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考虑空箱调运的班轮运输枢纽港选址问题

工业工程与管理 2024年第1期29卷 22-31页

作者：王乾郑建风张佳艺郭力铭朱志红杜浩铭大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026 青岛科技大学数理学院山东青岛266061

空箱调运成本已成为班轮运输公司经营成本的重要组成部分。考虑到规模经济和船舶运力对空箱调运的影响,可折叠集装箱的使用是班轮运输公司降低运营成本的一种有效途径。结合可折叠集装箱的特点,本文研究了一类考虑空箱调运的班轮枢纽选... 详细信息

空箱调运成本已成为班轮运输公司经营成本的重要组成部分。考虑到规模经济和船舶运力对空箱调运的影响,可折叠集装箱的使用是班轮运输公司降低运营成本的一种有效途径。结合可折叠集装箱的特点,本文研究了一类考虑空箱调运的班轮枢纽选址问题。在传统枢纽港选址模型的基础上,提出了几种综合考虑重箱和空箱的混合整数线性规划模型,探讨了空箱调运和可折叠集装箱的使用对枢纽港选址的影响。数值实验证明了所提模型的有效性。结果表明:可折叠集装箱的使用对枢纽港选址和喂给港分配产生了较大影响;在北欧,泽布吕赫会顶替安特卫普成为枢纽港,承担北欧大部分港口的空箱中转服务;在亚洲,中国香港由于较高的折叠展开作业成本,成为枢纽港的概率会略微下降。

关键词：枢纽港选址混合整数线性规划空箱调运可折叠集装箱

基于在线订舱与超订策略的集装箱班轮舱位分配与空箱调运协同优化

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运筹与管理 2024年第5期33卷 16-21页

作者：王文敏蔡佳芯王小寒刁璀洁李梦宇靳志宏大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026

舱位分配问题是多阶段的动态资源分配问题,空箱调运问题是多周期的库存调度问题,二者均为航运业需要面对的收益管理决策问题,前者着眼于当期利益,后者着眼于未来收益,本研究将二者进行协同优化。基于收益管理理论中的超额预订策略,在满... 详细信息

舱位分配问题是多阶段的动态资源分配问题,空箱调运问题是多周期的库存调度问题,二者均为航运业需要面对的收益管理决策问题,前者着眼于当期利益,后者着眼于未来收益,本研究将二者进行协同优化。基于收益管理理论中的超额预订策略,在满足托运人的重箱以及班轮公司空箱运输需求的基础上,针对在线订舱模式下的集装箱舱位分配与空箱调运协同优化问题展开研究。针对在线订舱模式下的舱位分配与空箱调运协同优化情景与传统的单一的舱位分配优化情景进行对比,构建了双混合整数规划模型,利用CPLEX处理器求得精确解,通过算例分析验证了模型的有效性和实用性。研究结果表明舱位分配与空箱调运协同优化可以提升集装箱班轮的舱位利用率,提高班轮公司运营收益。

关键词：协同优化舱位分配空箱调运超额预订策略在线订舱

基于鲁棒软时间窗和箱种代用的铁路集装箱空箱调运优化

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铁道运输与经济 2024年第5期46卷 22-30页

作者：师志鸿李友东王瑞永孙文杰蒙古财经大学研究生院蒙古国乌兰巴托010070 内蒙古财经大学工商管理学院内蒙古呼和浩特010051 重庆交通大学交通运输学院重庆400074 重庆工程职业技术学院重庆402260

传统的空箱调运问题多是研究箱种之间的彼此独立性,而忽略实际运输中箱种代用的情况,针对这一普遍现象,同时考虑需求站对集装箱空箱到达有时间窗约束,以及运输走行时间不确定性会对时间窗产生影响,建立了鲁棒软时间窗和箱种代用的集装... 详细信息

传统的空箱调运问题多是研究箱种之间的彼此独立性,而忽略实际运输中箱种代用的情况,针对这一普遍现象,同时考虑需求站对集装箱空箱到达有时间窗约束,以及运输走行时间不确定性会对时间窗产生影响,建立了鲁棒软时间窗和箱种代用的集装箱空箱调运模型。首先,依据走行时间不确定性特点,建立鲁棒软时间窗模型;其次,通过等价变换和对偶变换,将鲁棒软时间窗模型转换为线性规划模型,简化了模型;最后,将集装箱调运模型转换为一般的整数线性规划模型,使模型更易于求解。研究结果表明,将箱种代用引入模型,有效地配置了空箱调运,提高了运输效率,降低了运输成本;对不确定走行时间p的个数进行灵敏度分析,结果表明箱种代用和不代用情况下p都存在一个较小的上界。

关键词：空箱调运箱种代用鲁棒软时间窗整数线性规划不确定走行时间

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集装箱多式联运空箱调运问题研究综述

铁道运输与经济 2024年第10期46卷 82-97页

作者：段力伟吴晓莉重庆交通大学交通运输学院重庆400074

多式联运是构建现代综合交通运输体系的重要运输组织模式,而空箱调运是其中不可或缺的环节,对于进一步降低多式联运的总成本和提高多式联运的运输效率至关重要。基于战略层、战术层和运营层3个规划层次,结合集装箱共享策略、运输网络设... 详细信息

多式联运是构建现代综合交通运输体系的重要运输组织模式,而空箱调运是其中不可或缺的环节,对于进一步降低多式联运的总成本和提高多式联运的运输效率至关重要。基于战略层、战术层和运营层3个规划层次,结合集装箱共享策略、运输网络设计、不同运输方式的组合、多周期多阶段决策、运输费用目标、不确定性环境和空箱库存策略7个领域,对2014年至今的集装箱多式联运中的空箱调运研究进行了综述和评析,以梳理当前研究现状。最后,随着多式联运向协同运输的转变和开放式模式预定的不断发展,研究强调协同运输和考虑托运人需求偏好2个未来研究方向,并且将这两者与空箱调运问题有机结合,探索更加高效率、人性化的运输方案,这将成为未来研究的一个重要方向。

关键词：多式联运集装箱运输空箱调运协同运输托运人需求偏好综述

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考虑集装箱共享的中欧班列空箱调运研究

铁道运输与经济 2024年

作者：胡广红汤银英李鳞睿黄强李俊峰舒文西南交通大学交通运输与物流学院成都国际铁路班列有限公司

为降低班列公司运营成本、促进中欧班列高质量发展，提出考虑集装箱共享的中欧班列空箱调运新模式，包括同一端班列公司的集装箱共享模式和两端之间班列公司的集装箱共享模式。以国内、国外端空箱调运费用及国内外集装箱共享站间空箱调... 详细信息

为降低班列公司运营成本、促进中欧班列高质量发展，提出考虑集装箱共享的中欧班列空箱调运新模式，包括同一端班列公司的集装箱共享模式和两端之间班列公司的集装箱共享模式。以国内、国外端空箱调运费用及国内外集装箱共享站间空箱调运费用之和最小为优化目标，综合考虑空箱调出量限制、站点可调用空箱量限制和集装箱共享模式等约束条件，建立满足计划期内各站点班列开行需求的中欧班列空箱调运模型，并设计免疫遗传算法进行求解。选取中欧班列主要运营城市为算例，研究结果表明：集装箱共享的空箱调运新模式相较于既有空箱调运方案可降低58.18%的空箱调运总费用，研究可为降低中欧班列运输成本，促进中欧班列高质量发展提供借鉴。

关键词：铁路运输中欧班列集装箱共享空箱调运免疫遗传算法

基于分布式鲁棒机会约束的中欧班列空箱调运优化

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铁道学报 2020年第9期42卷 17-25页

作者：邢磊靳志宏王小寒蔡佳芯大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026

为降低空箱调运总成本,针对海陆联运、不确定空箱需求、使用可折叠集装箱的中欧班列空箱调运问题,基于需求量均值和方差等部分信息,采用分布式鲁棒机会约束规划建立不确定环境下的多周期中欧班列空箱调运优化模型。将分布式鲁棒机会约... 详细信息

为降低空箱调运总成本,针对海陆联运、不确定空箱需求、使用可折叠集装箱的中欧班列空箱调运问题,基于需求量均值和方差等部分信息,采用分布式鲁棒机会约束规划建立不确定环境下的多周期中欧班列空箱调运优化模型。将分布式鲁棒机会约束转化为易求解的等价形式,从而确定空箱需求。利用CPLEX求解,通过算例分析不同参数变化对各项成本的影响。结果表明:一部分空箱通过海陆联运调回能够极大降低总成本;分布式鲁棒机会约束优化是以最坏情况下的优化为基础,从而得到具有鲁棒性的优化方案;可折叠集装箱在3种不同供需关系下适当投入比例能极大降低总成本。

关键词：空箱调运可折叠集装箱海陆联运分布式鲁棒机会约束

基于鲁棒软时间窗的铁路集装箱空箱调运优化研究

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铁道学报 2015年第9期37卷 8-16页

作者：段刚陈莉李引珍何瑞春朱昌锋兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州730070 西北交通经济研究中心甘肃兰州730070 兰州城市学院数学学院甘肃兰州730070

对带有软时间窗的铁路集装箱空箱调运问题,将走行时间分为确定和不确定2类,首先建立鲁棒软时间窗模型,避免传统鲁棒方法过于保守的缺陷,然后构造基于鲁棒软时间窗的空箱调运问题通用模型。通过等价变换和对偶变换,将鲁棒软时间窗模型转... 详细信息

对带有软时间窗的铁路集装箱空箱调运问题,将走行时间分为确定和不确定2类,首先建立鲁棒软时间窗模型,避免传统鲁棒方法过于保守的缺陷,然后构造基于鲁棒软时间窗的空箱调运问题通用模型。通过等价变换和对偶变换,将鲁棒软时间窗模型转换为对应的线性规划,再将空箱调运模型转换为一般的整数线性规划,并根据模型的特点得到解的一些性质,为解决这类问题提供一般框架。通过算例对不确定走行时间的数量进行灵敏度分析,结果表明,只有非常少的不确定走行时间对最优解产生影响。

关键词：空箱调运不确定走行时间鲁棒软时间窗对偶理论灵敏度分析

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基于班轮公司合作的海运空箱调运优化模型

上海交通大学学报 2011年第1期45卷 120-124,129页

作者：杨洋上海海事大学交通运输学院上海200135

为了降低空箱调运成本,建立基于班轮公司合作的海运箱空箱调运优化模型.以班轮公司之间的共享调运资源为基础,综合考虑租箱成本、运输费用、调运方向约束、各节点间的可达性以及最大空箱调运能力的限制等因素,在保证重箱正常运输的前提... 详细信息

为了降低空箱调运成本,建立基于班轮公司合作的海运箱空箱调运优化模型.以班轮公司之间的共享调运资源为基础,综合考虑租箱成本、运输费用、调运方向约束、各节点间的可达性以及最大空箱调运能力的限制等因素,在保证重箱正常运输的前提下,通过调运资源共享并配合合理租箱,以达到所有参与合作调运的班轮公司空箱需求得到满足的综合获取总成本最小.同时,通过算例,给出了班轮公司海运空箱合作调运的优化方案,从而验证了该模型的有效性.

关键词：班轮公司空箱调运优化模型

空箱调运下海运供应链融资模式:担保vs.延迟支付

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系统工程学报 2022年第5期37卷 672-688页

作者：唐万生赵馨宋珠珠天津大学系统工程研究所天津300072 北京航空航天大学经济管理学院北京100191

基于海运供应链中货运代理缺乏资金的现状和往返运输之间常见的空箱调运,研究了班轮公司为两个方向上的货运代理提供融资担保或延迟支付的策略选择.除融资利率外,两个方向的贸易不平衡程度以及空箱调运成本亦是影响班轮公司和货运代理... 详细信息

基于海运供应链中货运代理缺乏资金的现状和往返运输之间常见的空箱调运,研究了班轮公司为两个方向上的货运代理提供融资担保或延迟支付的策略选择.除融资利率外,两个方向的贸易不平衡程度以及空箱调运成本亦是影响班轮公司和货运代理偏好的重要因素.构建两个方向不同融资模式组合下的博弈模型并求解后,发现延迟支付总是会增加去程方向的订购舱容数量,而在回程方向的订购数量增加方面融资担保和延迟支付各有占优.尽管为两个方向都提供融资担保不仅能降低产生空箱调运需求的可能性亦能减少需要空箱调运的数量,但是却不会给班轮公司带来最优收益.而为两个方向都提供延迟支付不仅能在空箱调运成本较高时为班轮公司带来最优收益,亦能在融资利率较低时与两个方向上的货运代理实现三赢.

关键词：海运供应链担保融资延迟支付空箱调运