检索结果-南通市图书馆

基于脉冲计数法的多量程电阻电容测试仪的设计

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电子技术（上海） 2011年第10期38卷 62-63页

作者：王娟曲阜师范大学信息技术与传播学院

文章介绍了一种电阻电容测试仪的设计方法,该系统以STC89C52单片机为核心,由键盘、液晶显示器、555等器件组成。单片机测量电阻和电容所对应振荡电路所产生的频率值来实现对电阻值和电容值的测量。系统测试结果在液晶上显示,用户可以通... 详细信息

文章介绍了一种电阻电容测试仪的设计方法,该系统以STC89C52单片机为核心,由键盘、液晶显示器、555等器件组成。单片机测量电阻和电容所对应振荡电路所产生的频率值来实现对电阻值和电容值的测量。系统测试结果在液晶上显示,用户可以通过键盘选择不同的量程,当所测电阻值或电容值超出量程时,系统会自动报警。另外,系统具有记忆功能,方便用户记录和查询测试数据。

关键词： STC89C52 振荡电路脉冲计数法

QCM微粒传感器中的高压静电吸附结构设计与性能评估

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电子技术（上海） 2024年第6期53卷 36-37页

作者：游亿哲王壮壮高煊重庆交通大学重庆400074

阐述微型PM颗粒物检测器的设计,提出基于石英晶体压电效应的检测方法。该方法采用QCM微粒检测技术,设计并研发微型颗粒物检测器电路控制芯片,建立多颗粒传感解耦模型,搭建QCM电路仿真实验系统,实现利用QCM传感器对空气PM值的检测。

关键词：高压静电吸附结构 QCM微粒传感技术脉冲计数法

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高倍速光盘抖晃测试系统设计

光电子．激光 2004年第3期15卷 279-282页

作者：谢登科齐国生徐端颐张启程清华大学光盘国家工程研究中心北京100084

在脉冲计数法的基础上结合边沿检测技术,设计了一种可用于高倍速的光盘抖晃测试系统,代替传统的时间间隔分析仪(TIA)。系统最大测量误差仅504ps,最高可工作在32倍速下。基于现场可编程门阵列FPGA芯片实现,结构简单、精度高、成本低及测... 详细信息

在脉冲计数法的基础上结合边沿检测技术,设计了一种可用于高倍速的光盘抖晃测试系统,代替传统的时间间隔分析仪(TIA)。系统最大测量误差仅504ps,最高可工作在32倍速下。基于现场可编程门阵列FPGA芯片实现,结构简单、精度高、成本低及测试速度快,在盘片质量检测和抖晃特性研究领域有广泛的应用前景和实用价值。

关键词：光盘抖晃测试系统设计脉冲计数法边沿检测技术 FPGA芯片盘片质量检测

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基于视觉原理的斜齿轮几何参数测量方法研究

机电工程 2021年第11期38卷 1451-1457页

作者：李捷刘永李昊泽王宸湖北汽车工业学院机械工程学院湖北十堰442002

在采用传统的测量方法测量斜齿轮的几何参数时,存在测量效率低等问题,为此,提出了一种基于视觉原理的斜齿轮几何参数测量方法。首先,为了验证系统测量结果的重复性,采用高精度圆形标定板进行了重复性精度测试,验证了测量系统的可靠性;... 详细信息

在采用传统的测量方法测量斜齿轮的几何参数时,存在测量效率低等问题,为此,提出了一种基于视觉原理的斜齿轮几何参数测量方法。首先,为了验证系统测量结果的重复性,采用高精度圆形标定板进行了重复性精度测试,验证了测量系统的可靠性;采用边界跟踪函数获得了斜齿轮轮廓的非零像素点坐标,计算了其到安装孔圆心的距离值,得到了齿顶圆和齿根圆半径;然后,针对齿廓边缘点到中心点距离的图像,通过设计算法,并统计测量次数得到了齿轮的全部齿数;通过运用Hough变换和两直线夹角公式测量了斜齿轮的螺旋角,并根据相关公式间接计算了分度圆直径和模数值;最后,通过采用最小二乘法拟合出了键槽的3条边缘直线,通过直线交点和齿轮安装孔信息得到了键槽的宽度和深度值,并对2个齿轮进行了10次测量。研究结果表明:测量系统不确定度均不大于0.003 Pixels,可测量的齿轮尺寸范围为10 mm~70 mm,大、小齿轮各项参数相对误差分别不超过1%和2%,可满足自动、准确测量斜齿轮几何参数的要求。

关键词：斜齿轮视觉测量几何参数重复性精度测试脉冲计数法

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定时开关电器

低压电器 1995年第1期 44-47页

作者：汪光纯张道信安徽大学 230039

分析了几种定时开关电器设计方案的利弊;讨论了脉冲计数法设计方案的要点,给出了设计电路;研究了用单片机构成限时/延时开关,给出了硬件和软件设计.

关键词：定时器电路脉冲计数法设计

基于数字移相的高精度脉宽测量系统及其FPGA实现

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电子技术应用 2004年第1期30卷 27-29页

作者：谢登科徐端颐齐国生张启程北京清华大学精密仪器与机械学系 100084

采用XILINX公司的SpartanII系列FPGA芯片设计了一种基于数字移相技术的高精度脉宽测量系统,同时给出了系统的仿真结果和精度分析。与通常的脉冲计数法相比,该系统的最大测量误差减小到原来的34.2%。

关键词：数字移相 FPGA 脉宽测量测量精度脉冲计数法

基于TDC-GP2的高精度时间间隔测量系统设计

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电子器件 2016年第5期39卷 1108-1112页

作者：张彬彬崔永俊杨兵中北大学电子测试技术国家重点实验室太原030051 中北大学仪器科学与动态测试教育部重点实验室太原030051

为了实现卫星定位系统中的时间同步,设计了一种高精度、高分辨率的时间间隔测量系统。采用两片时间-数字转换芯片TDC-GP2,将脉冲计数法和数字内插法相结合,使测量精确度能够达到1 ns,分辨率可以达到100 ps,量程范围可达1ns^1 s;具有体... 详细信息

为了实现卫星定位系统中的时间同步,设计了一种高精度、高分辨率的时间间隔测量系统。采用两片时间-数字转换芯片TDC-GP2,将脉冲计数法和数字内插法相结合,使测量精确度能够达到1 ns,分辨率可以达到100 ps,量程范围可达1ns^1 s;具有体积小、精度高、使用灵活等优点,能够广泛的应用到不同的时间同步系统中。

关键词：时间间隔测量 TDC-GP2 脉冲计数法数字内插法高精度

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汽车激光测速系统的研究

汽车激光测速系统的研究

作者：沙德鹏天津理工大学

学位级别：硕士

本课题来源于天津市社会发展重点基金资助项目(09ZCGYSF00300)"车速安全实时监测系统计量溯源校准标准的研究”。随着我国经济社会的快速发展,人流、车流、物流与日俱增,道路交通事故居高不下,因此,交通流量控制与交通事故控制已经成为... 详细信息

本课题来源于天津市社会发展重点基金资助项目(09ZCGYSF00300)"车速安全实时监测系统计量溯源校准标准的研究”。随着我国经济社会的快速发展,人流、车流、物流与日俱增,道路交通事故居高不下,因此,交通流量控制与交通事故控制已经成为交通监管实时监测系统的重要内容,而造成交通拥堵与交通事故最主要的原因便是超速驾驶,故对汽车测速系统进行研究具有重要意义。本课题对汽车激光测速系统的主要研究工作如下： 1.对现有测速方法进行了分析、比较,分别是地感线圈测速、雷达测速、视频测速、GPS测速和激光测速。重点研究的是激光测速：包括脉冲法测速、相位法测速。 2.汽车激光测速系统中激光发射模块和激光接收模块的设计激光发射模块：分为脉宽整形、驱动放大、储能和激光发射三部分。选择SPL90作为前端激光发射二极管,利用FPGA的锁相环(PLL)对基准脉冲进行分频,产生极窄的脉冲信号,经过驱动芯片MIC4452将极窄的脉冲信号转换为大电流信号驱动SPL L90,从而发出脉冲激光。激光接收模块：选择AD500-9型雪崩光电二极管作为光学接收器件,给出了AD500-9雪崩二极管的高压反馈供电电路,用Ua733A对电信号进行放大,在放大的过程中也放大了噪声信号,故用MAX913高速比较器对其进行脉冲整形。 3.汽车激光测速系统中计时测量模块和数据处理模块的设计计时测量模块：即高精度时间间隔测量模块,测量方法包括直接测数法、时间间隔扩展法、时间-幅度转换法等,本文以FPGA为主要逻辑器件,采用脉冲计数法设计了高精度时间间隔测量模块,测量精度达到lns。测量范围达到1024ns。数据处理模块：在FPGA上实现对激光发射与接收时间间隔进行高精度时间间隔采集后,通过SPI总线接口传送到单片机MCS-51,用单片机MCS-51完成了对其的数据处理,并在LCD1602上进行了速度显示。本文设计的汽车激光测速系统,可以检测车速范围(20-180)km/h,测速误差：±2%。

关键词：汽车测速激光测速脉冲计数法 FPGA SPI

同方学位论文库评论

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捷联导航系统数据采集与航姿算法技术研究

捷联导航系统数据采集与航姿算法技术研究

作者：韩旭哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

捷联式惯性系统比平台式惯性系统具有轻小、廉价、可靠、使用方便等特点,是惯性技术的发展方向,捷联航姿系统是一种能够为舰载武器系统提供载体的航姿、角速率、线速度等信息的惯性测量系统,因此,本文进行这方面的研制工作,是非常有意... 详细信息

捷联式惯性系统比平台式惯性系统具有轻小、廉价、可靠、使用方便等特点,是惯性技术的发展方向,捷联航姿系统是一种能够为舰载武器系统提供载体的航姿、角速率、线速度等信息的惯性测量系统,因此,本文进行这方面的研制工作,是非常有意义的。捷联式惯性技术需要解决一系列的理论、应用及相关技术问题,本文就其中的部分问题,进行了研究,主要包括以下几个方面: 1.在捷联航姿的各种算法中,主要分析与仿真了四元数法的四阶—龙格库塔法与旋转矢量的三子样优化算法,比较了二者的精度与噪声对解算精度的影响。 2.分析了数字再平衡回路的脉冲计数法、模拟再平衡回路的V/F、A/D、I/F数据采集方法,对比了四种方法的优缺点,最后选定了数据采集的方案。 3.对模拟再平衡回路,选用16位并行A/D的采样方法,采用了自动程控分档的方法来扩展动态范围,对程控A/D板的软、硬件进行了设计、调试并不断优化其参数。 4.对于数字再平衡回路采用高精度24位多模式计数器进行计数,对于加速度计信号选用24位串行A/D进行采样。设计出了电路的硬件与数据采集的软件,并进行了实际测试。 ***(Inertial Measure Unit)的标定与补偿:本课题中的软、硬件的修改与试验方法的改进,都需要对IMU在三轴转台上进行实验,实验主要包括信号的采集与处理、陀螺与加速度计的测漂与标定、误差的标定与补偿。本文理论研究的捷联算法模型可以应用于各类捷联系统中,数据采集方法对其它类型的实时数据采集系统也具有普遍的借鉴意义。

关键词：捷联导航系统捷联航姿算法数据采集 A/D转换法脉冲计数法