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强嵌挤ATB-30沥青稳定砾石级配设计及路用性能研究

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中国科技论文 2024年第7期19卷 794-801页

作者：李龙王勇王勇刘杰朱世煜石河子大学水利建筑工程学院新疆石河子832003 中国葛洲坝集团市政工程有限公司湖北宜昌443000 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司乌鲁木齐830006 长安大学公路学院西安710064

为研究西北干旱荒漠地区破碎砾石制备ATB-30混合料的可行性及其路用性能,首先,采用逐级填充法和变i法,分别以最小空隙率和最优力学性能为判断标准设计粗集料级配和细集料级配;其次,研究不同砂浆用量(m_(砂)、1.03m_(砂)和1.06m_(砂))下... 详细信息

为研究西北干旱荒漠地区破碎砾石制备ATB-30混合料的可行性及其路用性能,首先,采用逐级填充法和变i法,分别以最小空隙率和最优力学性能为判断标准设计粗集料级配和细集料级配;其次,研究不同砂浆用量(m_(砂)、1.03m_(砂)和1.06m_(砂))下各0~4.75 mm集料与4.75~9.5 mm集料质量比(2∶1、3∶1和4∶1)对ATB-30沥青稳定砾石力学强度的影响规律,提出ATB-30沥青稳定砾石的强嵌挤骨架密实级配;最后,对其进行高温车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验,并与规范级配中值进行对比,评价其路用性能的提升效果。结果表明:i=0.75时的细集料级配最佳,19~37.5 mm集料和9.5~19 mm集料质量比为7∶3时的粗集料级配最佳;在砂浆用量为1.03 m_(砂)下,0~4.75 mm集料和4.75~9.5 mm集料质量比为3∶1时的力学指标最优,此时粗细集料比例约为7∶3,与规范级配中值相比,提出的强嵌挤骨架密实级配ATB-30沥青稳定砾石的高温车辙性能、低温抗裂性能和水稳性能可分别提高约21%、9%和3%。

关键词：道路工程强嵌挤骨架密实级配变i法逐级填充法 ATB-30沥青稳定砾石路用性能

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基于变i法理论的级配组成设计方法

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2005年第5期29卷 751-754页

作者：彭波长安大学公路学院西安710064

在对最大密度曲线理论和粒子干涉理论及相关级配算法研究的基础上,提出了变i法及相应算法.通过变i法计算的集料级配与规范中AC-16,SM A-16级配和以粒子干涉理论为依据设计的嵌挤密实结构级配的比较,给出了满足AC-16和SM A-16级配的相应... 详细信息

在对最大密度曲线理论和粒子干涉理论及相关级配算法研究的基础上,提出了变i法及相应算法.通过变i法计算的集料级配与规范中AC-16,SM A-16级配和以粒子干涉理论为依据设计的嵌挤密实结构级配的比较,给出了满足AC-16和SM A-16级配的相应i值范围.结果表明:变i法的提出既考虑了各级粒径以1/2递减的情况,又考虑了各粒级不以1/2递减的级数计算情况,较好地适应了我国沥青混合料级配采用方孔筛的划分标准,更适于沥青混合料级配计算;对AC型及SM A型沥青混合料,给出了各自适宜的i值取值范围;以粒子干涉理论为依据设计的级配与变i法计算的级配相吻合,表明采用变i法设计嵌挤密实结构级配是可行的;路用性能试验结果表明利用变i法理论调整后的沥青混合料具有较高的使用品质,适宜作高等级公路沥青面层.

关键词：变i法最大密度曲线理论粒子干涉理论级配设计沥青混合料

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嵌锁式沥青稳定碎石配合比设计及性能研究

材料导报 2022年第S1期36卷 215-219页

作者：丁滔金珊珊索智季节张扬北京建筑大学土木与交通工程学院北京100044

为改善沥青稳定碎石柔性基层因强度不足在使用过程中易产生车辙、推移等病害的问题,本工作结合贝雷法及变i法等级配设计方法,对传统的沥青稳定碎石的级配范围进行了重新设计,提出嵌锁式沥青稳定碎石(ATSM)的级配范围,同时设置传统的ATB... 详细信息

为改善沥青稳定碎石柔性基层因强度不足在使用过程中易产生车辙、推移等病害的问题,本工作结合贝雷法及变i法等级配设计方法,对传统的沥青稳定碎石的级配范围进行了重新设计,提出嵌锁式沥青稳定碎石(ATSM)的级配范围,同时设置传统的ATB沥青稳定碎石作为对照组,分别对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、动态压缩模量进行了试验研究,在试验数据的基础上,建立两种路面结构的有限元模型进行力学响应分析,结果表明ATSM沥青稳定碎石的各项路用性能与力学指标均优于传统ATB沥青稳定碎石。

关键词：沥青混合料设计级配贝雷法变i法路用性能有限元

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SAMPAVE沥青混合料级配设计研究

郑州大学学报（工学版） 2010年第1期31卷 30-33页

作者：周燕陈拴发刘丹张凯长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 长安大学材料科学与工程学院陕西西安710061 广东华美加工程顾问有限公司广东广州510627 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

SAMPAVE(Stress Absorbing Mixtures Pavement)沥青混合料是一种新型的延缓和防止反射裂缝的应力吸收层材料,具有抗裂、防渗、粘结等特性.根据变i法对SAMPAVE混合料进行矿料组成设计,并与AC-5、美国规范、科氏公司推荐的级配范围进行比... 详细信息

SAMPAVE(Stress Absorbing Mixtures Pavement)沥青混合料是一种新型的延缓和防止反射裂缝的应力吸收层材料,具有抗裂、防渗、粘结等特性.根据变i法对SAMPAVE混合料进行矿料组成设计,并与AC-5、美国规范、科氏公司推荐的级配范围进行比较.结果表明,对于变i法设计的SAMPAVE混合料,级配上限、级配下限确定的沥青用量在设计工程级配沥青用量的±0.3%范围内,满足生产控制的要求,且SAMPAVE混合料具有优良的耐高温、耐低温、抗变形、耐疲劳、抗水损害等路用性能.

关键词： SAMPAVE沥青混合料应力吸收层变i法级配范围反射裂缝

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沥青混合料配合比设计中的关键技术

公路 2008年第7期53卷 352-356页

作者：白永兵河北承德承唐高速公路管理处承德市067000

通过对沥青混合料配合比设计过程中集料级配的计算、设计、调整和沥青混合料高温性能评价指标的研究,提出了变i法及相应计算公式,给出了满足AC-16、SM A-16和Sup-12.5级配的i值范围;将0.075 mm筛孔作为最小控制筛孔,提出了FAP指标,以此... 详细信息

通过对沥青混合料配合比设计过程中集料级配的计算、设计、调整和沥青混合料高温性能评价指标的研究,提出了变i法及相应计算公式,给出了满足AC-16、SM A-16和Sup-12.5级配的i值范围;将0.075 mm筛孔作为最小控制筛孔,提出了FAP指标,以此来检验0.075 mm筛孔的通过率,完善了贝雷法对设计级配关键筛孔通过率的检验,给出了满足SM A-16型级配的CA比和FA比检验的合理指标范围,为SM A的设计和检验提供了理论依据;提出了综合考虑行车速率、累积变形量和最大永久变形量等因素对沥青混合料高温性能影响的动抗压强度(DCS)指标,结果表明动抗压强度指标能较好体现工程实际中车辙的形成规律,并有效提高了对沥青混合料高温性能评价的区分率。

关键词：沥青混合料变i法贝雷法集料级配动稳定度动抗压强度

提高沥青混合料高温稳定性的矿料级配设计方法

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中外公路 2007年第5期27卷 127-130页

作者：王详鲁蒋应军吴漫河南省交通厅公路管理局河南郑州450052 长安大学南阳市宛坪高速公路有限公司

通过对沥青混合料配合比设计过程中集料级配的计算、设计、调整和沥青混合料高温性能评价指标的研究,提出了变i法及相应计算公式,给出了满足AC-16、SMA-16和Sup-12.5级配的i值范围;提出了综合考虑行车速率、累积变形量和最大永久变形量... 详细信息

通过对沥青混合料配合比设计过程中集料级配的计算、设计、调整和沥青混合料高温性能评价指标的研究,提出了变i法及相应计算公式,给出了满足AC-16、SMA-16和Sup-12.5级配的i值范围;提出了综合考虑行车速率、累积变形量和最大永久变形量等因素对沥青混合料高温性能影响的动抗压强度(DCS)指标,结果表明动抗压强度指标能较好地体现工程实际中车辙的形成规律,并有效提高对沥青混合料高温性能评价的区分率。

关键词：沥青混合料变i法贝雷法集料级配动稳定度动抗压强度

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半柔性复合路面材料与结构研究

半柔性复合路面材料与结构研究

作者：王伟鹏长沙理工大学

学位级别：硕士

半柔性复合路面早在上世纪中期国外就对其展开了研究，在后续的研究中证实了该路面具有刚柔相济的特性，具有较高的强度以及较好的行车舒适度，近年来国内也开展了对该路面的研究应用，均取得了不错的效果，文章针对该路面材料设计及结... 详细信息

半柔性复合路面早在上世纪中期国外就对其展开了研究，在后续的研究中证实了该路面具有刚柔相济的特性，具有较高的强度以及较好的行车舒适度，近年来国内也开展了对该路面的研究应用，均取得了不错的效果，文章针对该路面材料设计及结构应力分析展开了研究。在母体沥青混合料设计方面，文章认为采用变i法进行集料级配设计与主流设计方法体积法相比具有不同的优势，能够在计算的基础上确定集料使用的范围，针对各筛孔通过率范围设计较为明确。研究中通过变i法设计级配范围，再利用正交试验进行级配优化，确定了SC16的级配应用范围;水泥砂浆方面则采用变化单一组分进行实验分析，通过砂浆性能试验确定各组分影响规律，同时对粉煤灰、膨胀剂、减水剂3中外掺剂掺量的影响规律进行了研究;制作半柔性复合材料试件进行高温、低温及水稳性能试验测试，复合材料表现出优良的性能。使用壳牌公司BiSAR3.0软件针对半柔性复合材料应用于高等级路面结构层时的受力分析进行了研究，并拟定了半柔性复合材料作为上面层的典型结构层;根据典型路面结构分别从复合材料的厚度，模量以及与中面层之间的粘结状况3种情况进行了计算，分析了半柔性复合路面内部应力分布情况，研究了不同情况下应力分布的状态，得出最不利荷载位置;同时针对不利荷载位置从3种情况对结构的敏感性分析，复合材料的厚度以及与中面层之间的粘结情况对路面影响较为明显，在设计中应当重点考虑，而模量的影响则为线性，随模量的增大，结构承重能力增大。

关键词：变i法油石比确定水泥砂浆弯沉应力

开级配大粒径沥青碎石OLSM-25材料组成设计

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陕西交通职业技术学院学报 2017年第1期 1-7页

作者：郭红兵陕西交通职业技术学院建筑与测绘工程学院陕西西安710018

为了解决半刚性基层沥青路面、旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构以及刚性基层沥青路面共同存在的沥青面层反射裂缝问题，以及半刚性基层沥青路面的水损害问题，提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料（Open—graded Large Stone Asphalt ... 详细信息

为了解决半刚性基层沥青路面、旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构以及刚性基层沥青路面共同存在的沥青面层反射裂缝问题，以及半刚性基层沥青路面的水损害问题，提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料（Open—graded Large Stone Asphalt Mixes，OLSM）作为裂缝缓解层的方法，以国内外OLSM参考级配为基础，应用变i法原理设计OLSM-25级配，结合空隙率（15％～20％）要求，提出OLSM-25推荐级配范围；以OLSM-25推荐级配的上限、中值、下限为1#～3#试验级配，采用析漏与飞散试验、大型马歇尔试验，综合稳定度、流值、空隙率、毛体积密度四个指标，最终确定1样～3群级配OLSM-25混合料的最佳沥青用量，为OLSM-25的配合比设计提供了参考依据。

关键词：道路工程开级配大粒径沥青碎石变i法材料组成级配设计最佳沥青用量

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沥青混合料配合比设计中若干技术问题

交通与计算机 2008年第3期26卷 114-118页

作者：刘根昌河南省许昌市公路管理局许昌461000

通过对沥青混合料集料级配计算、设计、调整和沥青混合料高温性能评价指标的研究,提出了变i法及其公式,给出了满足AC-16、SMA-16和Sup-12.5级配的i值范围;将0.075 mm筛孔作为最小控制筛孔,提出了FAP指标,以此检验0.075 mm筛孔的通过率,... 详细信息

通过对沥青混合料集料级配计算、设计、调整和沥青混合料高温性能评价指标的研究,提出了变i法及其公式,给出了满足AC-16、SMA-16和Sup-12.5级配的i值范围;将0.075 mm筛孔作为最小控制筛孔,提出了FAP指标,以此检验0.075 mm筛孔的通过率,完善了贝雷法对设计级配关键筛孔通过率的检验,给出了满足SMA-16型级配的CA比和FA比检验的合理指标范围,为SMA的设计和检验提供了理论依据;综合考虑行车速率、累积变形量和最大永久变形量等因素对沥青混合料高温性能影响,提出的动抗压强度(DCS)指标能较好体现工程实际中车辙的形成规律,有效提高了对沥青混合料高温性能评价的区分率。

关键词：沥青混合料变i法贝雷法集料级配动稳定度动抗压强度