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分子动力学模拟金属纳米杆受压稳定性　

力学学报 2003年第2期35卷 153-157页

作者：吴恒安王秀喜倪向贵中国科学技术大学中国科学院材料力学行为和设计重点实验室合肥230026

纳米结构(包括纳米杆)的力学性能是纳米超微型器件设计的基础,分子动力学是研究纳米结构力学行为的有效方法.采用EAM势模拟金属铜纳米杆在轴向压力作用下的力学行为,结果表明,当外力较小时,纳米杆受压发生纵向收缩;当外力达到某一临界值... 详细信息

纳米结构(包括纳米杆)的力学性能是纳米超微型器件设计的基础,分子动力学是研究纳米结构力学行为的有效方法.采用EAM势模拟金属铜纳米杆在轴向压力作用下的力学行为,结果表明,当外力较小时,纳米杆受压发生纵向收缩;当外力达到某一临界值时,纳米杆发生横向弯曲(即屈曲)行为;稳定的弯曲状态能继续承受外载;当外力继续增大时,纳米杆发生倾覆而失效.

关键词：受压稳定性纳米杆分子动力学屈曲驰豫态尺寸效应

重载机车102型钩缓装置动态模拟方法与动力学性能研究

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振动与冲击 2024年第2期43卷 12-21,59页

作者：张志超吕凯凯储高峰齐红瑞汪方文中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 中车大同电力机车有限公司技术中心山西大同037038

该研究结合试验数据提出了重载机车102型车钩缓冲装置受压动态响应的模拟方法,并研究了该机车及钩缓装置在双机重联牵引万吨列车编组下的动力学性能。基于102型钩缓装置结构特性与受压稳钩机理,采用加权离散方法将缓冲器简化为具有相同... 详细信息

该研究结合试验数据提出了重载机车102型车钩缓冲装置受压动态响应的模拟方法,并研究了该机车及钩缓装置在双机重联牵引万吨列车编组下的动力学性能。基于102型钩缓装置结构特性与受压稳钩机理,采用加权离散方法将缓冲器简化为具有相同迟滞特性的多个阻抗力元,并引入剪切刚度来考虑其相互之间的剪切效应,提出了能够准确模拟钩肩止挡和缓冲器偏压特性的102型钩缓装置动力学建模方法;进而借助子结构方法搭建了“主控机车+重联机车+货车车辆+虚拟货列”的双机重联牵引万吨列车动力学模型,其中四节机车、货车车辆之间采用钩缓装置子结构连接;通过试验数据对比修正了钩缓装置模型中离散阻抗力元间的剪切刚度,并验证了所建列车动力学模型的正确性;计算分析了线路条件、结构参数、机车电制力等对系统动力学响应和运行安全性的影响规律。结果表明:重载机车在小半径曲线上施加大电制力容易引起异常增大的轮轴横向力,危及行车安全;随着车钩最大自由转角的增大,车钩偏转角和机车运行安全性指标均呈逐渐增大趋势;机车二系悬挂横向刚度增大有助于提高机车自身的受压稳定性和减小车钩偏转角,但过大横向刚度又会增大轮轨横向动态作用。

关键词：重载机车 102型钩缓装置重载适应性受压稳定性机车电制力

突变截面钢管独立支撑受压性能试验研究及理论分析

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突变截面钢管独立支撑受压性能试验研究及理论分析

作者：涂张旭华南理工大学

学位级别：硕士

随着模板工程技术不断更新发展,出现了各具特色的新型模板支撑体系。相比传统的脚手架体系存在的水平杆纵横交错、施工现场通行不便、搭设复杂且效率低、节点连接受较多不确定因素等缺点,新型独立支撑体系不需要设置纵横向的水平杆、无... 详细信息

随着模板工程技术不断更新发展,出现了各具特色的新型模板支撑体系。相比传统的脚手架体系存在的水平杆纵横交错、施工现场通行不便、搭设复杂且效率低、节点连接受较多不确定因素等缺点,新型独立支撑体系不需要设置纵横向的水平杆、无节点影响、安装效率高,且支撑高度可灵活调节,操作更方便。但独立支撑的稳定性计算方法还不够完善,限制了其推广应用。为此,本文以突变截面钢管独立支撑为对象,进行受压试验研究与理论分析,以促进其进一步应用与发展。开展了5组受压试验研究与分析,探究受力特性和破坏形式,研究结果表明:(1)结合3D扫描技术、逆向技术及实测结果得出初始几何缺陷,以此为基础进行有限元模拟,得知独立支撑受压性能的试验数据与有限元模拟结果基本一致,均表现出明显的线性段和非线性段的特征;(2)独立支撑受压时的破坏形式主要为极值点失稳破坏,其内、外管交界处为薄弱区域,发生极值点失稳后,该区域的内管发生了不可逆的弯曲变形,外管仅发生细微弯曲变形,其余部分没有发生明显变形,插销也未发生破坏;(3)突变截面钢管独立支撑的总高度、内管伸入长度及初始几何缺陷大小为影响其受压稳定性的主要因素,其中总高度的影响最大,初始几何缺陷次之,内管伸入长度最小。根据上述研究,以欧拉公式为依据,先推导出突变截面钢管独立支撑受压临界荷载的特征方程,再利用数值方法对特征方程进行求解并拟合曲面,进而得出突变截面钢管独立支撑新的基本稳定性计算公式。在此基础上,考虑初始几何缺陷影响,采用随机分析的方法,得出具有95%保证率的初始几何缺陷影响折减系数,并引入基本稳定性计算公式,从而提出了考虑初始几何缺陷的突变截面钢管独立支撑稳定性计算公式。将基本稳定性计算公式与有限元模拟进行对比,结果表明计算公式精度较高;进一步地,对考虑初始几何缺陷的稳定性计算公式进行校核,并与有限元模拟值、各规范公式比较,得知在最不利初始几何缺陷值影响下,《钢结构设计标准》(GB 50017-2017)公式计算结果过于偏大,《建筑施工模板安全技术规程》(JGJ 162-2008)公式计算结果过于偏小,而引入初始几何缺陷影响折减系数(0.32)的本文方法和《独立支撑应用技术规程》(CFSA/T03:2016)公式的计算结果均与有限元模拟值基本一致。但本文方法通过试验与随机分析得出,较独立支撑规程公式更具理论性,进而,为突变截面钢管独立支撑的设计与应用提供理论依据及计算方法。

关键词：独立支撑突变截面受压稳定性初始几何缺陷 3D扫描随机分析

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重载组合列车纵向动力学及安全性问题研究

中国铁路 2023年第3期 1-9页

作者：钱铭张启平黄成荣李谷中国国家铁路集团有限公司北京100844 中国国家铁路集团有限公司机辆部北京100844 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

简要梳理我国重载组合列车纵向动力学综合试验和数值仿真研究方法;分析列车管减压量、缓解速度、线路坡度、电制力、列车编组方式、Locotrol同步作用时间等因素对列车纵向动力学的影响规律和作用机理;研究中部从控机车及其钩缓装置受压... 详细信息

简要梳理我国重载组合列车纵向动力学综合试验和数值仿真研究方法;分析列车管减压量、缓解速度、线路坡度、电制力、列车编组方式、Locotrol同步作用时间等因素对列车纵向动力学的影响规律和作用机理;研究中部从控机车及其钩缓装置受压稳定性、电制侧向过岔安全性等安全问题的产生原因、作用机理和影响因素;提出重载组合列车安全技术提升策略,以提高我国重载列车运行安全性。

关键词：重载组合列车重载机车纵向动力学运行安全性受压稳定性钩缓装置

粤港澳大湾区某开敞式老旧厂房保护性封闭改造及加固设计

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广州建筑 2024年第1期52卷 25-30页

作者：韩子英马琳张全林戴怀玉龚晨广州建工设计院有限公司广州510000

伴随产业结构升级和城市更新政策的落地,广州众多老旧工业建筑面临着物理空间改造和功能置换。本文结合工程实例,介绍了某开敞式老旧工业建筑在原始设计资料缺失状况下的外立面封闭改造设计思路,提出了通过制定合理的鉴定目标以取得上... 详细信息

伴随产业结构升级和城市更新政策的落地,广州众多老旧工业建筑面临着物理空间改造和功能置换。本文结合工程实例,介绍了某开敞式老旧工业建筑在原始设计资料缺失状况下的外立面封闭改造设计思路,提出了通过制定合理的鉴定目标以取得上部结构数据,通过钻探、现场开挖、原位试验等方式取得地基和基础资料;为减轻对主体结构的影响,建筑围护结构采用了单片悬臂框架自抗风方案,并验算柱下基础的抗倾覆稳定性;提出了一种可显著减少焊缝的受压杆件稳定性加固方法,供类似工程参考。

关键词：开敞式单层工业厂房保护性封闭改造加固设计受压稳定性