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交通流动力学:它的内容、方法和意义

自然杂志 1997年第4期19卷 196-201页

作者：戴世强冯苏苇顾国庆上海大学上海市应用数学和力学研究所上海理工大学系统科学与系统工程学院

随着社会经济的发展,城市交通问题越来越成为人们关注的热点,交通流理论研究随之迅速开展,其中,交通流动力学作为一门新兴的交叉性边缘学科受到了广泛关注。本文旨在综述有关的研究进展,首先叙述若干基本概念和交通流理论的发展史,阐明... 详细信息

随着社会经济的发展,城市交通问题越来越成为人们关注的热点,交通流理论研究随之迅速开展,其中,交通流动力学作为一门新兴的交叉性边缘学科受到了广泛关注。本文旨在综述有关的研究进展,首先叙述若干基本概念和交通流理论的发展史,阐明交通流动力学的特点和研究方法、数学模型的分类,然后侧重介绍各种流体动力学模型,分析它们的长处、短处和主要作用,简述相应的数值模拟方法,最后展望交通流动力学研究前景,并就如何结合我国国情进行交通流研究提出一些初步看法。

关键词：交通流动力学交通问题交通流理论数学模型

交通流动力学理论双分量模型参数与交通特性的相关性研究

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科技风 2019年第22期 245-245页

作者：武帅陈秀锋宋贺青岛理工大学机械与汽车工程学院

本文阐述了交通流动力学理论双组分模型参数变化的研究结果。研究了在不同交通条件下,网络中同时停车的车辆与特定行驶时间和特定停留时间的比值。所获得的相关性允许在考虑不同级别的交通组织的情况下预测交通状况的变化。此外,本文还... 详细信息

本文阐述了交通流动力学理论双组分模型参数变化的研究结果。研究了在不同交通条件下,网络中同时停车的车辆与特定行驶时间和特定停留时间的比值。所获得的相关性允许在考虑不同级别的交通组织的情况下预测交通状况的变化。此外,本文还讨论了利用探测车获得的信息评估路网交通状况的问题,并提出了利用探测车模拟路网饱和所需水平的算法。

关键词：交通流动力学预测探测车信息评估

基于概率密度演化理论的动态行程时间可靠性计算模型研究

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管理工程学报 2017年第3期31卷 142-148页

作者：林徐勋袁鹏程霍良安常州大学商学院江苏常州213164 上海理工大学管理学院上海200093

目前大多数行程时间可靠性计算模型仅考虑行程时间静态概率分布,无法刻画其动态随机演化过程。结合交通流动力学模型,本文利用概率密度演化理论建立随机行程时间概率密度演化模型,动态反映道路行程时间可靠性的实时波动;结合数论选点和... 详细信息

目前大多数行程时间可靠性计算模型仅考虑行程时间静态概率分布,无法刻画其动态随机演化过程。结合交通流动力学模型,本文利用概率密度演化理论建立随机行程时间概率密度演化模型,动态反映道路行程时间可靠性的实时波动;结合数论选点和偏微分方程TVD格式数值解设计了模型的求解算法;对上海某高架路段进行实证分析,并与传统的蒙特卡洛方法进行算法对比。结果表明,模型能够较好地刻画行程时间概率密度在不同时段的随机演化规律,且计算时耗大大低于蒙特卡洛仿真。研究能够为交通管理部门道路行程时间预测提供理论依据和工程实践参考。

关键词：概率密度演化行程时间可靠性交通流动力学演化规律

高速公路网络上行车时间估计和最优路线的选取

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数学的实践与认识 2006年第7期36卷 22-30页

作者：洪梅王益柏葛义军解放军理工大学气象学院海洋与空间环境系南京211101

首先建立交通流动力学模型求解问题Ⅰ.在不考虑流量和考虑流量的两种情况下,该模型都能够解出在任意给定的时刻t位于第一个传感器的车辆到达第5个感应器的行车时间.我们还从四个方面给出了判断交通堵塞的衡量标准,并且利用神经网络方法... 详细信息

首先建立交通流动力学模型求解问题Ⅰ.在不考虑流量和考虑流量的两种情况下,该模型都能够解出在任意给定的时刻t位于第一个传感器的车辆到达第5个感应器的行车时间.我们还从四个方面给出了判断交通堵塞的衡量标准,并且利用神经网络方法准确地对未来的车流状态进行了预测.问题Ⅱ建立了交通网络的加权有向图模型,引入协方差矩阵描述网络中道路之间的相关性,并设计了查找最优路径的动态Dijkstra算法.问题Ⅲ构建了统计多目标规划模型,利用车比雪夫不等式,成功找到了从端点3到14和14到3的最优路径,并估算出了对应的行车时间.

关键词：交通流动力学统计多目标规划车比雪夫不等式

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道路交叉口车辆起动波波速的实时算法

广西科学 2016年第3期23卷 223-227页

作者：韦雪娇时伟覃桂茳刘玲玲梧州学院信息与电子工程学院广西梧州543002 梧州学院复杂系统仿真与智能计算实验室广西梧州543002 上海理工大学光电信息与计算机工程学院上海200093

【目的】为实时准确地预测交叉口车辆起动波波速,提出改进的交叉口车辆起动波波速算法。【方法】从车辆跟驰动力学角度,将车辆起动波波速视为车队中所有相邻车辆之间运动状态传播速度的平均值,推演出新的算法。【结果】新算法理论值和... 详细信息

【目的】为实时准确地预测交叉口车辆起动波波速,提出改进的交叉口车辆起动波波速算法。【方法】从车辆跟驰动力学角度,将车辆起动波波速视为车队中所有相邻车辆之间运动状态传播速度的平均值,推演出新的算法。【结果】新算法理论值和实测值对比发现,超过75%的样本处于误差允许范围之内。【结论】新算法科学可行,能为实际道路交叉口交通信号控制提供新的理论依据。

关键词：智能交通车辆起动波波速交通流动力学信号灯控制算法最小可觉差