强涌浪海域混合梁刚构桥钢箱梁顶推合龙技术

作     者：李宁 林树奎 秦明强 LI Ning;LIN Shu-kui;QIN Ming-qiang

作者机构：中交二航局第二工程有限公司重庆404100 海工结构新材料及维护加固技术湖北省重点实验室(创新平台)湖北武汉430040 

出 版 物：《桥梁建设》 (Bridge Construction)

年 卷 期：2020年第50卷第4期

页      面：118-123页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0813[工学-建筑学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：国家重点研发计划资助项目(2017YFC0703408)。 

主　　题：刚构桥 混合梁 钢箱梁 顶推施工 铰支架机构 落梁缓冲技术 横向错位合龙工艺 施工技术 

摘      要：援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,180 m跨和140 m跨跨中区段主梁采用钢箱-超高性能混凝土叠合梁(每段叠合梁两端各包含长4.0 m的钢-混结合段),其跨中分别设置50 m和22 m长的钢箱梁合龙段。因施工海域长周期波涌浪强烈,该桥大节段钢箱梁采用顶推合龙方案施工。在起吊钢-混结合段钢壳时,采用自动脱空的铰支架机构,以防止其碰撞甲板;在吊装小节段钢箱梁(50 m长的钢箱梁合龙段分为4个小节段)至混凝土箱梁顶时,采用横向油气弹簧+竖向橡胶支垫的落梁缓冲技术,以防止钢箱梁下落时与混凝土梁体碰撞;顶推时,通过支点反力和导梁应力双控来保证结构安全,并通过调整混凝土梁顶部压重来控制主墩平衡弯矩;钢箱梁采用横向错位工艺合龙,实现了高精度配切合龙。