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日本对胶济铁路利权的觊觎和攫夺——以中日关于运价和货捐交涉为中心(1914—1928)

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史学月刊 2020年第10期 50-61页

作者：景菲菲南开大学历史学院天津300350 日本爱知大学中国研究科

1914年日军占领青岛及胶济铁路后,日本政府对在胶济铁路运输的本国商品征收低于他国商品的运价,排挤他国商贸,把山东变为其势力范围。日本政府迫使北洋政府与之签订了一系列条约,将其对胶济铁路利权的攫夺"合法化"。在北洋政府的坚持下... 详细信息

1914年日军占领青岛及胶济铁路后,日本政府对在胶济铁路运输的本国商品征收低于他国商品的运价,排挤他国商贸,把山东变为其势力范围。日本政府迫使北洋政府与之签订了一系列条约,将其对胶济铁路利权的攫夺"合法化"。在北洋政府的坚持下,中日条约订明青岛为中国自开口岸,这为日后中国自主制定运价提供了一定的法律依据。1922年中日签订《解决山东悬案条约》后,中国收回胶济铁路管理权,自主制定运价,对铁路运输商品实行统一运价并按照运价征收货捐。日本反对征收货捐,不断提出交涉。但直到1928年北洋政府统治结束,日本的目的也未能实现。中日关于胶济铁路运价和货捐的交涉,其实质是中国反对日本侵夺中国铁路利权的斗争。

关键词：胶济铁路运价货捐山东问题

胶济铁路与近代社会变迁研究——以1899-1937年为中心

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胶济铁路与近代社会变迁研究——以1899-1937年为中心

作者：满霞山东大学

学位级别：硕士

本文从胶济铁路着手，借鉴社会转型理论、交通经济学、交通社会学及区域经济学等相关学科的理论与方法，考察铁路在沿线社会经济、人民生活由传统向现代的转型中所起的作用，并探讨这一转型过程中，铁路作为工业文明被植入中国传统农业... 详细信息

本文从胶济铁路着手，借鉴社会转型理论、交通经济学、交通社会学及区域经济学等相关学科的理论与方法，考察铁路在沿线社会经济、人民生活由传统向现代的转型中所起的作用，并探讨这一转型过程中，铁路作为工业文明被植入中国传统农业社会后，所产生的碰撞、冲突和调适，揭示近代中国社会转型在相当艰难的环境中所取得的进展，并探究其经验教训。第一部分，为文章的第一章，考察铁路自身的发展历程，包括修建过程、权利归属、运营状况、运输政策等。胶济铁路在1937年前历经德管、日管、北洋军阀和国民党统治四个时期。中外关系和国际关系中的冲突，对胶济铁路的诞生和发展产生了重要影响。此外，铁路的发展还受到频繁的政权更迭、匪患和战乱的影响，从而导致铁路无法正常运营。这反映了铁路作为近代工业文明被植入中国传统农业社会后，所面临的摩擦和冲突，也体现了中国近代社会在转型过程中所面临的艰难困境。第二部分，包括文章的二、三、四章，主要考察铁路在沿线经济由传统向现代的转型中所发挥的重要作用。这主要表现在：一、铁路作为现代化的交通运输工具，以其自身的技术优势，使商品的流通数量和范围发生巨大变化，冲击着传统的商品流通模式和渠道，促进了商品经济的发展和市场的发育，沟通了港口和内地、沿线与国际国内市场的联系。随着市场的发展，铁路沿线的市场类型与功能发生变化，形成了产地市场、货物集散市场、专业市场、高级市场等多层次市场体系，市场的分工更加细致化、专业化。二、商品数量的增加和流通范围的扩大，促进了市场的发育，更刺激了民众的消费需求，为适应不断变化的消费需求和市场需要，产业改进的步伐加快。在这一经济转型过程中，各种产品通过铁路源源不断的涌入各城乡市场，商品流通量的增加，对生产效率提出了更高的要求，机器设备和工业原料的运输量也由此大大增加，推动了沿线产业的技术革新。农业、手工业和工业都出现了重要的变迁。三、随着市场和产业的变迁，沿线农村城镇化的步伐加快，重要市镇的经济地位也呈现出此消彼长的局面。第三部分，包括第五、六章，主要分析铁路对沿线生活方式和价值观念产生的影响。铁路为人口流动提供了便利，各类行业的发展及新兴行业的出现，为人们提供了更多职业选择的机会。人们的衣、食、住、行各方面也发生着变化，呈现出农村简朴、城镇奢华，城乡差异明显的局面。物质生活影响着人们的精神世界，人们在信仰、价值观念、社会心理等方面都发生了相应的变化。人们对于铁路的态度经历了从排斥到接受、欢迎的转变过程，沿线民众的传统信仰开始淡化，乡土意识逐渐减弱，弃旧趋新观念日益加强。总之，人们的社会生活出现了保守与开放、先进与落后并存的局面。综上所述，沿线社会的变迁是生产力的提高与社会政治经济因素综合作用的结果，是一个由传统向现代转型的过程。铁路作为近代工业文明被植入传统农业社会，它既是中国近代社会转型的产物，又在相当程度上推动了中国近代社会的转型，而在此过程中面临的中外冲突与内部矛盾，亦反映了中国近代社会转型面临的诸多困境。在此困境下取得的进展显得分外珍贵，其间的经验教训亦足以令后人沉思，并认真加以汲取。

关键词：胶济铁路经济生活社会变迁

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天津商会与胶济铁路的收回

云南社会科学 2006年第4期 119-122页

作者：魏国栋中国人民大学清史研究所北京100872

华盛顿会议上,中日“边缘”性会谈山东问题,其中胶济铁路的交涉为重中之重。为支持北京政府收回胶济铁路,全国各地开展了“筹款赎路”运动。天津商会积极领导津埠地区的“筹款赎路”运动,对胶济铁路的收回起到推动作用。

关键词：胶济铁路天津商会筹款赎路运动

交通体系与近代中国区域社会变动——胶济铁路与沿线烟草业的发展(1913—1937)

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华南农业大学学报（社会科学版） 2011年第1期10卷 126-133页

作者：张学见南开大学历史学院暨中国社会史研究中心天津300071

1898年青岛港的开埠便利了土洋货的进出口,是近代山东经济逐渐融入国际化的表现,而胶济铁路拓宽了青岛港的腹地范围。其沿线美烟的种植结构、生产布局则是对国内外市场对美烟需求做出的反应。胶济铁路作为现代交通方式沟通和促进了美烟... 详细信息

1898年青岛港的开埠便利了土洋货的进出口,是近代山东经济逐渐融入国际化的表现,而胶济铁路拓宽了青岛港的腹地范围。其沿线美烟的种植结构、生产布局则是对国内外市场对美烟需求做出的反应。胶济铁路作为现代交通方式沟通和促进了美烟的生产、销售两大环节,引起了美烟种植的区域化、专业化和销售的外向型。在近代中国社会转型中这种以路港互动为代表的现代交通网络,对近代区域社会历史进程起到了至关重要的作用。

关键词：胶济铁路烟草业潍县

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德国在华殖民扩张与胶济铁路建设

中国科技史杂志 2010年第2期31卷 139-152+243页

作者：王斌中国科学院自然科学史研究所

1897年德国强占胶州湾,次年迫使清政府签订《胶澳租界条约》,强租胶州湾并获得在山东修建铁路等权利。1899年德国14家银行机构和企业组成联合辛迪加,获得德国首相授予的铁路许可权并成立山东铁路公司。1899年胶济铁路动工,1904年全线建... 详细信息

1897年德国强占胶州湾,次年迫使清政府签订《胶澳租界条约》,强租胶州湾并获得在山东修建铁路等权利。1899年德国14家银行机构和企业组成联合辛迪加,获得德国首相授予的铁路许可权并成立山东铁路公司。1899年胶济铁路动工,1904年全线建成通车。胶济铁路的部分殖民地背景有利于它获得德国政府支持,同时也使它必须协调对中国政府的关系,另外也决定了铁路建设资本和工程技术人员及铁路材料主要来自德国。

关键词：胶济铁路山东铁路公司德国在华殖民扩张

遗产廊道视角下胶济铁路沿线城市旧工业区空间结构研究

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遗产廊道视角下胶济铁路沿线城市旧工业区空间结构研究

作者：温婷婷山东建筑大学

学位级别：硕士

胶济铁路自1904年竣工全线通车,至今己经过一百多年的沧桑岁月,1904-1949年之间胶济铁路经历了德占、日占、国民政府、第二次日占多个时期。虽然不同时期胶济铁路有着不同的发展特点,但纵观整个过程,胶济铁路的修建对山东省的工业发展... 详细信息

胶济铁路自1904年竣工全线通车,至今己经过一百多年的沧桑岁月,1904-1949年之间胶济铁路经历了德占、日占、国民政府、第二次日占多个时期。虽然不同时期胶济铁路有着不同的发展特点,但纵观整个过程,胶济铁路的修建对山东省的工业发展产生了深刻的影响,甚至可以说改变了胶济铁路沿线城市的工业结构。因此胶济铁路与其沿线的工业之间有着不可分割的关系。随着新中国的建立,2003年胶济铁路电器化改造完成,胶济铁路也于2018年1月27日被列入我国第一批工业遗产名录。同时自20世纪70年代开始,随着经济格局的改变,工业发展对城市发展的影响受到更多人的关注,胶济铁路周边的城镇同样面临着工业转型升级、新旧动能转换、工业用地置换的问题。经过2016-2017年对胶济铁路全线的田野调查工作发现,胶济铁路沿线的城市旧工业区分布呈现出明显的线路依附性。同时这些旧工业区的现状并不乐观,有些工业区随时面临被拆除的命运。在此背景下,对于胶济铁路沿线城市工业区的研究,本文选择了其空间结构作为研究对象。目的是从内在属性出发,对胶济沿线的旧工业区进行全面深入的分析,在工业用地遗产化的大趋势下,为将来旧工业区的保护与开发提出更为切合实际的建议。将胶济铁路与其沿线的城市旧工业区同时纳入研究范围,同时又考虑与城市的发展互动之间的关系,这就需要一种综合性的遗产保护理论作为支撑,从而将胶济线与城市旧工业区作为一个整体的框架进行研究,因此本文选择了遗产廊道理论作为研究视角。首先通过对遗产廊道理论的研究,将遗产廊道的节点、区域、廊道体系植入胶济线与沿线工业区的空间结构之中,得到遗产廊道理论指导下的工业区空间结构研究思路。接着通过对相关史志资料的整理,理清胶济铁路沿线城市旧工业区的发展背景,总结不同城市工业特点与发展规律。同时建立胶济铁路与其沿线城市工业区数据库,进而通过arcgis等工具的辅助,再现其空间形态演进的动态过程。将其空间结构的构成要素从空间要素、环境要素、城市关系三个方面进行分析。以发展方式和空间肌理为依据,从廊道、区域、节点三个层次出发,将旧工业区分为不同的类型。在此基础上为胶济铁路沿线城市旧工业区的保护再利用提出具有深层依据的建议,为后期的研究实践提供参考。

关键词：遗产廊道城市旧工业区空间结构工业遗产胶济铁路

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基于意义保护的胶济铁路淄博段活化设计研究

基于意义保护的胶济铁路淄博段活化设计研究

作者：李晓迪山东建筑大学

学位级别：硕士

胶济铁路是20世纪德国对中国进行侵略的产物,沿线形成了一批具有鲜明时代特色的工业建筑遗产,由于多年失修,早已破败不堪,保存现状堪忧,保护与再利用工作刻不容缓。本文在对胶济铁路淄博段实地调研的基础上,结合以意义为中心的当代保护... 详细信息

胶济铁路是20世纪德国对中国进行侵略的产物,沿线形成了一批具有鲜明时代特色的工业建筑遗产,由于多年失修,早已破败不堪,保存现状堪忧,保护与再利用工作刻不容缓。本文在对胶济铁路淄博段实地调研的基础上,结合以意义为中心的当代保护理论,汲取国内外工业建筑遗产保护优秀案例的精髓,尝试提出保护与活化策略,为活化城市景观、激活区域经济作出贡献。铁路运输系统作为线性遗产的一种特殊种类,其蕴含的价值已被广泛认可,,联合国教科文组织的世界遗产名录中逐渐开始收录优秀的铁路遗产,至今已经有3条线路进入世界遗产名录。中国的铁路历史已逾百年,但铁路遗产的研究工作依旧处于起步阶段。全国范围内,与胶济铁路相类似的铁路遗产还有中东铁路、滇缅铁路和滇越铁路。胶济铁路是齐鲁大地的第一条铁路,见证了山东人民抗击侵略、奋发图强的光辉历程。百年来,胶济铁路沿线遗留下了数量众多的工业遗产,并逐步形成了济南、青岛、坊子、周村、青州、淄川、博山等多个遗产聚集区。这些工业遗产一脉相连、特色鲜明,代表了不同时期山东近现代工业文明所达到的高度,是新时期发展工业汲取营养的文化资源,是城市发展的宝贵财富和精神源泉。随着新的胶济客线通车,特别是正在建设中的济青高铁的即将开通,使得老胶济铁路正慢慢离开山东人的视野,伴随其衍生的工业遗产也因各种原因正逐步衰败、消亡。淄博段是胶济铁路中非常重要的区段。博山和淄川曾经是山东重要的煤炭产地,有丰富的煤炭和稀有金属资源,德国与日本在侵占山东期间都将其作为重要的殖民资源产区,修建了大量有价值的建构筑物。目前淄博段沿线的工业遗产存留现状堪忧,整条线路只有五个车站有老建筑遗存,三个被整改过,两个被空置。对于淄博段而言,这批建筑是德、日在占领山东时期留在淄博的实体证据,一旦失去,于遗产价值而言,是较大的损失,因此保护这些珍贵遗产是至关重要且刻不容缓的。保护的原则有很多种,每一种都有各自的优势和争议点。目前国内使用较多的是经典保护理论,经典保护理论以“真实性”和“客观性”为主要支撑,关于这两点的争论自经典保护理论诞生之时就没有停止过。在保护实践中,这两点原则确实有一定的局限性。以意义保护为核心,以遗产的权益相关者为保护重点的当代保护理论则不同,它并不是单纯的追求保护对象的真实性,也并不强调保护策略选择过程中的绝对客观,而是以满足与该对象相关人群的心理诉求为最终保护目的。对于被关注度相对其他门类较小的铁路遗产而言,权益相关者的保护建议更易了解和把控;且由于发展历史相对较短,其背后所蕴含的文化也比较单纯和直接,因此这种保护原则更利于将对象保护到最佳状态。因此在胶济铁路淄博段的保护探索中,尝试将当代保护理论引入其中可能更易达到活化的目的。经过对淄博段的实地调研和对优秀案例的分析得出,淄博段的保护与改造并非强行赋予某些功能,应当是从自身特质出发来寻找合适的功能;同时,保护改造的不应仅仅是胶济铁路本身,还应当包括其周边的区域,区域的活化甚至比胶济铁路的活化更重要,热闹的老城可以为工业遗产带来人气,改造后的工业遗产又能为周边街区增添亮点,二者应当是相互辅佐、缺一不可的。论文第一章为绪论,主要阐述工业遗产保护背景,并梳理其发展脉络,概述其国内外研究进度;第二章,廓清文中涉及的相关概念,并梳理所涉及的相关理论;第三章,对胶济铁路淄博段沿线各个站点的现状进行调查与描述,进行价值评估,并提出初步的活化策略;第四章,分析案例,更加深一步的研究活化策略,描述设计内容,并提出设计目标;第五章,对研究结论进行总结,并阐述研究中的不足之处和下一步的研究计划。

关键词：胶济铁路淄博段研究性设计意义保护工业遗产

铁路建设对沿线地区经济发展的影响研究——以胶济铁路为例

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铁路建设对沿线地区经济发展的影响研究——以胶济铁路为例

作者：王春健山东建筑大学

学位级别：硕士

不管是在农业社会,抑或是在工业社会,交通运输都是必不可少的。在人类社会不断发展的支持下,交通运输日渐成为一个区域经济的重要系统组成。在人类的发展史上,铁路是工业革命作用的产物,它推动着各国在工业文明的道路上越走越远。铁路... 详细信息

不管是在农业社会,抑或是在工业社会,交通运输都是必不可少的。在人类社会不断发展的支持下,交通运输日渐成为一个区域经济的重要系统组成。在人类的发展史上,铁路是工业革命作用的产物,它推动着各国在工业文明的道路上越走越远。铁路不但将城乡经济紧密的联系在一起,而且将工农生产和市场消费紧密的联系在一起,无论是对于社会生产的前行,还是对于国民经济的发展来讲,铁路的作用都是不能取代的。学术界一直比较关注铁路和经济之间的关系。铁路发展可以说是经济发展的产物,在铁路的拉动作用下,区域距离明显缩短,行程得以减少,人员、物资以及商贸得到更好的流动,沿线经济被带动起来。为此本文以山东省内老牌的胶济铁路为例,检验铁路与沿线区域经济发展的关系。文章综合运用产业经济学、计量经济学理论,分析了铁路对区域经济影响中的地区生产总值、人均地区生产总值和贸易水平等相关经济效应,并进行了计量建模分析。具体研究结论如下:(1)经济达到一定水平后,无论是对于商品的量,还是对于商品的质量要求,都呈明显的提高态势。胶济客货分线运行,铁路运能得到进一步的释放,运输能力得到明显提升,运输紧张态势得到一定的缓解。(2)实证结果显示,胶济铁路有力的促进了青岛、淄博城市的贸易水平,提高了地区生产总值和人均地区生产总值。是因为铁路网的发展规模和程度影响着区域经济的发展水平,同时,在区域系统所发挥的聚集效应影响下,区域内的生产要素被聚集起来,形成产业群,区域产能得以提高,区域发展水平得以提升。(3)即将开通的济青高速铁路很大程度上将带动沿线地区经济的发展,对运输通道功能予以了强化,使得运能得到有效提升;区域经济得到促进,加速了一体化经济区域的形成。

关键词：胶济铁路区域经济面板数据

遗产廊道视角下铁路工业遗产的保护策略研究——以胶济铁路坊子段为例

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遗产廊道视角下铁路工业遗产的保护策略研究——以胶济铁路坊子段...

作者：张铮山东建筑大学

学位级别：硕士

铁路作为20世纪最重要的交通方式,对经济社会发展和人类文明进步做出了不可忽视的贡献,是城市发展的见证者。随着科技和产业的不断发展,极具行业特征的第一代铁路逐渐淡出了人们的视线。由于功能缺失、管理不妥善等多方面原因,使得被废... 详细信息

铁路作为20世纪最重要的交通方式,对经济社会发展和人类文明进步做出了不可忽视的贡献,是城市发展的见证者。随着科技和产业的不断发展,极具行业特征的第一代铁路逐渐淡出了人们的视线。由于功能缺失、管理不妥善等多方面原因,使得被废弃的铁路不仅阻碍城市发展,而且成为遍地垃圾、杂草丛生的城市消极空间。胶济铁路是山东省内的第一条铁路,也是中国最早期的铁路之一,1904年全线建成通车至今已有110多年历史。作为山东省内重要的交通干线和主要经济脉络,胶济铁路的贯通也刺激了沿线许多村落及小站点逐渐发展成为人口物流的集散地,并成为当时的区域性经济中心,在其影响下,济南成为国内第一个自开商埠的城市。目前城市规模的不断扩张导致胶济铁路工业用地与沿线城市功能更新矛盾突出,开展胶济铁路工业遗产保护和再利用工作迫在眉睫,但是由于其所属权更迭频繁,很多基础资料缺失严重,胶济铁路工业遗产研究工作推进缓慢。2016年上旬,山东建筑大学启动胶济铁路工业遗产田野调查的研究课题,计划在两年内完成胶济铁路工业遗产的田野调查工作,田野调查工作的主要目的在于发现遗产并完善基础资料,为后续的保护研究工作奠定良好的基础,这是第一次在山东境内开展线性遗产的普查和研究工作,为胶济铁路沿线工业遗产的保护和再利用工作奠定基础。工业遗产的区域性保护在世界各地受到广泛关注,工业遗产相关学者愈加重视工业遗产的完整性和群体价值。铁路工业遗产作为一种特殊的线型区域遗产,在工业遗产中占据很大比重,并且在历史、艺术、科学技术及文化等方面有着独特的价值体现。目前工业遗产领域对于线型遗产的研究理论主要有文化线路、遗产廊道两种,其中遗产廊道能够全面的从调查、构建到维护、运营对铁路工业遗产的保护与再利用进行理论指导。遗产廊道的主要研究范围包括遗产、绿色廊道、解说系统、游步道四个部分,通过主题确定、遗产的登录与评价来进行具体的操作实施。相比于文化线路,无论是遗产廊道的经济复苏目标,还是其管理基层性、发展动态性,都能够更好的适应当前国情下的中国工业遗产保护。通过文献查阅法、多学科交叉研究方法,田野调查法,在遗产廊道的理论指导下,以保护并恢复胶济铁路工业遗产廊道的整体结构与历史风貌,复兴城市历史工业聚集地区为目标,对胶济铁路坊子段进行工业遗产廊道的构建。从构建绿地系统、解说系统、交通系统及重点工业建构筑物保护四个方面考虑,着重研究重要工业建构筑物的保护与再利用。在《中华人民共和国文物保护法(修订)》及《工业遗产保护和利用导则》的约束指导下,划分核心保护区、控制保护区、控制发展区三个层次,并依据划定保护级别针对不同区域进行形态保护或功能更新,提出城市功能更新、工业景观再生、工业遗产旅游等再生模式。本文主要目的在于通过胶济铁路坊子段工业遗产保护研究,对线型工业遗产廊道的构成、价值与保护方法进行思考,结合建筑、生态、景观、社会等学科知识,试图从多个方面对胶济铁路工业遗产的构建展开研究,为胶济铁路其它部分的保护工作提供借鉴。

关键词：胶济铁路工业遗产遗产廊道遗产保护