检索结果-南通市图书馆

河南电力 1994年第4期22卷 13-15页

作者：娄金旗白长青河南省电力勘测设计院河南省电力职工大学

三门峡火电厂工程2×300MW 机组,配置二台东方锅炉厂生产的1025t/h 汽包锅炉,燃用义马矿低硫长焰煤,设计煤种含硫量为1.14%,根据义马矿务局煤验处提供的煤质分析资料,一些引进矿井的含硫份高达3%～4%。众所周知。燃料中的硫份。

关键词：空气预热器预热方式经济分析

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内燃机车柴油机的预热

铁道机车车辆 2011年第B10期31卷 75-80页

作者：董志忠牟恕宽大连机车车辆有限公司技术中心辽宁大连116022

介绍了预热系统在内燃机车上的作用和重要性,分析了内燃机车柴油机低温启动困难的原因,寒冷气候条件对柴油机启动的影响。介绍了国内外内燃机车预热系统的原理和几种常用方式及我们推荐的方式,并逐项分析了预热锅炉、辅助柴油发电机组... 详细信息

介绍了预热系统在内燃机车上的作用和重要性,分析了内燃机车柴油机低温启动困难的原因,寒冷气候条件对柴油机启动的影响。介绍了国内外内燃机车预热系统的原理和几种常用方式及我们推荐的方式,并逐项分析了预热锅炉、辅助柴油发电机组、电加热器、蒸汽加热器、热水加热器、外接热水循环、空转打温、柴油机自动打温系统、地面固定式预热站、干式冷却系统、废热储存装置、太阳能预热装置、低冻点防冻液和库房保温等各种预热方式及优缺点,并指出应当因地制宜地选取内燃机车柴油机预热方式。

关键词：内燃机车柴油机低温启动机油冷却水预热方式

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选择性激光烧结快速成形的工艺改进

选择性激光烧结快速成形的工艺改进

作者：朱卓宇西安科技大学

学位级别：硕士

选择性激光粉末烧结快速成形技术(SLS—Selective Laser Sintering)是一种基于粉末材料的累加的快速成形(RP)方法。在选择性激光粉末烧结快速成形技术中,工艺方法和参数的选择是否合理,都会严重的影响制件的质量,这些工艺方法和参数主... 详细信息

选择性激光粉末烧结快速成形技术(SLS—Selective Laser Sintering)是一种基于粉末材料的累加的快速成形(RP)方法。在选择性激光粉末烧结快速成形技术中,工艺方法和参数的选择是否合理,都会严重的影响制件的质量,这些工艺方法和参数主要包括SLS的扫描特性、预热装置以及工艺参数的合理选取。本文主要针对以上三个方面进行了研究,取得了一定的研究结果,对SLS工艺的改进和实际生产有一定的参考价值。SLS目前采用的扫描方式是类似于SLA的扫描方式,主要有X-Y、XYSTA、X-X三种扫描方式,在扫描过程中由于扫描速度、扫描区域、扫描方式和预热温度的不同,就会导致在扫描过程中实际的烧结温度值在某些区过高的现象,这样使得制件烧结不均匀,影响制件质量。本文通过实验研究工艺参数对扫描温度的影响规律,并在此基础上提出了一些改进措施。现有的SLS主要预热是采用灯管的方式,这种预热方式主要存在两个方面的缺点:一方面,现有的预热温度场存在严重的不均匀现象;另一方面,在预热过程中,灯管的开断会使得温度场温度的波动达到20℃-30℃。本文通过分析预热装置中灯管的光路图,结合ANSYS对其结构分析,得出了灯管的安装与温度场均匀性之间的关系;同时,对灯管的温度控制方式采用调压模块的控制方式,一定程度上消除了温度场温度的波动。本文采用层次法和正交法相结合的方法,在同时考虑多个目标值的情况下,对SLS的工艺参数进行了优化。

关键词： SLS 扫描热特性预热方式工艺参数优化

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混合动力重型车动力电池热管理研究

混合动力重型车动力电池热管理研究

作者：谷风吉林大学

学位级别：硕士

混合动力装甲车作为新一代作战装备受到各国军队研究人员的重视,动力电池系统作为混合动力驱动电机的主要能量来源,对整车的影响至关重要。而目前主流的锂离子动力电池,其性能受温度影响比较大,温度过高、过低甚至温度不均匀分别会影响... 详细信息

混合动力装甲车作为新一代作战装备受到各国军队研究人员的重视,动力电池系统作为混合动力驱动电机的主要能量来源,对整车的影响至关重要。而目前主流的锂离子动力电池,其性能受温度影响比较大,温度过高、过低甚至温度不均匀分别会影响到电池的寿命、容量及一致性。因此,混合动力装甲车亟需一套有效的电池热管理系统。传统并行通风电池箱冷却结构流道进风不均匀,且对方形电池只能进行前后面“一维冷却”(本文一维冷却指对物体平行面一个方向的冷却,电池侧面和上下表面得不到冷却)。在大功率工况下运行时,已不能有效降低电池组的温度和温差。为了对其改进,本文首先提出楔形进风、梯形进风、圆孔挡板三种结构来实现均匀进风。通过CFD仿真对比,选择进风均匀的“圆孔挡板”结构进行冷却维度改进,设计出平行冷却和垂直冷却两种“二维冷却”方式(对电池前后面和侧面同时冷却)。对于后者,研究了放电倍率、环境温度、入口风量、电池间隙等参数对电池组散热特性的影响。结果表明:当环境温度为25℃,小倍率放电时,自然对流即可满足其散热需求,大倍率放电时,风冷已经不能满足其散热需求;环境温度的高低直接决定了电池表面温度的高低,当环境温度超过30℃,电池温度很容易超出适宜温度区间;出口速度反映的的是空气流量,流量越大,带走的热量也越多。但是如果考虑能耗和维护成本,流速的增加也是有限的;随着电池间隙增大,电池单体温度均匀性和电池组温度一致性均得到提高,但电池组表面最高温度反而增加。其次,参考传统重型车冷启动方式,提出一种车载燃油加热器供能的动力电池预热系统,并选取“PI电加热膜”作为对比。结果表明:PI加热膜能快速预热,但需要耗费电量;燃油加热器加热时间长,但不影响续航里程。对两种预热方式分别进行仿真分析,得到:1)暖风加热时,加热时间、入口温度、出口速度对电池温度及温差的影响;2)加热膜在恒功率加热时,电池内外温差大小与加热时间长短相互矛盾,通过在不同时刻改变加热膜功率来缩短预热时间及减小内外温差。最后,将改进后的电池模组结构应用到动力电池pack系统中。通过改变进风孔形状(圆形、方形、菱形、腰形),对电池散热系统温度场进行优化;改变暖风的进风形式(一侧进、中间上进、中间直进、五小管分别进),对电池预热系统流场进行优化。在大倍率放电下,风冷已不能满足散热需求,本文通过在圆孔挡板表面开槽,内嵌液流铝管的方式,创新性的将圆孔挡板改成“圆孔液冷板”,在不改变原结构尺寸的情况下,实现气-液双介质协同热管理。不仅增加了一种冷却介质,而且实现了电池六个表面的“三维冷却”,即使在高倍率下放电,也能将电池表面最高温度降到45℃以内,最大温差控制在5℃以内。通过本文的研究发现,单一的冷却方式已不能满足电池在高温环境、大倍率放电下的散热需求;低温环境下使用电加热为电池预热会影响到电池的续航里程。本文使用“气-液双介质”协同冷却与燃油加热器辅助预热为混合动力重型车动力电池热管理系统提供了一种设计思路。

关键词：混合动力汽车电池热管理结构改进预热方式实验与仿真

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SLS预热控制装置的改进及实验研究

SLS预热控制装置的改进及实验研究

作者：陈勇西安科技大学

学位级别：硕士

选择性激光烧结快速成型技术（SLS—Selective Laser Sintering）是采用激光有选择地烧结分层固体粉末，并使烧结成型的固化层层层叠加生成所需形状的零件的一种方法。在SLS技术中，预热温度的稳定性和铺粉的精度都影响着成型件的精度... 详细信息

选择性激光烧结快速成型技术（SLS—Selective Laser Sintering）是采用激光有选择地烧结分层固体粉末，并使烧结成型的固化层层层叠加生成所需形状的零件的一种方法。在SLS技术中，预热温度的稳定性和铺粉的精度都影响着成型件的精度。本文主要针对XJRP—SLS400成型机的预热和铺粉装置进行研究和改进，对加快成型机的产业化有一定的现实意义。现有的XJRP—SLS400成型机的预热方式是采用固态继电器控制预热灯管的开关来实现预热，这种预热方式存在两方面的问题：首先灯管的开或关会造成预热温度的波动较大，其次四灯管加热的温度场分布不均匀。本文提出了变功率加热的方式，可根据受热面温度与预设温度的温差大小来调节灯管的功率;针对预热温度分布辐射的不均匀，分析灯管辐射温度分布的规律，并进行相关的实验，提出改进措施，以便使受热面的温度分布更加均匀。现有的成型机的铺粉是采用刮板推进的方式，不足的是铺粉面的密实性不够，而且容易造成已成型部分的移动，使成型过程无法完成。本文提出采用铺粉辊代替推板铺粉，通过对辊筒运动参数的分析，用数学的方法对辊筒的运动进行描述，研究辊筒运动参数对铺粉质量的影响。

关键词： SLS 预热方式温度场均匀性铺粉质量

应用于高寒地区的电动汽车动力电池系统热管理技术研究

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应用于高寒地区的电动汽车动力电池系统热管理技术研究

作者：杨鹏哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

随着全球能源危机以及大气污染等问题的日益加剧,电动汽车技术逐渐受到人们的重视。锂离子电池作为电动汽车的动力来源,其工作性能受外界环境温度影响较大。低温环境下,电池的容量会急剧衰减,内阻会持续增大,进而导致电动汽车整车性能... 详细信息

随着全球能源危机以及大气污染等问题的日益加剧,电动汽车技术逐渐受到人们的重视。锂离子电池作为电动汽车的动力来源,其工作性能受外界环境温度影响较大。低温环境下,电池的容量会急剧衰减,内阻会持续增大,进而导致电动汽车整车性能衰减。在极端低温环境下,电动汽车甚至无法直接启动,这极大地限制了电动汽车在北方高寒地区的推广,因此本文侧重研究低温对于动力电池的影响,并设计应用于低温环境的电动汽车动力电池热管理系统。本文首先通过电池特性实验研究了低温对于磷酸铁锂电池和三元材料电池的容量、开路电压和内阻等关键参数的影响,分析得出电池的适宜工作温度范围。通过脉冲充放电实验获取了电池的等效比热容和传热系数等关键热物性参数,为热管理系统的方案设计提供了理论依据。其次,分析了动力电池系统的预热机理,并通过小模组的预热实验对比了三种预热方式的优缺点,通过分析,得出利用加热元件直接对电池底部加热是一种有效、可行的预热方式。并在此基础上完成了动力电池系统的整体结构设计和预热方案设计。最后,明确了低温环境下动力电池系统热管理的整体设计需求,并在此基础上进行了热管理系统的硬件设计和软件设计。在完成热管理系统的开发后,搭建了动力电池组低温测试平台,在不同环境温度下对动力电池组进行了预热实验,实验表明该热管理系统能够有效地对电池组进行预热,有效提升电动汽车在高寒地区低温环境下的整车性能。

关键词：动力电池低温性能预热方式热管理系统

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车用燃料电池冷启动研究进展与影响因素综述

汽车文摘 2019年第4期 28-34页

作者：许德超盛夏赵子亮潘兴龙赵洪辉中国第一汽车集团有限公司新能源开发院长春130011

冷启动问题是制约燃料电池汽车在高寒地区应用的重要技术瓶颈。本文首先简要介绍了车用燃料电池冷启动技术的研究历程和未来的技术目标。之后,从电堆设计和优化的角度,结合近年来国内外相关技术文献,深入解析了微孔层(MPL)、流场形式以... 详细信息

冷启动问题是制约燃料电池汽车在高寒地区应用的重要技术瓶颈。本文首先简要介绍了车用燃料电池冷启动技术的研究历程和未来的技术目标。之后,从电堆设计和优化的角度,结合近年来国内外相关技术文献,深入解析了微孔层(MPL)、流场形式以及冷启动预热方式对燃料电池冷启动性能的影响。指出使用接触角较大的微孔层、使用具有高流速、高压降和高对流的流场结构和采用分组、分阶段预热策略能够有效提升燃料电池的冷启动性能。为燃料电池电堆设计和开发工作提供了思路及参考依据。

关键词：冷启动微孔层流场结构预热方式