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地铁钢弹簧浮置板轨道振动特性和减振效果研究

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铁道标准设计 2022年第5期66卷 57-63页

作者：周志军刘玉涛李伟关庆华温泽峰西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 铁科院(深圳)研究设计院有限公司深圳518034 深圳城市轨道交通减振降噪工程实验室深圳518034

为研究钢弹簧浮置板轨道的减振特性,测试了我国某城市地铁车辆在隧道内通过该轨道时的钢轨和隧道壁振动加速度,并对比分析了该轨道与一般非减振轨道、减振扣件轨道和橡胶隔振垫轨道的振动特性和减振效果差异。研究结果表明:车辆通过钢... 详细信息

为研究钢弹簧浮置板轨道的减振特性,测试了我国某城市地铁车辆在隧道内通过该轨道时的钢轨和隧道壁振动加速度,并对比分析了该轨道与一般非减振轨道、减振扣件轨道和橡胶隔振垫轨道的振动特性和减振效果差异。研究结果表明:车辆通过钢弹簧浮置板轨道时,相比一般非减振轨道,钢轨和隧道壁振动加速度有效值分别降低21%和89%。钢弹簧浮置板轨道、橡胶隔振垫轨道和一般非减振轨道的钢轨显著振动频带相似,均表现为400~550 Hz,650~780 Hz,减振扣件轨道为340~440 Hz,650~740 Hz。4种轨道的隧道壁分频振级均在50~63 Hz处达到最大,相比一般非减振轨道,钢弹簧浮置板轨道、橡胶隔振垫轨道和减振扣件轨道在4~200 Hz内的最大减振量依次为17.3,15.1 dB和6.1 dB,钢弹簧浮置板轨道减振效果最突出。

关键词：地铁钢弹簧浮置板轨道轨道振动特性分频振级减振效果

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轨道交通列车过岔振动特性研究

城市轨道交通研究 2008年第1期11卷 28-31页

作者：谭晓春罗雁云同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海硕士研究生201804

建立了列车过岔有限元模型,利用轨道振动微分方程原理,定性研究城市轨道交通中不同轨下刚度和列车速度在道岔辙叉区对轨道振动特性的影响。分析了心轨尖端、心轨跟端及辙叉区共用垫板中心等特殊部位处的轨道振动特性。结果表明:列车速... 详细信息

建立了列车过岔有限元模型,利用轨道振动微分方程原理,定性研究城市轨道交通中不同轨下刚度和列车速度在道岔辙叉区对轨道振动特性的影响。分析了心轨尖端、心轨跟端及辙叉区共用垫板中心等特殊部位处的轨道振动特性。结果表明:列车速度的变化对钢轨最大竖向加速度和岔枕最大竖向加速度的影响较大;而辙叉区轨下刚度的变化对钢轨最大竖向位移、岔枕最大竖向位移及岔枕最大竖向加速度有较大的影响。

关键词：轨道交通轨道振动特性道岔有限元模型

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地铁轨道改造前后振动及减振效果试验

振动．测试与诊断 2023年第4期43卷 717-724,829,830页

作者：何况李铁斌周志军肖新标池茂儒陶功权西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 郑州地铁集团有限公司郑州450000 中铁一局集团有限公司西安712000 中铁一局集团新运工程有限公司咸阳712099

针对国内某地铁线路某些区段沿线的建筑物振动与二次辐射噪声严重现象,将轨道原来铺设的普通扣件改造为浮轨扣件,并在跨中钢轨轨腰位置加装阻尼器以降低振动噪声的影响。通过测量列车运营时间内的振动和噪声数据,分析列车通过改造前后... 详细信息

针对国内某地铁线路某些区段沿线的建筑物振动与二次辐射噪声严重现象,将轨道原来铺设的普通扣件改造为浮轨扣件,并在跨中钢轨轨腰位置加装阻尼器以降低振动噪声的影响。通过测量列车运营时间内的振动和噪声数据,分析列车通过改造前后线路时的轨道振动、车辆振动和噪声、建筑物振动与二次辐射噪声特性。结果表明:与改造前普通扣件轨道相比,改造后浮轨扣件轨道的钢轨、道床和隧道壁垂向振动加速度有效值分别降低8%,70.6%和71.4%,隧道壁振动降低最显著,由隧道壁垂向振动加速度评估的轨道减振效果为8.28 dB;转向架区域和车内最大声压级降低3.6%和3.4%;昼间建筑物振动和二次辐射噪声降低18.4%和22.0%。车辆、轨道、建筑物的振动与二次辐射噪声的主频均与轮轨系统P2共振频率接近,是引起车辆、轨道和建筑物振动的主要原因之一。

关键词：浮轨扣件轨道振动特性车辆振动和噪声建筑物振动二次辐射噪声

地铁隧道钢弹簧浮置板轨道减振性能测试与分析

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工程质量 2024年第9期42卷 15-19页

作者：邱学刚魏晓斌郭建祥汪晟江苏省建筑工程质量检测中心有限公司江苏南京210033

地铁轨道振动对周边环境产生负面影响,为减缓轨道振动影响,某城市地铁建设工程隧道段采用了一种钢弹簧浮置板轨道以削弱其振动影响。为评价其减振效果,在铺设了浮置板轨道段和普通轨道段的隧道测试地铁线车辆在四种工况下引起的隧道壁... 详细信息

地铁轨道振动对周边环境产生负面影响,为减缓轨道振动影响,某城市地铁建设工程隧道段采用了一种钢弹簧浮置板轨道以削弱其振动影响。为评价其减振效果,在铺设了浮置板轨道段和普通轨道段的隧道测试地铁线车辆在四种工况下引起的隧道壁振动加速度和轨道位移值,论文对浮板轨道及普通轨道在减振特性及减振效果上的差异进行了比较分析。通过实验结果分析得出采用评价模式对城市新建地铁隧道选择轨道形式及减振效果评价具有参考意义。

关键词：地铁隧道钢弹簧浮置板轨道振动特性减振效果