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大型集装箱船拖曳水池敞开式风场中风阻试验与数值计算

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上海交通大学学报 2016年第3期50卷 389-394页

作者：罗少泽马宁平川嘉昭顾解忡上海交通大学船舶与海洋建筑工程学院上海200240 上海交通大学海洋工程国家重点试验室上海200240 上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心上海200240 日本横滨国立大学海空制御系统研究室

就拖曳水池开展了风场研究,对敞开式风场风阻试验进行了可行性验证.在此基础上,对一缩尺比为1.0∶87.5的3 100箱集装箱船模进行了风阻测试与集装箱布置优化分析,结合一系列布置方案试验结果以及计算流体力学CFD数值模拟计算,讨论了集装... 详细信息

就拖曳水池开展了风场研究,对敞开式风场风阻试验进行了可行性验证.在此基础上,对一缩尺比为1.0∶87.5的3 100箱集装箱船模进行了风阻测试与集装箱布置优化分析,结合一系列布置方案试验结果以及计算流体力学CFD数值模拟计算,讨论了集装箱布置对船舶风阻的影响.结果表明:敞开式风场中风阻试验是一种简单有效的新式测量方法;试验结果与CFD及ITTC推荐公式进行了交叉验证,具有一定可靠性,CFD在精度与细节模拟上效果更佳;布置优化可以有效减少大型集装箱船风阻.

关键词：大型集装箱船敞开式风场风阻试验方法布置优化

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集装箱船上层建筑气动干扰特性与风阻优化

哈尔滨工程大学学报 2024年第4期45卷 651-658页

作者：孙华伟常文田李宏伟孙寒冰哈尔滨工程大学船舶工程学院黑龙江哈尔滨150001

为优化具有多个尺寸巨大的上层建筑物集装箱船的风阻,本文以某20000TEU超大型集装箱船上层建筑为研究对象,开展风载荷和PIV流场测量风洞模型试验。根据得到的风阻与流场干扰特性,采用数值模拟对主体建筑纵向间距和局部构型进行优化布置... 详细信息

为优化具有多个尺寸巨大的上层建筑物集装箱船的风阻,本文以某20000TEU超大型集装箱船上层建筑为研究对象,开展风载荷和PIV流场测量风洞模型试验。根据得到的风阻与流场干扰特性,采用数值模拟对主体建筑纵向间距和局部构型进行优化布置,并通过风洞试验对优化结果进行验证。研究结果表明:主体建筑纵向间距是影响集装箱船风阻和甲板上方绕流场气动干扰的主要因素,合理调整上层建筑物纵向间距同时对建筑物棱角边缘倒圆角处理可以得到风阻性能更优的布置方案,经风洞试验验证,优化方案较初始方案风阻降低47.19%,具有较大优化空间,可为超大型集装箱船总布置设计提供参考。

关键词：超大型集装箱船上层建筑风阻流场特性气动干扰风洞试验粒子图像测速数值模拟

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基于风量反演风阻的节点压能解析方法

煤炭学报 2015年第5期40卷 1076-1080页

作者：李雨成刘天奇周洋陈善乐辽宁工程技术大学安全科学与工程学院辽宁阜新123000 辽宁工程技术大学矿山热动力灾害与防治教育部重点实验室辽宁阜新123000 贵州工程应用技术学院矿业工程学院贵州毕节551700

为解决通风网络中部分巷道会无法完成通风阻力测定或测定结果不准的问题,引入节点压能解析计算方法,对已知压能的节点个数进行判别分析,给出已知节点压能个数判别式,实现在通风网络中利用两组实测风量数据与部分节点压能数据,反演所需... 详细信息

为解决通风网络中部分巷道会无法完成通风阻力测定或测定结果不准的问题,引入节点压能解析计算方法,对已知压能的节点个数进行判别分析,给出已知节点压能个数判别式,实现在通风网络中利用两组实测风量数据与部分节点压能数据,反演所需未知巷道风阻值,进而得到较准确的巷道通风阻力值。由于测量风量比测定风阻容易得多,而且各矿井为保证安全生产均有大量风量数据,因此利用风量反演风阻可以避免实际阻力测定的繁重工作。通过实例分析,说明只要利用不同条件下通过相同巷道的两组风量数据及部分节点压能,就可以准确计算出待求巷道风阻。

关键词：风量通风网络节点压能解析法风阻

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航空齿轮传动系统的“风阻”问题

航空动力学报 1993年第3期8卷 303-304页

作者：陈士煊南京航空航天大学202教研室 210016

本文旨在综合与分析国内外有关机种的结构方案 ,为设计时如何提出抑制和利用“风阻”的技术措施 ,开拓思路 ,明确方向。

关键词：齿轮传动风阻航空发动机

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复杂通风网络总风阻快速计算方法

安全与环境学报 2016年第1期16卷 66-71页

作者：黄光球徐晓龙陆秋琴西安建筑科技大学管理学院西安710055

为了快速计算通风网络总风阻和当通风网络中安装多台风机时各风机所承担的总风阻,将通风网络中安装风机的分支设置成固定风量分支,利用通风网络回路阻力平衡定律构建通风网络所有独立回路阻力平衡方程;在这组方程中,存在一组含固定风量... 详细信息

为了快速计算通风网络总风阻和当通风网络中安装多台风机时各风机所承担的总风阻,将通风网络中安装风机的分支设置成固定风量分支,利用通风网络回路阻力平衡定律构建通风网络所有独立回路阻力平衡方程;在这组方程中,存在一组含固定风量分支的方程,其中的每个方程所对应的回路总阻力不为0,该回路总阻力需要用安装在每个固定风量分支上的风机所提供的风压才能抵消,使之归零;该组方程可用于求解通风网络总风阻和当通风网络中安装多台风机时各风机所承担的总风阻。结果表明:1)当通风网络只安装1台风机时,通过将打算安装风机的分支设为固定风量分支,可求出当风机安装在该分支时所承担的总风阻,该值与风量无关;对于同一个通风网络,安装风机的分支不同,所对应的总风阻也不同;2)当通风网络中安装多台风机时,通过将安装风机的所有分支均设置为固定风量分支,可求出各风机所承担的总风阻;此时,1台风机所负担的通风网络总风阻与风机数量、各风机的输出风量和安装位置相关。计算总风阻时,只要解算一次通风网络,依据回路阻力代数和不为0的回路,即可求出通风网络总风阻或多台风机各自所承担的总风阻。

关键词：安全工程矿山安全矿井通风风阻回路阻力平衡定律风机选型

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巷道风阻估算值的合理调整

中国矿业大学学报 1989年第3期18卷 1-9页

作者：王省身刘雪峰

本文以矿井日常测定的巷道风量和主扇工况点为基础,提出了三种调整估算值的方法:线性规划法、最小二乘法和二次规划法。文中详细介绍了各种数学模型的建立和计算方法,分析比较了各自的优缺点和适用范围。经实例验证,巷道风阻的调整值比... 详细信息

本文以矿井日常测定的巷道风量和主扇工况点为基础,提出了三种调整估算值的方法:线性规划法、最小二乘法和二次规划法。文中详细介绍了各种数学模型的建立和计算方法,分析比较了各自的优缺点和适用范围。经实例验证,巷道风阻的调整值比估算值合理。在没有条件测量真实风阻值的情况下,采用文中所述方法求算的风阻值堪与实测值相比。

关键词：巷道风阻估算值调整线性规划

利用通风系统调风和阻力测定求算复杂通风网路分支风阻

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煤矿安全 1991年第1期22卷 1-7页

作者：刘泽功淮南矿业学院采矿系

本文介绍一种把通风系统调风测得的分支风量和通风阻力测定数据结合起来求算复杂通风网路分支风阻的方法,并给出了具体的测算步骤和测算示例。

关键词：通风系统调风阻力通风网路风阻

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不同几何和换热条件下转子风阻的变化规律

厦门大学学报（自然科学版） 2022年第1期61卷 74-79页

作者：马乐黄宏立苏开放梁腾和张尧立洪钢厦门大学能源学院福建厦门361102 珠海市生产力促进中心广东珠海519000

在超临界二氧化碳布雷顿循环系统涡轮机械设计中,为提高能量转换效率,需要研究转子风阻的变化规律.针对5 MPa二氧化碳工质在不同转速、不同间隙宽度与转子半径比值以及不同定子壁面换热系数的工况进行数值计算分析.结果表明:在间隙宽度... 详细信息

在超临界二氧化碳布雷顿循环系统涡轮机械设计中,为提高能量转换效率,需要研究转子风阻的变化规律.针对5 MPa二氧化碳工质在不同转速、不同间隙宽度与转子半径比值以及不同定子壁面换热系数的工况进行数值计算分析.结果表明:在间隙宽度与转子半径比值相同的情况下,转子风阻随着转速的增大而增大;在转速一定的情况下,随着间隙宽度与转子半径比值的增大,转子风阻先减小后增大,在其比值为0.20时转子风阻存在最小值;转子风阻受泰勒涡影响较大,泰勒涡强度越大,摩擦系数越小;转子风阻随定子壁面换热系数的增大而增大,定子壁面换热系数的变化会导致腔室内工质温度的改变,工质热物性的改变是转子风阻随定子壁面换热能力变化的主要原因.

关键词：风阻数值计算泰勒涡二氧化碳

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井下火灾期间的风阻变化、通风预测及其计算——与格鲁尔方法相比较

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煤炭工程师 1989年第6期 61-66页

作者：中川祐一山尾信一郎赵永生张爱青日本

一、前言众所周知,格鲁尔模拟法乃是发生井下火灾时进行通风网路解算的方法之一。该法需给出火灾地点的发热量,并应考虑风流和围岩之间的热交换。此法是将围岩的热特性输入,并根据通风网路中温度分布的计算结果,计算出火风压之后,再... 详细信息

一、前言众所周知,格鲁尔模拟法乃是发生井下火灾时进行通风网路解算的方法之一。该法需给出火灾地点的发热量,并应考虑风流和围岩之间的热交换。此法是将围岩的热特性输入,并根据通风网路中温度分布的计算结果,计算出火风压之后,再进行火灾时通风网路的解算。不过,该法需预先将火灾气体的组分假定成与火灾发生以前的通风风流的组分相同,而未考虑火灾地点气体组分的变化和气体重量流量的增大对通风网路解算结果的影响。

关键词：井下火灾风阻通风预测格鲁尔法