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重庆理工大学学报（自然科学） 2022年第7期36卷 78-85页

作者：王占宇沈亚敏东北林业大学交通学院哈尔滨150040

针对未来智能车辆上乘员坐姿多样化,自动紧急制动系统(AEB)的应用会对乘员造成碰撞前的离位现象,对乘员施加主动预紧,研究不同坐姿下安全带对乘员的保护性能。通过建立主动人体模型、自动紧急制动系统相结合的约束系统模型,构建乘员前... 详细信息

针对未来智能车辆上乘员坐姿多样化,自动紧急制动系统(AEB)的应用会对乘员造成碰撞前的离位现象,对乘员施加主动预紧,研究不同坐姿下安全带对乘员的保护性能。通过建立主动人体模型、自动紧急制动系统相结合的约束系统模型,构建乘员前倾、后倾4种坐姿,设定主动预紧器中预紧力和预紧时刻的参数范围,以乘员头、胸、背的离位距离为研究目标,建立Kriging代理模型,并采用NSGA-Ⅱ优化算法对主动预紧器参数进行优化。结果表明:各坐姿下通过优化算法得到的最优预紧力和预紧时刻,运用Madymo仿真计算离位距离结果与预测值的误差在7%以内,乘员在制动时的离位距离有所改善。OOP1和OOP2坐姿中离位距离与预紧力呈负相关,OOP3和OOP4坐姿与预紧时刻呈现正相关,前倾角度大的坐姿预紧力越大,后倾坐姿则反之,预紧时刻触发越早对4种乘员坐姿的约束越有利。

关键词：自动紧急制动乘员坐姿离位预紧参数

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基于响应面方法的乘员坐姿优化

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科技导报 2012年第33期30卷 18-21页

作者：王娅陶海燕袁侠义广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广州510640

随着人机工程学的发展以及消费者对商品的舒适性要求的提高,汽车人机工程学越来越被重视。为了在设计最初阶段确定舒适的乘员乘坐姿态,首先利用RAMSIS软件建立人体模型,根据最初的设计参数模拟乘员乘坐姿态,分析当前姿态下的舒适性;然... 详细信息

随着人机工程学的发展以及消费者对商品的舒适性要求的提高,汽车人机工程学越来越被重视。为了在设计最初阶段确定舒适的乘员乘坐姿态,首先利用RAMSIS软件建立人体模型,根据最初的设计参数模拟乘员乘坐姿态,分析当前姿态下的舒适性;然后利用全因子试验设计方法设计2因素6水平试验36次,根据试验数据,运用响应面方法(RSM)拟合出回归模型;最后将回归模型进行显著性分析,应用回归模型得到优化变量及优化目标的最优值。研究结果表明,优化后不舒适度减少13.3%,舒适性明显提高。

关键词：舒适性乘员坐姿全因子试验设计响应面方法

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汽车正面碰撞中后排不同坐姿乘员损伤生物力学分析

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汽车安全与节能学报 2023年第6期14卷 688-697页

作者：武和全周惠来李羿辉胡林长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114

为了研究后排乘员不同坐姿的正面碰撞损伤生物力学特征,采用有限元仿真分析的研究方法,对THUMS AM50乘员在50 km/h正面碰撞时标准坐姿、左倾15°以及右倾15°这3种坐姿下的损伤生物力学进行了分析。并针对左倾15°坐姿,使用3+2点式安全... 详细信息

为了研究后排乘员不同坐姿的正面碰撞损伤生物力学特征,采用有限元仿真分析的研究方法,对THUMS AM50乘员在50 km/h正面碰撞时标准坐姿、左倾15°以及右倾15°这3种坐姿下的损伤生物力学进行了分析。并针对左倾15°坐姿,使用3+2点式安全带以及后排正向安全气囊对乘员进行了碰撞保护策略研究。结果表明:乘员左倾15°坐姿损伤最为严重,为此使用3+2点式安全带能有效减轻乘员头部损伤;使用后排正向安全气囊很大程度上对乘员头部以及胸部起到保护作用,并且对左右倾斜坐姿的乘员也具有好的保护效果。未来需要加强对后排乘员的保护研究,以适应不同的碰撞工况以及复杂多变的乘员坐姿。

关键词：后排乘员正面碰撞乘员坐姿损伤生物力学

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基于Thor-AV假人有限元模型的不同坐姿乘员损伤分析

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汽车工程师 2023年第6期 39-44页

作者：李琨刘玉涛周大永王鹏翔祝贺吕晓江吉利汽车研究院(宁波)有限公司宁波315335 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

为研究不同坐姿下乘员正面碰撞损伤趋势,基于某车型构建了Thor-AV假人与车辆碰撞仿真模型,对3组不同坐姿(座垫角度25°,座椅靠背角度42°、52°、62°)乘员假人开展中国新车评价规程(C-NCAP)正面100%重叠刚性壁障碰撞仿真。结果表明:座... 详细信息

为研究不同坐姿下乘员正面碰撞损伤趋势,基于某车型构建了Thor-AV假人与车辆碰撞仿真模型,对3组不同坐姿(座垫角度25°,座椅靠背角度42°、52°、62°)乘员假人开展中国新车评价规程(C-NCAP)正面100%重叠刚性壁障碰撞仿真。结果表明:座椅靠背角度越大,头部伤害风险越大;颈部剪切力及轴向拉力随靠背角度增大而逐步增大;乘员锁骨在碰撞过程中存在较大的骨折风险;胸椎T12的轴向压缩力对乘员安全产生较大威胁,在座椅靠背角度为62°时最大压缩力达到11.6kN;该车型在大角度靠背座椅状态下,约束系统不能有效保护乘员。

关键词： Thor-AV假人正面碰撞乘员保护乘员坐姿脊椎伤害

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汽车正面碰撞乘员非正常坐姿下的损伤研究

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内燃机与配件 2020年第3期 279-280页

作者：颜伏伍刘宗成东风小康汽车有限公司重庆402260

为研究汽车正面碰撞时副驾驶乘员非正常坐姿对其损伤的影响,根据实车碰撞试验数据,建立车辆约束系统的MADYMO多刚体仿真模型。利用整车有限元仿真模型开展车速为56km/h的100%正面刚性壁碰撞,将假人定位并调整其参数。将提取相关参数并导... 详细信息

为研究汽车正面碰撞时副驾驶乘员非正常坐姿对其损伤的影响,根据实车碰撞试验数据,建立车辆约束系统的MADYMO多刚体仿真模型。利用整车有限元仿真模型开展车速为56km/h的100%正面刚性壁碰撞,将假人定位并调整其参数。将提取相关参数并导入MADYMO多刚体仿真模型,分析乘员碰撞前的2种大幅度姿态对其碰撞后损伤风险的影响,并对比头部损伤指数(HIC)、颈部弯矩、胸部加速度、胸部压缩量以及腿部的受力情况。结果表明,碰撞时副驾驶乘员的坐姿对身体各个区域的损伤风险有较大影响。

关键词： 100%正面碰撞乘员坐姿损伤风险

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