检索结果-南通市图书馆

北京工业大学学报 2011年第8期37卷 1184-1189页

作者：秦焕美关宏志孙文亮肖青北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100022

基于停车泊位共享的思路,通过停车需求调查,分析了典型混合用地北京市华贸中心的停车需求特性,建立了基于单一用途建筑物停车需求叠加模型和停车需求共享模型,通过比较,停车共享模型计算的误差明显低于利用叠加方法的误差.

关键词：城市混合用地停车需求停车共享停车需求叠加共享因子

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考虑用户时间冲突的停车共享方案优化研究

交通运输系统工程与信息 2017年第5期17卷 144-150页

作者：李涛关宏志北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124

随着机动车保有量的快速增加,大城市中心区用地的有限导致停车位不足,而许多居民区的私人车位在白天处于空闲状态.停车共享策略可以很好地解决不同群体对同一地块停车需求在时间上的互补问题.然而,停车共享的实施必须要解决好一个问题,... 详细信息

随着机动车保有量的快速增加,大城市中心区用地的有限导致停车位不足,而许多居民区的私人车位在白天处于空闲状态.停车共享策略可以很好地解决不同群体对同一地块停车需求在时间上的互补问题.然而,停车共享的实施必须要解决好一个问题,即,车位提供者与外部使用者之间的冲突.本文主要研究如何实施停车共享,根据需求调节共享终止时刻、泊位供应率,使得在避免冲突的情况下停车管理者收益最大.

关键词：城市交通停车共享用户冲突线性规划

基于停车泊位配置仿真的停车共享措施双层决策模型(英文)

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Journal of Southeast University(English Edition) 2011年第3期27卷 322-327页

作者：冉江宇过秀成唐亮张晔东南大学交通学院南京210096

为了在区域范围内进行多种停车共享措施的综合决策,建立了双层辅助决策模型.上层模型选择停车者平均满意度、高峰时段违章率作为目标函数指标,将各建筑物的动态停车需求概率分布、拟实施共享方案的可行性以及各停车场高峰时段的泊位占... 详细信息

为了在区域范围内进行多种停车共享措施的综合决策,建立了双层辅助决策模型.上层模型选择停车者平均满意度、高峰时段违章率作为目标函数指标,将各建筑物的动态停车需求概率分布、拟实施共享方案的可行性以及各停车场高峰时段的泊位占有率要求作为约束条件.下层的仿真模型中设置了仿真规则,将随机停车序列中的个体配置到合适的停车设施中.提出了确定正式仿真开始时刻各停车场状态的迭代方法,同时明确了初始化阶段和正式仿真阶段衔接的2 种模式.算例结果表明,该模型和求解算法的应用效果良好.

关键词：停车共享决策双层模型仿真迭代方法

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基于时空容量的配建停车资源共享匹配方法

中国公路学报 2018年第3期31卷 96-104,115页

作者：陈峻王斌张楚东南大学交通学院江苏南京210009 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200011

为了提升城市中心区多类型用地配建停车设施的泊位利用效率,基于车辆停放的空间和时长占用特性,明确基于时空消耗的多类型用地组合停车设施容量概念,建立停车时空资源消耗模型。结合停车共享理念,设计片区组合停车设施时空资源匹配的优... 详细信息

为了提升城市中心区多类型用地配建停车设施的泊位利用效率,基于车辆停放的空间和时长占用特性,明确基于时空消耗的多类型用地组合停车设施容量概念,建立停车时空资源消耗模型。结合停车共享理念,设计片区组合停车设施时空资源匹配的优化流程,建立面向"溢出停车需求、共享泊位供给、时空资源分配"的理论模型和计算流程。进而以组合用地各停车场泊位综合占有率最小为目标,运用用户均衡理论建立了停车供需时空匹配优化模型,并将所提方法应用于居住区、行政办公区、商场、酒店、医院这5种典型用地类型配建停车设施构成的算例进行研究。结果表明:各类停车设施服务居住区停车需求的共享泊位分配数量由停车场泊位需求的空间数量和停放时长共同决定,并非所有存在剩余泊位的停车场都适用于通过开放共享来提升片区停车设施的利用效率;行政办公区配建停车设施(匹配占有率39%)无论长时还是短时,均最适合匹配居住区溢出的夜间停车需求,其他依次为匹配效果接近的商场(匹配占有率16%)和酒店(匹配占有率15%),医院(匹配占有率0)与居住区溢出需求的匹配最差。提出的停车资源匹配方法能够精确计算不同停车需求时空特征所对应的泊位共享分配方案,可为精细化共享停车策略的制定提供量化支持。

关键词：交通工程配建停车场共享匹配方法停车共享时空容量

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居住区停车共享存在的问题及对策研究

产业与科技论坛 2022年第13期21卷 235-236页

作者：刘阳沈阳建筑大学

共享经济背景下,居住区停车共享已经成为了大势所趋,有利于居住区停车场面向社会开放,更加高效地利用停车资源,满足大众的停车需求,给居住区增加创收,化解停车矛盾,将会为和谐社会的构建给予有力保障。然而从实际情况来看停车共享仍然... 详细信息

共享经济背景下,居住区停车共享已经成为了大势所趋,有利于居住区停车场面向社会开放,更加高效地利用停车资源,满足大众的停车需求,给居住区增加创收,化解停车矛盾,将会为和谐社会的构建给予有力保障。然而从实际情况来看停车共享仍然存在一些不足之处亟待得到改善,没有达到预期效果,资源利用率不高,对于共享经济发展造成了不良影响。本文对加强居住区停车共享研究的必要性和可行性进行简要分析,并结合当前现状探讨解决之策,希望能够优化配置和高效利用时空资源,妥善解决好居住区停车共享困难的问题,从而为用户提供优质便捷的生活服务。

关键词：居住区停车共享物业管理

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商业综合体夜间停车共享供给能力评估

上海海事大学学报 2020年第1期41卷 80-86页

作者：汤天培周溪召朱森来南通大学杏林学院江苏南通226019 南通大学交通与土木工程学院江苏南通226019 上海理工大学管理学院上海200093

为解决居住区夜间停车问题,有必要开放邻近居住区的商业综合体停车泊位的夜间使用权限,并评估商业综合体夜间停车共享供给能力。以江苏省南通市为例,选取位于居住、商业综合体混合地块内的6个典型商业综合体,采集停车行为数据,提出停车... 详细信息

为解决居住区夜间停车问题,有必要开放邻近居住区的商业综合体停车泊位的夜间使用权限,并评估商业综合体夜间停车共享供给能力。以江苏省南通市为例,选取位于居住、商业综合体混合地块内的6个典型商业综合体,采集停车行为数据,提出停车占用高峰比指标,采用多项式拟合分析商业综合体夜间停车时间分布的一般规律,拟合优度检验值R 2=0.9866,结果表明,业态功能类似的商业综合体夜间停车时间分布具有一致性特征。结合居住区停车行为数据,构建商业综合体夜间停车共享供给能力评估模型,拟合标定模型参数。实例分析表明,商业综合体夜间可提供配建停车泊位总量的40%~55%作为停车共享泊位,能填补居住区夜间停车的部分需求缺口。

关键词：城市交通停车共享供给能力商业综合体

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基于共享模式的CBD停车规划设计

交通与运输 2022年第3期38卷 97-101页

作者：周成龙上海市政工程设计研究总院集团(有限)公司上海200092

为缓解CBD停车矛盾、合理配置停车资源、提升停车效率和经济性,以南京江北CBD一期项目为例,从停车供给策略、停车需求测算、停车共享网络划分和集散交通组织等方面探讨基于共享模式的CBD停车规划设计。首先,基于国内外发展经验及CBD交... 详细信息

为缓解CBD停车矛盾、合理配置停车资源、提升停车效率和经济性,以南京江北CBD一期项目为例,从停车供给策略、停车需求测算、停车共享网络划分和集散交通组织等方面探讨基于共享模式的CBD停车规划设计。首先,基于国内外发展经验及CBD交通特征,梳理CBD停车供给策略;其次,采用建筑物停车配建标准、交通量-周转率模型和停车共享模型3种方法测算停车需求,比较CBD停车需求测算;最后,从停车共享网络划分、停车集散交通组织和共享停车效益分析3个方面讨论共享停车规划设计。研究结果表明,停车共享模式有利于均衡CBD不同地块的停车需求时空波动性,提高泊位利用率,具有一定的工程应用价值。

关键词：停车共享城市中央商务区(CBD) 停车供给策略停车需求地下交通环廊

城市建筑物配建停车设施对外共享的可行性研究

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现代城市研究 2010年第1期25卷 21-25页

作者：陈永茂过秀成冉江宇东南大学东南大学交通学院

泊位共享是提高停车设施利用效率的重要方法。从分析国内外停车共享理论入手,剖析建筑物配建停车泊位对外共享的可能性,提出泊位共享的前提与形式,明确泊位共享的优越性,针对停车泊位共享在现实中存在的推行不力问题,提出其应对策略,为... 详细信息

泊位共享是提高停车设施利用效率的重要方法。从分析国内外停车共享理论入手,剖析建筑物配建停车泊位对外共享的可能性,提出泊位共享的前提与形式,明确泊位共享的优越性,针对停车泊位共享在现实中存在的推行不力问题,提出其应对策略,为我国城市配建停车泊位对外共享的实践提供指导。

关键词：交通政策静态交通配建停车泊位停车共享可行性

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城市中心区混合用地停车共享方案研究

城市中心区混合用地停车共享方案研究

作者：陈帅上海交通大学

学位级别：硕士

近年来,中国城市“停车难”问题日趋严重,特别是在城市中心区域,由于人口密度的提高和车流量的增大,停车问题尤为突出。停车共享作为一种新的停车管理模式,能在一定程度上缓解城市停车难问题。本文的主要目的是基于供需平衡,研究城市中... 详细信息

近年来,中国城市“停车难”问题日趋严重,特别是在城市中心区域,由于人口密度的提高和车流量的增大,停车问题尤为突出。停车共享作为一种新的停车管理模式,能在一定程度上缓解城市停车难问题。本文的主要目的是基于供需平衡,研究城市中心区混合用地的停车共享策略,提出合理、可行、科学的停车共享方案。本文首先梳理了城市中心区停车问题及成因,比较分析了应对城市中心区停车问题的几种策略,提出现阶段通过完善停车管理体系是解决我国城市中心区停车难问题的有效策略,并对国内外研究现状进行了综述。通过研究城市中心区停车供需特点、共享停车实施模式及共享方案,论文接着提出了综合考虑决策管理者及出行者双方行为的停车共享策略,综合停车需求增长率、用地调节、时间变化、区位、出行方式调节系数等五种影响因素对停车需求的影响,建立了混合用地停车共享的双层动态规划模型,并提出了求解模型的计算机仿真流程。论文最后以上海城市中心区静安区某区域及城市中心区某一混合开发区域为例,通过在市中心9个区域对出行者的行为和意向进行问卷调研,获取数据,利用所建立的模型进行综合分析,验证了所建立模型的可行性和有效性。通过本文所提出的停车共享双层动态规划模型,可以获得不同时段各用地的共享方案,能让停车管理者更好地实时制定和调整停车管理策略,对缓解城市停车问题具有一定的现实意义。

关键词：停车问题混合用地停车共享停车需求预测双层规划模型

城市停车设施泊位共享配置方法与供给策略研究

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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城市停车设施泊位共享配置方法与供给策略研究

作者：陆盛康东南大学

学位级别：硕士

汽车保有量日益增加,停车难问题日显突出,近年来常以停车共享的方式优化整合停车资源,充分发挥已有供给效能。然而一方面对共享停车研究的可行性多从宏观的、定性的角度出发,从微观的、精细化的停车需求时变特性的角度揭示动态互补机制... 详细信息

汽车保有量日益增加,停车难问题日显突出,近年来常以停车共享的方式优化整合停车资源,充分发挥已有供给效能。然而一方面对共享停车研究的可行性多从宏观的、定性的角度出发,从微观的、精细化的停车需求时变特性的角度揭示动态互补机制的研究较少;另一方面,对于共享停车配置的思路不少,但在配置中多只考虑一种因素,对将多种影响因素一并考虑,即这种较为符合实际的研究更为稀缺;此外,针对共享停车效果评价的研究较少且评价指标的使用较单一。基于此,本文以几类典型用地在海安市的实体代表为主要研究对象,通过数据提取与问卷调查来进行停车设施泊位共享配置方法与共享供给策略研究。首先,获取行政办公类、商场类、宾馆饭店类用地配建停车场的车辆进出数据,分析泊位占用率、停放时长等停放特性;根据一定序列性质与拟合精度要求,建立时间序列模型对几类停车场工作日、非工作日场景的停放特性时变规律进行预测,预测结果表明,三类用地配建停车场在工作日、非工作日的停车需求互补,存在一定时段可相互之间进行停车共享。预测结果也同时是后续研究共享配置的数据基础。然后,通过问卷调查获取共享模式下停车行为选择偏好情况。分析调查数据,检验各影响因素显著性,建立多元Logit模型作为共享停车行为选择模型,对变量进行参数估计;参数估计结果表明,停车费用、步行距离和泊位占用率是共享模式下停车方案选择的显著影响因素,这三种因素是后续共享配置研究中资源匹配模型的基础。之后,以时-空消耗作为基本理论依据,研究共享配置方法,主要包括:基于停放特性时变规律的共享需求溢出端、供给端判断计算,以及基于随机用户均衡模型的共享停车资源匹配计算。其中在SUE模型中,将停车费用、步行距离和泊位占用率同时加入网络中进行考虑。计算结果表明,经多轮针对溢出需求中不同时长的分配后,溢出停车需求在其他两个共享停车场得到解决,分配比约为1:2。最后,定义了四种共享效果评价指标,并提出了基于复杂网络模型的停车共享评价体系及其建立方法,分析不同应用场景差异性导致的共享效果评价体系权重的不同;进一步提出了三种供给策略的调控方式,包括ATIS下的动态泊位精细化管理、动态停车收费调节、停车场组合优化。计算结果表明,在工作日短时停车场景下,采用动态停车收费调节这种供给策略,经过多次调控后共享效果提升了13.2%。

关键词：停车共享停放特性规律共享配置共享评价供给策略调控