检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于承载力分析的天津市交通管理政策研究

基于承载力分析的天津市交通管理政策研究

作者：刘立山天津大学

学位级别：硕士

交通问题现已成为全社会备受关注的焦点问题之一，天津市在社会和经济发展的同时,交通拥堵和交通污染问题也日益突出并亟需解决。近年来，为了缓解拥堵、改善环境，天津市陆续提出了增加道路基础设施建设、优先发展公交、小汽车限购、... 详细信息

交通问题现已成为全社会备受关注的焦点问题之一，天津市在社会和经济发展的同时,交通拥堵和交通污染问题也日益突出并亟需解决。近年来，为了缓解拥堵、改善环境，天津市陆续提出了增加道路基础设施建设、优先发展公交、小汽车限购、机动车限行等交通管理政策措施,分别从交通供给和交通需求两个不同方面来缓解交通拥挤问题、提高交通服务水平。然而,交通管理政策的制定必须要遵循城市道路资源供给的限制和环境容量的负荷,即交通政策的制定必须以交通承载力作为基础。超出承载力约束的交通管理政策势必不能有效缓解交通问题，甚至会引起更加严重的交通问题。同时现有交通政策的实施效果需要及时评价，并根据效果和实施中遇到的问题及时进行政策调整和改进。交通承载力的分析和研究是交通管理政策制定和评价的基础，也是促进城市交通健康发展的重要前提。全文共分为五个部分：引言、天津市交通现状的介绍和原因分析、天津市交通承载力分析、天津市现有交通管理政策的分析和建议，以及总结。首先，介绍了交通承载力的概念，并通过综述交通承载力和交通政策评价研究，系统地了解了国内外相关研究进展。其次，以天津市交通问题作为研究对象，对天津市的交通现状进行了介绍，包括天津市的拥堵情况、城市交通出行量、机动车保有量、交通出行结构、公共交通系统和慢行系统的发展情况等，并深刻探讨了天津市交通恶化的原因。再次，从道路资源约束、城市建设规划目标和环境容量负荷三个不同的角度对交通承载力进行分析，得到天津市的交通承载力结论。最后，结合以上分析，对天津市现有的限行限购政策进行了分析和效果评价，并从天津市交通发展阶段定位及特性分析出发，对天津市不同交通管理政策的实施要点进行系统梳理，提出了切实可行的对策建议。希望本文能够对天津市交通问题的缓解和改善有所帮助。

关键词：交通承载力交通管理政策政策评价

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于博弈论的小城镇交通管理政策研究

基于博弈论的小城镇交通管理政策研究

作者：刘立立华南理工大学

学位级别：硕士

随着城镇化的发展,小城镇交通的需求总量持续增加,交通与人口、环境、资源之间的矛盾日益突出。为缓解小城镇交通问题,需要制定科学合理的交通管理政策。如何制定科学合理的交通管理政策?本文提出交通管理政策的制定和实施本质上是交通... 详细信息

随着城镇化的发展,小城镇交通的需求总量持续增加,交通与人口、环境、资源之间的矛盾日益突出。为缓解小城镇交通问题,需要制定科学合理的交通管理政策。如何制定科学合理的交通管理政策?本文提出交通管理政策的制定和实施本质上是交通管理者和交通出行者(或经营者)之间相互博弈的过程。要制定科学合理的交通管理政策,需要在定性分析的基础上,建立有效可行的决策模型来量化分析政策的可能影响和实施效果。鉴于此,本文以小城镇货车限行政策为例,建立了交通管理者和货运经营者之间的博弈模型。本文的主要研究工作有:首先对小城镇的客运和货运交通的现状和特点进行了分析,并以货运交通为研究对象,研究货运交通对小城镇交通的影响机理,对比分析国内外的货运交通管理政策,论述这些政策对于小城镇货运交通管理的启示和借鉴作用;其次介绍了博弈论的基础理论,包括博弈论的产生和发展历史、组成要素、分类、纳什均衡,详细介绍了非合作博弈的四种类型,为后续模型构建做理论准备;再次以小城镇货车限行政策为例,提出交通管理者和货运经营者之间是领导者和追随者的主从关系,建立了二者之间的Stackelberg博弈模型,博弈双方的决策会影响彼此的决策和效益。交通管理者首先进行决策制定货车限行政策,货运经营者的目标是在不同的限行政策下通过调整自己的运输计划使额外出行成本最小,其效益函数为额外出行成本;交通管理者的目标是综合社会效益最大,其效益函数是运用综合评价法将反映不同货车限行政策综合社会效益的影响因素(交通运行、经济、环境等)量化和整合之后构造而成。最后以从化市中心城区为例,应用所建模型对拟实施的货车限行政策进行博弈分析,对比不同的政策的博弈结果,从而选出最优策略。实例分析验证了模型的可行性。论文从博弈论的角度探讨了交通管理政策制定实施过程中交通管理者和交通参与者之间利益取舍、反复博弈的过程,并结合综合评价方法对政策的效果进行量化分析,为研究小城镇交通管理政策提供了新思路。

关键词：小城镇交通管理政策 Stackelberg模型货车限行政策综合评价方法

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

新加坡城市交通管理政策综述

交通与运输 1999年第1期15卷 20-22页

作者：柳长立

新加坡是一个人口高度密集的城市化岛国,在过去的30多年里,其实际年CDP增长率均超过了8％。人口及经济的快速增长。

关键词：交通管理政策新加坡城市小汽车能源消耗汽车保有量交通拥塞商业中心区排放污染燃油消耗公路税

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

新加坡城市交通管理政策及道路收费制度

运输经理世界 2002年第8期 36-38页

一、新加坡的城市交通管理政策 1.公路交通管理政策 (1)区域行车许可证制度。新加坡1975午采用区域行车许可证制度,限制交通高峰期内进入中心商业区的车流。至此,新加坡政府多次调整限制区域、时间,车型及通行收费的标准,有力控制了特... 详细信息

一、新加坡的城市交通管理政策 1.公路交通管理政策 (1)区域行车许可证制度。新加坡1975午采用区域行车许可证制度,限制交通高峰期内进入中心商业区的车流。至此,新加坡政府多次调整限制区域、时间,车型及通行收费的标准,有力控制了特定区域的交通量。这项政策的施行,为新加坡1997午实施公路电子收费管理提供良好的政策环境和软件支持。 (2)周末小汽车使用计划。1991年新加坡开始实施周未小汽车使用计划。

关键词：新加坡元新加坡城市交通管理政策定价制度道路收费子道高速公路跨线私人小汽车交通量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

上海市快递业交通管理政策研究

上海市快递业交通管理政策研究

新型城镇化与交通发展——2013年中国城市交通规划年会暨第27次学术研讨会

作者：王忠强朱浩秦明霞上海城市综合交通规划研究所

快递业作为一个新兴业态,近年来发展迅速,已成为城市货运的重要组成部分。结合上海市新一轮交通发展白皮书的编制,本文对快递业交通管理政策进行了研究。本文简要概述了上海市快递业发展的总体现状,通过调查掌握了快递车辆运行的基本特... 详细信息

快递业作为一个新兴业态,近年来发展迅速,已成为城市货运的重要组成部分。结合上海市新一轮交通发展白皮书的编制,本文对快递业交通管理政策进行了研究。本文简要概述了上海市快递业发展的总体现状,通过调查掌握了快递车辆运行的基本特征,重点分析了其对城市交通产生的影响,并在此基础上总结剖析了目前上海快递运输存在的主要问题。通过对上海快递业发展趋势的分析判断,提出了上海快递业交通管理的政策建议。

关键词：快递交通管理政策交通白皮书

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

大城市快递末端物流交通管理政策研究

大城市快递末端物流交通管理政策研究

2017年中国城市交通规划年会

作者：佘文晟张薇广州市交通规划研究院

为促进快递业发展和城市交通发展相协调,支持快递车辆安全和便捷通行。通过分析目前5种末端物流配送模式的特点,比较不同配送模式下的交通特征,提出未来快递业要以"服务多样、资源共享、运输集约"为目标,促进末端物流的配送模式合理转变... 详细信息

为促进快递业发展和城市交通发展相协调,支持快递车辆安全和便捷通行。通过分析目前5种末端物流配送模式的特点,比较不同配送模式下的交通特征,提出未来快递业要以"服务多样、资源共享、运输集约"为目标,促进末端物流的配送模式合理转变,并结合对国内北京、上海、广州、深圳等大城市交通管理政策分析和广州市的发展情况,提出广州市快递末端物流配送交通管理政策的建议。

关键词：末端物流配送模式交通管理政策

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

模糊数学在城市交通政策评价中的应用

公路 2003年第4期48卷 103-106页

作者：杨伟杰裴玉龙徐秋实黑龙江省公路局哈尔滨市150000 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨市150090

交通管理政策由于受到主、客观多方面因素的制约 ,很难对其进行精确的量化评价。本文将模糊数学中综合评价的方法引入城市交通政策的评价过程中 ,首先通过建立指标体系 ,确定各层次判断矩阵和各因素的权重 ,阐述模糊评价的基本步骤 ;其... 详细信息

交通管理政策由于受到主、客观多方面因素的制约 ,很难对其进行精确的量化评价。本文将模糊数学中综合评价的方法引入城市交通政策的评价过程中 ,首先通过建立指标体系 ,确定各层次判断矩阵和各因素的权重 ,阐述模糊评价的基本步骤 ;其次 ,对具体交通政策进行实例应用 ,进一步说明应用中的注意事项和有关问题 ;最后对该方法在政策评价方面应用的效果进行评述。

关键词：交通管理政策模糊数学城市交通政策综合评价

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于博弈分析的互联网专车管理策略研究

基于博弈分析的互联网专车管理策略研究

作者：梁燕豪华南理工大学

学位级别：硕士

近年来随着网络技术的兴起,以互联网专车服务为代表的互联网出行服务正深刻地影响着城市的交通出行。互联网专车以技术为支撑,一方面极大地方便了人们的交通出行,促进城市小汽车客运服务注1运输效率的提高,另一方面也给城市现有的交通... 详细信息

近年来随着网络技术的兴起,以互联网专车服务为代表的互联网出行服务正深刻地影响着城市的交通出行。互联网专车以技术为支撑,一方面极大地方便了人们的交通出行,促进城市小汽车客运服务注1运输效率的提高,另一方面也给城市现有的交通系统带来冲击,特别是出租车行业。如何规范监管互联网专车,以积极引导和促进其与城市交通系统的协调与良性发展成为目前迫切需要解决的问题。本文提出互联网专车管理政策的制定和实施的本质,既取决于互联网专车的行业特性,也取决于交通管理者、互联网专车、乘客、出租车等利益相关者之间相互博弈的过程。要制定科学合理的交通管理政策,需要在定性分析互联网专车行业特征与问题机理的基础上,同时建立有效可行的决策模型来量化分析政策的可能影响和实施效果。鉴于此,本文在结合互联网专车行业特性,从交通、技术以及经济等多维度定性分析其问题机理的基础上,建立管理者、互联网专车、乘客以及出租车之间的四方博弈模型,并根据定性分析结果与模型分析结果来分析管理政策的效果,以为制定科学合理的管理整体提供依据。本文主要的研究工作有:首先,梳理了互联网专车的交通行业背景以及技术背景,分析小汽车客运行业与移动互联网等技术的特征,以及其对互联网专车产生的影响。其次,结合互联网专车的交通背景与技术背景,分析互联网专车的行业特征,并进一步对其问题机理进行梳理和分析。再次,在分析管理者、专车、乘客以及出租车四方之间的博弈机理的基础上,构建互联网专车管理的博弈模型。最后,以广州市数据为研究背景,应用所建模型对不同专车管理政策进行博弈分析,对比不同的政策的博弈结果,从而选出最优策略。案例数值分析结果验证了模型的可行性。论文从博弈论的角度探讨了专车管理政策制定实施过程中各方之间利益取舍、反复博弈的过程,并对政策的效果进行量化分析,为进一步研究合理的制定专车管理政策提供了新的工具和途径。

关键词：交通管理政策互联网专车 Stackelberg模型

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于系统动力学的高速公路可变收费机制研究

基于系统动力学的高速公路可变收费机制研究

作者：邹艾娟西南科技大学

学位级别：硕士

随着我国经济的发展,人们的运输需求以及私家车数量也显著增加,然而在道路建设速度无法满足运输需求增长的情况下,高速公路高峰时段产生了严重的道路拥挤问题,而低峰时段高速公路却只能闲置。高速公路交通量分配不均不仅会使高速公路使... 详细信息

随着我国经济的发展,人们的运输需求以及私家车数量也显著增加,然而在道路建设速度无法满足运输需求增长的情况下,高速公路高峰时段产生了严重的道路拥挤问题,而低峰时段高速公路却只能闲置。高速公路交通量分配不均不仅会使高速公路使用者效用降低,也会导致高速公路运营管理成本上升。影响高速公路收费标准制定的因素有很多,本文从高速公路使用者和经营者的角度出发,选择了几个具有代表性的影响因素,比如GDP,机动车保有量,使用期间的道路维修成本等。根据高速公路双峰出行特征将高速公路使用时间划分为高峰时段和低峰时段,对不同时段设置不同的收费标准,不同的收费标准通过logit效用函数影响下一天的出行选择。在此基础上通过系统动力学方法建立系统模型,并将整个系统划分为社会经济子模型,道路维修成本子模型和出行选择子模型。根据模型的模拟来展现交通运输政策的改变对高速公路的出行需求影响,进而探讨交通管理政策改变对于高速公路的使用成本变化。最后利用系统动力学仿真专用工具Vensim软件,以成渝高速公路四川段为例,进行实证分析。通过模拟比较高低峰时段不同的收费标准对高速公路社会成本与通行费收入的影响情况,最终得出一个相对较优的方案,即社会成本较低,同时通行费收入较高,满足社会效益、经济效益皆较优。系统动力学方法克服了孤立地从某一方面出发制定收费标准的缺陷,在一定程度上能为高速公路收费标准提供更合理、更具针对性的理论建议和实践论证。

关键词：系统动力学高速公路可变收费交通管理政策