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基于排放的城市道路收费策略研究

公路交通科技（应用技术版） 2016年第12期12卷 218-224页

作者：李高然北京交通大学北京100044

大型城市的人口规模随着城市面积的不断增加,机动车保有量持续上升,随之而来的机动车排放相关的环境恶化问题和交通拥堵问题尤为突出。对此本文展开了基于城市机动车污染排放控制的道路收费策略研究,建立了两类道路收费模型,排放收费模... 详细信息

大型城市的人口规模随着城市面积的不断增加,机动车保有量持续上升,随之而来的机动车排放相关的环境恶化问题和交通拥堵问题尤为突出。对此本文展开了基于城市机动车污染排放控制的道路收费策略研究,建立了两类道路收费模型,排放收费模型和电子路票模型。应用双层规划理论,上层模型关注区域内的排放和出行时间。2种模型加入了区域排放量限制以及路票平衡的约束条件,分别在下层用户均衡情况下寻求最优解。结合北京城区的排放拥堵区域,应用模型进行优化决策,评价应用模型前后区域道路的排放和阻抗等相关指标变化,对两类模型的适用性和应用效果进行了探讨。研究结果表明,电子路票模型在控制区域排放和减少出行时间等指标上较为有效。

关键词：道路收费电子路票排放双层优化模型

低碳排放约束下城市多方式交通网络道路收费研究

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公路交通科技 2022年第5期39卷 131-139页

作者：张鑫李佳杰俞灏刘攀北京市交通委员会政务服务中心(北京市船舶检验所) 北京100161 北京交通大学交通运输学院北京100044 东南大学交通学院江苏南京210096

为控制和降低城市交通碳排放,研究了低碳排放约束下的城市多方式交通网络道路收费问题。以私家车、常规公交和地铁组成的多方式交通网络为研究对象,以CO_(2)预期减排量和CO环境容量为约束,建立了最小化CO_(2)排放总量和用户出行总时间... 详细信息

为控制和降低城市交通碳排放,研究了低碳排放约束下的城市多方式交通网络道路收费问题。以私家车、常规公交和地铁组成的多方式交通网络为研究对象,以CO_(2)预期减排量和CO环境容量为约束,建立了最小化CO_(2)排放总量和用户出行总时间的双目标道路收费模型。模型采用基于博弈论的双层优化方法刻画决策者和出行者间的领导-跟随关系,上层为决策者在低碳排放约束下制定道路收费方案以权衡双目标,下层为出行者根据收费措施做出交通方式及路径选择。运用变分不等式描述了交通方式间的不对称影响及出行者的出行行为。针对所构建的非线性双目标道路收费模型,设计了改进型非支配排序遗传算法进行求解。算例结果表明:道路收费措施可有效地调节各种交通方式的出行比例,使得私家车出行者转移至公共交通(常规公交和地铁),从而缓解路网拥堵且达到低碳减排的目标;相比于道路收费前的初始状态,收费措施可至少提升43%的公共交通出行量,且使CO_(2)减排量达到32%以上;Pareto前沿验证了2个目标之间的负相关关系,若不增加初始状态的出行总时间,路网能够达到的最大减排比例为32%~59%;若欲达到高于60%的CO_(2)预期减排目标,需提高公共交通的供给水平,减少由私家车转移至公共交通的时间损失,提高系统的运输效率。

关键词：城市交通道路收费双目标优化多方式交通网络碳减排改进型非支配排序遗传算法

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考虑合乘的降级路网道路收费研究

运筹与管理 2020年第11期29卷 175-180页

作者：丁冬帅斌张凌煊重庆邮电大学经济管理学院重庆400065 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031

为了研究道路收费对具有合乘方式的降级路网的影响,采用了双层规划模型,其中下层模型描述了在具有合乘方式的降级路网中考虑时间可靠性的路网均衡,检查了一个算例路网中社会福利与排放量两个指标,并在上层模型中设置了最大化社会福利与... 详细信息

为了研究道路收费对具有合乘方式的降级路网的影响,采用了双层规划模型,其中下层模型描述了在具有合乘方式的降级路网中考虑时间可靠性的路网均衡,检查了一个算例路网中社会福利与排放量两个指标,并在上层模型中设置了最大化社会福利与最小化排放量两个目标函数,选择NSGA II算法对此算例进行了求解,得到了多个非支配解。结果表明道路收费可提高社会福利与降低排放量,并能够提高路网的时间可靠性。同时探索了非支配解的边界,从中可知道路收费在此交通系统中对排放量的影响更为明显。

关键词：交通运输工程道路收费双层规划系统效果降级路网

ATIS和道路收费下的混合随机用户均衡的效率损失

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运筹与管理 2017年第5期26卷 137-141页

作者：张俊婷周晶陈星光鞠鹏南京大学工程管理学院江苏南京210093 江汉大学商学院湖北武汉430056

在ATIS作用下的交通网络中,用户在交通信息的接受程度上是异质的;考虑到装有ATIS的用户并不总是遵循ATIS的建议,因此,引入信息遵从率这一参数,将所有用户分为三类:安装并遵从信息、安装但不遵从信息和不安装的用户;均按照随机用户均衡... 详细信息

在ATIS作用下的交通网络中,用户在交通信息的接受程度上是异质的;考虑到装有ATIS的用户并不总是遵循ATIS的建议,因此,引入信息遵从率这一参数,将所有用户分为三类:安装并遵从信息、安装但不遵从信息和不安装的用户;均按照随机用户均衡的方式进行择路,但对出行时间有不同的感知。同时考虑存在道路收费的情形下,用户在时间价值上是异质的。综合考虑交通信息与道路收费的影响,基于用户两方面的异质性,对其进行合理分类,构建了多用户多准则的混合随机均衡模型及其等价的变分不等式;当收费不作为系统总成本的一部分时,建立了时间准则与费用准则下的系统最优模型;在此基础之上,分别研究了两种准则下混合均衡相对于系统最优的效率损失,给出了效率损失上界,并进一步分析了效率损失上界与各参数间的关系;交通管理者可以从道路收费策略的实施、信息诱导系统的完善等角度进行路网的改造和优化设计。

关键词： ATIS 道路收费混合随机用户均衡系统最优效率损失

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解决城市交通拥挤的道路收费理论及实践探索

价格理论与实践 2010年第5期 28-29页

作者：曹芳萍潘焕学沈小波北京林业大学经济管理学院厦门大学中国能源经济研究中心

城市交通拥挤及相关的环境污染问题,实际上是城市道路和环境资源无偿利用产生的负外部性。对城市道路进行合理收费,是缓解城市交通拥挤的一项最有效的措施。本文从经济学的角度阐述了道路收费的理论基础以及在国外的几种实施模式,并以... 详细信息

城市交通拥挤及相关的环境污染问题,实际上是城市道路和环境资源无偿利用产生的负外部性。对城市道路进行合理收费,是缓解城市交通拥挤的一项最有效的措施。本文从经济学的角度阐述了道路收费的理论基础以及在国外的几种实施模式,并以此为背景,对我国实施道路收费进行了思考。

关键词：交通拥挤道路收费外部性

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大城市中心区道路收费问题研究

土木工程学报 2004年第8期37卷 106-109页

作者：吴世江史其信清华大学交通研究所

随着我国大城市交通需求总量的快速增加和交通供给总量增长的相对缓慢 ,我国大城市交通道路拥挤的情况越来越严重。本文主要分析在大城市中心区实施道路收费来缓解大城市中心区的交通拥挤的方法 ,首先建立了大城市中心区道路收费的双层... 详细信息

随着我国大城市交通需求总量的快速增加和交通供给总量增长的相对缓慢 ,我国大城市交通道路拥挤的情况越来越严重。本文主要分析在大城市中心区实施道路收费来缓解大城市中心区的交通拥挤的方法 ,首先建立了大城市中心区道路收费的双层规划模型 ,然后对模型的求解进行了分析。

关键词：道路收费城市中心区双层规划模型

交通分配中行程时间、车辆营运费用及道路收费的相互转换

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中国公路学报 1994年第2期7卷 33-37页

作者：陈建阳杨佩昆同济大学

本文针对我国交通运输事业最新发展状况──高等级收费道路的大量出现，指出了传统分配方法的局限性，通过分析驾驶员选择路线行为的影响因素，提出了新的行程时间、车辆营运费用及道路收费的相互转换方法，并结合沪杭高速公路可行性研... 详细信息

本文针对我国交通运输事业最新发展状况──高等级收费道路的大量出现，指出了传统分配方法的局限性，通过分析驾驶员选择路线行为的影响因素，提出了新的行程时间、车辆营运费用及道路收费的相互转换方法，并结合沪杭高速公路可行性研究中的交通分配说明了这种新方法的使用。

关键词：交通分配车辆营运费用道路收费

ATIS和道路收费下混合SUE相对于SSO的效率损失

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数学的实践与认识 2017年第4期47卷 8-14页

作者：张俊婷周晶陈星光鞠鹏安徽大学管理学院安徽合肥230601 南京大学工程管理学院江苏南京210093 江汉大学商学院湖北武汉430056

在ATIS和道路收费共同作用的异质性交通网络中,基于用户在信息接受程度与时间价值上的异质性,对用户进行合理分类,所有用户均按照随机方式进行择路.构建了多用户混合随机均衡等价的变分不等式模型,以及多用户随机社会最优模型.以用户感... 详细信息

在ATIS和道路收费共同作用的异质性交通网络中,基于用户在信息接受程度与时间价值上的异质性,对用户进行合理分类,所有用户均按照随机方式进行择路.构建了多用户混合随机均衡等价的变分不等式模型,以及多用户随机社会最优模型.以用户感知的总出行成本作为系统性能评价的指标,当收费作为系统总成本的一部分时,分别在时间准则与费用准则下研究了多用户混合随机均衡相对于随机社会最优的绝对效率损失问题.研究结果表明,时间准则下的绝对效率损失上界与路段出行时间函数和混合随机均衡时系统的实际总出行时间有关,费用准则下的绝对效率损失上界还与出行者的社会经济特性和随机社会最优时系统的实际总出行时间有关.

关键词： ATIS 道路收费随机用户均衡随机社会最优效率损失

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VPS技术在道路收费运营管理中的应用

交通企业管理 2008年第8期23卷 43-44页

作者：郑志恒华南理工大学交通学院

智能运输系统（ITS）是交通运输管理智能化的重要技术和手段。利用ITS可以接收即时信息与资料，并传送至道路驾驶人、旅行者与管理单位，接收者将所收到的信息经过加工与分析后，既可做出更有效率的决策，并提高整体交通运输系统的安全... 详细信息

智能运输系统（ITS）是交通运输管理智能化的重要技术和手段。利用ITS可以接收即时信息与资料，并传送至道路驾驶人、旅行者与管理单位，接收者将所收到的信息经过加工与分析后，既可做出更有效率的决策，并提高整体交通运输系统的安全性、便利性和效率，同时也可以减少对环境的破坏和降低管理成本，有利于提高交通营运的效益。

关键词：道路收费运营管理技术交通运输系统应用智能运输系统即时信息管理智能化