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资源池组合运输模式下的LNG海上运输航线配船研究

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2022年第5期41卷 1-5,13页

作者：谢新连牛东翔赵瑞嘉黄帅大连海事大学综合运输研究所辽宁大连116026 广东大鹏液化天然气有限公司广东深圳518048

针对在离岸价(free on board,FOB)交付模式下进口LNG的船舶资源配置问题,基于LNG贸易中资源池的概念,从买方角度出发,以年运输成本最小为目标,分别建立了采用期租方式租船运输的传统贸易模式和资源池组合运输模式下的LNG海上运输航线配... 详细信息

针对在离岸价(free on board,FOB)交付模式下进口LNG的船舶资源配置问题,基于LNG贸易中资源池的概念,从买方角度出发,以年运输成本最小为目标,分别建立了采用期租方式租船运输的传统贸易模式和资源池组合运输模式下的LNG海上运输航线配船模型;以我国某LNG进口企业签订的LNG购销协议为例,验证了这两种模型的合理性,并得到了最优的进口LNG航线配船运输计划。研究结果表明:资源池组合运输模式相对于传统贸易模式能更有效地降低公司运输成本。

关键词：交通运输工程 LNG海上运输离岸价航线配船资源池组合运输模式传统贸易模式

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远洋干线班轮航速与航线配船优化模型与算法

中国航海 2017年第2期40卷 119-124页

作者：邢玉伟杨华龙张燕大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

针对燃油价格剧烈波动条件下的远洋干线集装箱班轮航速和航线配船优化问题,通过分析远洋干线各航段货运量与港口对需求量、班轮航速与航线配船数量及燃油消耗量之间的关系,构建班轮航速与航线配船优化非线性规划模型,并设计逐步逼近求... 详细信息

针对燃油价格剧烈波动条件下的远洋干线集装箱班轮航速和航线配船优化问题,通过分析远洋干线各航段货运量与港口对需求量、班轮航速与航线配船数量及燃油消耗量之间的关系,构建班轮航速与航线配船优化非线性规划模型,并设计逐步逼近求解算法,通过实例分析验证模型和算法的有效性及适用性。结果表明:基于航速优化策略,通过在不同航线上合理地配置船舶类型和数量,可明显降低班轮运输成本;依据燃油价格变化,适时采取"加船减速"或"减船加速"策略,可有效提高船公司的经济效益。

关键词：水路运输班轮航速航线配船非线性规划逐步逼近算法

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不同碳减排政策下的班轮航线配船与航速优化

中国航海 2024年第2期47卷 111-119页

作者：钟铭宋子豪江伟祺大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026 日照港集装箱发展有限公司第二港务分公司山东日照276826

针对低碳背景下的班轮航线配船与航速优化问题,以周利润最大化为目标,构建了无碳减排政策、碳限额、碳税、碳交易及碳补偿政策下的航线配船与航速优化非线性规划模型,并设计遗传算法求解。通过算例验证和敏感性分析研究各碳减排政策对... 详细信息

针对低碳背景下的班轮航线配船与航速优化问题,以周利润最大化为目标,构建了无碳减排政策、碳限额、碳税、碳交易及碳补偿政策下的航线配船与航速优化非线性规划模型,并设计遗传算法求解。通过算例验证和敏感性分析研究各碳减排政策对班轮公司航线配船与航速优化方案、利润及碳排放量的影响,并探讨各减排政策的作用。研究结果表明各碳减排政策均使利润、碳排放量及平均航速下降,也均可通过设置合理的参数和策略以取得更明显的减排效果。对比发现碳交易政策的减排效果较好,更有利于航运业可持续发展。

关键词：碳减排政策航线配船航速优化非线性规划

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考虑船舶油耗的集装箱班轮航线配船方案

华中师范大学学报（自然科学版） 2014年第6期48卷 840-846页

作者：高超锋肖玲胡志华上海海事大学物流研究中心上海201306 同济大学经济与管理学院上海200092

班轮航线配船主要是解决多船型在多条航线上的合理配置问题,目的在于充分利用船队资源.首先,分析航行速度对船舶油耗产生的影响,然后,根据班轮多港口挂靠和集装箱转运的特点,建立以周计划内船队运营总成本最小为目标的混合整数规划模型... 详细信息

班轮航线配船主要是解决多船型在多条航线上的合理配置问题,目的在于充分利用船队资源.首先,分析航行速度对船舶油耗产生的影响,然后,根据班轮多港口挂靠和集装箱转运的特点,建立以周计划内船队运营总成本最小为目标的混合整数规划模型.算例中通过对航行速度的灵敏性分析,呈现了船舶油耗和船队运营总成本之间的二律背反规律.随着船舶加速,虽然船队运营总成本递减,但是集装箱的转运成本和港口靠泊作业成本却呈现增加的趋势.其次,运用了轴辐式网络的特点,能够从46个港口中选择一半数量的中转港进行集中转运操作,具有规模经济优势.

关键词：航线配船船舶油耗集装箱转运混合整数规划多目标优化

考虑负外部性成本的铁矿石航线配船多目标优化

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科学技术与工程 2024年第5期24卷 2128-2133页

作者：王杰高术华大连海事大学交通运输工程学院大连116026

针对实际铁矿石航运过程中所存在的船舶运营导致负外部性内部化问题,综合考虑船舶海上运输所造成的环境影响、港口拥堵以及交通事故等负外部性要素,并对其进行量化评估。通过分析铁矿石海上运输活动,将负外部性问题与航线配船相结合考虑... 详细信息

针对实际铁矿石航运过程中所存在的船舶运营导致负外部性内部化问题,综合考虑船舶海上运输所造成的环境影响、港口拥堵以及交通事故等负外部性要素,并对其进行量化评估。通过分析铁矿石海上运输活动,将负外部性问题与航线配船相结合考虑,以负外部性成本最低与营运利润最大为目标,建立了铁矿石航线配船双目标优化模型,采用改进遗传算法进行求解与验证。以从巴西经过好望角到中国的3条铁矿石航线为例,对模型进行求解验证,并对船型和燃油价格进行灵敏度分析。结果表明:负外部性成本在航运企业运营收益中是不容忽略的,合理的船型运力配比在运输过程中会显著地减少负外部性成本。随着燃油价格上涨,会导致负外部成本大幅增加。可为航运相关企业提出优化建议,并为政府宏观调控运力和航运企业制定运输计划提供参考。

关键词：水路运输负外部性混合整数非线性规划航线配船铁矿石运输

基于概率禁忌搜索算法的班轮航速和航线配船优化研究

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工业工程与管理 2022年第1期27卷 1-10页

作者：王世进赵钱阳胡一竑同济大学经济与管理学院管理科学与工程系上海200092

基于航运企业配船运营的实际场景及燃油成本占据船队总成本极大比重的特点,本文研究考虑了航速优化的航线配船问题。首先,在传统航线配船线性模型的基础上,加入航速决策变量建立了航线配船混合整数非线性优化模型;其次,设计并应用概率... 详细信息

基于航运企业配船运营的实际场景及燃油成本占据船队总成本极大比重的特点,本文研究考虑了航速优化的航线配船问题。首先,在传统航线配船线性模型的基础上,加入航速决策变量建立了航线配船混合整数非线性优化模型;其次,设计并应用概率禁忌搜索算法对问题进行求解;最后,通过大量数据实验和实际案例数据分析,调整算法参数,求解大规模问题,并与随机航速航线配船线性模型进行对比,分析了航速优化的效果。经比较,概率禁忌搜索算法求解非线性模型的结果与随机航速航线配船线性模型的最优解相差约为6%。

关键词：航线配船航速禁忌搜索混合整数非线性模型

考虑硫排放限制和碳减排的集装箱班轮航线配船

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上海海事大学学报 2022年第2期43卷 25-31,39页

作者：吕靖鲍乾大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026

针对在硫排放限制和碳减排背景下的集装箱班轮航线配船问题,建立以集装箱班轮船队运营成本与碳排放成本之和最小为目标的非线性规划模型,将船舶分配、使用合规低硫燃油和安装闭式脱硫装置的硫减排措施选择、硫排放控制区(sulphur emissi... 详细信息

针对在硫排放限制和碳减排背景下的集装箱班轮航线配船问题,建立以集装箱班轮船队运营成本与碳排放成本之和最小为目标的非线性规划模型,将船舶分配、使用合规低硫燃油和安装闭式脱硫装置的硫减排措施选择、硫排放控制区(sulphur emission control area,SECA)内外的航速作为决策变量,利用遗传算法求解,得到最优配船方案。对油价差和碳税税率进行敏感性分析。选用某公司3条经过SECA的航线进行算例分析,验证模型和算法的有效性。研究内容可帮助船公司节能减排,降低运营成本。

关键词：硫排放控制区(SECA) 碳减排航线配船集装箱班轮

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基于双目标规划的班轮航线配船

重庆交通大学学报（自然科学版） 2016年第6期35卷 136-140,167页

作者：潘静静福建农林大学交通与土木工程学院福建福州350002 上海海事大学信息工程学院上海201306

为了优化班轮公司的船舶资源配置,以规划周期内船舶运营总成本和碳排放量最小化为目标,建立了一个双目标规划航线配船模型,使用Gurobi工具对模型进行求解,通过数值实验对模型的可行性和有效性进行验证。研究表明:同更小容量的船舶相比,... 详细信息

为了优化班轮公司的船舶资源配置,以规划周期内船舶运营总成本和碳排放量最小化为目标,建立了一个双目标规划航线配船模型,使用Gurobi工具对模型进行求解,通过数值实验对模型的可行性和有效性进行验证。研究表明:同更小容量的船舶相比,大容量船舶不仅具有单箱成本的竞争优势,而且排放更少的CO2,更加有益于环境保护;通过提升船舶的技术以减少船舶的燃油消耗常数、减速航行以及配置大型船舶为主的运力结构这3种方法是显著减少船舶运营成本和碳排放量的有效措施。

关键词：交通运输工程航运网络航线配船碳排放双目标优化

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硫排放限制下航线配船优化与减排策略选择

上海海事大学学报 2021年第2期42卷 81-87页

作者：蒋琳雅胡坚堃上海海事大学物流科学与工程研究院上海201306

鉴于2020年后更加严格的限硫规定的实施,在硫排放限制下研究燃油切换和脱硫洗涤两种策略下班轮运输航线配船优化与减排策略选择问题。综合考虑船型、船舶数量、船速、环境等因素,分别建立两种策略下船队运营和环境整体成本最小优化模型... 详细信息

鉴于2020年后更加严格的限硫规定的实施,在硫排放限制下研究燃油切换和脱硫洗涤两种策略下班轮运输航线配船优化与减排策略选择问题。综合考虑船型、船舶数量、船速、环境等因素,分别建立两种策略下船队运营和环境整体成本最小优化模型,并设计遗传算法进行求解。通过对某班轮公司的航线网络进行实例演算验证模型和算法的有效性。结果表明,与燃油切换策略相比,脱硫洗涤策略的经济效益更加明显,更能减少大气污染物的排放;在油价和硫排放限制下,脱硫洗涤策略显得更具有市场竞争力,能满足班轮公司的减排和利益需求。通过对船舶在硫排放控制区内的航行距离和油价进行灵敏度分析进一步验证了结果。

关键词：硫排放航线配船船速优化减排策略选择