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电动汽车主动轮电磁悬架控制综述

江科学术研究 2022年第4期17卷 81-84页

作者：陈正科江西科技学院人工智能学院

以磁流变悬架、永磁电机悬架和磁悬浮悬架三种典型的电磁悬架为例,围绕电磁悬架的发展历程、结构原理、特点、应用领域等方面,分析电磁悬架系统及其控制技术的研究现状和发展趋势,总结电磁悬架应用于电动汽车主动轮系统面临的问题,提出... 详细信息

以磁流变悬架、永磁电机悬架和磁悬浮悬架三种典型的电磁悬架为例,围绕电磁悬架的发展历程、结构原理、特点、应用领域等方面,分析电磁悬架系统及其控制技术的研究现状和发展趋势,总结电磁悬架应用于电动汽车主动轮系统面临的问题,提出对应的解决措施。

关键词：电动汽车主动轮电磁悬架

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主动轮的铸造工艺优化与验证

铸造技术 2009年第9期30卷 1105-1107页

作者：周悠丁泽宇武昌造船厂湖北武汉430064

针对本厂生产的两种主动轮铸件批量出现缩松情况,运用华铸CAE软件对传统的铸造工艺进行凝固模拟和分析。在凝固模拟计算结果与实际相一致的基础上,采用华铸CAE软件对传统铸造工艺进行了优化,确定了主动轮类铸件较合适的铸造工艺方案,并... 详细信息

针对本厂生产的两种主动轮铸件批量出现缩松情况,运用华铸CAE软件对传统的铸造工艺进行凝固模拟和分析。在凝固模拟计算结果与实际相一致的基础上,采用华铸CAE软件对传统铸造工艺进行了优化,确定了主动轮类铸件较合适的铸造工艺方案,并得到了实践验证。

关键词：主动轮凝固模拟工艺优化实践验证

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主动轮的铸造工艺优化与实践验证

铸造技术 2009年第7期30卷 857-859页

作者：周悠丁泽宇武昌造船厂湖北武汉430064

针对两种主动轮铸件批量出现缩松情况,运用华铸CAE软件对传统的铸造工艺进行凝固模拟和分析。在凝固模拟计算结果与实际相一致的基础上,采用华铸CAE软件对传统铸造工艺进行了优化,确定了主动轮类铸件较合适的铸造工艺方案,并得到了实践... 详细信息

针对两种主动轮铸件批量出现缩松情况,运用华铸CAE软件对传统的铸造工艺进行凝固模拟和分析。在凝固模拟计算结果与实际相一致的基础上,采用华铸CAE软件对传统铸造工艺进行了优化,确定了主动轮类铸件较合适的铸造工艺方案,并得到了实践验证。

关键词：主动轮凝固模拟工艺优化

双层齿轮的弹簧加载力矩对主动轮拖动转矩的影响

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火力与指挥控制 1989年第3期 29-36页

作者：刘颖达北方自动控制技术研究所

本文在外啮合标准圆柱齿轮传动的前提下,探讨了双层齿轮弹簧加载力矩对主动轮拖动转矩的影响问题,对主动轮的拖动转矩作了分析和计算,建立了求取主动轮最大拖动转矩的计算公式,并结合跟踪仪设计实例进行了最大拖动转矩的计算。

关键词：主动轮啮合状态啮合线啮合点齿廓外啮合相对滑动速度传动设计齿面跟踪仪

任意分布参数的履带式车辆主动轮可靠性灵敏度分析

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现代制造工程 2017年第7期 21-24,74页

作者：刘喆陶凤和贾长治王雷牟鹏博 68129部队军械工程学院火炮工程系装甲兵学院

提出了基于四阶矩技术可靠性灵敏度设计的数值计算方法,讨论了具有非正态随机参数的履带式车辆传动系统主动轮可靠性灵敏度设计问题,给出了主动轮可靠性灵敏度的变化规律,研究了设计参数的改变对履带式车辆主动轮可靠性的影响,为履带式... 详细信息

提出了基于四阶矩技术可靠性灵敏度设计的数值计算方法,讨论了具有非正态随机参数的履带式车辆传动系统主动轮可靠性灵敏度设计问题,给出了主动轮可靠性灵敏度的变化规律,研究了设计参数的改变对履带式车辆主动轮可靠性的影响,为履带式车辆传动系统主动轮的可靠性设计提供了理论依据,研究成果可以推广到相关机械可靠性灵敏度设计领域,具有非常重要的实用意义。

关键词：主动轮可靠性灵敏度设计任意分布参数四阶矩技术

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高速履带车辆主动轮动态应力仿真分析研究

计算机仿真 2011年第11期28卷 328-331,412页

作者：田政陈兵尹忠俊王文瑞北京科技大学机械工程学院北京100083

为研究高速履带车辆主动轮的动态应力强度优化问题,由于车辆在运动中承受交变载荷,主动轮受力较强。为改进结构强度,提出建立履带车辆多体动力学模型和车"履带板—主动轮"的单齿、多齿啮合模型以及刚柔耦合,对务工况设定进行了动态应力... 详细信息

为研究高速履带车辆主动轮的动态应力强度优化问题,由于车辆在运动中承受交变载荷,主动轮受力较强。为改进结构强度,提出建立履带车辆多体动力学模型和车"履带板—主动轮"的单齿、多齿啮合模型以及刚柔耦合,对务工况设定进行了动态应力仿真。结果表明,履带车辆主动轮齿圈齿根处以及固定螺栓孔壁应力较大且在轮齿边缘部位存在应力集中。通过仿真,结果证明轮齿的受力不会对轮齿的应力产生影响,可为高速履带车辆行驶系统的结构设计及优化提供依据。

关键词：履带车辆主动轮啮合模型刚柔耦合模型动应力

基于虚拟样机仿真的车辆主动轮疲劳寿命灵敏度分析

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机械设计 2017年第5期34卷 76-80页

作者：刘喆陶凤和贾长治 68129部队军械工程学院火炮工程系

主动轮是履带式车辆行走系统的重要传动机构,由于测试手段及试验方法的限制,主动轮在设计时采用静强度设计理论,无法准确反映其在不同的复杂任务工况下的动态特性,给动载荷作用下构件的寿命预测分析带来了极大困难,结果导致构件的实际... 详细信息

主动轮是履带式车辆行走系统的重要传动机构,由于测试手段及试验方法的限制,主动轮在设计时采用静强度设计理论,无法准确反映其在不同的复杂任务工况下的动态特性,给动载荷作用下构件的寿命预测分析带来了极大困难,结果导致构件的实际寿命与设计寿命有较大差距。基于ADAMS.ATV建立履带式车辆行走系统虚拟样机,获得主动轮在某任务工况下的动态载荷。基于MSC.Fatigue软件建立了主动轮使用寿命分析模型,获得了主动轮的使用寿命,进而改变主动轮的结构参数,仿真分析得到主动轮使用寿命随其不同结构参数改变的变化规律。研究成果可以推广到相关机械可靠性领域,具有十分重要的实用意义。

关键词：履带式车辆行驶仿真主动轮使用寿命预测灵敏度分析