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电动汽车充电站规划研究

陕西电力 2016年第11期44卷 31-37页

作者：吴翠玉张美霞陈海燕杨秀上海电力学院电气工程学院上海200090

综合考虑了用户出行规律、电动汽车分布和路网结构等影响因素,建立了充电站规划的最小成本优化模型。根据路网结构内的车流量,采用蒙特卡罗法计算规划区内电动汽车的总充电功率需求。根据电动汽车的分布特性,引入重心法改善初始站址,使... 详细信息

综合考虑了用户出行规律、电动汽车分布和路网结构等影响因素,建立了充电站规划的最小成本优化模型。根据路网结构内的车流量,采用蒙特卡罗法计算规划区内电动汽车的总充电功率需求。根据电动汽车的分布特性,引入重心法改善初始站址,使站址更靠近充电需求重心,并通过调节加权Voronoi图的权重,提高服务范围划分的合理性。利用排队论原理以最大到站排队等候时间确定充电站容量,使充电机台数配置与电动汽车数量更匹配。实际算例分析验证了规划方法的可行性和合理性,并评析了4种充电模式下大规模电动汽车充电对原始负荷曲线的影响。结果表明,低谷充电模式对原始负荷曲线的影响最小,并能有效降低电网峰谷差。

关键词：充电站规划充电功率需求重心法加权Voronoi图排队论原理

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寒冷地区电动汽车充电站规划方法研究

黑龙江电力 2018年第1期40卷 76-81页

作者：郑君武国良郭袅徐冰亮祖光鑫国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院哈尔滨150030

分析了在寒冷地区进行充电站规划时,气候等外界条件对电动汽车动力电池、电动汽车设计以及充电站建设的影响,建立了考虑外界因素影响的充电站规划数学模型。模型首先建立了适用于不同环境的充电需求估测方法,考虑了市区复杂环境与每个... 详细信息

分析了在寒冷地区进行充电站规划时,气候等外界条件对电动汽车动力电池、电动汽车设计以及充电站建设的影响,建立了考虑外界因素影响的充电站规划数学模型。模型首先建立了适用于不同环境的充电需求估测方法,考虑了市区复杂环境与每个充电站覆盖的服务范围之间的关系,接下来基于排队论方法建立充电站容量估计模型,考虑了充电站作为大负荷对电网的影响。以北方某城市为例进行了算例分析,同时探究了快、慢充电模式和充电机服务强度变化对规划结果的影响,使模型更为精确可行,同时增强了模型的适应性。

关键词：电动汽车充电站规划低温电池特性充电需求排队论

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考虑多方需求的电动汽车充电站规划研究

电力科学与工程 2018年第6期34卷 14-21页

作者：罗文雲周浩于乐淘李金宝贵州大学电气工程学院贵州贵阳550025 中建三局一公司安装分公司湖北武汉430040 国家电网北京市城市照明管理中心北京100078

随着电力市场逐渐开放,提高电动汽车充电站的市场竞争力可促进电动汽车长远健康发展,其中用户对于充电服务的满意度成为影响因素。因此,电动汽车充电站规划不仅要考虑投资方需求的投资收益性,还需考虑用户方对充电服务满意度的需求。从... 详细信息

随着电力市场逐渐开放,提高电动汽车充电站的市场竞争力可促进电动汽车长远健康发展,其中用户对于充电服务的满意度成为影响因素。因此,电动汽车充电站规划不仅要考虑投资方需求的投资收益性,还需考虑用户方对充电服务满意度的需求。从投资方、电网运营方与用户方3个方面分析其对电动汽车充电站规划建设的需求,并根据分析结果,建立了考虑多方需求的电动汽车充电站规划模型,该模型综合考虑了充电站投资收益性与用户满意度。采用粒子群(PSO)算法对所建模型进行求解,划分规划区域内充电站的服务范围采用Voronoi方法进行求解,通过仿真所得的结果分析得到了电动汽车充电站最优规划方案,验证了该方法的合理性与可行性。

关键词：充电站规划多方需求电动汽车用户满意度粒子群算法

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考虑耦合网络区域特性的充电站规划方法

湖南城市学院学报（自然科学版） 2021年第2期30卷 66-72页

作者：杨娴贾志坚赵熠湖南城市学院机械与电气工程学院湖南益阳413000 国网湖南省电力有限公司益阳供电分公司湖南益阳413000

充电站作为公共服务的基础性设施,其规划的合理性对电动汽车的推广起关键性的作用.本文主要考虑网络结构、交通流量、区域划分等耦合网络区域因素,提出了一种基于用户利益的电动汽车充电站的规划模型.首先,以用户在充电路程中的距离最... 详细信息

充电站作为公共服务的基础性设施,其规划的合理性对电动汽车的推广起关键性的作用.本文主要考虑网络结构、交通流量、区域划分等耦合网络区域因素,提出了一种基于用户利益的电动汽车充电站的规划模型.首先,以用户在充电路程中的距离最小为目标函数,确定充电站的接入位置;其次,基于Voronoi图的思想划分充电站服务范围,利用交通流量配置充电站的容量;最后,基于改进粒子群算法,通过迭代最佳位置不断更新优化充电站址.算例分析表明:规划区中充电站的布局在一定程度上会影响电网的稳定运行;当充电站数量为5个时,单个充电站的最大负荷可达5747 kW;当充电站数量增加至9个时,单个充电站的最大负荷为4094 kW.

关键词：耦合网络区域特性充电服务范围改进粒子群算法充电站规划

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计及需求敏感性的电动私家车充电站规划

电气技术 2022年第6期23卷 99-103,108页

作者：孙宇乐国网天府新区供电公司成都610000

针对电动私家车,确定常规充电桩和快速充电站结合的充电模式。考虑电动私家车充电的空间集聚特性,融合配电网节点理论,开展常规充电桩规划研究。对于快速充电站,分析充电需求的敏感性,采用统计学思想、模糊理论和蒙特卡洛模拟法计算充... 详细信息

针对电动私家车,确定常规充电桩和快速充电站结合的充电模式。考虑电动私家车充电的空间集聚特性,融合配电网节点理论,开展常规充电桩规划研究。对于快速充电站,分析充电需求的敏感性,采用统计学思想、模糊理论和蒙特卡洛模拟法计算充电需求;提出可靠服务率的概念,构建计及充电站经济成本、服务能力和用户便利性的综合成本最优模型;采用遗传算法和加权Voronoi图联合求解该模型。最后,以某城市规划区充电站规划工作为例进行说明。

关键词：电动私家车充电站规划需求敏感性可靠服务率

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考虑多方需求的电动汽车充电站规划研究

新型工业化 2018年第5期8卷 1-11页

作者：罗文雲周浩于乐淘李金宝贵州大学电气工程学院贵州贵阳550025 中建三局一公司安装分公司贵州贵阳430040 国家电网北京市城市照明管理中心北京100078

在电力市场逐渐开放的阶段,用户对于充电服务的满意度也将影响电动汽车的发展。因此,电动汽车充电站规划不仅要考虑投资方需求的投资收益性,还需考虑用户方对充电服务的满意度,并且还需满足电网运营约束。本文建立了考虑多方需求的电动... 详细信息

在电力市场逐渐开放的阶段,用户对于充电服务的满意度也将影响电动汽车的发展。因此,电动汽车充电站规划不仅要考虑投资方需求的投资收益性,还需考虑用户方对充电服务的满意度,并且还需满足电网运营约束。本文建立了考虑多方需求的电动汽车充电站规划模型,采用粒子群算法与Voronoi方法对其进行求解,计算结果显示:该方法能兼顾多方需求,实现投资收益和用户满意度的有效折衷,更具合理性。

关键词：充电站规划多方需求电动汽车用户满意度粒子群算法

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市场化的电动汽车充电站规划布局研究

陕西电力 2015年第4期43卷 40-44,60页

作者：张港李明潘浩章三华代希雷长沙理工大学智能电网运行与控制湖南省重点实验室湖南长沙410114

电动汽车充电站作为城市公共基础服务设施,其布局应根据实际的充电需求进行选址和定容。以市场化的充电站规划建设为背景,构建了以投资运行商和电动汽车充电用户成本最小化为目标的选址优化模型。考虑基于累积前景理论的用户路径选择模... 详细信息

电动汽车充电站作为城市公共基础服务设施,其布局应根据实际的充电需求进行选址和定容。以市场化的充电站规划建设为背景,构建了以投资运行商和电动汽车充电用户成本最小化为目标的选址优化模型。考虑基于累积前景理论的用户路径选择模型,引入随机用户平衡配流模型,模拟规划区内需要充电的电动汽车数量,建立充电需求模型、定容优化配置模型。分析影响充电站规划建设的因素,进行权重分配,通过加权Voronoi图实现服务范围划分,应用帝国主义竞争算法实现充电站的优选。算例分析表明,所提出的模型和方法对于充电站规划建设的合理性和有效性。

关键词：电动汽车累积前景理论充电站规划加权Voronoi 帝国主义竞争算法

考虑车站网效益的旅游城市快速充电站规划方法

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电气自动化 2020年第6期42卷 4-6,12页

作者：向尧冯涛宿晓岚刘兴栋李文龙严俊国网重庆市区供电公司重庆400015 天津天大求实电力新技术股份有限公司天津300392

考虑旅游城市存在的淡旺季现象,提出了一种考虑电动汽车、充电站和配电网综合效益的快速充电站规划方法。建立城市交通网模型,分析了旅游城市淡季和旺季下交通特性的区别。结合交通出行数据,建立了电动汽车充电决策模型;基于最大效用原... 详细信息

考虑旅游城市存在的淡旺季现象,提出了一种考虑电动汽车、充电站和配电网综合效益的快速充电站规划方法。建立城市交通网模型,分析了旅游城市淡季和旺季下交通特性的区别。结合交通出行数据,建立了电动汽车充电决策模型;基于最大效用原则,结合排队论确定了电动汽车充电过程。从车、站和网层面拟定了目标函数,并对排队时间进行了机会约束,算例证明了规划方法的有效性。

关键词：充电站规划排队论电动汽车机会约束

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电动汽车充电站最优规划的两阶段方法

电工技术学报 2017年第3期32卷 10-17页

作者：舒隽唐刚韩冰华北电力大学电气与电子工程学院北京102206 国网江苏省电力公司连云港供电公司连云港222004 中国长江三峡集团公司北京100038

计及道路网络对电动汽车充电需求的影响,提出了充电站最优规划的两阶段方法。该方法的第一阶段基于电动汽车行驶特性,综合考虑电动汽车日剩余电量以及电动汽车动态运行状态和位置,采用随机模拟技术和最短路径法,获得道路网络上电动汽车... 详细信息

计及道路网络对电动汽车充电需求的影响,提出了充电站最优规划的两阶段方法。该方法的第一阶段基于电动汽车行驶特性,综合考虑电动汽车日剩余电量以及电动汽车动态运行状态和位置,采用随机模拟技术和最短路径法,获得道路网络上电动汽车充电需求在时间和空间上的分布;第二阶段以第一阶段获得的电动汽车充电需求为基础,以充电需求不可达率、不满足率和投资限额等为约束,充电站运行成本和投资成本综合最小为目标,建立充电站最优选址定容数学模型。针对该模型的复杂性,采用遗传算法求解混合整数非线性规划问题。通过对某区域的电动汽车充电站规划的模拟分析,表明了所提方法的有效性。

关键词：电动汽车充电站规划随机模拟最短路径法遗传算法