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富水超大断面隧道开挖方法比选研究

建筑技术开发 2024年第3期51卷 54-56页

作者：汪成竹寇学超冯冀蒙甘海峰张俊儒中铁四局集团第五工程有限公司江西九江332000 西南交通大学交通隧道工程教育部重点试验室成都610031

韶新高速公路的松山隧道穿越富水区域,开挖过程中出现了明显的涌水现象。基于该隧道地质的资料,利用有限元软件FLAC 3D分别模拟全断面法和上下台阶法2种开挖方法。研究结果表明:当水压较小时,宜采用全断面开挖法;当水压力较大时,宜采用... 详细信息

韶新高速公路的松山隧道穿越富水区域,开挖过程中出现了明显的涌水现象。基于该隧道地质的资料,利用有限元软件FLAC 3D分别模拟全断面法和上下台阶法2种开挖方法。研究结果表明:当水压较小时,宜采用全断面开挖法;当水压力较大时,宜采用上下台阶法施工。研究结论对富水超大断面隧道开挖方法的选择具有一定的参考意义。

关键词：富水超大断面开挖方法数值模拟

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山岭隧道超大断面盾构组装洞室关键施工技术

山西建筑 2024年第3期50卷 146-149,154页

作者：姚研究中铁十四局集团第四工程有限公司山东济南250000

以渝湘高铁重庆到黔江段重庆长江隧道为例,针对该隧道洞室施工工艺复杂、施工难度大、危险性高、施工周期长的特点,提出了盾构组装洞室总体施工方案,即盾构组装洞室采用分部分层台阶法施工,对其施工工艺及施工方法进行详细论述,结果表明... 详细信息

以渝湘高铁重庆到黔江段重庆长江隧道为例,针对该隧道洞室施工工艺复杂、施工难度大、危险性高、施工周期长的特点,提出了盾构组装洞室总体施工方案,即盾构组装洞室采用分部分层台阶法施工,对其施工工艺及施工方法进行详细论述,结果表明,该施工技术科学合理、安全可行。

关键词：超大断面盾构组装洞室蘑菇头分部分层台阶法

地铁超大断面暗挖车站进车站挑顶施工技术研究

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第1期 0161-0163页

作者：佘泓锐中铁科学研究院四川铁科建设监理有限公司四川成都610000

对大截面地铁车站的暗挖挑搭法进行了研究,并对其在工程中的应用进行了探讨。首先,本文归纳了地下隧道的施工工艺,并结合特大截面的地铁工程特征,介绍了隧道工程中采用的悬挑式隧道施工工艺。在此基础上,提出了在工程实施过程中应采取... 详细信息

对大截面地铁车站的暗挖挑搭法进行了研究,并对其在工程中的应用进行了探讨。首先,本文归纳了地下隧道的施工工艺,并结合特大截面的地铁工程特征,介绍了隧道工程中采用的悬挑式隧道施工工艺。在此基础上,提出了在工程实施过程中应采取的安全防范措施,其中主要有基坑开挖与支护方案和地下连续墙的施工。在此基础上,对悬挑式结构进行了全面的监控,并对悬挑式结构进行了具体的监控,重点阐述了悬挑式结构的监控指标和测量方式,以及对工程中出现的问题进行了分析。文章的结尾以实例及实践为基础,介绍了特大截面车站悬臂浇筑法在工程实践中的运用,探讨了其面临的问题及对策。研究结果显示,特大截面地下深开挖车站的悬挑式结构,是一项非常重要的工作,对多方面的影响都很大。

关键词：地铁超大断面暗挖车站挑顶施工

不同工法对高边墙超大断面地下硐室结构变形及应力响应分析

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江西建材 2024年第6期 246-248页

作者：朱文青郑晴晴王晨阳湛佳亮陈升深圳市龙华区建筑工务署广东深圳518000 中建八局第二建设有限公司山东济南250000 中建八局深圳建筑科技有限公司广东深圳518000

为了分析不同条件下高边墙超大断面地下硐室结构变形及应力响应,文中建立了施工过程中高边墙超大断面地下硐室结构模型,分析了不同围岩等级下6种工法下高边墙超大断面地下硐室结构的应力及变形。结果表明,随着施工步数的不断增加,所有... 详细信息

为了分析不同条件下高边墙超大断面地下硐室结构变形及应力响应,文中建立了施工过程中高边墙超大断面地下硐室结构模型,分析了不同围岩等级下6种工法下高边墙超大断面地下硐室结构的应力及变形。结果表明,随着施工步数的不断增加,所有工法下拱顶的沉降量及隆起量均表现为先快速增加后稳定的变化规律,这为高边墙超大断面地下硐室结构的施工方案优化奠定了基础。

关键词：高边墙地下硐室结构超大断面施工工法应力应变响应

基于围岩应力状态的超大断面隧道深浅埋判定研究

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建筑技术开发 2024年第5期51卷 76-79页

作者：陈雪锋黄太强任兆丹张俊儒屈建荣中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 西南交通大学土木工程学院成都610036

随着目前公路隧道跨度越来越大,而超大跨扁平隧道由于其特殊的形状,使得拱部受力较上圆形隧道更为不利且开挖的影响范围也更大,因此现有深浅埋分界方法的适用性尚需考证。研究采用数值计算与经验公式方法,对比不同跨度、不同围岩级别下... 详细信息

随着目前公路隧道跨度越来越大,而超大跨扁平隧道由于其特殊的形状,使得拱部受力较上圆形隧道更为不利且开挖的影响范围也更大,因此现有深浅埋分界方法的适用性尚需考证。研究采用数值计算与经验公式方法,对比不同跨度、不同围岩级别下超大跨扁平隧道的深浅埋分界,得到适用于此工程的判定方法,同时确定其深浅埋分界范围。研究结果表明:1)主应力旋转轴理论与规范经验法相互补充、相互验证,具有着一定的可操作性,大跨扁平隧道深浅埋分界的判定应结合2种方法综合得到;2)当隧道跨度在19 m左右时,Ⅲ级围岩深浅埋分界值为6 m,Ⅳ级围岩深浅埋分界值为14 m,Ⅴ级围岩深浅埋分界值为34 m。

关键词：超大断面深浅埋界限划分数值计算法

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超大断面矩形顶管土体扰动分析及沉降控制

铁道工程学报 2023年第3期40卷 64-70页

作者：姜留涛李宏波陕西铁路工程职业技术学院渭南714000 盾构及掘进技术国家重点实验室郑州450001

研究目的:超大断面顶管施工土体扰动及沉降控制对整个工程风险控制至关重要,为探究超大断面矩形土压平衡顶管土体扰动规律及沉降控制方法,以郑州红专路下穿中州大道顶管工程为依托,通过顶管模型及土体沉降数值解分析,深入分析顶管过程... 详细信息

研究目的:超大断面顶管施工土体扰动及沉降控制对整个工程风险控制至关重要,为探究超大断面矩形土压平衡顶管土体扰动规律及沉降控制方法,以郑州红专路下穿中州大道顶管工程为依托,通过顶管模型及土体沉降数值解分析,深入分析顶管过程参数对土体变形影响规律。研究结论:(1)矩形顶管不同因素作用下土体沉降影响数值解同实测数值较一致,验证了数值模型解的准确性;(2)通过对土体扰动影响因素进行分析,泥皮套摩阻系数对地层沉降影响较小,推力、注浆压力适当增大可抑制地表沉降,建议推力略大于1倍掌子面中心土压力,注浆压力控制在2倍上覆土层压力以内;(3)装备防背土设计、管节涂蜡、触变泥浆、渣土改良、注浆减摩等手段综合应用对减少大断面顶管土体扰动及沉降控制效果显著;(4)本研究成果可为超大断面矩形土压平衡顶管工程提供参考或借鉴。

关键词：隧道超大断面矩形顶管土体扰动沉降控制

超大断面低扁平率公路隧洞先成预应力结构新型支护体系数值模拟

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岩土力学 2008年第1期29卷 240-244页

作者：袁勇王胜辉同济大学土木工程学院上海200092 国家开发银行湖南分行长沙410007

为适应日益增长的经济和交通发展需求,修建以4车道公路隧道为代表的超大断面低扁平率公路隧洞的需求初露端倪,这类隧道的低扁平率特征使传统的隧道支护体系面临许多困难,急待开发新型的隧洞支护体系。采用FLAC数值模拟平台研究了基于隧... 详细信息

为适应日益增长的经济和交通发展需求,修建以4车道公路隧道为代表的超大断面低扁平率公路隧洞的需求初露端倪,这类隧道的低扁平率特征使传统的隧道支护体系面临许多困难,急待开发新型的隧洞支护体系。采用FLAC数值模拟平台研究了基于隧洞"先成结构法"支护理念的"先成预应力结构"新型支护体系在提高超大断面低扁平率公路隧洞洞室稳定性方面的效果,为"先成结构法"支护理念在超大断面低扁平率公路隧洞中的应用实施提供了有力的支持。

关键词：超大断面低扁平率公路隧洞洞室稳定性支护体系先成预应力结构数值分析

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超大断面硐室围岩变形破坏机理及控制

煤炭学报 2014年第4期39卷 631-636页

作者：肖同强李化敏杨建立蒋绍永河南理工大学能源科学与工程学院河南焦作454000 山西潞安环能股份公司王庄煤矿山西长治046031

针对断面面积近100m^2。的大采高支架换装硐室，采用现场观测、数值模拟等方法分析其变形破坏机理：硐室断面增大致使围岩破碎区、塑性区增大，超大断面硐室塑性区半径达到普通断面硐室的2．2倍；断面增大引起掘进扰动应力增高，而锚杆... 详细信息

针对断面面积近100m^2。的大采高支架换装硐室，采用现场观测、数值模拟等方法分析其变形破坏机理：硐室断面增大致使围岩破碎区、塑性区增大，超大断面硐室塑性区半径达到普通断面硐室的2．2倍；断面增大引起掘进扰动应力增高，而锚杆加固厚度小、初期支护阻力小致使软弱围岩严重变形破坏。针对支架换装硐室0～2．5m的破碎区、2．5～8．0m的塑性区，提出了分区耦合支护围岩稳定控制原理：硐室围岩由浅至深破坏程度逐渐减小，达到稳定所需支护强度逐渐减小，采用高强高预紧力“锚杆、注浆锚索、锚索”支护及“分区注浆加固”技术，可形成针对破碎区、塑性区和弹性区的3个相互联系的承载圈，从而满足各个分区支护强度需要，实现支护结构和围岩共同承载，保证围岩稳定。

关键词：超大断面软弱围岩变形破坏机理分区耦合支护

超大断面箱形明挖隧道施工监测与力学特性分析

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土木工程学报 2013年第7期46卷 133-140页

作者：欧孝夺吴红营黄颂扬唐迎春广西大学广西南宁530004 广西大学工程防灾与结构安全教育部重点实验室广西南宁530004

结合超大断面四孔箱形明挖隧道(宽49.5m×高9.1m)的施工过程,选择典型断面布设混凝土应变计、沉降变形观测点等设备,开展隧道结构内力、结构沉降及变形等指标的监测。监测结果表明,超大断面箱形明挖隧道的主体结构,在两侧土压力的作用下... 详细信息

结合超大断面四孔箱形明挖隧道(宽49.5m×高9.1m)的施工过程,选择典型断面布设混凝土应变计、沉降变形观测点等设备,开展隧道结构内力、结构沉降及变形等指标的监测。监测结果表明,超大断面箱形明挖隧道的主体结构,在两侧土压力的作用下,顶部荷载变化时,顶板和底板的混凝土应力均有变化,但底板变化的速度比顶板要慢且幅度比顶板小,而侧墙处于拉弯受力的不利状态,每节段纵向两端部位强度较薄弱。节段纵向墙体的共同特点为中间段混凝土受拉应力最大,其次是上段,下段受拉小;中墙混凝土应力较大,侧墙因受两侧土体约束影响应力较小。两侧不对称回填和上部不均匀覆土将造成墙体支座处混凝土拉压状况处于往复变化的不利状态。该研究结果对同类隧道结构施工力学及变形特性等研究具有参考价值。

关键词：箱形隧道超大断面施工力学覆土回填