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刚构桥墩身截面局部平面偏位加固处治力学性能分析

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公路与汽运 2019年第5期 125-127页

作者：孟旭李冀招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 重庆科融建筑工程质量检测有限公司重庆400067

为研究墩身截面局部平面偏位及其加固处治对桥梁的影响,针对某连续刚构桥P8墩局部偏位区段采用增大墩身壁厚的方法进行加固处治,并通过空间梁模型对该桥施工过程、成桥状态及加固措施进行模拟分析。结果表明,P8墩局部偏位对主梁和其他... 详细信息

为研究墩身截面局部平面偏位及其加固处治对桥梁的影响,针对某连续刚构桥P8墩局部偏位区段采用增大墩身壁厚的方法进行加固处治,并通过空间梁模型对该桥施工过程、成桥状态及加固措施进行模拟分析。结果表明,P8墩局部偏位对主梁和其他桥墩影响很小,对P8墩偏位区段影响较大,对P8墩的受压稳定性及抗扭承载力未造成明显不利影响,应力分布与设计状态相比也未出现明显不利变化,但造成部分截面抗压、抗剪承载力安全储备比设计状态下降,偏位区段局部截面下降尤为明显;采用增大局部偏位墩身壁厚的加固措施对P8墩受力产生了明显有利影响,P8墩抗压、稳定性安全储备略有改善,抗剪、抗扭安全储备及应力水平改善明显。

关键词：桥梁刚构桥桥墩局部偏位加固措施力学分析

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流溪河大桥主桥拆除施工技术

桥梁建设 2014年第6期44卷 107-111页

作者：贾布裕余晓琳颜全胜华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

流溪河大桥主桥为带挂梁的预应力混凝土T形刚构桥,由于交通量剧增,主桥桩基下沉,需拆除,提出利用2台50m架桥机联体并与主桥0号块临时固结,依次拆除左幅25mT梁和T构箱梁的11号块至1号块,将架桥机横移至右幅桥,按照左幅桥拆除方式拆除右... 详细信息

流溪河大桥主桥为带挂梁的预应力混凝土T形刚构桥,由于交通量剧增,主桥桩基下沉,需拆除,提出利用2台50m架桥机联体并与主桥0号块临时固结,依次拆除左幅25mT梁和T构箱梁的11号块至1号块,将架桥机横移至右幅桥,按照左幅桥拆除方式拆除右幅桥。在悬挂T梁拆除过程中,采用逐片拆离的思路,先切割T梁片之间的连接,将2片T梁做为1组,并遵循"移梁不移机"的原则,采用顶升滑道方式横移T梁,最后将T梁吊离。在主桥T构箱梁拆除过程中,先安装吊具,按顺序切割箱梁顶板、底板、腹板,在箱梁节段分体后,利用牵引装置使梁体在空中转体,最后将梁体吊离。

关键词：刚构桥预应力混凝土结构箱形梁 T形梁桥梁拆除施工技术

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基底摇摆隔震在双肢薄壁高墩刚构桥中的应用

工程抗震与加固改造 2017年第1期39卷 101-108页

作者：郝朝伟陈彦江闫维明李万恒蔡江龙交通运输部公路科学研究所北京100088 北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室北京100124 温州市高速公路工程有限公司温州325101

研究基底摇摆隔震在高墩大跨连续刚构桥中的应用,包括减隔震装置的原理、力学模型、参数确定以及在有限元中的实现。利用耐震时程法分析基底摇摆隔震的优缺点,为工程应用提供参考。结果表明:采用基底摇摆隔震的高墩刚构桥在同一地震作... 详细信息

研究基底摇摆隔震在高墩大跨连续刚构桥中的应用,包括减隔震装置的原理、力学模型、参数确定以及在有限元中的实现。利用耐震时程法分析基底摇摆隔震的优缺点,为工程应用提供参考。结果表明:采用基底摇摆隔震的高墩刚构桥在同一地震作用下桥墩最大转角、弯矩都比未采用隔震时小,隔震效果明显;地震强度较低时,采用摇摆隔震后的桥梁端支座位移与未采用隔震时相差很小,中跨跨中弯矩也相差很小;地震强度较高时,采用摇摆隔震后的梁端支座位移、中跨跨中弯矩都比未采用隔震时大,尤其是中跨跨中弯矩相差甚大,因此对于高烈度地带超高刚构桥地震采用摇摆隔震有待深入研究。

关键词：刚构桥基底摇摆隔震高墩地震耐震时程法

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不同墩高双薄壁墩连续刚构桥地震响应研究

工程抗震与加固改造 2020年第2期42卷 107-112页

作者：宋帅王帅吴刚太原理工大学土木工程学院山西太原030024 华东交通大学土木建筑学院江西南昌330013

为定量研究墩高对双薄壁墩连续刚构桥地震响应的影响,建立了4座不同墩高的桥梁有限元模型,基于特征值分析和增量动力分析得到结构动力特性和结构非线性动力响应。结果表明:4座桥梁的一阶周期远大于其他阶周期,其基本周期随桥梁墩高增加... 详细信息

为定量研究墩高对双薄壁墩连续刚构桥地震响应的影响,建立了4座不同墩高的桥梁有限元模型,基于特征值分析和增量动力分析得到结构动力特性和结构非线性动力响应。结果表明:4座桥梁的一阶周期远大于其他阶周期,其基本周期随桥梁墩高增加而明显增大;桥梁纵横向位移在墩高20~60 m范围内随墩高增加逐渐增大,抗震性能逐渐提升;墩高80 m桥梁的纵向位移小于墩高60 m桥梁,其桥墩纵向位移沿墩身明显呈反"S"型增加;桥梁中墩较边墩更易遭受破坏,墩底较墩顶更易遭受破坏。

关键词：刚构桥双薄壁墩地震响应弹塑性时程分析

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刚构桥装配式预应力牛腿支撑施工方法

西部交通科技 2021年第10期 137-140页

作者：姚康力广西路建工程集团有限公司广西南宁530001

装配式预应力牛腿支架较传统的满堂支架、预埋牛腿法适用性更广,具有易周转、标准化强的特点。文章介绍了装配式预应力牛腿支架在刚构桥0^(#)块、1^(#)块现浇施工中的具体应用方法,阐述了该施工方法的特点、适用范围、工艺原理、施工流... 详细信息

装配式预应力牛腿支架较传统的满堂支架、预埋牛腿法适用性更广,具有易周转、标准化强的特点。文章介绍了装配式预应力牛腿支架在刚构桥0^(#)块、1^(#)块现浇施工中的具体应用方法,阐述了该施工方法的特点、适用范围、工艺原理、施工流程及操作要点。

关键词：装配式预应力牛腿刚构桥施工方法

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基于BIM的连续刚构桥监测技术及系统研究

基于BIM的连续刚构桥监测技术及系统研究

作者：马达重庆交通大学

学位级别：硕士

桥梁在现代交通体系中的地位举足轻重,可以说桥梁是中国经济腾飞的一个重要推力。现在越来越多的特大桥梁在中国大地上拔地而起,支撑起中国经济的脊梁。但是在大桥建起之后我国在桥梁运营管养方面一直处于落后的状态,这严重限制了桥梁... 详细信息

桥梁在现代交通体系中的地位举足轻重,可以说桥梁是中国经济腾飞的一个重要推力。现在越来越多的特大桥梁在中国大地上拔地而起,支撑起中国经济的脊梁。但是在大桥建起之后我国在桥梁运营管养方面一直处于落后的状态,这严重限制了桥梁的寿命。近几年对于桥梁的运维管理研究如火如荼,随着BIM技术在中国的广泛应用,在BIM技术的加持下,桥梁的运维研究飞速发展。BIM技术以其强大的三维可视化能力,丰富的信息集成功能为桥梁运维管理研究提供新思路。本文从桥梁监测研究现状下笔,以观音店綦江大桥为项目依托,阐述了国内外桥梁运维管养的发展现状,分析出在桥梁运维阶段存在的不足,并且针对这种不足研究出了运用BIM技术加监测管理系统的运维管养办法,搭建了普遍适用于桥梁结构的状态监测平台。全文的主要研究内容包括:（1）充分比较三款主流的建模软件优缺点,寻找出适用于本文研究内容的软件。研究探索并形成了适用于连续刚构桥的快速建模方法,利用Revit大型BIM建模软件建立出可以参数化调整模型的刚构桥,其中包括桥墩模型、桥台模型、主梁阶段精细模型。（2）进行了连续刚构桥模型标准与数据库构建的研究,探索了桥梁监测的BIM模型建模要求,得出了运维管养阶段的BIM模型应该采用LOD500建模标准的结论。根据EBS分解体系得出连续刚构桥的树形图,形成Visual Studio 2010为监测系统的信息赋予对象采用的开发环境,基于*** Framework 4.0框架,数据库为SQL Server 2008,使用的开发语言为Visual C、Javascript、***,平台包括众多子系统,其中核心子系统为自动化数据采集子系统、结构安全预警子系统、中心数据库管理子系统。研究并形成了实测数据与BIM模型的联动的体系。涉及模型的导入平台前端和后端技术的信息统一。（3）研究并形成数据处理新方法,进行处置和管理庞大的监测数据。确定数据库系统的预警阈值。利用大型有限元分析软件Midas Fea分析大桥的实体模型,得出结构最不利位置,借此结果总结出各类传感器的精确布置位置。（4）实现了BIM技术在观音店綦江大桥状态监测项目中的应用。建立观音店綦江大桥的全部BIM模型。在监测系统中实现信息查询、实时监测和监测数据管理等功能。

关键词：刚构桥 BIM技术健康监测有限元系统开发

刚构桥在不同周期波浪荷载作用下动力响应研究

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湖南交通科技 2021年第4期47卷 87-91页

作者：罗浩晏亮吕海龙汪建群郭辉郭向荣湖南科技大学土木工程学院湖南湘潭411201 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081 中南大学土木工程学院湖南长沙410075

以计算流体力、有限元理论以及海洋工程波浪理论为基础,对波浪场进行了模拟,并在此基础上从具体角度出发计算了相同波高、不同波周期的波浪荷载作用下桥梁结构的响应结果。结果表明:当波高和攻角一定时,不同工况下的位移响应和加速度变... 详细信息

以计算流体力、有限元理论以及海洋工程波浪理论为基础,对波浪场进行了模拟,并在此基础上从具体角度出发计算了相同波高、不同波周期的波浪荷载作用下桥梁结构的响应结果。结果表明:当波高和攻角一定时,不同工况下的位移响应和加速度变化峰值出现在波浪圆频率1.57~1.85之间,与结构第二阶横向弯曲振动频率1.78接近;不同工况下的基底剪力和基底弯矩变化峰值出现在波浪圆频率0.92~1.08之间,与结构第一阶横向弯曲振动频率1.09接近;A#墩比B#墩高,所受波浪力也比B#墩大,因此A墩附近的物理参数变化均要大于B#墩。

关键词：刚构桥波浪数值模拟周期

高速铁路大高差桥墩竖向温度变形对行车舒适性和安全性影响研究

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铁道标准设计 2019年第10期63卷 81-88页

作者：柏华军中铁第四勘察设计院集团有限公司

墩顶竖向变形是高速铁路桥梁安全的重要参数之一。在温度效应下,相邻桥墩高差较大时,桥梁会出现竖向变位差,造成轨道不平顺,这将影响高速铁路的舒适性和安全性。目前国内各类规范对桥墩竖向变形的限值规定不尽相同,为了研究大高差桥墩... 详细信息

墩顶竖向变形是高速铁路桥梁安全的重要参数之一。在温度效应下,相邻桥墩高差较大时,桥梁会出现竖向变位差,造成轨道不平顺,这将影响高速铁路的舒适性和安全性。目前国内各类规范对桥墩竖向变形的限值规定不尽相同,为了研究大高差桥墩顶竖向变形的温度效应影响,以合福高铁巷坑大桥为例,对大高差桥墩在温度效应下的墩顶竖向变形进行现场测量,将测量和计算结果同各类规范进行对比,进一步对考虑温度效应时车辆通过桥梁结构时耦合响应进行仿真分析,结果表明:巷坑大桥桥墩顶竖向变形差超过规范限值,但车辆通行时的舒适性和安全性均能满足规范要求,车辆走行性偏于安全,合福高铁通车至今该桥一直运营正常。综上所述,现行规范对大跨度桥梁桥墩的变形指标要求偏严,特殊情况下无法满足规范要求时,建议参考公式,适当放松验收指标。本研究对突破规范限制,在大跨度桥梁铺设无砟轨道具有重要的意义。

关键词：高速铁路刚构桥竖向变形车桥耦合温度效应大高差桥墩

风浪荷载共同作用下大跨度刚构桥动力响应规律研究

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公路交通科技 2019年第8期36卷 78-85页

作者：罗浩吕海龙谢献忠汪建群郭辉湖南科技大学土木工程学院湖南湘潭411201 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081

风浪作用在结构上会对结构产生动力作用,从而影响到结构的内力及响应。为研究风浪作用下大跨度连续刚构桥的动力响应规律,利用通用有限元软件ANSYS建立了刚构桥的有限元模型,并以经典理论为基础,在风浪耦合关系的基础上建立了风场和波... 详细信息

风浪作用在结构上会对结构产生动力作用,从而影响到结构的内力及响应。为研究风浪作用下大跨度连续刚构桥的动力响应规律,利用通用有限元软件ANSYS建立了刚构桥的有限元模型,并以经典理论为基础,在风浪耦合关系的基础上建立了风场和波浪场的数值模型,此数值模型在抖振力响应的基础上考虑了波浪对风场的影响。对大跨度刚构桥在风浪荷载共同作用下的动力响应结果进行了分析。研究结果发现:对比风荷载、波浪荷载单独作用及风浪荷载共同作用下桥梁不同位置的横向位移响应结果,墩顶位移相对增幅要大于跨中位移相对增幅,波浪荷载作用对桥梁横向位移响应的影响从桥墩到跨中依次减小;对比风荷载、波浪荷载及风浪荷载共同作用下桥梁墩底剪力及墩底弯矩响应结果,波浪荷载作用对墩底横向剪力、墩底纵向剪力、墩底绕横桥向弯矩和绕纵桥向弯矩均有明显影响,波浪荷载作用对墩底剪力的影响很大,对墩底弯矩的影响较大;风浪荷载共同作用并不是风荷载、波浪荷载单独作用下响应的简单叠加,波浪形成时会对风场产生影响,除了随机湍流风速以外,波浪会引起与波浪同步的上方气流速度变化,在风浪场中的风速模拟时,需要考虑波浪对上部气流的影响,因此对横向位移响应影响较大的主要作用为风荷载作用,但并不意味着可以忽略波浪荷载的作用。

关键词：桥梁工程风浪耦合数值模拟刚构桥动力响应