重载机车扁销钩缓装置的受压稳定性

作     者：张志超 李谷 储高峰 祖宏林 ZHANG Zhichao;LI Gu;CHU Gaofeng;ZU Honglin

作者机构：中国铁道科学研究院机车车辆研究所北京100081 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2015年第36卷第4期

页      面：101-107页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学青年基金资助项目(11202245) 中国铁路总公司科技研究开发计划重大项目(2013J004-B) 

主　　题：车钩 缓冲装置 受压稳定性 圆弧摩擦面 摩擦系数 圆弧半径 重载机车 

摘      要：建立钩尾圆弧摩擦面与从板圆弧摩擦面的曲面-曲面接触摩擦数学模型，并结合改进的具有非线性迟滞特性的缓冲器数学模型和扁销止挡数学模型，采用SIMPACK软件建立重载机车扁销钩缓装置的动力学分析模型并验证其准确性，研究钩尾与从板问的摩擦系数及它们相互接触的圆弧摩擦面半径对钩缓装置受压稳定性的影响。结果表明：摩擦系数对钩缓装置的受压稳定性影响较大，随着摩擦系数的增大，钩尾的摩擦约束作用逐渐增强，钩缓装置的受压稳定性也随之增强，车钩转角呈阶梯形减小，建}义摩擦系数的合理控制范围为0．25～0．45；钩尾的圆弧摩擦面半径越大、从板圆的圆弧摩擦面半径越小，则钩缓装置的受压稳定性越好。