检索结果-南通市图书馆

基于Meta分析的路域植物物种丰富度变化及其影响因素

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生态学杂志 2021年第9期40卷 2945-2953页

作者：王雷王海洋西南大学园艺园林学院重庆400715

探究路域植物物种丰富度变化及其影响因素可以为自然保护地管理提供依据。本研究在文献检索的基础上,选取了道路宽度、物种属性、植被类型、植物生长型和道路所属纬度等5个研究最多的因素,通过Meta分析,探讨了它们对路域植物物种丰富度... 详细信息

探究路域植物物种丰富度变化及其影响因素可以为自然保护地管理提供依据。本研究在文献检索的基础上,选取了道路宽度、物种属性、植被类型、植物生长型和道路所属纬度等5个研究最多的因素,通过Meta分析,探讨了它们对路域植物物种丰富度变化的影响。结果发现:在这5个因素中,物种属性(是否是本地植物)对路域植物物种丰富度变化影响最大。外来植物、本地植物和不区分类型植物(在研究中不区分外来植物与本地植物)物种丰富度显著升高(幅度分别为130.5%、14.9%和27.0%),且外来植物升高幅度显著大于本地植物。路域植物物种丰富度变化幅度未随道路宽度增加表现出规律变化,但4.5 m道路宽度上下其变化幅度显著不同,4.5~26 m道路的路域植物物种丰富度显著上升(幅度为42.1%)而4.5 m以下道路无显著变化。路域植物物种丰富度在草原中变化不显著但在森林中显著升高。在针叶林、落叶阔叶林和常绿阔叶林中,物种丰富度变化幅度依次下降(分别为76.7%、38.0%和20.3%)。在针叶林中,2.75 m道路宽度上下路域植物物种丰富度变化幅度显著不同,小于2.75 m道路的路域植物物种丰富度变化幅度显著低于2.75~26 m道路(分别为18.8%、74.0%)。在森林路域中,灌木层与草本层植物物种丰富度显著升高(分别为16.2%、37.6%),但乔木层无显著变化。道路所属纬度对路域植物物种丰富度变化幅度无显著影响。

关键词：道路宽度路域植物物种丰富度影响因素

铅对山西省路域优势草本植物生长的影响及铅累积特征

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应用生态学报 2011年第8期22卷 1987-1992页

作者：白彦真谢英荷山西农业大学资源环境学院山西太谷030801

采用温室盆栽试验,研究了不同浓度铅(0、500、1000、***-1)对14种山西省路域优势草本植物生长的影响及其铅吸收积累特征.结果表明:在14种草本植物中,随着铅浓度的增大,反枝苋和高丹草表现出明显的中毒症状,其他12种植物的株高和生物量... 详细信息

采用温室盆栽试验,研究了不同浓度铅(0、500、1000、***-1)对14种山西省路域优势草本植物生长的影响及其铅吸收积累特征.结果表明:在14种草本植物中,随着铅浓度的增大,反枝苋和高丹草表现出明显的中毒症状,其他12种植物的株高和生物量与对照相比均无显著降低,表现出对铅污染具有一定的耐受性;藜和新麦草植株的地上部铅含量最低,各浓度铅处理下平均值分别为12.70和***-1,地上部与根的铅含量比(S/R)最低,分别为0.12和0.10,表明二者为低积累植物,可用于铅污染土壤的植被恢复;红叶苋和绿叶苋植株地上部的铅迁移量最高,***-1铅处理下每百株铅迁移总量分别为53.37和45.29mg,可作为修复铅污染土壤的先锋植物.

关键词：铅路域草本植物累积

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路域土壤-植物系统重金属污染研究综述

中国沙漠 2014年第6期34卷 1598-1604页

作者：杜孔昌张景光冯丽中国科学院寒区旱区环境与工程研究所沙坡头沙漠研究试验站甘肃兰州730000 中国科学院大学北京100049

道路建设、交通活动向周围环境排放重金属污染物,引起路域土壤重金属污染和植物体内重金属含量升高。这些污染物还可能通过食物链对动物及人类造成影响,对区域生态安全构成威胁。本文综述了路域土壤重金属含量随与路缘距离和土层深度增... 详细信息

道路建设、交通活动向周围环境排放重金属污染物,引起路域土壤重金属污染和植物体内重金属含量升高。这些污染物还可能通过食物链对动物及人类造成影响,对区域生态安全构成威胁。本文综述了路域土壤重金属含量随与路缘距离和土层深度增加的变化规律、路域土壤重金属空间分布的影响因素以及路域土壤重金属的赋存形态。从4方面论述了路域植物重金属污染的研究:(1)路域植物吸收重金属的途径;(2)植物体内重金属含量与距离路缘的关系;(3)路域不同植物种的重金属含量差异;(4)同种植物不同器官中的重金属含量的差异。

关键词：路域重金属土壤-植物系统分布赋存形态

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路域植被覆盖度非密度模型方法探讨

测绘科学 2016年第1期41卷 103-108页

作者：郭云开冯超长沙理工大学交通运输工程学院长沙410076

针对传统的"两流近似模型"法存在易受干扰、估算复杂、精度较低等不足的问题,文章将改进的PRO-4SAIL2物理模型反演的叶面积指数引入植被覆盖度信息提取,与常用的"两流近似模型"法相比,物理模型反演法的物理意义明确、计算简捷。最后将... 详细信息

针对传统的"两流近似模型"法存在易受干扰、估算复杂、精度较低等不足的问题,文章将改进的PRO-4SAIL2物理模型反演的叶面积指数引入植被覆盖度信息提取,与常用的"两流近似模型"法相比,物理模型反演法的物理意义明确、计算简捷。最后将两种方式得到的植被覆盖度与融合的高分辨率IKONOS影像为匹配基准比较,结果表明,基于PRO-4SAIL2物理模型法得出的植被覆盖度精度更高,提高了路域植被覆盖度反演的准确性,可应用于路域植被覆盖度非密度模型中。

关键词：路域植被覆盖度非密度模型叶面积指数 PRO-4SAIL2模型

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路域DEM数据变化区域标定方法的探讨

测绘科学 2017年第7期42卷 183-187页

作者：张龙其廖斌蒋明郭云开长沙理工大学交通运输工程学院长沙410004 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550008

针对道路建设引起的路域DEM数据变化范围的标定问题,该文探讨了基于多源数据的标定方法。该方法首先提取设计成果的外边界作为核心变化区,再根据该区域100m范围内道路建设前后的遥感影像提取出植被发生明显变化的区域作为野外调查和建... 详细信息

针对道路建设引起的路域DEM数据变化范围的标定问题,该文探讨了基于多源数据的标定方法。该方法首先提取设计成果的外边界作为核心变化区,再根据该区域100m范围内道路建设前后的遥感影像提取出植被发生明显变化的区域作为野外调查和建模处理的区域,并对该区域内融合构建的DEM数据和原有带状地形图构建的DEM数据进行差异分析,求出最终的DEM数据变化区。以杭瑞高速毕都(毕节至都格)段为例开展的实验研究表明,该文提出的方法可以精确地标定因道路建设引起路域DEM数据的变化区域,可直接用于DEM数据增量的采编与更新操作。

关键词：路域 DEM 标定方法增量更新

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路域土壤特征及其成因研究

水土保持研究 2008年第6期15卷 49-52页

作者：余海龙顾卫袁帅宁夏大学资源环境学院银川750021 北京师范大学资源学院北京100875 北京师范大学资源工程重点实验室北京100875

通过对西禹高速合阳段路域土壤的调查和分析,并和未受人为干扰的自然土壤进行比较,研究了公路路域土壤的成因、特点及其限制因子,并总结出如下特点:(1)土壤物理性质差;(2)有机质和养分贫乏,pH值普遍偏高;(3)土壤成分复杂,侵入体多;(4)... 详细信息

通过对西禹高速合阳段路域土壤的调查和分析,并和未受人为干扰的自然土壤进行比较,研究了公路路域土壤的成因、特点及其限制因子,并总结出如下特点:(1)土壤物理性质差;(2)有机质和养分贫乏,pH值普遍偏高;(3)土壤成分复杂,侵入体多;(4)有效土层有限,植物扎根受限;(5)土壤重金属污染因素增多。

关键词：路域土壤特征重金属

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新疆公路建设路域的环境敏感性分段研究

干旱区研究 2010年第3期27卷 450-457页

作者：刘建军陈晓光朱海涌韩志强闫虎新疆环境监测总站新疆乌鲁木齐830011 新疆交通科学研究院新疆乌鲁木齐830011

针对新疆生态与环境的基本特点和公路建设的实际,建立了一套包括影响和决定土壤侵蚀敏感性、沙漠化敏感性、土壤盐渍化敏感性和生物多样性与生境敏感性,能够全面反映新疆环境综合敏感性的评价指标体系。应用层次分析法(AHP)确定各评估... 详细信息

针对新疆生态与环境的基本特点和公路建设的实际,建立了一套包括影响和决定土壤侵蚀敏感性、沙漠化敏感性、土壤盐渍化敏感性和生物多样性与生境敏感性,能够全面反映新疆环境综合敏感性的评价指标体系。应用层次分析法(AHP)确定各评估因子的权值。根据各评估因子在土壤侵蚀敏感性、沙漠化敏感性、土壤盐渍化敏感性和生物多样性与生境敏感性4个专题中的量化级别累积模型和4个专题中的敏感性指数权重累积模型,计算出区域生态敏感性指数,采用聚类分析法完成生态敏感性分区。在此基础上,叠加新疆公路线位,以公路穿越的生态敏感区的类型表示路段的生态敏感性,完成新疆公路路域生态敏感性的分段研究。将新疆公路建设路域环境保护对策划分为8种类型:重点保护区、重点监控区、重要生态功能区、重点维护区、重点治理区、自然恢复区、人工恢复区和自然人工恢复区,从区域环境特征、环境质量、环境保护的重点目标和基本要求等方面,提出路域环境保护的对策。

关键词：公路建设路域环境敏感性敏感性分区新疆

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基于遥感的路域土地荒漠化动态

公路交通科技（应用技术版） 2018年第9期14卷 289-292页

作者：李凌云钟文香陈军锋青海交通投资有限公司青海西宁810003 中交公路规划设计院有限公司北京100088

为准确揭示公路建设对青藏高原地区土地荒漠化的影响程度,寻找高速公路建设前后路域土地退化演变规律,协调公路建设与国土资源保护的关系。选择中国青海青藏高原地区为研究区域,借助"Albedo-NDVI特征空间"理论提取土地荒漠化评价指标,... 详细信息

为准确揭示公路建设对青藏高原地区土地荒漠化的影响程度,寻找高速公路建设前后路域土地退化演变规律,协调公路建设与国土资源保护的关系。选择中国青海青藏高原地区为研究区域,借助"Albedo-NDVI特征空间"理论提取土地荒漠化评价指标,选择合适的青藏高原地区高速公路路域土地荒漠化指标量化评价方法,并以位于研究区域内的扎倒高速公路为例,选择项目建设前和建设中的2014年、2017年进行了实例对比分析。结果表明:研究区域土地荒漠化受公路建设影响明显,无荒漠化和轻度荒漠化影响区域分别由建设前的14.39和16.77km^2减少到建设中期的13.75和15.48km^2,中度荒漠化和强度荒漠化影响区域分别由建设前的12.30和5.03km^2增加到建设中期的13.22和6.82km^2。土地退化严重路段主要集中于扎倒公路沿线建设区域和建筑或城镇居民密集区域,受公路土方施工和人类活动等因素的影响,水土流失加剧,植被覆盖度降低,荒漠化影响较为严重。

关键词：荒漠化 Albedo-NDVI特征空间演变规律路域

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结合多源数据的路域精细DEM建模方法

测绘通报 2017年第7期 113-116,142页

作者：张龙其刘海洋郭云开廖斌长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410004 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州贵阳550008

探讨了道路施工造成的路域DEM变化区域的精细DEM建模方法。该方法首先把二维道路设计成果处理成三维的特征线要素,构建初始TIN;其次应用统计分析的方法内插求出实测点云中各点在初始TIN上的高程和实测高程之间的差异进行统计分析,验证... 详细信息

探讨了道路施工造成的路域DEM变化区域的精细DEM建模方法。该方法首先把二维道路设计成果处理成三维的特征线要素,构建初始TIN;其次应用统计分析的方法内插求出实测点云中各点在初始TIN上的高程和实测高程之间的差异进行统计分析,验证并修改失真的三维特征线要素;然后与选取的少量地面观测点云构建变化区域的DEM,最终实现了路域变化区域精细DEM的构建方法。以杭瑞高速毕都(毕节至都格)段的道路设计成果和局部三维激光扫描数据为例开展了试验研究,研究表明该方法建立的路域DEM精度高、成本低、观测方式灵活,可广泛推广应用。

关键词：路域 DEM 增量更新