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不同加载方式下页岩强度与变形的尺度效应规律试验研究

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石油钻探技术 2020年第5期48卷 39-48页

作者：李帅陈军斌赵庆磊西安石油大学石油工程学院陕西西安710065 中国石油集团川庆钻探工程有限公司长庆井下技术作业公司陕西西安710016

为了认识加载方式对页岩强度与变形尺度效应的影响,将鄂尔多斯盆地长7段页岩露头切割成不同尺度岩样,进行了三轴压缩、单轴压缩和巴西劈裂试验,分析了不同加载方式下页岩强度与变形的尺度效应规律。三轴压缩试验中,页岩强度与变形的尺... 详细信息

为了认识加载方式对页岩强度与变形尺度效应的影响,将鄂尔多斯盆地长7段页岩露头切割成不同尺度岩样,进行了三轴压缩、单轴压缩和巴西劈裂试验,分析了不同加载方式下页岩强度与变形的尺度效应规律。三轴压缩试验中,页岩强度与变形的尺度效应在岩样高径比大于2和小于2时存在明显差异,岩样高径比为0.4~0.8时,端部摩擦效应和非均质性对页岩强度与变形的尺度效应起主导作用;页岩强度与变形参数的尺度效应,单轴压缩时最显著,巴西劈裂次之,三轴压缩最不明显;进行三轴和单轴加载时,页岩应力应变曲线的分段变形特征不存在尺度效应现象,但在巴西劈裂试验时,页岩应力应变曲线的分段变形特征多样,其与尺度的关系比较复杂;3种加载方式下,页岩的破坏模式均不存在尺度效应;非均质性、各向异性和端部摩擦效应是页岩在不同加载方式下强度与变形尺度效应程度不同的根本原因。上述研究结果可为室内选择合理的岩样加载方式、测试尺度和确定页岩力学参数等提供参考。

关键词：页岩加载方式抗压强度抗拉强度变形尺度效应实验室试验

加载方式对冻结黏性土变形特性的影响试验研究

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加载方式对冻结黏性土变形特性的影响试验研究

作者：赵静安徽理工大学

学位级别：硕士

文章首先进行了冻结黏土的常规单轴试验,得出了冻结温度、含水率、结构性等对冻结黏土变形特性的影响,针对常规试验中端部影响问题和大直径取土器工程造价高、小直径取土器取样质量不好等问题,分别提出了新的加载方式,并得出了新试验方... 详细信息

文章首先进行了冻结黏土的常规单轴试验,得出了冻结温度、含水率、结构性等对冻结黏土变形特性的影响,针对常规试验中端部影响问题和大直径取土器工程造价高、小直径取土器取样质量不好等问题,分别提出了新的加载方式,并得出了新试验方法下冻结温度、含水率、结构性等对冻土变形特性的影响。通过对试验结果的总结分析可知柔性加载方式的单轴抗压强度略大于减小端面约束加载方式单轴抗压强度,而弹性模量则相反,并且其差值是随温度的降低而更加明显。常规单轴抗压强度略小于减小端部效应单轴抗压强度,且破坏特征有明显差异,常规试验试样的破坏通常表现为中部呈鼓状的特性,采用柔性加载方式和减小端面约束加载方式的试样破坏时被明显压缩,比试验前呈短而粗状,但并未见试样中部呈鼓胀。而压入式试验方法中采用圆锥头加载方式试验结果优于半圆头加载方式试验结果。在相同的含水率和养护温度条件下,常规冻土单轴试验的试验力大于压入式冻土试验的试验力,无侧限条件下的单轴压入试验结果小于侧限条件下的单轴压入试验结果,并且两者的差值随着含水率的增大、冻结温度的降低而增大。研究冻结黏土在外荷载作用下的损伤过程,试验可得黏土损伤的应变门槛值受温度影响较小。取xc=5%作为损伤的应变门槛值,则应力门槛值可表示为σc=0.336-0.2T,通过对黏土刚度和强度劣化的损伤分析,得到了不同表达形式的黏土损伤演化方程,两种损伤演化方程所反映的影响因素是不一样的。刚度损伤演化方程只包含塑性应变因素,而强度损伤演化方程不仅有塑性应变因素而且还表现了冻结温度变化对损伤的影响,并且与试验所显示的冻结温度对应力损伤门槛值的影响完全吻合的。在简单加载条件下,两种形式相同,都可以用形如：D=a-bexp(cε)的指数型函数描述,二者之间的差别仅仅是反映损伤速率的参数b不同。冻结黏土的硬化型应力应变关系可以用含损伤变量的线弹性本构模型来描述：σ:E0εp(1-D),黏土初始弹性模量E随着温度的降低而增加。

关键词：冻结黏土单轴试验加载方式抗压强度弹性模量损伤

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调距桨桨毂机构水动力负荷加载方式仿真研究

船舶工程 2019年第S2期41卷 199-201,224页

作者：谢清程杨文凯刘爱兵上海船舶设备研究所

首先对某调距桨进行CFD仿真分析,然后将CFD计算得到的桨叶分布式压力负荷加载至调距桨桨毂有限元模型的桨叶上进行有限元静强度仿真计算,并与多点约束集中(MPC)加载方式的计算结果进行比较。与分布式压强加载相比,因分布式压力加载方式... 详细信息

首先对某调距桨进行CFD仿真分析,然后将CFD计算得到的桨叶分布式压力负荷加载至调距桨桨毂有限元模型的桨叶上进行有限元静强度仿真计算,并与多点约束集中(MPC)加载方式的计算结果进行比较。与分布式压强加载相比,因分布式压力加载方式更接近真实加载情况,更适应于精度要求较高的高负载调距桨桨毂设计,虽然MPC加载方式精度较低,但因载荷加载处理与仿真计算时间大为缩短,得到的结果偏安全,因此适用于一般的工程强度估算校核。

关键词：调距桨水动力负荷加载方式有限元仿真

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加载速率及方式对人工冻土抗折强度的影响

南京林业大学学报（自然科学版） 2015年第3期39卷 179-182页

作者：张春进朱峰杨平何文龙宁波市轨道交通工程建设指挥部浙江宁波315010 南京林业大学土木工程学院江苏南京210037

基于室内实验研究了人工冻土（重塑粉质黏土）在三点式和四点式两种加载方式下加载速率对抗折强度的影响规律。结果表明：两种加载方式下，破坏类型均呈明显的脆性破坏特征，加载速率对破坏特征几乎无影响。三点式加载方式下，抗折强度... 详细信息

基于室内实验研究了人工冻土（重塑粉质黏土）在三点式和四点式两种加载方式下加载速率对抗折强度的影响规律。结果表明：两种加载方式下，破坏类型均呈明显的脆性破坏特征，加载速率对破坏特征几乎无影响。三点式加载方式下，抗折强度与跨中最大相对挠度均随加载速率的增大而呈线性增大趋势，试验范围内（加载速率30-75 N／s），加载速率提高1 N／s，强度增大0．023 MPa，跨中最大相对挠度增大0．038；而四点式加载方式下加载速率对抗折强度及试件破坏时跨中最大相对挠度均无影响。仅从研究人工冻土抗折强度基本特性出发，采用四点式加载方式确定其抗折强度更为合理。

关键词：人工冻土抗折强度加载方式加载速率相对挠度

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风电叶片疲劳共振加载方式参数分析及试验

科学技术与工程 2021年第1期21卷 158-164页

作者：周爱国施金磊乌建中同济大学机械与能源工程学院上海200082

为解决叶片疲劳加载方式中激振设备存在一部分功率消损及选型困难等问题,提出了一种新的直驱式疲劳加载方式,并通过拉格朗日方法分别建立了离心式、往复式以及直驱式共振加载方式的动力学模型,在分析了各加载方式中激振设备所需参数的... 详细信息

为解决叶片疲劳加载方式中激振设备存在一部分功率消损及选型困难等问题,提出了一种新的直驱式疲劳加载方式,并通过拉格朗日方法分别建立了离心式、往复式以及直驱式共振加载方式的动力学模型,在分析了各加载方式中激振设备所需参数的基础上,建立了各加载方式设备功率之间的关系,并通过推导功率比值系数,得到各加载方式设备所需最大功率与叶片共振功率之间的关系。实例分析结果表明,通过功率比值系数以及叶片必需共振功率可以快速求得三种加载方式的最大激振功率,且计算误差小于2.7%。直驱式加载方式的设备所需功率及能耗均小于其余两种加载方式,在叶片疲劳测试中,可根据实际测试场景优先选用直驱式共振加载方式。

关键词：风电叶片共振疲劳加载加载方式设备功率

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基于时间—情绪知觉的下拉刷新加载方式研究

包装工程 2020年第4期41卷 153-159页

作者：王海宁胡家丽湖南大学

目的研究互联网移动端应用软件中的下拉刷新加载页的加载时长、交互动效及加载动画对时间知觉和情绪感受的影响。方法为了更深入研究不同因素的影响效应,针对下拉刷新加载页的加载时长、交互动效、加载动画三个不同因素分别进行了两次... 详细信息

目的研究互联网移动端应用软件中的下拉刷新加载页的加载时长、交互动效及加载动画对时间知觉和情绪感受的影响。方法为了更深入研究不同因素的影响效应,针对下拉刷新加载页的加载时长、交互动效、加载动画三个不同因素分别进行了两次实验。在实验一中,采用3(加载时长为2 s、5 s、10 s)×3(交互动效类型为A、B、C)被试内设计,在实验二中,采用单因素(加载动画:概念加载模型,情趣化动效图,交互性场景)被试内设计。通过两次实验得出,加载时长、交互动效、加载动画对时间知觉及情绪感受均有显著影响。结论有效控制加载时长,结合可以缓解用户负面情绪、缩短用户时距估计的C类型交互动效,以及C类型交互性场景加载动画设计,最终构成的下拉刷新加载页面是改善用户等待体验的有效手段。

关键词：加载方式时间知觉情绪模型情绪测量

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驱动桥总成综合性能试验台加载方式设计

汽车工程 2005年第6期27卷 727-729,681页

作者：王乾廷车焕淼周晓军王庆爽浙江大学机械与能源工程学院杭州310027 丹东曙光车桥股份有限公司丹东118001

台架试验中车辆所承受载荷的模拟方法有3种情况:汽车承受的垂直载荷采用液压油缸通过杠杆沿载荷方向直接加载来模拟,对于变结构驱动桥垂向加载时施以当量载荷;车辆以最大牵引力行驶时用电流激励磁粉制动器加载模拟路面阻力矩;进行紧急... 详细信息

台架试验中车辆所承受载荷的模拟方法有3种情况:汽车承受的垂直载荷采用液压油缸通过杠杆沿载荷方向直接加载来模拟,对于变结构驱动桥垂向加载时施以当量载荷;车辆以最大牵引力行驶时用电流激励磁粉制动器加载模拟路面阻力矩;进行紧急制动时设计一飞轮,以其转动惯量模拟整车平动惯量。试验表明这些加载方式可以较准确地模拟车辆在实际道路上行驶时所承受的载荷,从而评价驱动桥的综合性能。

关键词：驱动桥综合性能台架试验加载方式