高速磁浮车辆运行平稳性的影响规律。结果表明,车辆垂向平稳性指标随着橡胶气囊体积的增加呈近似线性地减小;当附加气室在10 L～50 L时,车辆垂向平稳性整体变化趋势随附加气室容积的增加而减小,当附加气室容积大于50 L后,继续增加附加气室容积对车辆平稳性指标影响很小;当节流孔直径在0～24 mm时,车辆垂向平稳性指标随节流孔直径增加而减小;当节流孔直径大于24 mm后,平稳性指标随节流孔直径的增大而不再变化。当高度调整阀无感区长度设置在0～10 mm时,车辆垂向平稳性指标在不同车速下随无感区长度的增加均减小,当无感区长度≥10 mm时,不同车速下的垂向平稳性指标不会发生变化;当无感区长度设置为10 mm时,在同一车速不同延迟时间下的垂向平稳性指标测点处的最大加速度值和车辆垂向平稳性指标几乎不变。说明当仅考虑使车体振动的高频激励时,在设置一定长度的无感区后,延迟时间的改变对车体振动没有影响。

关键词：空气弹簧悬挂系统高速磁浮非线性动力学动态曲线通过垂向平稳性

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

动车组空气弹簧节流孔直径优化研究

噪声与振动控制 2017年第4期37卷 192-196页

作者：冯扬池茂儒高红星周橙西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

为研究铁道车辆二系垂向阻尼装置由减振器变为节流孔带来的改变,基于某高速动车组动力学试验和该动车组所用空气弹簧动态特性试验,建立其动力学模型。从车体垂向平稳性、振动加速度角度分析节流孔直径选型。结果表明:空气弹簧节流孔不... 详细信息

为研究铁道车辆二系垂向阻尼装置由减振器变为节流孔带来的改变,基于某高速动车组动力学试验和该动车组所用空气弹簧动态特性试验,建立其动力学模型。从车体垂向平稳性、振动加速度角度分析节流孔直径选型。结果表明:空气弹簧节流孔不仅能影响垂向阻尼,同时也影响垂向刚度;分析垂向平稳性时可以考虑选择0.7 Hz激振频率下空气弹簧刚度和阻尼特性等效其非线性特性;变减振器为节流孔后,节流孔能有效减小垂向振动加速度均方根值;在列车运行速度高于150 km/h时,建议减振器阻尼范围为10 Ns/mm至20 Ns/mm,节流孔直径范围为12 mm至16mm;比较两种阻尼装置,建议选择节流孔提供阻尼。

关键词：振动与波空气弹簧节流孔直径动力学试验空气弹簧试验垂向平稳性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轮对径向质心偏离对纵向振动的影响

噪声与振动控制 2014年第1期34卷 41-43,48页

作者：王晨刘韦马卫华罗世辉方翁武西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

当轮对质心存在径向偏离时,会引发周期性粘着系数的变化,与剧烈的自激扭转振动,从而直接导致轮对产生纵向振动。轮对纵向振动与轮轨黏—滑振动相互耦合,破坏了机车稳定动力学性能。通过某新型机车的建模和数值仿真,计算和分析在不同的... 详细信息

当轮对质心存在径向偏离时,会引发周期性粘着系数的变化,与剧烈的自激扭转振动,从而直接导致轮对产生纵向振动。轮对纵向振动与轮轨黏—滑振动相互耦合,破坏了机车稳定动力学性能。通过某新型机车的建模和数值仿真,计算和分析在不同的质心偏离和速度下,构架、轮对的纵向振动频率与车体垂向共振频率。并计算轮对粘着系数变化规律,分析机车垂向平稳性恶化的机理。结果表明当轮对存在径向偏心时,轮轨蠕滑力饱和产生动力学耦合,引起轮对的扭转振动和纵向振动,由此将通过构架与牵引装置的传递而恶化机车垂向平稳性。

关键词：振动与波轮对纵向振动垂向平稳性粘着系数蠕滑力