检索结果-南通市图书馆

作者：宋琦云南财经大学

学位级别：硕士

中国同东盟形成了全面战略伙伴关系。东盟于2020年跃升为中国第一大贸易伙伴,并于2021年和2022年继续保持贸易地位。中国与东盟贸易总额达9753.4亿美元,双方贸易仍具有较大发展空间。ICT即信息技术(IT)与通信技术(CT)的交叉融合——信... 详细信息

中国同东盟形成了全面战略伙伴关系。东盟于2020年跃升为中国第一大贸易伙伴,并于2021年和2022年继续保持贸易地位。中国与东盟贸易总额达9753.4亿美元,双方贸易仍具有较大发展空间。ICT即信息技术(IT)与通信技术(CT)的交叉融合——信息通信技术(Information and Communications Technology,以下简称ICT)。ICT逐渐改变了人们的工作、沟通和生活方式,对贸易也产生了一定的影响。已有学者对二者关系展开讨论并认为ICT对国际贸易产生促进作用。一方面,ICT通过降低信息搜寻成本、提高贸易效率、打破地理障碍等方式降低贸易成本,促进国际贸易的发生和达成;另一方面,ICT也作为信息的载体成为贸易的新要素,促进信息传输、激发集群优势,从而产生规模经济效应带动国际贸易的发展。但目前少有学者以东盟国家为研究对象,探讨其ICT发展水平对中国-东盟双边贸易的影响,同时对不同收入水平国家ICT发展水平对贸易影响的异质性进行定量分析。基于以上背景,本文首先梳理了ICT发展水平、国际贸易影响因素及二者关系的现有研究和相关理论,理清ICT发展水平与国际贸易间的影响机制,同时对东盟国家ICT发展现状及中国-东盟双边贸易发展现状进行阐述。随后,构建指标体系,运用主成分分析法对东盟国家2010-2020年ICT发展水平进行测度分析,再将ICT测度结果作为核心解释变量加入引力模型,以中国-东盟双边贸易总额、中国进口东盟贸易额和中国出口东盟贸易额分别作为被解释变量,基于面板数据实证分析东盟地区各个国家的ICT发展水平与中国-东盟双边贸易之间的关系。进一步,根据世界银行收入划分标准将东盟国家分为三个组别进行分组回归,以探讨ICT发展水平对贸易产生的异质性问题。最后,本文采用替代变量法开展稳健性检验,使用国际电联IDI指数对核心解释变量ICT发展水平进行替换,回归结果稳健。研究结果表明:(1)东盟区域内ICT发展整体水平逐渐提升但国别差距较大。新加坡、马来西亚、泰国等国ICT发展水平较高,其他国家尤其是老挝、缅甸和柬埔寨的ICT发展较为落后,一国ICT发展水平与该国经济发展水平具有一定对应关系,二者将形成良性循环。(2)东盟各国ICT发展水平对中国-东盟双边贸易总额、对中国进口东盟贸易以及中国出口东盟贸易均产生正向的促进作用,但这种促进作用的程度各不相同。相较而言,东盟国家ICT发展水平的提升对中国出口东盟贸易的促进作用稍大。(3)按照收入水平将东盟十国划分为高收入、中等偏高收入和中等偏低收入国家三个组别进行分组回归,发现东盟各国ICT发展水平对中国-东盟双边贸易产生的影响各异。具体而言,东盟高收入国家的ICT发展水平仅显著促进了中国出口东盟贸易,且这种促进作用远大于中等偏高收入国家和中等偏低收入国家;中等偏高收入国家ICT发展水平的提升显著促进了中国-东盟贸易总额和中国出口东盟贸易额的提升;中等偏低收入国家ICT发展水平的提高不仅对中国-东盟进出口贸易总额呈现显著的正向影响,同时也显著促进了中国进口东盟贸易以及出口东盟贸易,并且对中国进口东盟贸易的促进作用略大于对贸易总额及出口额。根据研究结论,本文还得到了以下启示:(1)应根据本国实际情况制定ICT发展战略和规划,积极参与国际合作对话,深化ICT领域合作,促进国家间互通合和贸易往来;借助优质金融平台和发展机遇,扩宽融资渠道,为ICT发展提供资金支持和保障;(2)营造创新环并完善监管制度,加强科技创新和合作,加强各国之间的信息沟通和共享,促进ICT基础设施升级优化,加快推进数据中心等基础设施建设,进一步保障贸易的开展。

关键词：东盟ICT发展水平中国-东盟双边贸易引力模型

“一带一路”背景下设施联通对中国与东盟双边贸易的影响分析

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“一带一路”背景下设施联通对中国与东盟双边贸易的影响分析

作者：高越对外经济贸易大学

学位级别：硕士

近年来,随着“一带一路”倡议的不断落地与实施,2020年中国与东盟经贸关系完成了跨越式发展,双方成为彼此最大的贸易伙伴。东盟各国在地缘上与中国邻近,同时也是“一带一路”建设沿线重点国家,从发展战略角度来看,建立与东盟全方位的合... 详细信息

近年来,随着“一带一路”倡议的不断落地与实施,2020年中国与东盟经贸关系完成了跨越式发展,双方成为彼此最大的贸易伙伴。东盟各国在地缘上与中国邻近,同时也是“一带一路”建设沿线重点国家,从发展战略角度来看,建立与东盟全方位的合作意义非凡。本文主要研究了“一带一路”倡议背景下的设施联通对中国与东盟双边贸易的影响。首先,在双边贸易现状分析方面,本文对中国与东盟整体的贸易流量以及与东盟各国的贸易流量分别进行了分析,接着分析了近年来中国与东盟双边产品贸易结构的变化,并结合“一带一路”倡议提出时间,综合地分析了倡议提出前后中国与东盟双边贸易状况的变化情况。其次,针对“一带一路”倡议如何影响中国与东盟双边的贸易时,本文选取了倡议合作内容之一的“设施联通”,以此为切入点分析了东盟基础设施建设水平以及中国与东盟的基础设施互联互通发展现状。最后,在实证部分选取了 2007年-2020年中国与东盟的货物贸易和服务贸易的进出口额及双边基础设施互联互通的相关数据形成面板数据,并按照“一带一路”实施前后进行分组回归,以交通基础设施、通讯基础设施、能源基础设施为主要变量的基础上,还引入中国及东盟各国的国内生产总值、是否具有共同语言、中国对东盟的对外直接投资存量、“一带一路”政策虚拟变量、首都地理距离、经济自由度指数等变量,从而构建出拓展的引力模型完成实证分析。通过以上分析研究得出结论:“一带一路”倡议背景下的设施联通对中国与东盟双边贸易具有积极正向的促进作用,其中,通讯和能源基础设施建设对双边货物贸易的提振作用大于对服务贸易的促进作用,对出口贸易的促进作用大于进口贸易的提升作用。此外,中国与东盟各国的经济发展水平、是否具有共同语言、首都地理距离、经济自由度、中国对东盟的直接投资等因素均对双边贸易存在不同程度的影响。最后本文从加强基础设施投资建设;加强对外经济合作,推动国内国际双循环发展;深化“一带一路”合作,打造基于贸易的命运共同体等三个角度对进一步提升中国与东盟进出口贸易额的增长进行政策建议。

关键词： “一带一路” 中国-东盟双边贸易基础设施建设水平引力模型

东盟电子商务水平对中国—东盟双边贸易的影响研究

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东盟电子商务水平对中国—东盟双边贸易的影响研究

作者：余钖云南财经大学

学位级别：硕士

当前,虽然世界主要经济体纷纷调整疫情防控政策,但COVID-19疫情对国际贸易仍然造成深远的影响,国际贸易的前景依然不明朗,中国传统贸易贸易对象均面临需求不振和经济下行的巨大压力,中国正在面临出口增长空间减少,贸易利润不足的不利形... 详细信息

当前,虽然世界主要经济体纷纷调整疫情防控政策,但COVID-19疫情对国际贸易仍然造成深远的影响,国际贸易的前景依然不明朗,中国传统贸易贸易对象均面临需求不振和经济下行的巨大压力,中国正在面临出口增长空间减少,贸易利润不足的不利形势。伴随着着互联网技术的发展和进步,电子商务行业在当前低迷的经济形势下却发展势头迅猛,正成为中国对外贸易新的增长点。同时,在国际贸易保护主义抬头的大形势下,中国应该大力积极加强与周边国家外贸合作,调整对外贸易结构,积极主动调整外贸发力点,使得中国对外贸易地区实现多元化,降低贸易风险。因此,抓住电子商务这个新的贸易增长潜力点,提高中国的对外贸易的整体水平,从理论上为电子商务的发展寻找依据是当前阶段重要的理论课题。东盟国家与我国山水相连、民风相通,同时也是中国推动“一带一路”倡议的重要合作伙伴。因为世界贸易形势的变化和主要欧美国家经济复苏疲软等多重因素,东盟成为中国的最大贸易伙伴。中国加强与东盟的经贸合作十分必要。当今的时代是数字经济的时代,各国对外贸易的发展必然会受到电子商务、ICT技术发展等多重因素得影响,鉴于此,本文在传统引力模型的基础上引入电子商务发展水平这个核心解释变量。本文在综合已有研究的基础上,从电子商务平台建设情况、互联网使用情况、物流建设情况、通关效率、人才培养等五个维度通过主成分分析法拟合出东盟各国电子商务水平。得出中国与东盟贸易规模与东盟各国的电子商务水平呈现出显著的正相关关系,与东盟国家的人口数量、人均国内生产总值呈现正相关,与贸易双方首都间的距离呈现出负相关关系。最终,基于回归分析得到跨境电商进出口引力模型的估计参数。提出加强电子商务基础设施创新合作、协同发展物流基础设施、加强与东盟电商平台合作、共同培养电子商务人才和中国企业要深度发展东盟市场“海外仓”的建议。

关键词：东盟电子商务水平中国-东盟双边贸易

交通基础设施互联互通对中国-东盟双边贸易的影响研究

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交通基础设施互联互通对中国-东盟双边贸易的影响研究

作者：徐丹丹广西大学

学位级别：硕士

中国与东盟国家于1991年建立对话关系,2002年签署《中国与东盟全面经济合作框架协议》,2010年成立中国-东盟自贸区,中国与东盟国家的双边贸易迅猛增长,贸易关系越来越密切。随着“一带一路”建设的推进和东盟共同体的形成,中国-东盟互... 详细信息

中国与东盟国家于1991年建立对话关系,2002年签署《中国与东盟全面经济合作框架协议》,2010年成立中国-东盟自贸区,中国与东盟国家的双边贸易迅猛增长,贸易关系越来越密切。随着“一带一路”建设的推进和东盟共同体的形成,中国-东盟互联互通建设面临新的历史机遇和现实环境,其中交通基础设施建设,是基础设施互联互通的重要组成,也是“一带一路”合作的核心,其发展和完善可以增进各国间贸易往来,促进经济发展。本文首先介绍研究背景和意义、研究方法和框架,并对交通基础设施互联互通的意义及其对双边贸易影响的相关文献进行梳理,阐述中国与东盟国家交通基础设施互联互通的现状、取得的成就、合作的机制,以及存在的问题。在此基础上,选取2008-2017年中国和东盟国家的面板数据,选取交通基础设施互联互通的相关指标,构造引力模型和边界效应引力模型,从铁路、公路、港口和航空四个方面,实证研究交通基础设施互联互通对双边贸易的影响,最后依据分析结果提出相应的对策建议。研究结果表明:(1)交通基础设施互联互通对双边贸易的促进作用大小为:海运运输>公路运输>航空运输,铁路运输对双边贸易产生负向作用,这主要是由于铁路互联互通存在技术标准不统一等问题,增加了交易成本;(2)交通基础设施互联互通对边界效应的降低作用大小为:海运运输>航空运输>陆路运输;同时在考虑了边界效应以后,对于与中国接壤的东盟国家来说,加强陆路互联互通建设可以更显著的促进双边贸易,而对于与中国不接壤的东盟国家,海运和航空运输互联互通更有利于促进双边贸易。本文的创新之处在于,将中国-东盟交通基础设施互联互通从铁路、公路、港口和航空四个方面进行分类研究,同时考虑边界效应,构造边界效应引力模型,进一步探究交通基础设施互联互通,对中国与接壤东盟国家的双边贸易的影响。

关键词：交通基础设施互联互通中国-东盟双边贸易引力模型

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来华留学教育对中国-东盟双边贸易影响研究

来华留学教育对中国-东盟双边贸易影响研究

作者：司焰南京理工大学

学位级别：硕士

中国-东盟自贸区建成以来,双边贸易规模增长迅速。与此同时,来华留学教育也有了飞速发展,东盟来华留学生的规模逐年壮大。理论证明,教育能够降低贸易壁垒,促进交易契约履行,从而增加贸易体量、优化贸易结构。在全球贸易摩擦加大的今天,... 详细信息

中国-东盟自贸区建成以来,双边贸易规模增长迅速。与此同时,来华留学教育也有了飞速发展,东盟来华留学生的规模逐年壮大。理论证明,教育能够降低贸易壁垒,促进交易契约履行,从而增加贸易体量、优化贸易结构。在全球贸易摩擦加大的今天,中国需以留学教育为机遇,转变与东盟甚至“一带一路”国家的贸易方式。基于此,本文研究来华留学教育对中国-东盟双边贸易的影响,从来华留学教育的角度为双边贸易提出创新性建议。本文在梳理前人对教育与贸易关系研究的基础上,对东盟来华留学教育的规模、国别、专业、学历、奖学金政策和双边贸易规模和结构进行了分析,利用2005-2016年中国-东盟双边贸易数据,实证分析东盟来华留学教育对双边贸易的影响。结果证明,无论是细分留学生类别（学历生和非学历生）,还是按照工业进程细分东盟国家,来华留学教育都会对双边贸易产生促进作用。另外,东盟来华留学教育对双边贸易产品结构产生异质性影响:东盟来华留学教育对双边的资源、能源、劳动密集型产品贸易均能产生积极促进,而对技术密集型产品则不能。最后,本文根据实证结果,为中国与东盟双边贸易在来华留学教育的角度提出针对性建议:扩大东盟来华留学规模,留学教育产业化增加双边贸易;提高来华留学教育水平,扩大学历生与高级研修生占比;改善留学生源分布不均,扩大与东盟工业中期国家贸易;提高东盟留学生学历层次,促进技术密集型产品贸易。

关键词：来华留学教育中国-东盟双边贸易中国-东盟自贸区

“一带一路”背景下中国-东盟双边贸易状况及影响因素分析

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“一带一路”背景下中国-东盟双边贸易状况及影响因素分析

作者：覃芹东南大学

学位级别：硕士

当今经济全球化与逆全球化趋势并存,2013年习近平主席出访了东南亚国家和中亚地区的一些国家后提出了“一带一路”的倡议实践。东盟是我国第三大贸易伙伴以及“一带一路”沿线国家,特别是在“一带一路”背景下中国与成员国之间展开了涉... 详细信息

当今经济全球化与逆全球化趋势并存,2013年习近平主席出访了东南亚国家和中亚地区的一些国家后提出了“一带一路”的倡议实践。东盟是我国第三大贸易伙伴以及“一带一路”沿线国家,特别是在“一带一路”背景下中国与成员国之间展开了涉及各方面的合作项目。2018年作为中国-东盟战略伙伴关系十五周年,中国-东盟自贸区的发展使双边能够取消大部分的产品关税同时在服务贸易和投资领域进行深入合作。东盟作为“一带一路”建设沿线国家,同时也是中国周边邻国,建立与东盟经济体在各领域的合作联系对中国来说有重大的战略意义。本文主要研究了“一带一路”前后中国与东盟双边产品贸易状况以及影响中国与东盟双边贸易的因素。针对中国与东盟贸易状况分析,本文先后对进口流量、出口流量以及进出口总流量采用了绝对量的分析、增长率分析以及与其他主要贸易伙伴贸易流量的相对量分析,同时对双边贸易竞争效应与互补效应进行了测算,综合地分析了在“一带一路”前后中国与东盟的双边贸易状况变化发展;在实证分析部分,本文利用2003年至2018年中国与东盟双边贸易状况的相关数据形成面板数据并对数据按照贸易规模和“一带一路”分组回归,同时引入中国与东盟各国的GDP变量、地理距离变量、中国对东盟的FDI变量、中国-东盟自由贸易区发展的虚拟变量、共同语言、贸易规模、中美贸易战、双边投资协定、交通基建设施等变量等引入模型中形成扩展的引力模型进行了实证分析。最后基于前文分析得出相应结论,“一带一路”倡议对中国-东盟双边贸易具有积极地促进作用,同时利用引力模型得出影响双边贸易的因素包括双边国家经济实力、地理距离、中国对外直接投资、汇率波动程度、东盟基建水平、共同语言、中国-东盟自由贸易区以及双边投资协定等因素,且以上因素在“一带一路”前后对双边贸易的影响程度不同。同时本文从发挥比较优势、深化打造“命运共同体”以及市场与政府相结合且企业善于抓住机遇等角度对促进中国与东盟双边产品贸易增长提出了相关建议。

关键词： “一带一路” 中国-东盟双边贸易影响因素分析引力模型

东盟跨境电商的发展对中国与东盟间国际贸易影响研究

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东盟跨境电商的发展对中国与东盟间国际贸易影响研究

作者：张宇婷西南政法大学

学位级别：硕士

近年来,世界经济的增长进入一个不稳定、不平衡、不确定的周期,在国际逆全球化趋势发展、世界面临百年未有之大变局、世界经济发展缓慢的影响和作用下,传统贸易的增长率有所下降。与此同时,随着互联网技术的快速发展,我国对外经贸合作... 详细信息

近年来,世界经济的增长进入一个不稳定、不平衡、不确定的周期,在国际逆全球化趋势发展、世界面临百年未有之大变局、世界经济发展缓慢的影响和作用下,传统贸易的增长率有所下降。与此同时,随着互联网技术的快速发展,我国对外经贸合作持续性扩大,跨境电商作为更高效、更便捷的新型交易方式,正逐步成为我国对外贸易发展的新动力、新引擎。国家从政策层面全面支持跨境电商的发展,连续8年在《政府工作报告》中强调重视跨境电商的发展,在2022年的《政府工作报告》中指出要“加速发展外贸新业态新模式,充分发挥跨境电商作用,支持建设一批海外仓”,并首次提出“创新发展数字贸易”。另外,发达国家市场和国内市场的竞争日趋激烈,但需求日趋饱和,我国应该加强区域外贸合作,向新兴国家开辟市场。如何把握跨境电商这个外贸发展新引擎,培育外贸发展新动能成为我国对外贸易发展的重要课题。随着2022年1月1日RCEP的落实以及“一带一路”等利好政策的推进,未来我国和东盟在跨境电商产业的合作潜力和空间巨大。因此,本文基于东盟地区跨境电商的发展现状,研究东道国跨境电商的发展对中国—东盟双边贸易产生的影响,以传统贸易理论、新贸易理论以及交易成本理论为理论基础,在引力模型中加入了代表跨境电商发展水平的网络就绪度作为核心解释变量,构建拓展的引力模型。与此同时,本文以中国和东盟九国(除文莱)为样本,利用OLS回归对东盟九国2007-2016年的数据进行实证分析,得出我国与东盟双边贸易规模与各国跨境电子商务发展水平呈正相关关系,说明跨境电商的发展对我国和东盟地区之间的贸易具有相当重要的促进作用。在影响机制分析中,引入了ICT基础设施指数、物流基础设施建设指数、合规成本、政府政策支持指数代表影响跨境电商发展的因素,并且在距离因素中,加入了文化距离;最后是引入了合规成本与跨境电商发展水平的交互项、文化距离与跨境电商发展水平的交互项以及地理距离与跨境电商发展水平的交互项,探究在跨境电商中交易成本和文化距离对国际贸易的影响机制。实证得出:(1)ICT基础设施和物流基础设施越完善,越能降低跨境电商交易中产生的搜索成本、支付成本、仓储成本和物流成本;(2)合规成本对双边的贸易额的增长有负面影响;(3)互联网基础设施的发展能够在一定层面上削减地理距离的负面影响,文化距离对东道国与中国的双边贸易具有抑制作用;(4)交易成本的降低是跨境电商作用于进出口贸易的途径之一。针对以上结论,提出四点政策建议:(1)以创新驱动电商基础设施建设;(2)协同发展物流基础设施;(3)加大投入培养跨境人才,填补人才缺口;(4)联结保税仓储与海外仓储,降低跨境电商运营成本的建议。

关键词：引力模型跨境电商中国-东盟双边贸易