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地铁施工灾害警情诊断与可控度研究

中国安全科学学报 2013年第11期23卷 163-169页

作者：陈伟珂蔚朋杨保兰张铮燕天津大学管理与经济学部天津300191 天津理工大学管理学院天津300384

为提高地铁施工灾害警情诊断的精度,将可拓集合理论引入地铁施工灾害预警研究。分析警兆与关键监测指标间的映射关系,确定关键监测指标的指标阈并进行警度划分。在此基础上建立地铁施工灾害的可拓物元模型,通过关联函数计算出综合警度... 详细信息

为提高地铁施工灾害警情诊断的精度,将可拓集合理论引入地铁施工灾害预警研究。分析警兆与关键监测指标间的映射关系,确定关键监测指标的指标阈并进行警度划分。在此基础上建立地铁施工灾害的可拓物元模型,通过关联函数计算出综合警度并判定警情的可控程度,根据警度与可控程度2种定量指标的计算结果,实现警情诊断的量化,提高预警措施的针对性与有效性。结果表明,对警情进行多指标的综合诊断,分析警情的变化趋势与可控程度,在理论上将可控度引入预警研究进行应用,在现实中能够为管理者确定应急反应强度,或制定相应的预案提供决策支持。

关键词：地铁施工灾害可拓集合理论关联函数警度可控度

地铁施工灾害事故致因因素之间的非线性映射关系研究

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地铁施工灾害事故致因因素之间的非线性映射关系研究

作者：蔚朋天津理工大学

学位级别：硕士

随着我国经济的发展，城市规模不断扩大，轨道交通的发展已成为制约城市发展的一个重要因素。由于地铁运量大、无污染的特点，越来越多的城市修建地铁，同时由于地铁施工的特性，施工过程中不确定性因素众多，施工灾害事故时有发生，造... 详细信息

随着我国经济的发展，城市规模不断扩大，轨道交通的发展已成为制约城市发展的一个重要因素。由于地铁运量大、无污染的特点，越来越多的城市修建地铁，同时由于地铁施工的特性，施工过程中不确定性因素众多，施工灾害事故时有发生，造成了大量的人员、财产损失。针对引发事故的风险因素进行风险监控将有效的降低灾害事故发生的概率，从而减少灾害事故带来的损失。本文从引发灾害事故的风险组合入手，通过对组成风险组合的致因因素之间相互作用研究，确定地铁施工灾害事故致因因素之间的非线性映射关系，针对非线性映射关系的因素制定切实可行的监控方案，通过限制非线性映射关系发挥作用，实现降低风险事件产生概率的目的。首先，通过对灾害事故的致因机理进行分析，确定灾害事故是由“人-机-环境-管理”四个维度的风险因素组成的风险组合经过风险传递引发的，从而确定以控制风险组合的产生与传递为研究对象。其次，以坍塌事故为例，选取实际发生的地铁施工坍塌案例进行分析，确定灾害事故致因因素，构建致因因素相互组合形成的风险组合，建立风险组合与坍塌事故的映射关系。再次，运用关联规则对致因风险组合进行分析，确定灾害事故的频繁项集，通过累计支持度确定频繁项集中致因因素之间的非线性映射关系。最后，针对非线性映射关系的特点采取措施，制定切实可行的风险监控方案，通过控制非线性映射关系因素，实现对灾害事故的控制。

关键词：地铁施工灾害风险组合致因因素非线性映射关系

基于可拓集合理论的地铁施工灾害警情可控度研究

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基于可拓集合理论的地铁施工灾害警情可控度研究

作者：杨保兰天津理工大学

学位级别：硕士

目前对于地铁项目的风险管理和预警系统的研究,集中在风险因素的识别和预警诊断方法的研究。由于精力有限,本文将重点分析预警诊断方法。在预警体系中,预案的启动有二个根据:一是风险发生的概率;二是风险发生后果的严重性。对于风险发... 详细信息

目前对于地铁项目的风险管理和预警系统的研究,集中在风险因素的识别和预警诊断方法的研究。由于精力有限,本文将重点分析预警诊断方法。在预警体系中,预案的启动有二个根据:一是风险发生的概率;二是风险发生后果的严重性。对于风险发生后果严重程度的估计,目前的研究主要集中在以风险发生后,当时当地可能造成的人员伤亡及物质损失来衡量,而风险后果的延迟性和再发生性是衡量风险后果严重程度的重要指标,尤其是在地铁项目中,风险的连锁反映将导致巨大的损失。若在预案启动时不考虑风险后果的延迟性和再发生性,对事故警情进行可控度的判断,其预案启动的级别和组织措施实施的强度都将缺乏依据。所以在地铁项目中对风险是否可控以及可控程度的研究十分必要。本文在地铁风险管理中引入控制论中的可控度这一概念,在充分识别警兆的情况下,将警情可控程度定量化,并分析警源的可控情况,将定量化结果与其他警情诊断结果相结合,从而启动相应级别和强度的风险应对措施（即预案）,不仅解决了预案启动级别和强度准确性问题,也对资源有限情况下的多警兆同时出现的应对措施提供了决策依据。而对于警情可控度的研究,本文借鉴了可拓控制理论的思想,将可拓集合理论运用到警情诊断中,针对地铁施工中的地下深基坑工程进行了警度和可控度的判断。首先针对地下深基坑工程采用WBS-RBS法与HAZOP法相结合的方法,寻找地铁施工灾害警兆监测指标,并利用专家经验和海因里希的事故法则确定了警兆监测指标的警限,从而获得地铁施工灾害的预警诊断标准模型及警兆监测指标物元模型;然后针对数据获取的困难性这一现状,采用蒙特卡洛模拟的方法模拟了地铁施工灾害警情现状物元模型,并且根据可拓集合的相关理论和事故损失等级的划分原则,计算和划分出了各个模拟现状的警度和可控度;最后,对各个模拟现状的警度和可控度进行了拟合分析,通过对专家的问卷调查和访谈证明了本论文设计的合理性及可行性。为了论证论文设计的实用性,以及对预案措施实施的指导性。论文最后结合案例说明了警度及可控度的计算过程及最终结论。本论文将控制论中可控度这一概念引入到地铁施工灾害预警系统的控制环节,更好的解决了地铁施工过程中的控制手段和预案决策问题。分别以无警和降低警度为控制目标对可控度进行定量,这一定量方法符合风险管理理念。研究过程具有较大的理论意义和现实意义。

关键词：可拓集合理论地铁施工灾害可控度警度

基于尖点突变模型的地铁深基坑土压力预警阈值研究

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中国安全科学学报 2012年第4期22卷 157-161页

作者：陈伟珂张铮燕龙昭琴天津理工大学管理学院

为提高地铁施工灾害预警的准确性和可靠性,将尖点突变模型引入地铁施工灾害预警阈值的研究中,建立基于时效影响因子的地铁深基坑土压力尖点突变模型。该模型利用突变流形分析系统的平衡和临界状态,通过势函数突变点临界值确定预警阈值... 详细信息

为提高地铁施工灾害预警的准确性和可靠性,将尖点突变模型引入地铁施工灾害预警阈值的研究中,建立基于时效影响因子的地铁深基坑土压力尖点突变模型。该模型利用突变流形分析系统的平衡和临界状态,通过势函数突变点临界值确定预警阈值的大小,为地铁施工灾害预警工作提供科学依据。通过实例分析,计算出考虑时间效应的土压力预警阈值。结果表明,地铁深基坑土压力尖点突变模型消除了计算过程中的人为因素影响,并能反映基坑土压力突变的特点。当然,在实际工程施工中,需要对预警阈值进行及时的重新修正,以适应外界环境和技术的不断更新变化。

关键词：尖点突变模型预警阈值深基坑土压力地铁施工灾害

基于前景理论的地铁施工灾后重建方案决策研究

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中国安全生产科学技术 2016年第1期12卷 143-147页

作者：陈伟珂林宏莉天津理工大学管理学院天津300384

为解决地铁施工灾后有限重建方案的多属性决策问题,以技术先进性、工程造价、工期、对周围居民的生活的影响及环境保护措施可靠性作为决策属性指标,采用考虑决策者参照依赖、损失规避和敏感性递减等心理行为特征的多属性决策分析方法—... 详细信息

为解决地铁施工灾后有限重建方案的多属性决策问题,以技术先进性、工程造价、工期、对周围居民的生活的影响及环境保护措施可靠性作为决策属性指标,采用考虑决策者参照依赖、损失规避和敏感性递减等心理行为特征的多属性决策分析方法—前景理论,以综合前景值的大小作为评价指标,进行重建方案的选择,计算结果与工程实际较吻合。该研究方法可用于灾后重建方案的决策问题,为决策者提供了理论参考和决策依据。

关键词：地铁施工灾害重建方案多属性决策前景理论心理行为