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路网容量约束下的停车供给模型研究

路网容量约束下的停车供给模型研究

作者：李成利长安大学

学位级别：硕士

随着我国社会经济的快速发展,我国城镇化进程迅速提升,城市规模不断扩大,机动车保有量快速增长。快速增长的机动车尤其是私家车保有量使得道路交通量和停车需求成倍增长,使得我国城市交通问题(譬如交通拥堵、交通基础设施负荷严重加剧... 详细信息

随着我国社会经济的快速发展,我国城镇化进程迅速提升,城市规模不断扩大,机动车保有量快速增长。快速增长的机动车尤其是私家车保有量使得道路交通量和停车需求成倍增长,使得我国城市交通问题(譬如交通拥堵、交通基础设施负荷严重加剧、停车设施供给不足、乱放乱停等)日趋严峻,这给城市的交通系统带来了极大的挑战。本文首先对停车供需和动静态交通进行了系统全面的分析,对其相互之间的关系进行梳理,明确提出在进行停车供需研究时,要充分考虑到动态交通的影响,而动态交通又受道路设施承载能力的约束,因此停车供需研究要考虑道路设施承载能力的限制,本文还尝试从正反平衡角度对停车供给与路网容量相匹配的基本思路进行了分析。其次,本文对如何有效的确定道路设施承载能力方面进行了探讨,最终选定采用路网容量来表征道路设施的承载能力。本文从影响路网容量的因素出发,在时空消耗法基础上对实际的路网容量进行修正,从而使得道路设施的承载能力更加贴合实际。同时本文也详细介绍了路网服务水平下的路网容量模型,将其与本文所建立的修正模型进行对比,以避免一种模型计算路网容量时可能导致的误差甚至错误。再者,本文分析了已有一些停车需求预测模型的优缺点,提出在进行停车需求预测时考虑路网容量约束的重要性。最后本文从城市道路设施的路网容量出发,尝试建立与其相匹配的停车供给模型。从而使得道路设施和停车供给设施整体效益达到最佳。最后,本文以西安高新区为例对研究的模型进行了实践应用,在分析研究区域内的路网设施及运行特征、居民出行特征、停车特征等等基础上,计算出了研究区域的实际路网容量,在此基础上进一步得出了与路网容量相匹配的停车供给量。

关键词：停车供给停车需求路网容量预测模型

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城市TOD区域停车供给研究

城市TOD区域停车供给研究

作者：王帅东南大学

学位级别：硕士

交通拥堵、停车难已成为当今各大、小城市难以摆脱的通病,不断地新建停车场、增加停车设施供给,无法从根本上解决停车供需矛盾,反而会使城市停车系统陷入恶性循环。研究表明,公共交通导向的TOD(Transit-Oriented Development)区域由于... 详细信息

交通拥堵、停车难已成为当今各大、小城市难以摆脱的通病,不断地新建停车场、增加停车设施供给,无法从根本上解决停车供需矛盾,反而会使城市停车系统陷入恶性循环。研究表明,公共交通导向的TOD(Transit-Oriented Development)区域由于具备发达的公共交通水平、混合式的土地开发模式以及以人为本的优越的慢行出行环境,可以显著削减居民停车需求,这为解决城市停车难题、指导停车供需研究提供了全新的思路。因此,本文提出在城市TOD区域采用“以供定需”的理念,对城市TOD区域的停车供给规模进行研究。首先,总结城市TOD区域的停车发展概况,包括TOD理念的发展背景、概念、作用和功能结构。明晰了城市TOD区域的划分标准和城市TOD的主要类型。通过研究国外TOD社区停车典型案例以及TOD区域发展理念,表明TOD区域在抑制小汽车出行、削减停车需求、促进城市交通系统可持续发展等方面效益显著。其次,指出了城市停车政策实施面临的实际困境和停车供给策略的制定目的,从最低停车供给指标、停车共享、停车收费、停车引导、街道停车、停车换乘、立体停车、搭建智慧停车平台和建设停车受益区等多个角度,为不同类型的TOD制定了停车供给策略,打造了一套既覆盖上层设计又包含中微观建设的多层次、多角度的TOD停车供给策略选择体系。然后,阐明有别于城市一般区域的TOD停车供、需互动关系,提出在城市TOD区域应实施“以供定需”的停车泊位规划理念,探究TOD发展理念下停车设施“供需平衡”的真正含义。采用与传统土地开发模式下的城市区域相对比的方法,研究TOD区域停车供需的主要影响因素。最后,结合停车供需影响因素分析,基于配建、公共、路内三种不同停车类型划分,分阶段建立TOD区域停车供给规模模型,并对模型加以校正,体现出不同类型TOD交通环境和资源承载能力有限且各有差异的特征。总结深圳市TOD停车发展现状,采用罗湖站TOD作为实际案例对模型进行应用研究。

关键词： TOD 停车供给以供定需停车模型削减停车需求

小城市停车问题和停车供给模式研究 ——以德清为例

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小城市停车问题和停车供给模式研究 ——以德清为例

作者：韩笑东南大学

学位级别：硕士

随着小城市机动化水平的快速提升,城市停车问题愈发凸显。追根溯源,小城市停车问题是小汽车大量购买和使用与有限的交通资源供给相矛盾的问题。因此,本文在研究小城市停车问题时首先对小汽车使用特征进行分析,并考虑小城市未来小汽车如... 详细信息

随着小城市机动化水平的快速提升,城市停车问题愈发凸显。追根溯源,小城市停车问题是小汽车大量购买和使用与有限的交通资源供给相矛盾的问题。因此,本文在研究小城市停车问题时首先对小汽车使用特征进行分析,并考虑小城市未来小汽车如何发展,在此基础上研究停车问题解决思路与对策。本文以浙江德清为研究案例,首先重点分析了小城市交通特征。基于德清居民出行调查数据,量化分析了现状小城市小汽车规模、出行特征和道路交通运行情况。研究结果表明:小城市小汽车发展速度快,总体出行距离短但小汽车分担率高;公交服务水平不高,相较于小汽车竞争力低,近年来公交虽有一定发展但尚未能够显著减少小汽车使用;在现状小汽车使用强度下老城区部分道路高峰时段已经产生交通拥堵。基于此,本文提出了小城市应适度控制小汽车保有量增长速度,在保障每个家庭拥有1辆小汽车的基本需求下,提高第二辆车购买门槛;同时,对于老城区部分道路已经出现交通拥堵的问题,提出小城市应采取一定的出行需求管理措施,控制小汽车使用强度。接着,本文基于浙江省历年城市建筑停车位配建标准的更新和公共、路内停车泊位的供应情况,研究了小城市现状泊位供给规模的形成原因。在现状停车供给和管理政策下,分析了小城市停车需求影响因素,建立了夜间基本停车需求和通勤停车需求回归模型。通过建立夜间基本停车需求回归模型,得到:夜间基本停车需求和家庭收入水平有显著的相关关系;通过建立通勤停车需求回归模型,得到:是否使用小汽车通勤与当日出行链构成之间无显著关系,与通勤者所在家庭小汽车总数显著相关。对德清案例的研究得出:随着居住区位的变化,家庭收入水平呈现出一定的差异性,导致不同区位夜间基本停车需求有所不同;对于职工性别构成中女性偏多、年龄构成中50岁以上中老年职工较多的工作地,通勤停车需求偏低;对于离城区较远的工作地,由于通勤出行距离更长,通勤停车需求更高。其次,通过对比小城市和大城市不同目的停车时长的差异性,得出小城市购物娱乐出行的停车时间较大城市更短,居民从停车场至目的地的可接受步行距离更短。最后,通过对案例城市不同区位交通供需特征和土地利用的差异性分析,明确差异化停车分区发展要求,提出采用道路交通饱和度和停车饱和度作为小城市停车分区参照指标;在分区泊位供给策略制定中,提出采用职住平衡比、区域岗位辐射力和土地利用混合熵作为制定分区泊位供给策略的参照指标,以适应短期需求和长期交通发展,并给出不同停车分区的泊位供给策略。其次,补充研究了老城区建成建筑泊位开放共享的方法,具体阐述了泊位共享实施流程;剖析了小城市停车产业化发展问题,通过借鉴国内大城市停车产业化探索经验,提出小城市停车产业化发展问题的解决思路。

关键词：小城市交通特性停车供给停车需求停车分区停车产业化

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基于期望损失最小的停车供给模型

华中科技大学学报（城市科学版） 2006年第4期23卷 86-89页

作者：敖谷昌肖裕民张惠玲重庆交通大学交通运输学院

设置停车供给的主要参考依据是停车需求分析与预测模型,由于其很少考虑停车供需与停车产业自身发展的关系,因此影响停车产业的市场化发展.从分析影响停车供给的因素入手,从市场经济的角度提出基于期望损失最小的中心商业区停车供给模型... 详细信息

设置停车供给的主要参考依据是停车需求分析与预测模型,由于其很少考虑停车供需与停车产业自身发展的关系,因此影响停车产业的市场化发展.从分析影响停车供给的因素入手,从市场经济的角度提出基于期望损失最小的中心商业区停车供给模型及其求解方法,并阐述了该模型在停车场改扩建中的作用.

关键词：期望损失停车供给中心商业区模型

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我国城市停车供给政策的评价与对策

综合运输 2013年第4期35卷 17-21页

作者：张娜中国交通运输协会

我国城市高强度的开发模式、能源安全和环境等国情,决定了必须实施较低的停车供给水平,进行严格的停车需求管理,以配建停车为主,公共停车设施为辅,占道停车为补充。各城市及其不同区域,应根据土地使用性质和开发强度、公交发展水平等情... 详细信息

我国城市高强度的开发模式、能源安全和环境等国情,决定了必须实施较低的停车供给水平,进行严格的停车需求管理,以配建停车为主,公共停车设施为辅,占道停车为补充。各城市及其不同区域,应根据土地使用性质和开发强度、公交发展水平等情况,差别化、精细化确定停车供给水平和政策。

关键词：停车供给需求管理差别化政策

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可持续交通背景下的停车供给调控政策

可持续交通背景下的停车供给调控政策

2016中国城市规划年会

作者：林佳妮厦门市交通研究中心

随着城市机动化的快速发展,停车问题逐渐成为制约社会、经济发展,影响人们生活质量的隐患。增建停车设施缓解停车难和停车供给应该加以控制,若政策制定者对看似矛盾的这两者认识不足的话,则很有可能使得一个城市的停车政策导向不明、停... 详细信息

随着城市机动化的快速发展,停车问题逐渐成为制约社会、经济发展,影响人们生活质量的隐患。增建停车设施缓解停车难和停车供给应该加以控制,若政策制定者对看似矛盾的这两者认识不足的话,则很有可能使得一个城市的停车政策导向不明、停车问题日益突出,甚至影响动态交通的运行及城市的整体发展。对此,本文首先从停车供给和停车需求的相互反馈机制分析停车供给调控是交通需求管理的重要手段,之后介绍了国外城市停车供给调控经验,主要包括停车供给总量控制、降低或废除最低建筑配建指标、建筑配建指标设置上限、停车共享、禁止停车等,最后结合我国城市停车现状,提出停车供给调控的相关建议。

关键词：停车停车供给调控需求管理

来源： cnki会议评论

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考虑出行行为特征的停车供给决策方法

价值工程 2024年第30期43卷 12-14页

作者：潘双利郑贵军中南林业科技大学长沙410004

停车泊位有限供给会影响小汽车拥有者自驾车出行的积极性,促使部分小汽车拥有者改变出行方式,从而影响城市动态交通。本文通过梳理停车供给与出行行为的关系,提出考虑出行行为特征的停车供给决策思路和流程。停车供给水平的确定应充分... 详细信息

停车泊位有限供给会影响小汽车拥有者自驾车出行的积极性,促使部分小汽车拥有者改变出行方式,从而影响城市动态交通。本文通过梳理停车供给与出行行为的关系,提出考虑出行行为特征的停车供给决策思路和流程。停车供给水平的确定应充分结合停车区的功能定位、人群结构等掌握出行行为规律,通过停车泊位有限供给引导小汽车合理使用、减轻道路交通压力,促进城市交通可持续发展。研究成果以期为城市停车供给规划与管理提供决策参考。

关键词：停车供给出行行为动静态交通

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理性供需管控下城市差异化停车供给研究——以山东潍坊为例

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理性供需管控下城市差异化停车供给研究——以山东潍坊为例

2017中国城市规划年会

作者：杨绿霞武汉大学城市设计学院

近年来,停车设施供需失衡是诸多城市的通病,停车问题给城市发展规划带来很大困扰。已经无法通过简单的增加停车设施供给来满足停车需求,必须从供需管控角度出发来调控停车供给规划。由"需求引导、充分满足"的思路转变为"差别供给、需求... 详细信息

近年来,停车设施供需失衡是诸多城市的通病,停车问题给城市发展规划带来很大困扰。已经无法通过简单的增加停车设施供给来满足停车需求,必须从供需管控角度出发来调控停车供给规划。由"需求引导、充分满足"的思路转变为"差别供给、需求调控",合理制定泊位供给策略是进行停车规划的关键环节。本文以潍坊市为例,规划先行,综合协调,分析总结停车规划存在的问题,建立一个理性的停车供需管控框架,对停车供需关系进行优化调整、并结合城市不同区域的特征划分停车分区,建立分区差异化供给体系,制定不同分区的停车供给率、泊位供给结构等指标,从而更合理的规划城市停车泊位配置情况,缓减城市停车压力。

关键词：供需管控分区差异化停车供给停车需求

来源： cnki会议评论

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补齐城市停车供给短板 011