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稀土溶液改性对竹纤维增强制动材料力学与摩擦学性能的影响

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材料热处理学报 2018年第8期39卷 147-154页

作者：郑开魁高诚辉何福善林有希林娇福州大学机械工程及自动化学院福建福州350116 福州大学机电工程实践中心福建福州350116

通过对竹纤维进行不同工艺的稀土溶液改性（RES）处理,探索其对增强树脂基制动材料的力学和摩擦学性能的影响。结果表明：对竹纤维进行RES改性不仅可改善其与树脂基体间的界面粘结性能,同时还可提高竹纤维的耐热性能,经RES改性后的竹纤... 详细信息

通过对竹纤维进行不同工艺的稀土溶液改性（RES）处理,探索其对增强树脂基制动材料的力学和摩擦学性能的影响。结果表明：对竹纤维进行RES改性不仅可改善其与树脂基体间的界面粘结性能,同时还可提高竹纤维的耐热性能,经RES改性后的竹纤维耐热性较未处理高出一倍,可大大减少竹纤维在高温时的碳化程度,进而提高制动材料的高温摩擦性能;经RES改性竹纤维,其增强的复合材料力学和摩擦性能均得到提高;RES浓度为20%,改性时间为30 min的试样综合摩擦学性能最优,各个温度的摩擦系数均在0.40~0.50之间。

关键词：稀土溶液改性制动材料力学性能摩擦学性能

稀土改性树脂基制动材料在不同工况下的摩擦学性能

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材料热处理学报 2017年第6期38卷 133-140页

作者：郑开魁高诚辉何福善林有希雷颖福州大学机械工程及自动化学院福建福州350116 福州大学机电工程实践中心福建福州350116

基于不同工况下,研究稀土改性对陶瓷纤维增强树脂基制动材料的摩擦学性能的影响。研究结果表明,稀土的加入可有效提高制动材料在不同工况下的摩擦磨损性能;稀土改性试样在干摩擦条件下,摩擦因数大体上随着载荷的增加而减小,随速度的增... 详细信息

基于不同工况下,研究稀土改性对陶瓷纤维增强树脂基制动材料的摩擦学性能的影响。研究结果表明,稀土的加入可有效提高制动材料在不同工况下的摩擦磨损性能;稀土改性试样在干摩擦条件下,摩擦因数大体上随着载荷的增加而减小,随速度的增加而增大,试样磨损量随着载荷与速度的增加而增大;水润滑情况下,摩擦因数随速度与载荷变化规律大体与干摩擦条件下相反,而试样磨损量随着载荷与速度变化不明显;稀土的加入可提高制动材料在雨涉水情况下的制动稳定性;随着工况条件的变化,磨损形式的主次会变化不同,一种磨损发生后往往诱发其他形式的磨损,进而影响制动材料的摩擦磨损性能。

关键词：稀土制动材料改性摩擦学性能

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悬浮聚合酚醛树脂基制动材料的摩擦学性能

粉末冶金材料科学与工程 2011年第6期16卷 815-819页

作者：林有希余大刚高诚辉何福善福州大学机械工程及自动化学院福州350002

采用悬浮聚合法制备热固性酚醛树脂,通过红外光谱分析和热重分析对该悬浮聚合酚醛树脂(suspension-polymerization phenolic resin,缩写为SPPR)的结构和热学性能进行分析。用模压成形工艺制备树脂基制动复合材料,利用JF150D-II型摩擦磨... 详细信息

采用悬浮聚合法制备热固性酚醛树脂,通过红外光谱分析和热重分析对该悬浮聚合酚醛树脂(suspension-polymerization phenolic resin,缩写为SPPR)的结构和热学性能进行分析。用模压成形工艺制备树脂基制动复合材料,利用JF150D-II型摩擦磨损试验机测试该材料与HT250灰铸铁在100～350℃盘面温度范围内的滑动摩擦性能。结果表明,SPPR的热分解温度为396℃,在400℃时质量损失率为12.7%,具有较好的热稳定性。经过正交试验得到树脂基制动复合材料的优化配方,制备的复合材料和HT250灰铸铁对摩,在100～350℃升温过程中,摩擦因数平均值为0.41,波动值为0.07,350℃的摩擦因数和最大摩擦因数的比值(μ350℃/μmax)为1。和国内外优质产品相比,该复合材料的摩擦因数适中,磨损率较低,摩擦稳定性和抗热衰退性能优异。

关键词：酚醛树脂悬浮聚合制动材料摩擦稳定性

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铁基金属陶瓷制动材料的显微组织与性能研究

兰州大学学报（自然科学版） 2001年第5期37卷 36-41页

作者：石宗利杜心康俞焕然李重庵兰州铁道学院机械系甘肃兰州730070 石家庄军械工程学院河北石家庄050003 兰州大学物理科学与技术学院力学系甘肃兰州730000

采用粉末冶金工艺 ,研制出 4种配方的铁基金属陶瓷摩擦材料 .测试了该材料的摩擦磨损性能和物理力学性能 ;对材料的显微组织结构进行了观察、分析和比较 ;探索了材料显微组织结构与性能之间的有机联系 ;

关键词：铁基金属陶瓷摩擦磨损性能显微组织结构高速列车铁路制动材料

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C/C-SiC制动材料的研究进展

材料导报 2008年第8期22卷 36-38,52页

作者：秦明升肖鹏熊翔中南大学粉末冶金国家重点实验长沙410083

简要介绍了汽车制动材料的种类和各类材料的优缺点,指出C/C-SiC复合材料具有优良的摩擦性能,代表着当前制动材料的最高水平。主要论述了C/C-SiC制动材料的国内外研究进展、制备工艺以及未来的发展趋势。在制备工艺中,主要介绍了液相硅... 详细信息

简要介绍了汽车制动材料的种类和各类材料的优缺点,指出C/C-SiC复合材料具有优良的摩擦性能,代表着当前制动材料的最高水平。主要论述了C/C-SiC制动材料的国内外研究进展、制备工艺以及未来的发展趋势。在制备工艺中,主要介绍了液相硅渗透法和温压-原位反应法两种短周期、低成本的工艺。认为采用短碳纤维模压工艺是以后大批量生产C/C-SiC制动材料最有前途的一种方法。

关键词：制动材料 C/C-SiC 研究进展制备技术

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开环聚合酚醛树脂制动材料的研制

中国铁道科学 1998年第2期19卷 89-93页

作者：裴顶峰铁道部科学研究院

利用ＤＳＣ、ＴＧＡ等测试方法，研究了双酚型苯并恶嗪中间体（中间体）／线型酚醛树脂（线酚），在六次甲基四胺（六次）、草酸和路易斯酸作用下的固化性能以及固化物的热稳定性。同时制备了以六次、线酚、中间体为主要树脂基体的制动... 详细信息

利用ＤＳＣ、ＴＧＡ等测试方法，研究了双酚型苯并恶嗪中间体（中间体）／线型酚醛树脂（线酚），在六次甲基四胺（六次）、草酸和路易斯酸作用下的固化性能以及固化物的热稳定性。同时制备了以六次、线酚、中间体为主要树脂基体的制动材料，并测定了制动材料的摩擦磨损性能、冲击强度和硬度。结果表明，路易斯酸能充分固化苯并恶嗪中间体，固化物具有良好的热稳定性。所制得的制动材料的主要性能指标都超过了国标要求，预计将有广阔的应用前景。

关键词：苯并恶嗪中间体聚合酚醛树脂制动材料汽车

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新型无纤维制动材料

塑料工业 1997年第3期25卷 109-110页

作者：银贵晨哈尔滨绝缘材料研究所

新型无纤维制动材料①银贵晨（哈尔滨绝缘材料研究所１５００４０）本世纪２０年代以后，开发了以石棉和酚醛树脂为主要原料的制动材料，７０年代开始逐步确认石棉对人体有致癌危害，许多国家立法禁止生产和使用含石绵纤维制品。之后，... 详细信息

新型无纤维制动材料①银贵晨（哈尔滨绝缘材料研究所１５００４０）本世纪２０年代以后，开发了以石棉和酚醛树脂为主要原料的制动材料，７０年代开始逐步确认石棉对人体有致癌危害，许多国家立法禁止生产和使用含石绵纤维制品。之后，世界各国都致力于研究无石棉制动材料...

关键词：制动材料无纤维制动材料酚醛树脂

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温度对混杂纤维制动材料摩擦学性能的影响

材料保护 2004年第7B期37卷 80-82页

作者：黄健萌高诚辉林有希何志凌福州大学机械工程及自动化学院，福建福州350002

利用JFl50D-Ⅱ型摩擦试验机分析了所研制的轿车用混杂纤维盘式制动材料与灰铸铁在不同温度下滑动摩擦的摩擦磨损性能，并借助SEM观察材料形貌。研究结果表明以硅酸铝纤维、叶蜡石粉等无机材料为主要组元的新型混杂纤维制动复合材料，摩... 详细信息

利用JFl50D-Ⅱ型摩擦试验机分析了所研制的轿车用混杂纤维盘式制动材料与灰铸铁在不同温度下滑动摩擦的摩擦磨损性能，并借助SEM观察材料形貌。研究结果表明以硅酸铝纤维、叶蜡石粉等无机材料为主要组元的新型混杂纤维制动复合材料，摩擦系数稳定，各温度下的磨损率也较低。各组元的磨损形式不同，硅酸铝纤维主要表现为脆断和磨料磨损；而钢纤维则表现为塑性流动和粘着磨损；树脂主要表现为热磨损。

关键词：温度制动材料摩擦磨损

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一种新型多纤维混杂增强复合制动材料的设计

材料保护 2004年第7B期37卷 77-79页

作者：林有希高诚辉黄健萌林伟福州大学机械工程及自动化学院福建福州350002

基于复合材料的设计思想，利用多种纤维的混杂效应，设计开发一种多纤维混杂增强复合制动材料，满足汽车工业的安全、舒适和环保对高性能无石棉制动材料的要求。同时利用价格极为低廉的叶蜡石粉作为复合材料的填料，不仅调节制动材料的... 详细信息

基于复合材料的设计思想，利用多种纤维的混杂效应，设计开发一种多纤维混杂增强复合制动材料，满足汽车工业的安全、舒适和环保对高性能无石棉制动材料的要求。同时利用价格极为低廉的叶蜡石粉作为复合材料的填料，不仅调节制动材料的摩擦学性能而且大幅降低成本。研究的制动材料的摩擦学性能与当前国内外优秀产品相比，摩擦系数稳定，磨损率较小，具有较大的性能价格比优势。

关键词：陶瓷纤维制动材料混杂效应摩擦磨损