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汽车制动复合材料智能设计系统研制

计算机工程与应用 2006年第9期42卷 86-88,92页

作者：林有希高诚辉柳丽娜福州大学机械工程及自动化学院福州350002

将人工神经网络的知识获取和表现方法引入专家系统,结合遗传算法,研制智能化的汽车制动材料计算机辅助设计系统。该系统能够从已有的试验数据中获取知识,利用基于人工神经网络的知识系统来模拟制动材料配方组分和摩擦学性能之间的映射关... 详细信息

将人工神经网络的知识获取和表现方法引入专家系统,结合遗传算法,研制智能化的汽车制动材料计算机辅助设计系统。该系统能够从已有的试验数据中获取知识,利用基于人工神经网络的知识系统来模拟制动材料配方组分和摩擦学性能之间的映射关系,利用模糊匹配的方法实现新开发的配方和知识库中已有配方的匹配,利用遗传算法实现配方寻优过程,能够快速有效地设计符合用户要求的新型汽车制动材料配方。整个系统在Windows环境运行,具有良好的人机交互界面,便于调试、维护和移植。

关键词：制动材料智能设计人工神经网络

高性能制动系统用炭纤维增强炭和SiC双基体(C/C-SiC)复合材料

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材料工程 2009年第S2期37卷 263-267页

作者：肖鹏李专熊翔中南大学粉末冶金国家重点实验长沙410083

C/C-SiC制动材料具有密度低、耐高温、制动平稳、摩擦因数高、磨损少和环境适应性强等优点,是一种能满足高速高能载制动的高性能轻质材料。本文以针刺炭纤维整体毡为预制体,采用化学气相渗透法制备C/C多孔体,然后熔融渗硅制得C/C-SiC材... 详细信息

C/C-SiC制动材料具有密度低、耐高温、制动平稳、摩擦因数高、磨损少和环境适应性强等优点,是一种能满足高速高能载制动的高性能轻质材料。本文以针刺炭纤维整体毡为预制体,采用化学气相渗透法制备C/C多孔体,然后熔融渗硅制得C/C-SiC材料;研究了C/C-SiC材料的组织结构、力学性能及其失效模式、摩擦磨损性能及机理,同时介绍了中南大学研制的C/C-SiC制动材料的应用现状。

关键词： C/C-SiC 化学气相渗透熔融渗硅制动材料

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制动摩擦材料中的钢纤维摩擦磨损特性分析

润滑与密封 2008年第8期33卷 27-30页

作者：陈东陈学俊华南理工大学机械与汽车工程学院广东广州510640

通过模拟汽车制动过程,针对半金属摩擦材料中的钢纤维的摩擦磨损特性进行了研究。研究表明:钢纤维的磨损主要以氧化磨损、粘着磨损和磨料磨损为主。通过对参与摩擦的钢纤维表面以及部分磨屑形貌特征和表面成分的分析表明:表面Fe(钢纤维... 详细信息

通过模拟汽车制动过程,针对半金属摩擦材料中的钢纤维的摩擦磨损特性进行了研究。研究表明:钢纤维的磨损主要以氧化磨损、粘着磨损和磨料磨损为主。通过对参与摩擦的钢纤维表面以及部分磨屑形貌特征和表面成分的分析表明:表面Fe(钢纤维)很容易被氧化。在摩擦力和摩擦热的反复作用下,氧化层的厚度增大,强度降低,硬而脆的氧化铁易脱落并呈鳞片状。摩擦表面存在着大量的微粉再加上润滑材料的涂抹,以及摩擦高温形成的氧化层都影响了钢纤维与金属盘表面粘着的产生。同时,在接触表面存在的大量微粉颗粒包括氧化铁和部分硬的磨料,很容易在钢纤维表面产生磨料磨损。

关键词：摩擦材料制动材料钢纤维摩擦磨损

双连续相复合材料在高速列车制动盘及闸片中的应用

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机车电传动 2003年第B12期 39-42页

作者：张劲松曹小明胡宛平中国科学院金属研究所辽宁沈阳110016

简述了国内外对高速列车制动材料的研究概况,探讨了高速列车制动系统对制动材料的要求,分析了双连续相复合材料的性能及其在高速列车制动系统中的应用前景。

关键词：高速列车制动盘闸片双连续相复合材料制动系统制动材料碳化硅高温力学性能摩擦磨损性能

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制动用金属材料

国外铁道车辆 1982年第6期 48-55页

作者：缪龙秀

一、前言实现高速化是发展铁路运输的一个重要方面,而铁道车辆制动系统是高速化的关键问题之一。对于在一般线路上运行的车辆,规定其制动距离为600米以内,条件是严格的。至于新干线车辆,在出现电系统故障时,则要从200公里/时的速度进行... 详细信息

一、前言实现高速化是发展铁路运输的一个重要方面,而铁道车辆制动系统是高速化的关键问题之一。对于在一般线路上运行的车辆,规定其制动距离为600米以内,条件是严格的。至于新干线车辆,在出现电系统故障时,则要从200公里/时的速度进行摩擦制动,其条件更苛刻。对于这样的使用条件,在组成制动装置的诸材料中,特别是用在苛刻条件下的摩擦制动的滑动材料,直到现在,在材质、结构形状等方面还在反复进行改进。但是,滑动摩擦现象极为复杂,因此目前还处于探索阶

关键词：金属材料闸瓦磨耗量高磷铸铁闸片球墨铸铁孕育处理珠光体基体高温裂纹热裂纹球状石墨摩擦系数灰口铁片状石墨铸铁含P量含磷量制动材料

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汽车制动系统的陶瓷摩擦材料

汽车与配件 2015年第2期 62-64页

作者：洪桂香

汽车制动摩擦片也叫刹车皮,是汽车的制动系统中最关键的安全零部件,所有制动效果的好坏都是制动摩擦片起决定性作用。为适应现代汽车日益苛刻的高速、安全、舒适等要求,必须不断努力发展制动系统及其制动摩擦材料。特别是在高温制动时,... 详细信息

汽车制动摩擦片也叫刹车皮,是汽车的制动系统中最关键的安全零部件,所有制动效果的好坏都是制动摩擦片起决定性作用。为适应现代汽车日益苛刻的高速、安全、舒适等要求,必须不断努力发展制动系统及其制动摩擦材料。特别是在高温制动时,制动摩擦材料的稳定性及安全性至关重要。

关键词：摩擦材料汽车制动系统制动摩擦片制动片制动效果制动材料陶瓷烧结制动装置制动性能机械设备

工况条件对钢纤维增强制动复合材料摩擦学性能影响

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工况条件对钢纤维增强制动复合材料摩擦学性能影响

第十一届全国摩擦学大会

作者：林有希谢炜何福善福州大学机械工程及自动化学院

采用模压成型工艺制备硅酸铝陶瓷纤维和钢纤维混杂增强的树脂基制动复合材料,利用MM200摩擦磨损试验机进行摩擦性能实验,研究钢纤维混杂增强制动材料不同摩擦条件下的摩擦磨损性能,借助SEM观察材料摩擦后的表面形貌。结果表明:湿摩擦下... 详细信息

采用模压成型工艺制备硅酸铝陶瓷纤维和钢纤维混杂增强的树脂基制动复合材料,利用MM200摩擦磨损试验机进行摩擦性能实验,研究钢纤维混杂增强制动材料不同摩擦条件下的摩擦磨损性能,借助SEM观察材料摩擦后的表面形貌。结果表明:湿摩擦下,摩擦系数降低到干摩擦时的50%左右,试样的磨损率为干磨损率的25%左右。湿摩擦系数及磨损率会随着速度的增大而减小。干摩擦下,压力和速度的增大有利于摩擦膜的形成,减少试样与对偶表面的直接接触。湿摩擦下,摩擦界面间没有形成摩擦膜,压力和速度通过改变固固接触状态来影响摩擦行为。

关键词：制动材料摩擦磨损工况条件

来源： cnki会议评论

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镁盐晶须增强汽车制动复合材料摩擦磨损性能

镁盐晶须增强汽车制动复合材料摩擦磨损性能

陶瓷摩擦材料在摩托车传动和制动系统中的应用(2)

2009年全国青年摩擦学学术会议

作者：林有希高诚辉王媛福州大学机械工程及自动化学院

采用模压成型工艺制备镁盐晶须增强酚醛树脂基制动复合材料,利用JF150D-Ⅱ型摩擦磨损试验机测试复合材料试样与HT250灰铸铁在100℃～350℃盘面温度变化范围内的滑动摩擦性能。结果表明,在100℃到350℃升温过程中,复合材料摩擦系数平均值... 详细信息

采用模压成型工艺制备镁盐晶须增强酚醛树脂基制动复合材料,利用JF150D-Ⅱ型摩擦磨损试验机测试复合材料试样与HT250灰铸铁在100℃～350℃盘面温度变化范围内的滑动摩擦性能。结果表明,在100℃到350℃升温过程中,复合材料摩擦系数平均值0.39,波动值为0.08,350℃的摩擦系数和最大摩擦系数的比值(f/f)为0.95,在升温过程中磨损率缓慢增加,总体保持较低水平,350℃为0.89×10 cm/Nm。不同盘面温度下镁盐晶须增强制动复合材料表现出极高的摩擦稳定性、低磨损率,抗热衰退性能优异。

关键词：镁盐晶须制动材料摩擦稳定性

来源： cnki会议评论

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摩托车技术 2016年第6期 64-65页

作者：胡桂香

（上接2016年第5期）4摩擦材料的技术要求及陶瓷制动摩擦片的关键技术摩擦材料是车辆与机械的离合器总成和制动器中的关键安全零件,在传动和制动过程中,主要应满足以下技术要求：摩擦系数是评价任何一种摩擦材料的一个最重要的性能指标... 详细信息

（上接2016年第5期）4摩擦材料的技术要求及陶瓷制动摩擦片的关键技术摩擦材料是车辆与机械的离合器总成和制动器中的关键安全零件,在传动和制动过程中,主要应满足以下技术要求：摩擦系数是评价任何一种摩擦材料的一个最重要的性能指标,关系着摩擦片执行传动和制动功能的好坏。它不是一个常数,而是受温度、压力、摩擦速度或表面状态及周围介质因素等影响而发生变化的一个数。

关键词：摩擦材料制动摩擦片制动系统摩擦速度制动片周围介质技术要求刹车片金麒麟集团制动材料