检索结果-南通市图书馆

作者：张丽吉首大学

学位级别：硕士

交通网络建设有利于压缩时空距离,实现商品的跨区域流通与交易,其在农产品流通中扮演中重要作用。在梳理国内外相关研究材料及文献与理论的基础上,深入探讨陆路交通网络密度促进农产品流通效率的影响机理。本文将陆路交通网络密度按照... 详细信息

交通网络建设有利于压缩时空距离,实现商品的跨区域流通与交易,其在农产品流通中扮演中重要作用。在梳理国内外相关研究材料及文献与理论的基础上,深入探讨陆路交通网络密度促进农产品流通效率的影响机理。本文将陆路交通网络密度按照不同类型与不同等级进行划分,运用空间计量、中介效应模型以及门槛效应模型从直接影响、间接影响和非线性影响三个层面验证陆路交通网络密度对农产品流通效率的影响机理,研究发现:(1)我国陆路交通网络密度与农产品流通效率在空间上具有显著的正向空间相关性,且都呈现“高高集聚”与“低低集聚”的空间格局分布,其中高高集聚区域的大多是东部沿海地区,而位于低低集聚区域的大部分是西部地区。(2)不同类型的陆路交通网络密度对农产品流通效率的影响程度不同。公路网络能显著促进农产品流通效率提升,且对邻近区域农产品流通效率具有显著的正向空间溢出效应;铁路网络则抑制农产品流通效率提升,对邻近区域的农产品流通效率无显著影响。(3)不同等级的公路对农产品流通效率的影响程度不同。高速公路促进作用最强,低等级公路、二级公路和一级公路依次递减;低等级公路对邻近区域农产品流通效率提升具有显著正向空间溢出效应,一级公路则为负向的空间溢出效应。高速铁路对农产品流通效率的影响表现为显著的促进作用,对邻近区域具有显著的负向空间溢出效应,普通铁路无明显抑制作用。(4)公路网络密度能显著促进研发人员流动与市场潜能扩张,从而促进农产品流通效率提升,且研发人员流动与市场潜能扩张均为部分中介的作用;而铁路则无法通过这两条路径促进农产品流通效率提升。(5)公路与铁路网络密度对农产品流通效率存在显著的非线性影响,其影响程度受区域经济规模影响,当区域经济规模超过34920.466亿元时,公路网络密度对农产品流通效率开始表现出显著的促进作用,铁路网络密度对农产品流通效率将开始从负向影响转为正向影响;高速公路与二级公路在促进农产品流通效率过程中呈现互补型空间格局,随着高速公路占比高于0.026,二级交通网络密度对农产品流通效率的促进作用从0.1004增加至0.1086;高速铁路与一级公路对农产品流通效率的影响亦呈现互补型空间格局,但当高速铁路在总铁路密度的占比超过0.201时,互补型空间格局则不再存在。基于以上结果分析,本文提出以下建议:一是优化交通网络建设布局,二是健全农产品现代流通体系,三是加大新型人才培养力度,四是发展电子商务流通模式,五是优化农产品流通外部环境。

关键词：陆路交通网络密度农产品流通效率空间计量模型中介效应门槛效应模型

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京郊农产品流通效率研究

京郊农产品流通效率研究

作者：黄帅首都经济贸易大学

学位级别：硕士

农业是支撑国民经济蓬勃发展的基础,是我国全面建成小康社会的重要保障。农业的发展离不开流通,构建健全的农产品流通体系,提高农产品流通效率,不仅能解决“三农问题”,缩小城乡差异,还能落实建设现代化农产品流通体系的战略部署,推进... 详细信息

农业是支撑国民经济蓬勃发展的基础,是我国全面建成小康社会的重要保障。农业的发展离不开流通,构建健全的农产品流通体系,提高农产品流通效率,不仅能解决“三农问题”,缩小城乡差异,还能落实建设现代化农产品流通体系的战略部署,推进现代化农业的建设进程。北京市是全世界规模最大的农产品消费市场之一,市场潜力巨大,消费者数量多,这对于促进京郊农业经济发展、优化京郊农业资源配置、提高京郊农民收入、推进京郊现代化农业建设、完善京郊区域功能定位是难得的机遇。但目前京郊农产品流通存在着一系列问题,如流通主体组织化水平不高、物流基础设施建设不完善、流通信息化平台服务能力不足。因此,提高京郊农产品流通效率,优化京郊农产品流通体系具有十分重要的意义。本研究以京郊农产品流通效率为研究目标,梳理相关文献,综述农产品流通效率研究进展和相关理论基础,分析京郊农产品流通现状和存在的一系列问题。结合京郊农产品流通特点和已有研究成果,从成本、规模、速度、效益四个维度构建京郊农产品流通效率影响因素评价指标体系,运用层次分析法,衡量各影响因素的权重水平并对实证结果进行解释。最后,在理论分析和实证分析的基础上,借鉴美国、日本在农产品流通体系建设的经验,提出提高流通主体组织化水平、推进新型农产品流通渠道、加快农产品物流基础设施建设、提高农业信息平台服务质量和加大农产品流通政策力度的对策建议。

关键词：京郊农产品农产品流通效率层次分析法

中国农产品流通效率的实证分析:基于面板数据的SFA分析

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中国农产品流通效率的实证分析:基于面板数据的SFA分析

作者：于爱淼沈阳农业大学

学位级别：硕士

高效的农产品流通是农业现代化的必然要求。改革开放以来,我国已初步形成覆盖全国的农产品流通体系,较好地使农产品从生产者手中便捷地到达消费者手中,提高了人民的生活水平。但是,目前农产品流通依然存在很多问题,“卖不出去、买不起... 详细信息

高效的农产品流通是农业现代化的必然要求。改革开放以来,我国已初步形成覆盖全国的农产品流通体系,较好地使农产品从生产者手中便捷地到达消费者手中,提高了人民的生活水平。但是,目前农产品流通依然存在很多问题,“卖不出去、买不起”等效率低下现象还大量存在。因此,对农产品流通效率进行研究仍有重要意义。学界已对农产品流通问题进行了广泛的研究,其中一个关注的焦点就是如何刻画农产品流通效率,进而比较分析不同地区的效率差异。本文将在已有研究的基础上,利用新数据建立计量方法对我国农产品流通效率进行定量刻画,并实证分析流通效率的决定因素,进而为相关政策提供依据。本文运用随机前沿分析方法(SFA),对我国农产品流通量和农产品流通产值两个方面的效率进行详细考察。研究结果表明：第一,全国农产品流通业的流通效率随着时间推移呈逐渐提高特征,各省也基本表现出同样的变化特点;第二,从流通量和流通产值两个角度衡量的农产品流通效率有一定差异。1)全国农产品流通数量方面的流通效率要高于流通产值方面的流通效率。这表明,滞留的、或者没有发生流通的是那些产值比较高的农产品。2)两个角度的流通效率变化速度特征也有差异。流通量角度的各省农产品流通效率呈现单调线性下降趋势,流通产值角度的各省农产品流通效率呈现初期快速下降,中间平稳过渡,最后再快速下降特征。3)而各省流通效率的“差异”变化特征又有区别,各省流通量角度的农产品流通效率呈现“初期差异大,最终共趋同”的变化特征,各省流通产值角度的农产品流通效率在样本初期差异很小,在整个样本期的差异基本保持不变,最后呈现一定的扩大趋势。4)从对全国各省效率的比较来看,流通量角度衡量的上海的流通效率最高,其次为浙江,最差的是甘肃;流通产值角度衡量的江苏省的农产流通效率最高,其次为山东,最差的是陕西,各省流通产值角度的农产品流通效率差异较大。第三,流通效率决定因素的计量结果表明,一个地区的基础设施水平、流通组织化程度、信息化水平、城镇居民收入水平等是影响农产品流通效率的重要因素。为此,完善基础设施、提高组织化、信息化水平、提高城镇居民收入将会提高农产品流通效率,促进农业现代化发展。

关键词：农产品流通效率决定因素 SFA

交通、信息基础设施对农产品流通效率影响研究

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交通、信息基础设施对农产品流通效率影响研究

作者：汤代飞安徽财经大学

学位级别：硕士

农产品流通效率的不断提高不仅是国家农业良好发展的一个关键指标,同时也是一个国家经济表现良好发展态势的主要动力。虽然我国已经基本解决农产品总量不足的问题并且实现稳定增长的趋势,但农产品流通效率这一关键因素依然较低,流通环... 详细信息

农产品流通效率的不断提高不仅是国家农业良好发展的一个关键指标,同时也是一个国家经济表现良好发展态势的主要动力。虽然我国已经基本解决农产品总量不足的问题并且实现稳定增长的趋势,但农产品流通效率这一关键因素依然较低,流通环节损耗大、成本占比较大效率低等十分明显,在一定程度上对农产品的流通发展和农业发展造成影响。自改革开放至今日已经历43周年,我国的经济实力在总体上呈现出一种不断增强的态势,目前以及成为各大经济体中经济增长最迅速、并且质量水平较高的国家之一。交通、信息等相关的基础设施的大力建设在促进经济水平的迅速增长的过程中起到了非常有效并且关键的基础作用。同样交通、信息等相关的基础设施的大力建设也为我国流通行业的转型发展以及提高流通效率奠定了不可缺少的作用。所以加强对农产品整个流通环节的研究力度,进一步分析导致农产品的流通效率始终低下的影响因素,则文章总结了相关的基础设施、流通效率在我国目前的发展状况,并进行深入研究、分析和对比。学习相关的国际经验并总结方法和教训,制定方案。本文利用数据包络分析法(DEA)和Malmquist指数分析法等方法对全国30个省、市、自治区(除西藏之外)从2008-2019年的农产品流通效率在时间规模和地区结构上进行分析研究,发现我国农产品流通效率较低,没有实现DEA有效,并且存在较大的地区差异。并对交通和信息基础设施等影响因素进行了建立模型、实证分析和研究。从交通和信息等基础设施建设两个视角,分析结果发现:第一,各地区的农产品流通效率总体上呈现先上升后下降再上升的趋势。各地区流通效率差异明显,东部波动性较小;中部变化范围较大,不稳定;西部变化较中部较小,总体较稳定。第二,交通和信息基础设施均可以明显的促进流通效率的提升。第三,结合东、中、西部区域对比分析,发现人力资本的投入所产生的效果不同。增加人力资本投入,会在一定程度提升流通效率,但一味加大投入会抑制流通效率提升。第四,基础设施对流通效率的作用效果受到全要素生产指数、农产品流通量和经济水平的影响。而经济水平在基础设施对流通效率影响的效果与前两者不同。第五,交通基础设施可以通过促进人力资本等要素流动、提高流通资源配置效率和降低流通成本等方式提升流通效率。信息基础设施则可以通过减少流通成本和费用、提高流通创新水平以及完善流通体系的建设等方式提升流通效率。第六,加大开放力度的效果不明显,政府财政投入力度在一定程度上抑制了流通效率的发展。在上述结论的基础上,文章分别提出具有针对性的政策建议。

关键词：农产品流通效率交通基础设施信息基础设施现代流通体系

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长江经济带农产品流通效率评价研究

长江经济带农产品流通效率评价研究

作者：金永能安徽农业大学

学位级别：硕士

2022年中央一号文件对农产品流通领域给予重点关注,提出构建稳定的农产品产销对接关系,进一步推进农产品流通现代化。目前长江经济带农产品流通业存在诸多问题,根据调查显示,2020年,长江经济带农产品流通从业人数只占到行业总数的1.2%,... 详细信息

2022年中央一号文件对农产品流通领域给予重点关注,提出构建稳定的农产品产销对接关系,进一步推进农产品流通现代化。目前长江经济带农产品流通业存在诸多问题,根据调查显示,2020年,长江经济带农产品流通从业人数只占到行业总数的1.2%,经济带农产品流通从业人员规模小且素质低,此外,还面临农村流通设施建设滞后、互联网普及率低、冷链物流发展不完善等困境,提高农产品流通效率有助于加快实现农产品流通现代化和农业现代化,解决流通难题。首先,本文对国内外农产品流通相关研究和理论进行梳理,并详细分析长江经济带农产品生产、消费和流通现状,探究长江经济带农产品流通发展趋势,发现长江经济带农产品流通存在的问题;其次,对长江经济带农产品流通效率进行评价,运用DEA-BCC模型和Malmquist指数模型探索长江经济带农产品流通效率的时空变化规律,研究得出长江经济带上、中、下游地区农产品流通效率有收敛性,地区间农产品流通效率的差距缩小;最后,从农产品流通体系视角出发,构建农产品流通效率影响因素指标体系,结合固定效应模型,分析长江经济带农产品流通效率影响因素,对此给出长江经济带农产品流通效率优化建议。研究发现:一,从整体来看,2011—2020年,长江经济带农产品流通效率逐年波动提升,新冠疫情影响下,2019—2020年间农产品流通效率增速放缓,增幅为0.3%,相比上年,下降10.6个百分点。二,从省市来看,长江经济带11个省市中,仅有上海10间完全实现农产品流通有效率,其他省市均未达到,表明长江经济带物流技术和管理水平有待提高,农产品流通效率还有很大发展空间。三,从地区来看,长江经济带上游地区农产品流通效率增速快,下游农产品流通效率增速缓慢,这一现象反应了地区间农产品流通效率朝着均衡方向发展。四,从农产品流通供给、流通环境、流通主体、流通组织四个层面构建长江经济带农产品流通效率影响因素指标体系,提出从农产品质量、政策环境、流通组织、技术创新等方面提升长江经济带农产品流通效率。

关键词：长江经济带农产品流通效率 DEA 固定效应模型

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京津冀农产品流通效率评价研究

京津冀农产品流通效率评价研究

作者：燕洁河北农业大学

学位级别：硕士

在京津冀协同发展的推动作用下,农产品流通行业得到了稳步健康发展。但疏解北京非首都功能的提出,对京津冀农产品流通带来了一定的挑战。现阶段京津冀农产品流通业发展速度缓慢,流通效率难以提升,进一步发展农产品流通面临严重阻碍。通... 详细信息

在京津冀协同发展的推动作用下,农产品流通行业得到了稳步健康发展。但疏解北京非首都功能的提出,对京津冀农产品流通带来了一定的挑战。现阶段京津冀农产品流通业发展速度缓慢,流通效率难以提升,进一步发展农产品流通面临严重阻碍。通过分析京津冀农产品流通现状,对京津冀农产品流通效率进行评价,分析影响农产品流通效率的主要因素,才能进一步提高农产品流通效率,以及京津冀农产品流通协同发展水平,使京津冀农产品流通得到更好地发展,促进农业生产,服务百姓生活。本文以文献研究、实地调查、问卷发放等形式,分析了京津冀区域内农产品流通的基本情况。通过对京津冀农产品流通现状进行相关梳理与分析,发现农产品流通过程中存在阻碍京津冀农产品流通的相关问题。其次针对京津冀农产品流通效率进行相关实证分析,构建效率评价指标体系,运用统计模型测算出京津冀三地农产品流通的静态效率值与动态效率值;之后对流通效率分析其影响因素,通过确立指标与效率评价结果相结合,运用统计模型进行测算,根据结果对因素指标进行排序,得到各项因素指标对流通效率的影响结果,最后提出对策建议提高京津冀农产品流通效率。通过研究发现:第一,随着京津冀流通行业的进一步发展,农产品流通虽已取得很大成效,但流通过程中仍然存在行政体制分割、流通主体分散、信息化程度低、基础设施不完善以及小生产与大市场矛盾突出等问题,严重影响农产品流通效率。第二,京津冀农产品流通效率未达到相对有效状态,投入产出不平衡。其中河北省农产品流通综合技术效率平均值低于北京市与天津市,拉低了京津冀总体的农产品流通效率水平,但在研究年份中,京津冀农产品流通效率整体上取得了巨大进步。第三,京津冀农产品流通效率影响因素中物流信息化水平对京津冀农产品流通综合技术效率影响程度最大,其次是流通专业素质人才,影响程度最低的是基础设施水平。本文创新点有两个方面,一是从京津冀一体化出发,对京津冀农产品流通效率进行研究,通过梳理京津冀农产品流通现状及存在的问题,从静态、动态及影响因素三方面研究京津冀农产品流通效率,使得分析研究结果更完善。二是对研究内容充分应用了实证分析,对农产品流通效率测度应用数据包络分析法中的DEA-CCR模型和Malmquist指数模型,针对影响因素则采用Tobit回归模型。通过相关模型应用对研究内容进行实证分析,大大提高了研究的可信度,同时利用模型相结合的方法对京津冀农产品流通效率做了较全面的分析。

关键词：京津冀农产品流通效率数据包络分析法 Tobit回归模型

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合作社农产品流通效率实证研究

合作社农产品流通效率实证研究

作者：赵二军江西财经大学

学位级别：硕士

在合作经济稳步发展的现阶段,我国农民专业合作社数量呈高速增长状态,在带动农户进入现代农业、保持农村经营制度活力的同时也面临农产品流通体系效率低下问题。合作社农产品中易损易腐生鲜品占多数,降低流通环节的腐损率十分重要。为... 详细信息

在合作经济稳步发展的现阶段,我国农民专业合作社数量呈高速增长状态,在带动农户进入现代农业、保持农村经营制度活力的同时也面临农产品流通体系效率低下问题。合作社农产品中易损易腐生鲜品占多数,降低流通环节的腐损率十分重要。为进一步提高合作社技术水平,增强其盈利能力,促使专业合作社成为我国未来业生产的重要组织形式,助力农业整体发展,需提高农产品流通质量。由于衡量合作社农产品流通质量高低的一个重要指标就是合作社农产品流通效率,本文首先对农民专业合作社农产品流通效率的现状做出分析,发现合作社农产品在流通过程中存在经营制度不完善、市场信息不对称、全国各地区公路状况差异大、农产品综合市场数量不足、缺乏技术人才以及缺乏政府资金支持等问题。然后在此基础上进行实证研究,通过建立合作社农产品流通效率的评价指标体系,并在其基础之上运用三阶段数据包络分析对合作社农产品流通效率进行评价,且佐以使用空间计量模型,在宏观层面进行合作社农产品流通效率影响因素的实证分析,后经由对评价结果和实证情况的分析思考,尝试找出提升合作社农产品流通效率的路径。本文搜集整理了2016年全国各省合作社数据,对其进行三阶段数据包络分析后发现:影响我国不同省份合作社农产品流通效率的主要因素各不相同,天气状况、本地区道路状况以及区域大小等因素都会在一定程度上影响该地区合作社农产品的流通效率。文章随后使用测算出来的效率值,建立空间计量模型,从宏观层面上对其影响因素进行实证分析,发现农产品流通技术人员比重、农产品周转率、农业总产值占GDP的比重、农产品零售业集中度和城镇居民消费水平不高都会制约合作社农产品流通效率的提升。基于三、四章的研究分析,本文最后尝试就如何提升农民专业合作社农产品流通效率给出相关建议。由于自然因素难以控制,本文主要针对其它因素状况和特点,从农民合作社和政府两方面提供提高合作社农产品流通效率的政策建议。

关键词：农民合作社农产品流通效率三阶段DEA 空间计量模型

“互联网+”对西部地区农产品流通效率的影响研究

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“互联网+”对西部地区农产品流通效率的影响研究

作者：张西竹吉首大学

学位级别：硕士

西部地区包括陕西、重庆、甘肃、青海、四川、贵州、内蒙古、云南、广西、西藏、宁夏、新疆等12个省、自治区和直辖市。该地区具有得天独厚的地理优势,生产出众多特色农产品。西部地区经济发展相对缓慢,基础设施建设较为薄弱,经济发展... 详细信息

西部地区包括陕西、重庆、甘肃、青海、四川、贵州、内蒙古、云南、广西、西藏、宁夏、新疆等12个省、自治区和直辖市。该地区具有得天独厚的地理优势,生产出众多特色农产品。西部地区经济发展相对缓慢,基础设施建设较为薄弱,经济发展相对滞后。自“西部大开发”战略实施以来,西部地区经济发展迅速,农业经济增长尤为突出。其中,粮食、肉类、瓜果、蔬菜等产量稳步增长。但农产品流通业仍旧面临流通成本较高、流通环节多、流通结构不完善等问题,从而导致农产品流通效率提升缓慢。近年来,随着“互联网+”的不断发展,西部地区各省建立了农村“互联网+”的应用环境,结合地区的差异制定相关的政策与措施,摸索一条适合本地区发展“互联网+农产品流通”模式的新道路,以推动农产品“互联网+”销售方式的有序发展及应用减少了农产品流通环节,缩短了农产品流通时间,提高了农产品的流通效率。因此,研究西部地区农产品流通效率对该地区农业生产的发展和提高消费者福利以及促进农民增收有一定促进作用,可以进一步丰富“互联网+”条件下农产品流通研究成果。本文首先对国内外“互联网+”、农产品流通业、流通效率等相关研究文献进行了梳理,并基于交易成本、投入产出、信息不完全等理论视角,从商业模式、流通组织、农产品加工业等方面分析了“互联网+”对农产品流通效率影响的内涵与机理。然后,对西部地区近几年农产品流通业的经验数据进行相关的描述性分析发现,西部地区农产品流通业的发展得到前所未有的突破。同时,地区农产品加工企业也善于把握机遇,以低价格收购当地农产品,通过“互联网+”平台进行网络销售,效果显著。但也存在农产品运输风险、农产品流通不畅、农产品增值速度依旧不快等一系列影响西部地区农产品流通效率的问题。考虑到分析西部地区农产品流通产业的发展程度的全面性,本文参考国内外众多的相关文献,并结合西部地区自身特点,建立了科学、系统、有效的指标评价体系,运用DEA模型对西部地区农产品流通效率水平进行了测度。以西部地区12省份农产品流通业2011—2018年的统计数据进行实证研究,发现西部地区农产品流通业发展总体呈上升趋势,但地区之间的发展水平差异性较大,发展水平整体偏低。之后,把DEA模型与Tobit回归模型相互进行结合,受限因变量为农产品流通效率,选取互联网相关因素,通过添加适当的控制变量进行Tobit回归,实证分析“互联网+”对西部地区农产品流通效率的影响。最后,基于以上的实证结论,相应提出了推进“互联网+”与西部地区农产品流通业融合发展的政策建议。

关键词： “互联网+” 西部地区农产品流通效率

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京津冀农产品流通效率测度及影响因素研究

京津冀农产品流通效率测度及影响因素研究

作者：吴欣静首都经济贸易大学

学位级别：硕士

京津冀协同发展战略背景下,三地农产品流通体系的建设在稳步推进,目前已初显成效。但无论是京津冀农产品流通规模,还是农产品批零企业营运速度和效益都仍然存在很大提升空间。农产品流通效率的提高是流通体系进一步完善的表现。因而,从... 详细信息

京津冀协同发展战略背景下,三地农产品流通体系的建设在稳步推进,目前已初显成效。但无论是京津冀农产品流通规模,还是农产品批零企业营运速度和效益都仍然存在很大提升空间。农产品流通效率的提高是流通体系进一步完善的表现。因而,从流通效率角度对京津冀农产品进行研究,了解京津冀农产品流通现状及存在问题,把握其流通效率的真实水平,明晰其流通效率的影响因素及优化路径,对于提高京津冀农产品流通效率,推动其流通体系创新,促进京津冀农产品产供销一体化都具有重要的理论意义和现实意义。本文聚焦于京津冀农产品流通效率,在投入—产出理论、交易成本理论、市场整合理论、关系契约理论、供应链理论等相关理论的基础上,对流通现状进行了分析,宏观把握京津冀农产品流通存在的问题。基于存在的问题,本文采用SEDEA—面板回归的综合方法分两步研究京津冀农产品流通效率。首先对流通效率进行测算,创新性将市场整合因素作为投入指标之一融入投入—产出体系;其次以流通效率值为因变量,通过面板数据模型回归,探究影响京津冀农产品流通效率的因素。结果显示,市场分割指数、农产品批零从业人员、批零业利润率对流通效率呈负面影响,交通里程、批零系数、批零业集中度对流通效率呈正面影响。基于对各因素影响机制的分析,本文提出市场整合、物流协同、规模发展三大提高京津冀农产品流通效率的路径。最后,根据全文结论对政府和企业提出可行性建议。

关键词：京津冀农产品流通效率 SEDEA—面板数据回归

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西南地区农产品流通效率与影响因素研究

西南地区农产品流通效率与影响因素研究

作者：杨旭东成都理工大学

学位级别：硕士

随着西部大开发战略的实施,西南地区的农业发展取得了巨大的成就。但与此同时,西南地区农业发展一直存在着“重产量轻流通”的观念,该地区农业发展的主要矛盾已从生产领域向流通领域转变。农产品流通作为流通领域的关键环节,其效率的高... 详细信息

随着西部大开发战略的实施,西南地区的农业发展取得了巨大的成就。但与此同时,西南地区农业发展一直存在着“重产量轻流通”的观念,该地区农业发展的主要矛盾已从生产领域向流通领域转变。农产品流通作为流通领域的关键环节,其效率的高低对农业发展有着至关重要的作用。然而西南地区农产品流通过程中存在着基础设施建设薄弱、经济发展水平较低、政府政策推行效果欠佳等问题,严重制约该地区农产品流通的发展。近年来,国家逐渐重视农产品流通的作用,2019年发布的中央一号文件提出了“要提高农产品流通效率,完善农产品市场调控”的指示。农产品流通是农产品价值实现以及农产品交易成本降低的重要途径,高效的农产品流通对于活跃农村经济、加快我国农业现代化建设、促进我国经济转型有重要意义。因此农产品流通问题已成为重要的研究课题。本次研究首先是梳理了国内外的研究成果,对流通效率的内涵、农产品流通效率的评价、农产品流通效率的影响因素以及农产品流通效率问题的研究方法等内容进行了文献综述。其次,对于农产品与农产品流通、流通效率与农产品流通效率等内容进行了概念界定,对于本次研究所涉及的流通理论、交易成本理论、投入产出理论进行了详细阐述;为了更好地支撑本次研究的主题,笔者还对西南地区农产品流通的现状及问题进行了分析:根据相关统计资料显示,西南地区是我国农产品主要的产地之一,我国居民对该地区的农产品需求量日益增加,但西南地区的农产品流通现状却不为乐观。西南地区农产品流通存在的主要问题是农产品流通主体发展水平低下以及农产品流通基础设施建设薄弱。该地区的农产品流通道路基础设施建设力度不够、农产品交易市场的规模以及农产品电商企业数量均不能满足该地区的农产品流通发展。此外该地区政府政策落实不到位、经济发展水平低下等诸多原因也制约着农产品流通的发展。实证研究部分是本次研究的重点:在农产品流通效率的评价上,首先是通过柯布道格拉斯生产函数的思想,建立了科学合理的农产品流通效率评价指标体系,并通过引入“电子商务”这一指标补齐了以往研究中“技术”指标的空缺。随后采用静态分析与动态分析相结合的视角对西南地区农产品流通效率进行评价与分析;区别于以往研究,在模型选取上,选用了更为合适的SE-DEA模型来进行静态分析,动态分析阶则选用的是DEA-malmquist指数模型;在农产品流通效率影响因素部分的研究中,结合西南地区农产品流通存在的问题,从流通主体、基础设施建设以及环境因素等三方面选取了合适的指标,并利用Tobit回归模型进行分析。研究发现:第一,西南地区农产品流通效率低于全国平均水平,与东部发达省份之间的差距较大,主要原因是纯技术效率的低下。在对效率变化趋势的动态分析中,全要素生产率呈现“中间高,两边低”的变化趋势,同样也受到技术效率变化的影响;第二,西南地区农产品流通效率影响因素中,交通基础设施建设、电商企业数量对西南地区农产品流通效率有着促进作用;劳动力投入、政府政策、资本投入以及经济发展水平对该地区农产品流通效率的提高起着阻碍作用。最后,根据西南地区农产品流通存在的问题以及实证分析阶段得出的结论,从改善流通主体情况、加强农产品流通基础设施建设以及完善农产品流通环境等三个方面对发展西南地区农产品流通提出了建议。

关键词：农产品流通效率影响因素 SE-DEA DEA-malmquist Tobit模型