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双积分政策下异质汽车制造商的产量博弈均衡

中国人口·资源与环境 2022年第1期32卷 67-76页

作者：王璐郑君君山西财经大学管理科学与工程学院山西太原030006 武汉大学经济与管理学院湖北武汉430072

文章通过对双积分政策下汽车制造商的产量博弈均衡进行建模分析,研究了双积分政策对企业层面异质制造商的产量决策和利润的影响,以及对产业层面新能源汽车和燃油汽车总产量及总产值的影响。研究结果表明:(1)新能源汽车产业向均衡演进过... 详细信息

文章通过对双积分政策下汽车制造商的产量博弈均衡进行建模分析,研究了双积分政策对企业层面异质制造商的产量决策和利润的影响,以及对产业层面新能源汽车和燃油汽车总产量及总产值的影响。研究结果表明:(1)新能源汽车产业向均衡演进过程中,新能源汽车制造商仍具有一定的发展潜力,但未来发展的中坚力量依靠优势燃油汽车制造商,劣势燃油汽车制造商可能会通过提高燃油经济性发展为优势燃油汽车制造商,从而提高优势燃油汽车制造商的燃油汽车总产量,降低劣势燃油汽车制造商的燃油汽车总产量。(2)双积分政策参数对异质制造商产量决策和利润的影响不同:新能源汽车制造商能够从中受益,而劣势燃油汽车制造商面临危机,转危为安的可能方式包括降低平均燃料消耗量和积极探索新能源汽车生产的可能性。对于优势燃油汽车制造商来说,双积分政策的收紧可能导致其转向燃油汽车市场,规制NEV积分价格上限有利于引导优势燃油汽车制造商转向新能源汽车市场。(3)促进新能源汽车规模增长的参数,可能导致总产值下降,政策调整应将规模增长和产值增长作为双目标,避免单一目标可能导致的市场波动。(4)随着双积分政策的收紧,可预见的新能源汽车积分比例要求提高以及平均燃料消耗量标准趋严,将刺激新能源汽车积分需求提升,缓解新能源汽车积分供需失衡问题。考虑到目前NEV积分价格处于低位,合理降低新能源乘用车车型积分有助于限制NEV积分供给。

关键词：新能源汽车双积分政策异质汽车制造商博弈均衡

双积分政策下考虑电能消耗、新能源偏好的供应链决策研究

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系统仿真学报 2023年

作者：李芳董天浩上海理工大学管理学院

为探讨汽车制造商面对国内汽车行业电气化转型的生产决策问题，在双积分政策背景下针对制造商、零售商组成的二级供应链构建两种生产情形下不同决策模型，并引入新能源汽车电能消耗和消费者新能源偏好，运用Stackelberg博弈求得不同生... 详细信息

为探讨汽车制造商面对国内汽车行业电气化转型的生产决策问题，在双积分政策背景下针对制造商、零售商组成的二级供应链构建两种生产情形下不同决策模型，并引入新能源汽车电能消耗和消费者新能源偏好，运用Stackelberg博弈求得不同生产情形中不同决策模式下供应链各成员最优生产决策与收益分析。结果表明：双积分政策的深入实施有利于提高新能源汽车电能消耗水平，降低新能源汽车销售价格，扩大市场规模的同时促使燃油车提高减排水平；车企应选择在集中决策模式下提高新能源车型产能，逐渐减少传统燃油车产量，给供应链中各成员带来更多收益；从短期看制造商继续生产燃油车的生产情形所获收益虽高于停产燃油车情形，但其收益波动较大且制造商停产燃油车全面转型生产新能源汽车后的收益呈稳定增长趋势。

关键词：双积分政策电能消耗消费者新能源偏好最优决策

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双积分政策下汽车企业合作创新演化博弈分析

中国管理科学 2024年第4期32卷 279-292页

作者：赵丹严啸宸汪和平李艳安徽工业大学管理科学与工程学院安徽马鞍山243032

为适应我国新旧动能转换背景下汽车产业发展的需求,五部委在全国范围内实施了双积分政策,然而,单一的市场机制尚未能达到政府预期,基于此,本文构建了政府不监管和实施监管时,纯电动车企和燃油车企的合作创新动态演化博弈模型,分析了NEV... 详细信息

为适应我国新旧动能转换背景下汽车产业发展的需求,五部委在全国范围内实施了双积分政策,然而,单一的市场机制尚未能达到政府预期,基于此,本文构建了政府不监管和实施监管时,纯电动车企和燃油车企的合作创新动态演化博弈模型,分析了NEV积分比例、标准车型积分计算方法和奖惩机制等对汽车企业合作创新行为演化的影响。研究发现:双积分政策下,适度提高NEV积分比例要求,有利于促进纯电动车企对市场的合作需求做出快速响应,避免由于反应迟钝导致的市场份额损失;充分考虑各因素间的联动性,适度提高标准车型乘性系数有助于创新主体向积极合作方向演化,从而促进纯电动车的市场扩散。监管机制和双积分政策复合牵引下,适度加大奖惩力度可以有效促进创新主体向积极合作的方向演化,且惩罚力度的促进效果更为明显。

关键词：纯电动车双积分政策演化博弈合作创新

双积分政策是否促进了新能源汽车企业创新的“量质齐升”

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软科学 2023年

作者：孙建国田明甫河南大学经济学院

基于2011—2022年A股100家新能源汽车上市公司，采用双重差分法实证研究了双积分政策的出台对于新能源汽车企业创新数量与创新质量的影响。研究发现：（1）自2017年双积分政策出台后，新能源汽车企业的创新数量与质量得到了显著提升，... 详细信息

基于2011—2022年A股100家新能源汽车上市公司，采用双重差分法实证研究了双积分政策的出台对于新能源汽车企业创新数量与创新质量的影响。研究发现：（1）自2017年双积分政策出台后，新能源汽车企业的创新数量与质量得到了显著提升，经过一系列的稳健性检验后结论依然稳健。（2）机制分析发现双积分政策通过增加新能源汽车企业的研发投入、提升新能源汽车企业的社会责任来提升其创新数量与质量。（3）异质性分析发现双积分政策的出台对于非国有企业的促进作用大于国有企业；对于东部地区的促进作用大于非东部地区。文章通过考察双积分政策的实施对新能源汽车企业创新的影响及其机制，拓展了关于新能源汽车企业创新理论，对于未来制定新能源汽车市场发展政策、促进新能源汽车产业高质量发展具有一定的指导意义。

关键词：双积分政策新能源汽车企业创新创新数量创新质量

双积分政策下考虑双车型联合生产的研发投资策略

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工业技术经济 2022年第7期41卷 76-87页

作者：王阳暨南大学管理学院广州510632

实施双积分政策是引导传统车企加大节能减排研发投入的重要途径。本文基于双积分政策构建垄断汽车制造商和竞争经销商组成的二级供应链,研究汽车制造商同时生产燃油车和新能源车的研发投资策略,探讨双积分政策和研发投资策略的交互影响... 详细信息

实施双积分政策是引导传统车企加大节能减排研发投入的重要途径。本文基于双积分政策构建垄断汽车制造商和竞争经销商组成的二级供应链,研究汽车制造商同时生产燃油车和新能源车的研发投资策略,探讨双积分政策和研发投资策略的交互影响。研究表明,在双车型生产模式下,双积分政策对燃油车燃油能耗的核算直接影响制造商研发投资策略,只有实际能耗和标准能耗适中时,汽车制造商才会同时对两类车型进行研发投资;提高研发投资水平总能增加新能源积分,但只有在其得分效率较高时才能增加燃油消耗积分;双积分政策对燃油车节能减排标准越严格,燃油车产销量越少,但并不一定能激励节能降耗的研发投资,车型能耗水平并不一定改善。

关键词：双积分政策传统车企双车型生产研发投资策略汽车油耗节能减排

双积分政策下燃油汽车制造商的减排与合作策略研究

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数学的实践与认识 2024年第2期54卷 87-97页

作者：唐金环盛卓赵丹沈阳航空航天大学经济与管理学院辽宁沈阳110136 安徽工业大学管理科学与工程学院安徽马鞍山243032

双积分政策实施推动了新能源汽车发展,给传统燃油车企带来巨大的积分合规压力,基于此构建了燃油汽车制造商独立减排、与新能源车企制定关联协议、与零售商交叉持股三种情景,分析比较了燃油汽车制造商的最优决策,并给出管理启示.结果表明... 详细信息

双积分政策实施推动了新能源汽车发展,给传统燃油车企带来巨大的积分合规压力,基于此构建了燃油汽车制造商独立减排、与新能源车企制定关联协议、与零售商交叉持股三种情景,分析比较了燃油汽车制造商的最优决策,并给出管理启示.结果表明:具备减排能力的燃油汽车制造商,通过独立减排以降低油耗是最优策略,否则,与积分盈余的新能源汽车制造商以较低协议积分价格制定关联协议最佳;积分交易价格对燃油汽车制造商的策略选择具有显著影响,燃油汽车制造商应关注积分价格的变动灵活调整策略;政策的完善促进企业间合作,若能争取较大持股比例,与零售商交叉持股合作可达到利润最大化.随着双积分政策逐渐收紧,节能减排是燃油汽车制造商的必经之路,汽车节能与新能源协调发展或是科学的产业布局方案.

关键词：双积分政策燃油汽车制造商独立减排关联协议交叉持股

双积分政策对新能源汽车产业创新绩效的影响研究

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双积分政策对新能源汽车产业创新绩效的影响研究

作者：刘文定安徽财经大学

学位级别：硕士

时至今日,在严重的环境破坏与能源危机的背景下,节能减排成为世界性的研究主题。世界上许多国家都在努力减少机动车的消耗、碳排放,积极推动新能源汽车的发展。我国对于节能减排也是相当重视,对新能源汽车市场进行了规范化的布局调整,... 详细信息

时至今日,在严重的环境破坏与能源危机的背景下,节能减排成为世界性的研究主题。世界上许多国家都在努力减少机动车的消耗、碳排放,积极推动新能源汽车的发展。我国对于节能减排也是相当重视,对新能源汽车市场进行了规范化的布局调整,此时“双积分”政策应运而生,传统车企必须通过生产新能源汽车达到生产要求,这一系列的政策颁布和市场举措加快了传统汽车市场转型新能源汽车市场的速度。虽然新能源汽车行业发展迅速,然而我国还是以化石能源为主要能源进行生产活动,新能源汽车行业是否能真正被客户所认可存在问号,因此“双积分”政策关于新能源汽车企业创新绩效的影响研究显得十分重要。本文结合我国本土的新能源汽车企业的发展概况、所面对的危机以及公司发展现状进行基础性的梳理,选取国内国产18家新能源上市公司作为研究样本,以比亚迪为具体案例,对收集的数据进行季节性消除,以体现结果的可靠性;选用灰色关联分析方法(GRA)进行评价,并从不同的角度采用Malmquist指数模型从创新绩效的角度对国产上市新能源汽车公司进行了系统性的分析,从而提出相应对策和建议。然后,从断点回归理论的研究中,总结出断点回归的基本流程。在进行断点回归时,需要详细说明数据来源、样本选择、变量的选择和构造、模型的设定以及分析结果和解释,最后利用断点回归分析了双积分政策对新能源汽车企业创新绩效的影响。结果表明:2014-2021年我国本土新能源汽车企业整体创新绩效已达到DEA相对有效,我国本土新能源汽车企业整体创新绩效较好;2018年颁布的“双积分”政策对我国本土新能源汽车企业的创新绩效有显著的影响,形成一个向上的断点。本文为“双积分”政策是否促进新能源汽车企业创新绩效提供了新的证据,同时也为政府推进新能源汽车发展工作提供新的思路和决策依据。

关键词：新能源汽车双积分政策 Malmquist指数断点回归

双积分政策背景下新能源汽车企业财务可持续增长研究

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双积分政策背景下新能源汽车企业财务可持续增长研究

作者：颜闪光中南林业科技大学

学位级别：硕士

随着全球气候变化加剧和环境问题日益严重,新能源汽车作为一种低碳环保的交通工具,受到了越来越多的重视。为了推进新能源汽车产业的发展,国家将其提升至战略高度,但在发展过程中,新能源汽车企业出现野蛮发展、销量增长过度依赖政府补... 详细信息

随着全球气候变化加剧和环境问题日益严重,新能源汽车作为一种低碳环保的交通工具,受到了越来越多的重视。为了推进新能源汽车产业的发展,国家将其提升至战略高度,但在发展过程中,新能源汽车企业出现野蛮发展、销量增长过度依赖政府补贴等问题。为了促进新能源汽车产业建立长期有效的发展机制,国家于2017年9月正式推出了双积分政策。因此研究双积分政策背景下新能源汽车上市企业的财务可持续增长状况对该产业的长远发展具有重要的意义。本文的研究思路主要分为三部分:第一,对现有研究归纳总结,介绍了影响新能源汽车财务可持续增长的内外部影响因素,并解读了双积分政策的运行机制。第二,从数据库中筛选出53家位于新能源汽车产业链的上市公司,选择其2017—2021年的财务数据作为样本,通过Wilcoxon符号秩检验判断整个产业链在这五年内是否实现了财务可持续增长;再借助SPPS、Excel工具对其进行因子分析,对上下游的上市企业的财务可持续增长能力进行打分。第三,根据得分的高低和企业发展战略的不同,选取两家典型的整车制造上市企业进行案例对比研究,分析其财务可持续增长之间的差异,针对增长差异分别从财务能力影响因素和双积分政策影响因素两个角度进行分析,探究案例公司存在的问题。基于上述研究思路,本文主要得出三个结论:第一,从产业链整体看,双积分政策期间我国新能源汽车产业未能实现财务上的可持续增长,整个产业呈现为过度增长的情况,而且增长速度还在不断加快,这表明整个产业正处于超速发展阶段。第二,双积分政策对新能源汽车产业链细分市场的影响力不同。整体看,对下游整车制造企业的正向引导作用要大于上游供应链企业;细分来看,双积分政策对下游企业的偿债能力、营运能力、创新能力三个方面提升较为明显,而对上游企业的盈利能力提升更为明显。第三,两方面的问题共同导致比亚迪财务可持续增长能力弱于长城汽车。其中成本管控不足、库存积压、收款政策过于宽松和债务政策过于激进等原因导致比亚迪在财务能力因素方面弱于长城汽车;利润增长过于依赖政府补贴导致比亚迪在双积分政策因素方面弱于长城汽车

关键词：财务可持续增长双积分政策新能源汽车产业链案例对比分析

双积分政策对新势力与传统乘用车企经营及绩效影响——基于小鹏汽车和上汽集团的双案例研究

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双积分政策对新势力与传统乘用车企经营及绩效影响——基于小鹏汽...

作者：彭宇琛西南财经大学

学位级别：硕士

随着新能源乘用车渗透率不断提升,传统燃油汽车燃油经济性要求不断提高,新势力乘用车企走向台前与传统乘用车企同台竞争,我国乘用车市场格局正在经历快速变革。为接替补贴政策,实现我国新能源汽车产业做优做强,推动节能减排与“双碳”... 详细信息

随着新能源乘用车渗透率不断提升,传统燃油汽车燃油经济性要求不断提高,新势力乘用车企走向台前与传统乘用车企同台竞争,我国乘用车市场格局正在经历快速变革。为接替补贴政策,实现我国新能源汽车产业做优做强,推动节能减排与“双碳”目标达成。2017年《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(即“双积分政策”)正式发布,双积分政策发布与实施对我国乘用车行业产生了深刻影响。本文以双积分政策的产生与不断优化为切入点,针对已有文献尚未存在双积分政策下不同类型微观车企相关研究,对小鹏汽车、上汽集团两家分属造车新势力与传统乘用车企在双积分政策下的经营情况与企业绩效变化进行了研究。本文共分为七个章节。主体部分中,文章从双积分政策借鉴国外制度出发,回归到本土化设计,对双积分政策形成的过程进行了介绍。而后梳理了双积分政策及其两次调整修订的具体内容,通过历年双积分情况归纳所呈现出的积分特征与趋势。在此基础上,进一步分析双积分政策对乘用车市场产生的两大影响,新能源汽车崛起与传统能源汽车节能化。在案例部分中,本文采用了小鹏汽车与上汽集团的双案例研究。首先通过对比两家案例车企的双积分情况,发现上汽集团受到的双积分政策压力较大,为扭转积分压力带来的不利影响,上汽集团调整了自身产品策略。通过对比案例车企经营情况数据,在双积分政策下,小鹏汽车经营数据大幅提升、快速增长;上汽集团总体销量下滑,新能源乘用车发展不均衡,验证了双积分政策对上汽集团产品策略的影响传导至对上汽集团经营情况的整体影响。本文使用偿债能力、盈利能力、营运能力、发展能力财务指标分析在双积分政策实施、调整后案例车企财务绩效变化及对比情况,使用单车综合能源消耗量及单车碳强度进行案例车企环境绩效分析。得出双积分政策促进了新势力乘用车企销量增长、提升了平均单车售价,降低了传统乘用车企销量、抑制了传统车企新能源品牌溢价。同时双积分政策大幅提升了新势力乘用车企财务绩效与环境绩效,降低了传统乘用车企财务绩效与环境绩效。双积分政策的调整小幅降低了新势力乘用车企财务绩效,改善了传统乘用车企财务绩效,但加剧了环境绩效的下降。本文基于研究结论,从政策制定者与乘用车企两个层面提出了相关建议:需提高政策技术标准,引导新能源汽车产业创新与进步;增加对低油耗乘用车政策支持力度;促进积分供求平衡与价格稳定,强化政策监管与惩戒力度;新势力车企应顺势而上,坚持创新与差异化竞争;传统乘用车企应扬长避短,实现新能源汽车与节能燃油汽车均衡发展,平稳转型。本文主要贡献在于:(1)运用双积分政策下新势力及传统车企经营及绩效对比研究,紧贴新能源汽车行业、市场变化趋势,为新势力、传统乘用车企提出双积分政策应对策略。(2)通过引入双积分政策下车企财务绩效、环境绩效为政府不断完善双积分政策、实现“双碳”目标具有现实指导意义,同时为引导汽车行业节能减排,绿色发展提供了参考。

关键词：双积分政策新势力车企传统车企财务绩效环境绩效