检索结果-南通市图书馆

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

预冷却引射系统性能一维分析

国防科技大学学报 2017年第3期39卷 1-6页

作者：张建强王振国李清廉徐万武邹建军国防科技大学高超声速冲压发动机技术重点实验室湖南长沙410073 国防科技大学航天科学与工程学院湖南长沙410073

根据引射器的一维设计理论可知,二次流在进入混合室之前进行预冷降温可以提高引射效率,增大引射系数,但引入预冷器会同时引起流动损失,故需要对引射系统进行性能评估。针对设有预冷器的引射系统,应用一维理论分析预冷对系统性能的影响,... 详细信息

根据引射器的一维设计理论可知,二次流在进入混合室之前进行预冷降温可以提高引射效率,增大引射系数,但引入预冷器会同时引起流动损失,故需要对引射系统进行性能评估。针对设有预冷器的引射系统,应用一维理论分析预冷对系统性能的影响,重点分析预冷增强效果与流阻减弱效果对引射效率的作用。研究发现:预冷器对引射系统同时带来冷却增强作用和流阻减弱作用,横截面积和换热面积是主要影响因素。预冷器存在临界横截面积,横截面积大于临界值时,换热面积越大,引射性能越高;反之,换热面积越大,引射性能越低。等压混合引射方案比等截面混合引射方案性能高,前者引射系数比后者大60%;预冷却能够有效提高引射性能,尤其是等截面混合引射方案,性能提高可达35.5%。

关键词：一维分析预冷增强流阻减弱临界横截面积

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

开敞型慢波线热传导的一维分析

电子与信息学报 1981年第3期 160-166页

作者：任裕安中国科学院电子学研究所

在“O”型功率行波管中,慢波线的散热性能决定了行波管的功率容量。本文根据热力学的一维温差方程,导出了由梯形横截面介质杆支撑的开敞型慢波线的热点与管壳之间的温差,此温差值决定了管子的功率容量。用求得的分析式对具体结构进行计... 详细信息

在“O”型功率行波管中,慢波线的散热性能决定了行波管的功率容量。本文根据热力学的一维温差方程,导出了由梯形横截面介质杆支撑的开敞型慢波线的热点与管壳之间的温差,此温差值决定了管子的功率容量。用求得的分析式对具体结构进行计算,求得的计算值与实测值相符。文中还给出了几个弹压型及焊接型慢波线的温差数据作为分析比较,为慢波线的工艺设计分析提供了依据。

关键词：慢波线散热性能传输线功率行波管开敞一维分析热传导能量传递

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

喷油支杆对冲压发动机性能影响一维分析

喷油支杆对冲压发动机性能影响一维分析

中国航天第三专业信息网第三十七届技术交流会暨第一届空天...

作者：黄思源谭宇李向东任虎李宏斌罗征中国空气动力研究与发展中心超高速所高超声速冲压发动机技术重点实验室中国空气动力研究与发展中心高超中心

为了评估喷油支杆在冲压发动机中应用的可行性,采用一维流理论分析了喷油支杆引起的总压损失对冲压发动机推力可能造成的影响。结果表明喷油支杆所造成的总压损失对于发动机推力性能的影响有限。此外还拓展出以下结论:在考虑冲压发动机... 详细信息

为了评估喷油支杆在冲压发动机中应用的可行性,采用一维流理论分析了喷油支杆引起的总压损失对冲压发动机推力可能造成的影响。结果表明喷油支杆所造成的总压损失对于发动机推力性能的影响有限。此外还拓展出以下结论:在考虑冲压发动机中某一部件带来的影响时,不能仅仅局限于该部件本身,而应通盘考虑该部件可能带来的影响,虽然该部件本身可能受到了很大阻力,但这并不意味着其会给发动机带来相同的阻力影响;总压损失造成的发动机推力下降程度会随着发动机出口马赫数的整加而不断减弱;燃烧释热对流动总压具有缓冲效应,其倾向于缩小不同来流间的总压差距;从目前的分析来看,只要能保证发动机出口总压大于环境压力的20倍(对应出口马赫数2.5)以上,就不建议把工作重心放在燃烧室减阻上,因为此时冲压发动机推力对总压的变化已经很不敏感而且释热对总压的缓冲效应使得要提升发动机出口总压并不容易。

关键词：亚/超燃冲压发动机喷油支杆一维分析

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

摩托车整车冷却系统散热性能分析及优化

成都工业学院学报 2024年第2期27卷 17-22页

作者：谭礼斌袁越锦曹博涛孙宁陕西科技大学机电工程学院西安710021 陕西科技大学设计与艺术学院西安710021

为评估某摩托车冷却系统散热性能,基于计算流体力学方法,采用GT-Suite软件中GT-COOL模块搭建摩托车整车冷却系统一维仿真分析模型,将零部件性能实验实测参数和整车三维流场计算获得的散热器表面风速作为一维分析输入参数,分析整车冷却... 详细信息

为评估某摩托车冷却系统散热性能,基于计算流体力学方法,采用GT-Suite软件中GT-COOL模块搭建摩托车整车冷却系统一维仿真分析模型,将零部件性能实验实测参数和整车三维流场计算获得的散热器表面风速作为一维分析输入参数,分析整车冷却系统在最大扭矩点、最大功率点、最高车速点3个工况下的发动机出水温度及发动机冷却液流量情况,并与整车热管理测试结果对比进行模型验证。结果表明:发动机出水温度、发动机冷却液流量的仿真值与整车实验测试值基本吻合,最大误差分别为3.25%、6.90%。为降低发动机出水温度,对散热器进行结构改进,散热器沿中心线向两边分别加宽10 mm和向上加高13 mm,发动机出水温度可以得到明显改善。经整车热管理验证测试,散热器改进后,3个工况点下的发动机出水温度都有降低,温度分别降低了5,8,5℃。研究结果可为冷却系统性能评估及散热器结构改进提供数据参考。

关键词：摩托车冷却系统一维分析发动机出水温度结构改进

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

燃烧室多斜孔壁传热特性一维数值分析

南京航空航天大学学报 2013年第5期45卷 647-651页

作者：张勃吉洪湖张晶程明王艳丽南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 沈阳发动机设计研究所燃烧室设计部沈阳110085

针对高温升燃烧室多斜孔壁冷却结构设计需求,发展了一套用于多斜孔壁流动与传热特性预估的一维程序,计算了沿程气流压力、流量系数的变化,以及其对流动与换热特性的影响,进一步结合多斜孔壁换热准则式,求解多斜孔壁的换热特征沿程分布... 详细信息

针对高温升燃烧室多斜孔壁冷却结构设计需求,发展了一套用于多斜孔壁流动与传热特性预估的一维程序,计算了沿程气流压力、流量系数的变化,以及其对流动与换热特性的影响,进一步结合多斜孔壁换热准则式,求解多斜孔壁的换热特征沿程分布。程序充分考虑了多斜孔壁热侧、冷侧和多斜孔孔内气流与壁面的对流换热、壁面导热及辐射换热的耦合影响。在保证计算精度的条件下,缩短了计算时间,为工程初期设计提供了有效工具。

关键词：航空发动机高温升燃烧室多斜孔壁流量分配传热一维分析

基于一维仿真分析技术的纯电动车热管理性能研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

装备制造技术 2019年第5期 18-21页

作者：陈皓刘双喜中国汽车技术研究中心有限公司

使用流体一维分析软件分析了某纯电动车热管理系统的初始状态,计算在较为恶劣的工况下,电动车热管理系统的工作状态,优化了电池包冷却系统和空调系统的局部性能参数,并提出了下一步的优化方案。

关键词：冷却系统优化纯电动车一维分析电池包空调系统

基于遗传算法的非对称翼形翅片印刷电路板式换热器优化设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

压力容器 2023年第7期40卷 36-46页

作者：王丹李家港潘康王珂刘遵超郑州大学机械与动力工程学院郑州450001 郑州大学力学与安全工程学院郑州450001 郑州大学河南省过程传热与节能重点实验室郑州450002

为了研究结构参数和入口雷诺数对非对称翼形翅片印刷电路板式换热器(PCHE)性能的影响,首先基于计算流体力学对简化的非对称翼形翅片PCHE进行三维数值模拟,通过拟合计算结果得出了误差分别在10%和13%以内的努塞尔数Nu和摩擦系数f的经验... 详细信息

为了研究结构参数和入口雷诺数对非对称翼形翅片印刷电路板式换热器(PCHE)性能的影响,首先基于计算流体力学对简化的非对称翼形翅片PCHE进行三维数值模拟,通过拟合计算结果得出了误差分别在10%和13%以内的努塞尔数Nu和摩擦系数f的经验准则式;然后,采用一维分析方法来计算全尺寸PCHE(不对换热器模型进行简化)的体积、换热量和压降等参数;最后,将全尺寸PCHE单位体积的换热量(Q/V)和总压降(Δ_(p))作为目标函数,将翅片横向间距、翅片厚度和入口雷诺数作为设计变量,结合NSGA-Ⅱ算法进行多目标优化设计。研究结果表明,与翅片横向距离为4.8 mm时相比,当翅片横向距离为3 mm时,换热器的Q/V最大可增加88.7%,Δ_(p)最大可增加178.6%;与翅片厚度为0.6 mm时相比,当翅片厚度为2.4 mm时,换热器的Q/V最大可增加76.5%,Δ_(p)最大可增加93.9%;与本文所研究的其他结构参数的非对称翼形翅片PCHE综合对比,使用NACA8540翼形翅片的PCHE具有最佳的性能。所得结论对于非对称翼形翅片PCHE的应用具有一定指导意义。

关键词：非对称翼形翅片遗传算法印刷电路板式换热器(PCHE) 一维分析多目标优化设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

离心压缩机低维设计和分析方法研究

离心压缩机低维设计和分析方法研究

作者：张闯大连理工大学

学位级别：硕士

离心压缩机作为重要的能源动力装备,在航空、航天及化工领域得到广泛应用。压比、效率和工况范围作为衡量压缩机性能的重要指标,若在设计过程中,能对这些指标进行准确且快速的预测,将会大幅度的缩短设计周期,提高设计效率。一维设计、... 详细信息

离心压缩机作为重要的能源动力装备,在航空、航天及化工领域得到广泛应用。压比、效率和工况范围作为衡量压缩机性能的重要指标,若在设计过程中,能对这些指标进行准确且快速的预测,将会大幅度的缩短设计周期,提高设计效率。一维设计、一维分析和二维分析作为离心压缩机低维快速设计和分析方法,在离心压缩机的设计流程中占有重要地位。针对以上方法在离心压缩机设计和分析中的应用,本文进行了以下几部分研究:1)一维主要结构参数选取研究。通过对公开叶轮进行变参数设计,得到以下结果:入口轮毂直径越小,入口轮缘马赫数越小;当轮毂直径确定时,入口轮缘马赫数随轮缘直径的增大先快速减小后缓慢增大;出口叶片角(与子午方向夹角)越小,压比越高;叶轮出口宽度越大,压比越高。该研究可为设计者提供初步指导。2)一维损失模型精度和复杂度对比。编写基于一区总焓、一区总压及两区损失模型的一维分析程序,使用带有实验数据的三个公开叶轮对三种模型进行比较。结果表明,一区和两区模型的一维分析程序的预测精度都在工程误差允许范围内(5%),但是一区模型复杂不易调整,两区模型简单易调。3)基于两区模型程序的经验参数校准及优化设计。利用多目标优化算法对两区模型经验参数进行不同流量系数下的自动校准,校准后的预测结果与实验或数值结果的相对误差在百分之五以内,达到工程误差标准;再将校准后的程序结合优化算法对三个不同流量系数下的叶轮进行优化设计,经三维造型和数值模拟计算后,性能都有所提升。结果表明,该校准方法是可靠的,优化设计也可起到初步优化的作用。4)流函数方法在离心压缩机通流分析中的应用。先将已有的反设计流函数程序修改为分析程序,再基于两个公开叶轮,分别将叶片型线和数值计算所得相对气流角输入流函数程序与数值计算结果进行对比验证。结果表明,给定准确的角度分布即可为离心压缩机的流场进行较好的预测。综上,本文的研究成果可为离心压缩机低维设计和分析提供技术指导。

关键词：离心压缩机一维分析两区模型通流分析

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

超临界燃料在喷嘴附近的相变和流动过程

推进技术 2019年第3期40卷 635-642页

作者：高伟林宇震张弛北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191 先进航空发动机协同创新中心北京100191

为了研究超临界碳氢燃料喷射特性,采用实验结合一维分析的方法,对超临界正十烷/正庚烷/正戊烷混合物喷射到静止大气环境中的相变和流动过程进行了研究,揭示了燃料在喷口附近发生相变的途径,获得了相变分界线和喷嘴内部一维流动参数分布... 详细信息

为了研究超临界碳氢燃料喷射特性,采用实验结合一维分析的方法,对超临界正十烷/正庚烷/正戊烷混合物喷射到静止大气环境中的相变和流动过程进行了研究,揭示了燃料在喷口附近发生相变的途径,获得了相变分界线和喷嘴内部一维流动参数分布。研究结果表明:当喷射温度接近临界温度时,超临界正十烷/正庚烷/正戊烷混合物喷射过程中,会在喷嘴内部及喷口下游发生相变而产生冷凝;相变冷凝的转化过程发生在一定的温度范围内,在超临界压力下,射流发生完全冷凝的喷射温度为510K;喷射过程的相变分界线与相态之间的界面线并不重合;超临界正十烷/正庚烷/正戊烷混合物喷射到静止大气环境中时,在喷口处达到了当地声速,此时当地静压与喷射压力的比值约为0.64,静温与喷射温度的比值在0.97以上;不同喷射工况下,喷嘴内部的一维流动参数变化规律基本一致,比热比和压缩因子是影响无量纲流动参数分布规律的重要影响因素。

关键词：超临界燃料实验研究一维分析相变和冷凝流动参数分布