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现代城市轨道交通 2022年第5期 39-43页

作者：潘建明廖韶军董毓庆丁智中铁隧道股份有限公司河南郑州450040 杭州岩通科技有限责任公司浙江杭州310005 浙大城市学院浙江杭州310015

宁波市轨道交通4号线针对盾构过站时空间有限、无预留吊装孔及车站净空不足等问题,提出可拆解盾构施工方法。在此背景下,以可拆解盾构小半径侧穿柳汀花苑区域为研究对象,详细阐述可拆解盾构侧穿既有建筑物的施工参数选取和控制措施,并... 详细信息

宁波市轨道交通4号线针对盾构过站时空间有限、无预留吊装孔及车站净空不足等问题,提出可拆解盾构施工方法。在此背景下,以可拆解盾构小半径侧穿柳汀花苑区域为研究对象,详细阐述可拆解盾构侧穿既有建筑物的施工参数选取和控制措施,并依据现场实测地表变形、周边建筑物沉降数据,验证该区间可拆解盾构小半径侧穿建筑物施工方案的可行性。监测结果表明:监测点沉降值处于-8~1.5 mm,监测点产生的变形均在可控范围内,且可拆解盾构小半径侧穿柳汀花苑既有建筑物时隧道稳定。

关键词：城市轨道交通可拆解盾构小半径近距离侧穿沉降分析

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可拆解盾构下穿既有桥桩磨桩施工影响研究——以宁波轨道交通4号线柳宁盾构区间为例

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隧道建设（中英文） 2020年第10期40卷 1506-1515页

作者：李发勇中铁隧道股份有限公司河南郑州450003

为解决宁波火车站过站空间有限,以及盾构过站面临吊装孔无预留、车站净空不足的难题,宁波轨道交通4号线在柳宁区间采用拼装式可拆解盾构进行掘进。在此背景下,以宁波轨道交通4号线拼装式盾构磨桩通过苍松路下立交为研究对象,阐述该区间... 详细信息

为解决宁波火车站过站空间有限,以及盾构过站面临吊装孔无预留、车站净空不足的难题,宁波轨道交通4号线在柳宁区间采用拼装式可拆解盾构进行掘进。在此背景下,以宁波轨道交通4号线拼装式盾构磨桩通过苍松路下立交为研究对象,阐述该区间创造性使用拼装式可拆解盾构的必要性以及刀盘分块设计的有效性,利用数值模拟对可拆解盾构刀盘强度进行研究,并利用地表沉降监测结果分析拼装式可拆解盾构磨桩施工的稳定性。结果表明:将刀盘分为一大两小3块的拆解方案,在盾构磨桩施工中的结构强度满足要求。配合盾构推进过程中的施工控制,对桥面及地表进行沉降监测。监测结果表明:地表最终累加沉降值分布于-5~2 mm,未达到预警值,说明施工过程中沉降值处于可控范围内。

关键词：可拆解盾构磨桩施工控制数值模拟安全评估

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软土地区可拆解盾构侧穿铁道施工影响研究

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低温建筑技术 2022年第6期44卷 136-140页

作者：李广伦黄伟廖韶军丁智董毓庆杭州天恒投资建设管理有限公司杭州310000 杭州市城市基础设施建设管理中心杭州310000 中铁隧道股份有限公司郑州4500000 浙大城市学院杭州310015 杭州岩通科技有限责任公司杭州310000

为探究可拆解盾构在软土地区穿越铁路的施工.影响.依托宁波地铁4号线柳西站-宁波火车站盾构区间穿越杭深线铁路为工程背景.结合地表变形及路基沉降实测数据。分析可拆解盾构近距离侧穿铁道对铁道及周围环境产生的影响,研究结果表明,盾... 详细信息

为探究可拆解盾构在软土地区穿越铁路的施工.影响.依托宁波地铁4号线柳西站-宁波火车站盾构区间穿越杭深线铁路为工程背景.结合地表变形及路基沉降实测数据。分析可拆解盾构近距离侧穿铁道对铁道及周围环境产生的影响,研究结果表明,盾构参数经试验段实测数据结果进行优化后.可拆解盾构侧穿铁道引起的沉降值整体(异常值除外)处于-10-+2mm之间,属于可控范围.验证了可拆解盾构侧穿铁道对铁道及周围环境影响较小且可控,为类似工程提供参考。

关键词：软土地层可拆解盾构侧穿铁道

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软土地区可拆解盾构机掘进参数稳定性分析

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建筑技术开发 2022年第9期49卷 121-124页

作者：潘建明廖韶军董毓庆彭少杰中铁隧道股份有限公司郑州450000 杭州岩通科技有限责任公司杭州310000 浙大城市学院杭州310015

可拆解盾构掘进稳定性是保证隧道安全的一道重要防线,盾构施工参数在掘进过程中保持稳定是保证盾构安全掘进的一个基准。以宁波轨道交通4号线可拆解盾构研发及应用为背景,阐述可拆解盾构控制土压的工作原理及施工参数的取值,并对可拆解... 详细信息

可拆解盾构掘进稳定性是保证隧道安全的一道重要防线,盾构施工参数在掘进过程中保持稳定是保证盾构安全掘进的一个基准。以宁波轨道交通4号线可拆解盾构研发及应用为背景,阐述可拆解盾构控制土压的工作原理及施工参数的取值,并对可拆解盾构掘进参数的稳定性进行实测分析,结果表明:可拆解盾构的掘进速度维持在4~8 cm/min,土压力大小为0.2~0.3 MPa,推力大小为14200~15800 kN,刀盘扭矩为1350~1550 kN·m,出土量为37.2~37.8 m^(3)/环,注浆量约为2.4~4 m^(3)/环,各参数大小均稳定在某个区间,施工参数无异常值,验证了可拆解盾构施工方法的可行性。

关键词：可拆解盾构稳定性施工参数实测分析

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可拆解盾构施工风险防控措施研究

可拆解盾构施工风险防控措施研究

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2023年全国工程建设行业施工技术交流会

作者：廖韶军王鹏李发勇董毓庆丁智陈乐华中铁隧道股份有限公司杭州岩通科技有限责任公司浙大城市学院

由于城市地铁施工用地制约因素庞杂,盾构施工过程中车站施工预留条件不够,导致盾构机拆解、吊装空间受限的问题也愈发明显,而盾构机拆解过站技术很好的解决了这一难题。可拆解盾构作为一种盾构机拆解过站设备,在盾构机拆解、吊装的过程... 详细信息

由于城市地铁施工用地制约因素庞杂,盾构施工过程中车站施工预留条件不够,导致盾构机拆解、吊装空间受限的问题也愈发明显,而盾构机拆解过站技术很好的解决了这一难题。可拆解盾构作为一种盾构机拆解过站设备,在盾构机拆解、吊装的过程中既能保证解体过站又能保证组装后的稳定掘进。但在其过站过程中难点也较为明显,主要表现为:施工难度大、拆解块体质量大、吊装施工困难、风险系数较高。依托宁波轨道交通4号线柳西站—兴宁桥西站区间,阐述可拆解盾构在掘进及拆解过站中存在的风险源,并结合实际施工情况提出了相应的预防控制措施。

关键词：可拆解盾构安全风险防控措施

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