检索结果-南通市图书馆

基于裂缝宽度变化的连续刚构桥安全性预警技术

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吉林大学学报（工学版） 2023年第6期53卷 1650-1657页

作者：王华王龙林张子墨何昕广西交科集团有限公司桥梁工程研究院南宁530007 广西大学土木建筑工程学院南宁530004 吉林大学交通学院长春130022

为了剔除温度变化对连续刚构桥裂缝宽度的影响,提高通过裂缝宽度变化评估桥梁安全性的效率和准确性,以广西境内一座刚构桥为研究对象,分别建立了全桥整体模型和带裂缝梁段精细化模型,根据跨层级模型计算结果研究了温度与裂缝宽度变化之... 详细信息

为了剔除温度变化对连续刚构桥裂缝宽度的影响,提高通过裂缝宽度变化评估桥梁安全性的效率和准确性,以广西境内一座刚构桥为研究对象,分别建立了全桥整体模型和带裂缝梁段精细化模型,根据跨层级模型计算结果研究了温度与裂缝宽度变化之间的关系。结果表明:均匀温度和梯度温度作用均对裂缝宽度变化存在影响,利用修正后考虑混凝土材料特性变化的关系式可以快速确定温度变化导致的裂缝宽度变化值,为桥梁安全性预警提供重要依据。最后,将本文方法应用于某桥工程实例,通过实测数据验证了该方法的准确性。

关键词：桥梁工程刚构桥裂缝宽度温度变化

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墩底可抬升刚构桥模型振动台试验研究

地震工程与工程振动 2022年第2期42卷 71-77页

作者：吕杨赵征王建涛杨子奇陈宇天津城建大学天津市土木建筑结构防护与加固重点实验室天津300384 新西兰奥克兰大学土木与环境工程学院奥克兰1142 中国民航大学交通科学与工程学院天津300300

桥墩基础抬升可以切断地震动向上部结构传播,基础与地基碰撞还可以耗散地震能量,然而已有研究大多集中在数值模拟或理论分析,缺乏大型振动台试验验证。文中设计制作了一座基础固接和基础可抬升的连续刚构桥模型并进行振动台试验。对2种... 详细信息

桥墩基础抬升可以切断地震动向上部结构传播,基础与地基碰撞还可以耗散地震能量,然而已有研究大多集中在数值模拟或理论分析,缺乏大型振动台试验验证。文中设计制作了一座基础固接和基础可抬升的连续刚构桥模型并进行振动台试验。对2种模型的动力特性、加速度响应和位移响应等进行对比分析。结果表明:基础可抬升桥梁较基础固接桥梁固有频率小;基础抬升将增大桥面梁位移、减小桥墩弯矩;地震激励的频率特性对桥梁结构地震响应影响显著。

关键词：振动台试验刚构桥单墩桥基底抬升

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基于能量法的刚构桥合龙顶推位移计算方法

合肥工业大学学报（自然科学版） 2022年第10期45卷 1354-1359页

作者：王磊杨国俊刘晓健刘志华中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司陕西西安710065 山西省交通科技研发有限公司桥梁工程防灾减灾山西省重点实验室山西太原030032 兰州理工大学防震减灾研究所甘肃兰州730050 陕西省高速公路建设集团公司陕西西安710075

为进一步明确刚构桥合龙顶推过程中高桥墩的力学特征,文章根据最小势能原理,应用Rayleigh-Ritz法推导刚构桥合龙顶推位移计算公式,以某刚构桥合龙顶推施工过程为例,对Rayleigh-Ritz解析解进行对比分析,揭示参数变化对顶推位移影响规律,... 详细信息

为进一步明确刚构桥合龙顶推过程中高桥墩的力学特征,文章根据最小势能原理,应用Rayleigh-Ritz法推导刚构桥合龙顶推位移计算公式,以某刚构桥合龙顶推施工过程为例,对Rayleigh-Ritz解析解进行对比分析,揭示参数变化对顶推位移影响规律,阐明Rayleigh-Ritz解析解与静定解之间的差异。研究结果表明:采用能量法计算的刚构桥合龙顶推位移计算结果与有限元法分析结果最大偏差为3.6%;由于重力二阶效应和墩顶偏心力矩对顶推位移的影响程度不同,Rayleigh-Ritz解析解与不考虑重力二阶效应结果较为吻合,静定解计算结果偏小;刚构桥墩高增大,Rayleigh-Ritz解析解与不考虑重力二阶效应结果、静定解的偏差均变大,最大分别为15.1%、29.8%。重力二阶效应和墩顶偏心力矩对墩高变化的敏感性不同,一般刚构桥不能忽视墩顶偏心力矩,超高桥墩顶推位移计算需重点考虑重力二阶效应的影响。

关键词：刚构桥顶推位移合龙能量法

基于振动台试验的刚构桥近断层土-结构相互作用地震响应研究

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工业建筑 2022年第8期52卷 140-146页

作者：闫晓宇赵卓王瑾国家开放大学理工教学部北京100039 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 北京工业大学城市建设学部北京100124

对几何相似比1/10的3跨大跨度高墩RC刚构桥模型进行考虑桩-土相互作用的缩尺模型振动台台阵试验,基于此建立模型桥的有限元模型,选取10条典型的近断层地震动开展全桥数值模拟分析。以彭津模型为基准,对比研究SSI效应对刚构桥关键构件地... 详细信息

对几何相似比1/10的3跨大跨度高墩RC刚构桥模型进行考虑桩-土相互作用的缩尺模型振动台台阵试验,基于此建立模型桥的有限元模型,选取10条典型的近断层地震动开展全桥数值模拟分析。以彭津模型为基准,对比研究SSI效应对刚构桥关键构件地震响应的影响。研究结果表明:SSI效应对刚构桥地震响应有显著影响,可导致桥梁关键构件的位移响应增大20%以上,应变响应增大50%以上,其影响程度大小为墩梁固结节点>桥墩>主梁。与远场地震相比,近断层地震作用下,结构内力与变形均有所增加,增幅1倍以上。同时考虑近断层效应和SSI效应,将进一步扩大不利影响。近断层效应、SSI效应对刚构桥地震响应均为不利要素,抗震设计时应精准考虑,以确保结构安全。

关键词：刚构桥土-结构相互作用振动台台阵试验地震响应近断层地震

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超长联大跨PC连续刚构桥结构设计

公路 2023年第5期68卷 151-157页

作者：王成程炜罗嗣碧中国公路工程咨询集团有限公司北京市100082

马莲河特大桥是甘肃境甜水堡经庆城至永和段最大的桥梁工点。该桥位于庆阳市合水县境内,主桥为超长联超高墩大跨PC连续刚构桥,主桥联长达1205.5 m,是境内联长最长的PC连续刚构桥,主墩最大墩高145.5 m,对结构设计及建造技术均提出很高要... 详细信息

马莲河特大桥是甘肃境甜水堡经庆城至永和段最大的桥梁工点。该桥位于庆阳市合水县境内,主桥为超长联超高墩大跨PC连续刚构桥,主桥联长达1205.5 m,是境内联长最长的PC连续刚构桥,主墩最大墩高145.5 m,对结构设计及建造技术均提出很高要求。主桥设计阶段充分结合环境和地形特点,并在主墩型式选择、超高边主墩优化、合龙方案选择、控制跨中下挠等多方面进行精心论证,确保结构安全、耐久,为同类型桥梁应用积累了宝贵经验。

关键词：刚构桥桥梁设计超长联大跨径超高墩 PC连续刚构

动水对高墩大跨刚构桥地震动力响应影响的实测与模拟研究

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公路 2022年第8期67卷 200-205页

作者：王标才王策邓旭东李悦李冲中交公路规划设计院有限公司北京市100088 云南省公路科学技术研究院昆明市650051 北方工业大学土木工程学院北京市100144 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司司北京市100011

为研究深水环境对高墩大跨刚构桥自振特性及地震动力响应的影响,以西部某公路大跨深水连续刚构桥为对象,开展了无水和75 m水深情况下桥梁自振特性的现场测试,与基于势流体单元建立的全桥有限元模型计算结果进行了对比,对深水环境下桥梁... 详细信息

为研究深水环境对高墩大跨刚构桥自振特性及地震动力响应的影响,以西部某公路大跨深水连续刚构桥为对象,开展了无水和75 m水深情况下桥梁自振特性的现场测试,与基于势流体单元建立的全桥有限元模型计算结果进行了对比,对深水环境下桥梁地震动力响应规律进行了分析。结果表明,基于势流体单元的桥梁有限元模型具有良好的计算精度,桥梁自振特性与实测结果较为吻合;动水效应将改变结构的自振特性,增大结构自振周期;地震作用下动水对刚构桥结构动力响应有显著的影响,使桥梁顶部位移、底部弯矩都有不同程度增长。在深水大跨刚构桥进行抗震设计中,动水对桥梁动力响应的影响不容忽略。

关键词：桥梁工程刚构桥动水力流固耦合动力响应实测和模拟

地震动卓越周期对在役高墩刚构桥时变响应的影响

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桥梁建设 2019年第3期49卷 17-22页

作者：徐略勤傅沛瑶龚恋重庆交通大学土木工程学院

为明确地震动卓越周期和材料性能劣化对高墩刚构桥地震响应的影响规律和机理,以某高墩连续刚构桥为背景,采用有限元法分析该桥在不同卓越周期地震波作用下的时变响应;建立与该桥基本周期相对应的单自由度体系,赋予其随服役时间变化的基... 详细信息

为明确地震动卓越周期和材料性能劣化对高墩刚构桥地震响应的影响规律和机理,以某高墩连续刚构桥为背景,采用有限元法分析该桥在不同卓越周期地震波作用下的时变响应;建立与该桥基本周期相对应的单自由度体系,赋予其随服役时间变化的基本周期,分析其在正弦波作用下的时变响应规律及影响机理。结果表明:不同卓越周期地震波作用下,高墩刚构桥墩底截面的内力响应有明显差异,且随服役时间的增加逐渐下降;短、中周期结构的时变地震响应由稳态值主导,而长周期结构的时变地震响应主要受瞬态值控制,材料随服役时间的劣化有助于缓解瞬态值突变带来的不利影响;对于高墩刚构桥(长周期结构),时变响应对地震动卓越周期的变化较敏感。

关键词：刚构桥高墩地震动卓越周期时变响应材料劣化单自由度体系有限元法

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短线法简支转连续刚构桥合龙方案比选

桥梁建设 2016年第6期46卷 106-111页

作者：方淑君余豪中南大学湖南长沙410075

广州市轨道交通二十一号线某高架桥为四跨一联简支转连续刚构桥[跨径(38+40+40+38)m],主梁采用短线法预制节段箱梁,采用架桥机先逐跨拼装成简支梁段,再各跨合龙形成连续刚构体系。针对实际施工中可能出现的3种合龙方案:简支转中墩П型... 详细信息

广州市轨道交通二十一号线某高架桥为四跨一联简支转连续刚构桥[跨径(38+40+40+38)m],主梁采用短线法预制节段箱梁,采用架桥机先逐跨拼装成简支梁段,再各跨合龙形成连续刚构体系。针对实际施工中可能出现的3种合龙方案:简支转中墩П型连续刚构,再转全桥刚构的2次体系转换施工(方案1);简支转T构,再转П型连续刚构,最后转全桥刚构的3次体系转换施工(方案2);简支梁转全桥刚构的1次体系转换施工(方案3),采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析3种方案的结构内力及变形,并从适用性、施工周期等方面进行综合比选,该桥选择方案2施工。采用方案2施工成桥后,墩身位移及主梁挠度均控制较好,全桥结构满足城市轨道交通的运营设计要求。

关键词：刚构桥短线法合龙方案有限元法施工分析方案比选桥梁施工

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强涌浪海域混合梁刚构桥钢箱梁顶推合龙技术

桥梁建设 2020年第4期50卷 118-123页

作者：李宁林树奎秦明强中交二航局第二工程有限公司重庆404100 海工结构新材料及维护加固技术湖北省重点实验室(创新平台) 湖北武汉430040

援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,180 m跨和140 m跨跨中区段主梁采用钢箱-超高性能混凝土叠合梁(每段叠合梁两端各包含长4.0 m的钢-混结合段),其跨中分别设置50 m和22 m长的钢箱梁合龙段... 详细信息

援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,180 m跨和140 m跨跨中区段主梁采用钢箱-超高性能混凝土叠合梁(每段叠合梁两端各包含长4.0 m的钢-混结合段),其跨中分别设置50 m和22 m长的钢箱梁合龙段。因施工海域长周期波涌浪强烈,该桥大节段钢箱梁采用顶推合龙方案施工。在起吊钢-混结合段钢壳时,采用自动脱空的铰支架机构,以防止其碰撞甲板;在吊装小节段钢箱梁(50 m长的钢箱梁合龙段分为4个小节段)至混凝土箱梁顶时,采用横向油气弹簧+竖向橡胶支垫的落梁缓冲技术,以防止钢箱梁下落时与混凝土梁体碰撞;顶推时,通过支点反力和导梁应力双控来保证结构安全,并通过调整混凝土梁顶部压重来控制主墩平衡弯矩;钢箱梁采用横向错位工艺合龙,实现了高精度配切合龙。

关键词：刚构桥混合梁钢箱梁顶推施工铰支架机构落梁缓冲技术横向错位合龙工艺施工技术