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基于道路线形的平原区高速公路事故分布及致因分析

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公路与汽运 2018年第4期 44-47页

作者：杨洋李莉莉山东省交通规划设计院山东济南250031

关于公路线形对交通安全影响的研究由来已久,《公路路线设计规范》也对部分指标提出了限值,但大多集中在下限值的研究及限制上,对指标多优于规范一般值的平原区高速公路的研究较少,对其指标上限的取值依据不足。文中以某高速公路改扩建... 详细信息

关于公路线形对交通安全影响的研究由来已久,《公路路线设计规范》也对部分指标提出了限值,但大多集中在下限值的研究及限制上,对指标多优于规范一般值的平原区高速公路的研究较少,对其指标上限的取值依据不足。文中以某高速公路改扩建项目为依托,对其2009—2014年事故分布进行分析,通过对事故集中路段的鉴别,发现平原区高速公路影响交通安全的线形指标主要为小偏角、大半径、长直线、长曲线等,并从这些方面建立了线形指标与事故率间的关系,为平原区高速公路设计提供参考。

关键词：交通安全平原区高速公路事故分布线形指标

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桥梁施工事故分布及发生规律研究

黑龙江交通科技 2017年第2期40卷 116-117页

作者：钟建辉刘俊意江西联兴公路工程有限公司江西南昌341600

桥梁施工是我国基础设施建设的重要组成部分,尽管桥梁施工企业普遍都对施工安全给予了高度重视,但仍然出现了很多安全事故,造成了重大损失,对此必须有清醒的认识。对桥梁施工安全问题进行了研究,首先分析了桥梁施工事故的分布特点,然后... 详细信息

桥梁施工是我国基础设施建设的重要组成部分,尽管桥梁施工企业普遍都对施工安全给予了高度重视,但仍然出现了很多安全事故,造成了重大损失,对此必须有清醒的认识。对桥梁施工安全问题进行了研究,首先分析了桥梁施工事故的分布特点,然后对桥梁施工事故的发生规律进行了总结,旨在为施工企业更好的防范和控制桥梁施工事故提供一些参考。

关键词：桥梁施工事故分布发生规律

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某平原区一级公路事故特点及分布规律研究

公路与汽运 2008年第6期 54-56页

作者：米晓艺罗晓辉张铁军吴玲涛北京建筑工程学院北京100044 交通部公路科学研究院北京100088

平原区一级公路的技术标准高,车辆行驶速度快,而路侧干扰因素多,整体交通环境复杂,表现出较高的事故率和死亡率。文中在某平原区一级公路事故数据的基础上,利用统计分析的方法,研究了该平原区一级公路的基本特点及交通事故分布规律。

关键词：公路交通一级公路交通安全事故分布平原地区

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成南高速公路交通事故特性研究

公路 2010年第11期55卷 132-136页

作者：张道文黄海波周华西华大学成都市610039 四川西华机动车司法鉴定所成都市610039

79-80 km等几个路段是成（都）南（充）高速公路第二辖区典型的交通事故黑点,114-120 km路段是事故发生的密集区域;周五发生的事故最多,周一次之,7月-9月是事故的高发月份;大、中型货车的事故率最高,乘用车次之,微型、轻型货车的事故率... 详细信息

79-80 km等几个路段是成（都）南（充）高速公路第二辖区典型的交通事故黑点,114-120 km路段是事故发生的密集区域;周五发生的事故最多,周一次之,7月-9月是事故的高发月份;大、中型货车的事故率最高,乘用车次之,微型、轻型货车的事故率最低;除雾天外,雨天发生事故的概率最大,阴天次之,晴天最低。辖区内主要是单车事故,以碰撞固定物为主,多车事故主要以追尾碰撞为主。追尾碰撞占事故总数的比例为16.4%,但造成的伤、死亡人数均超过总数的60%以上。论文还结合＂人、车、路和环境＂等因素分析了事故成因,提出了相应的控制策略。

关键词：成南高速公路交通安全事故分布事故成因控制策略

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冯店隧道交通事故成因及控制策略

中外公路 2009年第3期29卷 276-279页

作者：张道文黄海波西华大学四川成都610039

冯店隧道的交通事故主要集中于成（都）-南（充）高速公路成都至南充方向79．62-80km（隧道出口）路段，多数发生在雨天、夜晚，以货车单车事故为主，事故形态主要是撞击固定物和侧翻。文章分析了隧道、道路线形等因素对驾驶员的影响，... 详细信息

冯店隧道的交通事故主要集中于成（都）-南（充）高速公路成都至南充方向79．62-80km（隧道出口）路段，多数发生在雨天、夜晚，以货车单车事故为主，事故形态主要是撞击固定物和侧翻。文章分析了隧道、道路线形等因素对驾驶员的影响，认为隧道79～80km路段的线形组合和超速行驶是事故具有明显集中性、方向性和时间性的主要原因。提出了改善隧道内外的照明、改进成都至南充方向出口路段的平曲线以及增设测速、减速装置和道路交通标志、标识等控制策略，以降低冯店隧道路段的事故率。

关键词：冯店隧道交通安全控制策略事故分布事故成因

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高速公路立交安全影响区范围确定

北京工业大学学报 2009年第6期35卷 780-784页

作者：钟连德徐秋实孙小端贺玉龙陈永胜北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124 交通部公路科学研究院公路交通安全技术交通行业重点实验室北京100088

为了便于高速公路安全的分析及事故预测模型的建立,明确了高速公路'立交安全影响区'这一概念,分别以500 m和100 m为统计单元,研究立交桥两侧5 km范围内的事故发生水平.结果表明:以500 m为间隔划分单元是合适的,能满足实际的需要,通过比... 详细信息

为了便于高速公路安全的分析及事故预测模型的建立,明确了高速公路'立交安全影响区'这一概念,分别以500 m和100 m为统计单元,研究立交桥两侧5 km范围内的事故发生水平.结果表明:以500 m为间隔划分单元是合适的,能满足实际的需要,通过比较立交中心桩号两侧1 km、2 km、3 km和4 km范围内、外的事故发生水平,确定了立交安全影响区的范围,并给出了理论上立交区的事故水平分布图.

关键词：高速公路立交安全影响区事故分布统计分析