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当代中国史研究 2022年第2期29卷 68-80,157,158页

作者：黄华平安徽师范大学历史学院 241002

20世纪六七十年代,为快速建成三线地区铁路干线,党和政府采用了大会战模式推进铁路工程,西南铁路大会战正是此种模式下的早期实践。在此次大会战中,党和政府设立了专门的铁路建设管理机构统一指挥工程建设,发动了数十万筑路工人协同修... 详细信息

20世纪六七十年代,为快速建成三线地区铁路干线,党和政府采用了大会战模式推进铁路工程,西南铁路大会战正是此种模式下的早期实践。在此次大会战中,党和政府设立了专门的铁路建设管理机构统一指挥工程建设,发动了数十万筑路工人协同修筑铁路,组织了沿线地方政府开展支援铁路建设工作,并运用思想武器鼓舞筑路队伍士气,同时,为攻克铁路建设中的技术难题还开展了设计与工程技术革命。党和政府通过大会战的模式,快速推进了西南铁路建设,成功修建了成昆、襄渝、阳安、焦枝和枝柳等一批三线铁路,不仅在新中国铁路建设史上具有重要意义,而且为21世纪中西部开发奠定了交通基础,是特定历史条件下党和政府建设铁路的成功实践。

关键词：三线铁路建设模式西南铁路大会战成昆铁路

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三线建设与铁路桥隧工程技术发展

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学术界 2022年第1期 185-192页

作者：黄华平安徽师范大学历史学院安徽芜湖241002

三线建设初期,党和政府兴建的西南铁路干线多处于崇山峻岭、深沟险壑之中,沿线桥隧密集且地质复杂,工程建设困难重重。为攻克关键性的桥隧工程技术难题,党和政府设立了技术领导机构,制定了工程技术发展总方针,组建了技术攻关战斗组,并... 详细信息

三线建设初期,党和政府兴建的西南铁路干线多处于崇山峻岭、深沟险壑之中,沿线桥隧密集且地质复杂,工程建设困难重重。为攻克关键性的桥隧工程技术难题,党和政府设立了技术领导机构,制定了工程技术发展总方针,组建了技术攻关战斗组,并大力研制与引进桥隧施工机械。由此,我国铁路工程技术在桥梁、隧道及桥隧机械化施工等方面取得了显著成就。不仅推动了三线建设,促进了我国铁路桥隧工程技术迈向新台阶,也为我国铁路工程技术发展积累了宝贵的历史经验。

关键词：三线建设铁路桥隧工程技术西南铁路大会战

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成昆铁路建设（1952—1970）与四川攀西地区开发研究

成昆铁路建设（1952—1970）与四川攀西地区开发研究

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作者：严鹏程四川师范大学

学位级别：硕士

新中国成立后,为了应对复杂的国际局势,同时满足国内发展建设需要,党和国家在苏联的支持下迅速走上了以“四个现代化”为核心的社会主义现代化建设道路。其中,工业现代化和国防现代化作为社会主义现代化建设的前提和基础更是成为了国家... 详细信息

新中国成立后,为了应对复杂的国际局势,同时满足国内发展建设需要,党和国家在苏联的支持下迅速走上了以“四个现代化”为核心的社会主义现代化建设道路。其中,工业现代化和国防现代化作为社会主义现代化建设的前提和基础更是成为了国家建设的重中之重。共和国初期,随着国内外形势的变化,国家建设重心不断调整,四川攀西地区依靠其独特的地理位置和资源优势逐渐发展成为国家工业和国防现代化建设的核心区域之一,甚至一度关系到国家和民族的安危存亡与前途走向。上世纪五六十年代,党和国家综合政治、经济、国防、民族等多方面的考量,作出了加快修筑成昆铁路的战略决策,以尽快改善西南交通,加快攀西地区开发以支撑全国范围内的大规模现代化建设。成昆铁路由此开始了一波三折且艰苦异常的建设历程。成昆铁路北起四川成都,经彭山、峨眉、乐山、峨眉、峨边、甘洛、喜德、西昌、米易、元谋、禄丰等地抵达云南昆明,全长1100公里。1952年提上日程,1958年7月正式动工建设,并于1970年7月1日于西昌礼州实现接轨通车。受到国内外复杂形势的影响,成昆铁路建设与以攀枝花钢铁基地建设为代表的四川攀西地区开发有着极其曲折且高度一致的建设历程,与国家工作重心调整和西南工业化建设进程呈现出同频共振的特点,表现出强烈的时代特征,为共和国初期的党和国家的工业和国防现代化事业作出极为突出的贡献。作为共和国初期社会主义工业化建设的代表性成就,成昆铁路的历史功能伴随着国内外形势的变化,由最初满足当地工业发展的需要逐步向国防大动脉转变。成昆铁路作为西南地区最主要的铁路干线之一,北接成渝、宝成铁路,南衔滇越、南昆铁路,共同构成了纵贯南北的西部交通大动脉,形成了联通华北、华中、西北、西南直至东南亚的国防干线,从而有力支撑了特殊时期的战略大后方建设,巩固了西南国防,维护了国家主权和领土完整。另一方面,成昆铁路的修建极大改善了西南地区内部交通条件,并带动沿线一大批新兴工业城市的兴起和发展,推动了四川攀西地区的建设和开发,为西南地区经济社会的繁荣和发展注入了强大动力。此外,成昆铁路在共和国铁路建设中发挥着承前启后的作用,其建设过程中对于铁路建设章程、技术、队伍的建设和创新为中国铁路建设提供了宝贵的经验与教训,对中国铁路建设现代化发展作出了巨大贡献。与此同时,成昆铁路沿线数量众多的民族地区和各民族同胞赋予了成昆铁路强烈的民族性,并对攀西民族地区的社会结构和民族关系产生了深远影响。成昆铁路的建设在很大程度上冲击了沿线民族地区旧有的社会结构和当地人民的生产生活方式,极大地巩固了建国初期党和政府在凉山彝族地区的民主改革成果。同时,成昆铁路建设过程中,国家力量通过一系列行之有效的基层群众性活动嵌入了以凉山彝族社会为代表的沿线民族社会基层,完成了攀西民族地区的现代民族国家建构在经济、文化、思想等方面的整合,加强了铁路沿线各民族的交流、交往与交融,促进了民族团结和新型民族关系的形成,推动了攀西民族地区的现代化建设进程,为沿线民族地区经济社会的“飞跃式”发展注入了强大动力,是中国共产党民族政策在社会主义建设时期的深刻实践。本研究在借鉴和吸收前人研究成果的基础上,通过进一步发掘和分析史料,介绍了成昆铁路建设的历史背景,梳理成昆铁路一波三折的建设历程,阐述在复杂的国内外形势下成昆铁路与攀西工业基地建设的历史地位与功能的转变,剖析成昆铁路建设过程中与凉山民族地区的互动及其作用,归纳成昆铁路在中国铁路建设、西南经济社会发展、民族交往交流以及精神文明建设等方面的历史意义与价值。

关键词：成昆铁路攀西地区三线建设西南铁路大会战凉山彝族

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三线铁路建设模式探析

引用

经济史 2022年第4期

作者：黄华平

20世纪六七十年代，为快速建成三线地区铁路干线，党和政府采用了大会战模式推进铁路工程，西南铁路大会战正是此种模式下的早期实践。在此次大会战中，党和政府设立了专门的铁路建设管理机构统一指挥工程建设，发动了数十万筑路工人协... 详细信息

20世纪六七十年代，为快速建成三线地区铁路干线，党和政府采用了大会战模式推进铁路工程，西南铁路大会战正是此种模式下的早期实践。在此次大会战中，党和政府设立了专门的铁路建设管理机构统一指挥工程建设，发动了数十万筑路工人协同修筑铁路，组织了沿线地方政府开展支援铁路建设工作，并运用思想武器鼓舞筑路队伍士气，同时，为攻克铁路建设中的技术难题还开展了设计与工程技术革命。党和政府通过大会战的模式，快速推进了西南铁路建设，成功修建了成昆、襄渝、阳安、焦枝和枝柳等一批三线铁路，不仅在新中国铁路建设史上具有重要意义，而且为21世纪中西部开发奠定了交通基础，是特定历史条件下党和政府建设铁路的成功实践。

关键词：三线铁路建设模式西南铁路大会战成昆铁路

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