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基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析

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交通运输工程与信息学报 2021年第4期19卷 98-105页

作者：张勤宇帅斌吕敏西南交通大学交通运输与物流学院成都611756

《国家综合立体交通网规划纲要》中提出要加快建设高效率国家综合立体交通网主骨架。本文借助复杂网络相关理论,以L空间方法构建了国家综合立体交通网主骨架区域网络与城市网络,分析了区域与城市之间的连接情况。结果表明:在由21个重点... 详细信息

《国家综合立体交通网规划纲要》中提出要加快建设高效率国家综合立体交通网主骨架。本文借助复杂网络相关理论,以L空间方法构建了国家综合立体交通网主骨架区域网络与城市网络,分析了区域与城市之间的连接情况。结果表明:在由21个重点区域构成的区域网络中,每个重点区域与其他区域至少有2条路径相连接,且区域网络具有小世界的特点,说明重点区域之间连接紧密,可靠性强。在由116个节点构成的城市网络中,城市间连边以极、组群、组团等不同类型重点区域城市之间的连边为主;在考虑城市空间距离的加权网络中,重庆、西安等节点重要度较高,建议重点关注各种交通方式在这些节点的相互衔接情况以提升运输效率。在鲁棒性分析中,发现加权网络对随机攻击和基于接近度中心性的蓄意攻击鲁棒性较好,而对基于介数中心性和PageRank中心性的蓄意攻击鲁棒性较差。通过对主骨架的网络特性进行分析并识别其重要节点,本文研究结果不仅证实了主骨架规划的合理性,还可为重点区域及城市的综合交通运输规划提供其连接情况、支撑作用与拓扑重要性等理论层面的参考。

关键词：综合运输交通规划复杂网络主骨架立体交通

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基于二叉树结构的面状目标主骨架生成算法

安徽农业科学 2009年第16期37卷 7793-7794页

作者：魏巍蔡栋南京大学地理与海洋科学学院江苏南京210093

按照面状目标的数学定义将其分为简单目标和复连通目标2大类,应用基于Delaunay三角网自动提取骨架技术各类面状目标的主骨架进行提取。结果表明,该算法对目标主骨架的提取效果较好,且内插结果基本符合内插要求。

关键词：面状目标主骨架二叉树三角网

三维仿真技术在综合交通网主骨架研究中的应用

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中国科技成果 2023年第20期24卷 11-12页

作者：刘亚丽刘广强交通运输部水运科学研究院北京100088 交通运输部科学研究院北京100029

文章分析了三维仿真虚拟交互技术在交通领域的应用现状、技术特点,研究提出综合交通网主骨架的仿真研究技术路线,构建综合交通网主骨架模拟仿真模型框架.实现综合模型数据的接口,完成综合交通网主骨架模拟仿真模型平台系统开发和基本功... 详细信息

文章分析了三维仿真虚拟交互技术在交通领域的应用现状、技术特点,研究提出综合交通网主骨架的仿真研究技术路线,构建综合交通网主骨架模拟仿真模型框架.实现综合模型数据的接口,完成综合交通网主骨架模拟仿真模型平台系统开发和基本功能测试,实现综合模型数据的导入,实现数据压缩、实现数据加密等.

关键词：综合交通模拟仿真交通网主骨架

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中国公路主骨架(一)

矿产勘查 2003年第10期6卷 78-78页

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中国公路主骨架(二)

矿产勘查 2003年第11期6卷 50-50页

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中国的公路主骨架

对外传播 1996年第12期 40-40页

作者：日月

为了缓解不断增长的运输需求同公路建设滞后的矛盾,中国制订了交通建设的长远规划,这个长远规划包括公路、水运及其保障系统。在这个长远规划中,公路建设的重点是:从1990年开始,全国按“五纵七横”的框架布局,建成12条共3.5万公里的国... 详细信息

为了缓解不断增长的运输需求同公路建设滞后的矛盾,中国制订了交通建设的长远规划,这个长远规划包括公路、水运及其保障系统。在这个长远规划中,公路建设的重点是:从1990年开始,全国按“五纵七横”的框架布局,建成12条共3.5万公里的国道主干线,将首都和全国省会城市、中心城市、重点交通枢纽、主要对外口岸连接起来,形成公路快速运输的大通道。这个公路主骨架,由北到南的纵向路线由同江至三亚、北京至福州、北京至珠海、二连浩特至河口。

关键词：公路建设长远规划主骨架保障系统运输需求交通建设大通道国道主干线中心城市快速运输

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我国公路主骨架将在2010年内完成

党政干部参考 2002年第7期 31-31页

我国公路主骨架"五纵七横"将在提前10年建成的基础上,再提前2—3年,在下一届政府任期内完成,即在2010年内完成。我固公路、水路交通运输的紧张状况将于近期实现明显缓解,对固民经济发展的制约状况也将于同时有明显改善。我国公路主骨架... 详细信息

我国公路主骨架"五纵七横"将在提前10年建成的基础上,再提前2—3年,在下一届政府任期内完成,即在2010年内完成。我固公路、水路交通运输的紧张状况将于近期实现明显缓解,对固民经济发展的制约状况也将于同时有明显改善。我国公路主骨架包括总长约3.5万公里。

关键词：公路网主骨架高等级公路交通运输国道主干线支线完成提前连云港建成

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我国公路“主骨架”重点项目规划

中国建设信息 2000年第12期 9-9页

交通部公布了我国现在到2020年基本建成的公路主骨架“五纵七横”,总长3.5万公里。这些国道主干线的建设进展、路段如下: 五纵: 1.同江-三亚(5200km):其中在建路段:同江-佳木斯;哈尔滨-长春;沈阳-北京;武汉-长沙-广州;茂名-湛江;海口-... 详细信息

交通部公布了我国现在到2020年基本建成的公路主骨架“五纵七横”,总长3.5万公里。这些国道主干线的建设进展、路段如下: 五纵: 1.同江-三亚(5200km):其中在建路段:同江-佳木斯;哈尔滨-长春;沈阳-北京;武汉-长沙-广州;茂名-湛江;海口-三亚。报建路段:漯河-武汉(部分拟建)开平-阳江。 2.北京-福州(2500km):其中在建路段:天津-沧州-德州;济南-江都;温州-分水关;南京-

关键词：重点项目主骨架公路国道主干线乌鲁木齐佳木斯格尔木项目规划哈尔滨连云港

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基于离散元法的沥青混合料骨架细观性能研究

华南理工大学学报（自然科学版） 2015年第10期43卷 50-56页

作者：石立万王端宜徐驰梁何浩华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

为了更深刻地了解混合料的骨架结构,为骨架密实型沥青混合料的设计提供理论依据,基于离散元法对沥青混合料骨架和主骨架的构成、骨架细观结构基本特性以及骨架应力传递性能进行了系统研究.结果表明：沥青混合料骨架的质量评价在于骨架... 详细信息

为了更深刻地了解混合料的骨架结构,为骨架密实型沥青混合料的设计提供理论依据,基于离散元法对沥青混合料骨架和主骨架的构成、骨架细观结构基本特性以及骨架应力传递性能进行了系统研究.结果表明：沥青混合料骨架的质量评价在于骨架传递应力的大小和抵抗外部荷载的能力;混合料内接触点可分为有效接触点和无效接触点,主骨架基本由相互接触的2.36 mm以上粗集料所构成;沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）骨架传递的应力一般为加载应力的70%～80%,骨架传递的应力比例与集料公称最大粒径成正比,与试件厚度成反比,而主骨架对骨架应力传递的贡献率达70%以上.

关键词：道路工程沥青混合料离散单元法细观性能接触点主骨架