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工信部:我国累计已建充电桩142万个车桩比约3.1比1

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橡塑智造与节能环保 2020年第11期4卷 21-21页

在国新办3日举行的政策例行吹风会上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,近年来相关部委出台了一系列的政策措施促进我国充换电基础设施的建设。截至今年9月,全国累计建设的充电站达到4.2万座,换电站525座,各类充电桩达到了142万个,车桩... 详细信息

在国新办3日举行的政策例行吹风会上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,近年来相关部委出台了一系列的政策措施促进我国充换电基础设施的建设。截至今年9月,全国累计建设的充电站达到4.2万座,换电站525座,各类充电桩达到了142万个,车桩比约为3.1:1。

关键词：工业和信息化部充电桩充电站副部长车桩比政策措施万个充换电基础设施

考虑峰谷电价的充电站运营商和电动汽车用户经济性研究

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电网技术 2016年第9期40卷 2603-2608页

作者：杨一帆孙瑜孙志杰朱雨彤傅军国网冀北电力有限公司电力科学研究院北京市西城区100045 国网冀北电力有限公司北京市西城区100045 国网冀北电力有限公司秦皇岛供电公司河北省秦皇岛市066004

以峰谷电价和电动汽车数量作为变量,建立了电动汽车用户群充电日负荷曲线的计算模型,计算了不同变量条件下的充电负荷,研究了峰谷电价和电动汽车数量对充电站运营商、电动汽车用户经济性的影响,得到了运营商利润和用户使用成本的计算公... 详细信息

以峰谷电价和电动汽车数量作为变量,建立了电动汽车用户群充电日负荷曲线的计算模型,计算了不同变量条件下的充电负荷,研究了峰谷电价和电动汽车数量对充电站运营商、电动汽车用户经济性的影响,得到了运营商利润和用户使用成本的计算公式。分析了充电设施利用率和峰谷电价对充电站运营商盈利能力的影响,发现运营商车桩比为7时,临界盈亏点的充电电价可以降低到1元左右;通过计算发现电动汽车用户购车和购电池费用比燃油汽车高8?10万元以内时(政府补贴后),在使用年限内总费用比燃油汽车更经济。

关键词：电动汽车充电负荷充电站峰谷电价车桩比

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云快充:从充电服务到能源管理

经理人 2022年第5期 24-25页

作者：颜月灵不详

作为新能源汽车的后服务市场,充电桩的供需一直存在矛盾:一方面是车桩比高、充电难,另一方面是充电桩利用率低、盈利难。而一家叫做“云快充”的公司,通过向全国电桩运营商开放其自主研发的第三方充电物联网SaaS平台,致力改变这一状态。... 详细信息

作为新能源汽车的后服务市场,充电桩的供需一直存在矛盾:一方面是车桩比高、充电难,另一方面是充电桩利用率低、盈利难。而一家叫做“云快充”的公司,通过向全国电桩运营商开放其自主研发的第三方充电物联网SaaS平台,致力改变这一状态。2020年,新能源汽车充电桩被纳入新基建中的重点领域,并由此站在了最强的风口。

关键词：能源管理充电桩新能源汽车物联网充电服务快充第三方车桩比

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充电桩:高压快充带来发展新机遇

股市动态分析 2022年第9期 54-55页

作者：杨阳不详

随着近年来电动汽车市场快速发展,保有量迅速增长,电动汽车充电需求不断增大。截至2021年底,全国新能源汽车保有量784万辆,充电桩保有量261.7万台,车桩比3:1,仍存在较大的缺口。完善充电基础设施建设有助于缓解消费者对新能源汽车的里... 详细信息

随着近年来电动汽车市场快速发展,保有量迅速增长,电动汽车充电需求不断增大。截至2021年底,全国新能源汽车保有量784万辆,充电桩保有量261.7万台,车桩比3:1,仍存在较大的缺口。完善充电基础设施建设有助于缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑,支持扩大新能源汽车消费。电动汽车充电问题被认为是电动汽车推广的“最后一公里”,对于推广发展电动汽车至关重要。

关键词：新能源汽车电动汽车充电桩充电基础设施最后一公里保有量发展新机遇车桩比

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800 V平台加速上车,混动还能挺多久?

汽车与配件 2022年第17期 66-67页

作者：高驰不详

现实情况却是,电动汽车的充电体验距离完美还差很远。电动汽车的渗透率连年上升,即使配套的充电基础设施数量也在同步上涨,但还是赶不上电动汽车增长的速度。2020年,全国新能源汽车的保有量为492万辆,充电桩为168.1万台,车桩比为2.93:1... 详细信息

现实情况却是,电动汽车的充电体验距离完美还差很远。电动汽车的渗透率连年上升,即使配套的充电基础设施数量也在同步上涨,但还是赶不上电动汽车增长的速度。2020年,全国新能源汽车的保有量为492万辆,充电桩为168.1万台,车桩比为2.93:1。到了2021年,车桩比是3:1,依然是差不多1台充电桩配套3辆车,在一些城市,排队充电还是电动车主的日常。

关键词：电动汽车充电桩新能源汽车充电基础设施电动车车桩比保有量渗透率

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分体式充电桩是否会成为超充未来建设的选择

磁性元件与电源 2023年第3期 50-50,52,54页

作者：陈泽香不详

最新数据显示,我国新能源车桩比约为2.42:1。表面上看,国内车桩比已走在世界前列,然而新能源车主吐槽的声音仍不绝于耳。一方面,是近年来新能源汽车加速发展,催生了庞大的充电需求。另一方面。据中国电动充电联盟数据显示,99.3%的公用... 详细信息

最新数据显示,我国新能源车桩比约为2.42:1。表面上看,国内车桩比已走在世界前列,然而新能源车主吐槽的声音仍不绝于耳。一方面,是近年来新能源汽车加速发展,催生了庞大的充电需求。另一方面。据中国电动充电联盟数据显示,99.3%的公用桩用户会首选快充,而公共充电桩中快充占比仅为四成,与用户实际需求不匹配。有消费者反映,传统慢充需要充电十几个小时,使得车主大多去寻求快充,实际上许多充电桩都成了摆设,遍地“僵尸桩”。因此实际利用率并没有达到真正的2.42:1。

关键词：充电桩数据显示新能源汽车分体式新能源车快充车桩比

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充电桩市场:由完全竞争迈向垄断竞争!

经理人 2023年第6期 14-15页

作者：李启辉不详

新能源汽车渗透率已经顺利突破25%,与之相对应的车桩比为2.5:1。尽管,距离理想的1:1还存在较大空间,但是在充电桩行业内部,已经出现了垄断竞争特征:龙头企业占比较高的同时,市场竞争又比较充分。中国文旅部发布消息称,2023年“五一”假... 详细信息

新能源汽车渗透率已经顺利突破25%,与之相对应的车桩比为2.5:1。尽管,距离理想的1:1还存在较大空间,但是在充电桩行业内部,已经出现了垄断竞争特征:龙头企业占比较高的同时,市场竞争又比较充分。中国文旅部发布消息称,2023年“五一”假期期间,全国出游人员合计2.74亿人次,同比增长70.83%,其规模超过疫情之前的2019年。

关键词：垄断竞争充电桩新能源汽车市场竞争龙头企业车桩比假期渗透率

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基于站点爬虫数据的公共自行车系统时空特征分析

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交通信息与安全 2017年第3期35卷 51-58页

作者：庄楚天吴戈苏州大学城市轨道交通学院江苏苏州215131

把握公共自行车使用的时空分布特征是优化公共自行车系统运行的前提。通过网络爬虫技术获取站点数据,定义了站点活跃度等指标,利用Dunn指数和Davies-Bouldin指数确定有效的站点活跃度聚类算法,引入全局Moran′s统计量和局部Moran′s统... 详细信息

把握公共自行车使用的时空分布特征是优化公共自行车系统运行的前提。通过网络爬虫技术获取站点数据,定义了站点活跃度等指标,利用Dunn指数和Davies-Bouldin指数确定有效的站点活跃度聚类算法,引入全局Moran′s统计量和局部Moran′s统计量对站点使用情况进行空间统计分析,深入挖掘站点使用状况的时空分布特征。在对苏州市公共自行车系统的案例研究中,根据活跃度变化将站点聚为四类,发现一个站点的活跃度与周边13个(晚高峰)至20个(早高峰)以上的站点存在正的空间相关关系,可推测早晚高峰用户的平均骑行距离分别为2.2km和1.7km。研究结果还证实,虽然大部分站点的高峰期车桩比在空间上呈随机分布,但高车桩比站点分别聚集在几个不同的地区,低车桩比站点则集中出现在较大范围内,系统地揭示了站点间协调配合存在的问题。

关键词：城市交通公共自行车网络爬虫空间分析聚类分析站点活跃度车桩比