检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空发动机燃油雾化特性研究进展

推进技术 2020年第9期41卷 2038-2058页

作者：严红陈福振西北工业大学动力与能源学院陕西西安710072 西北工业大学太仓长三角研究院江苏太仓215400 先进航空发动机协同创新中心北京100191

从实验、理论和数值模拟三个方面对航空发动机内的燃油雾化问题研究进展进行了综述。实验方面,通过雾化实验,可定性分析喷注参数及环境条件等因素对雾化效果的影响,测量技术是影响实验精度的关键;雾化理论对液膜形状及破碎特性的预测值... 详细信息

从实验、理论和数值模拟三个方面对航空发动机内的燃油雾化问题研究进展进行了综述。实验方面,通过雾化实验,可定性分析喷注参数及环境条件等因素对雾化效果的影响,测量技术是影响实验精度的关键;雾化理论对液膜形状及破碎特性的预测值与实验还存在一定误差,复杂气动条件下的雾化理论还较为缺乏;雾化数值模拟可以获得不同形式燃油雾化的某些典型变化过程,复杂多过程、多因素影响的雾化模拟还较难开展。总体上看,航空发动机燃油雾化机理还未能完全揭示。

关键词：航空发动机燃油雾化雾化实验雾化理论数值模拟综述

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

横风环境中燃油雾化的微观特性

内燃机学报 2021年第6期39卷 515-522页

作者：杨继雅王超王也隆武强大连理工大学内燃机研究所辽宁大连116023

燃油雾化的效果将直接影响发动机的燃烧及排放,掌握不同环境条件下的燃油雾化特性对发动机设计有重要的指导意义.采用粒子图像分析(PIA)系统对无横风、横风风速为20 m/s和50 m/s条件下的燃油雾化微观特性进行了研究,对喷雾不同区域的液... 详细信息

燃油雾化的效果将直接影响发动机的燃烧及排放,掌握不同环境条件下的燃油雾化特性对发动机设计有重要的指导意义.采用粒子图像分析(PIA)系统对无横风、横风风速为20 m/s和50 m/s条件下的燃油雾化微观特性进行了研究,对喷雾不同区域的液滴直径分布、液滴速度以及索特平均直径(SMD)进行了分析.结果表明:在不同的燃油喷雾区域内,液滴直径分布多呈对数正态分布.在横风条件下,液滴直径分布相比于无横风状态更加集中.横风促进了大液滴的破碎,而对于小尺寸液滴而言,横风仅起到输运作用,不能使其破碎成更小的液滴.现存的多种用于计算液滴SMD的经验公式并不能准确地计算喷雾在横风条件下的SMD.笔者通过对不同横风速度下测量得到的燃油喷雾SMD结果进行拟合,得到了横风条件下燃油喷雾SMD与试验条件、燃油物性参数及横风速度的计算关系式.

关键词：燃油雾化横风环境微观特性液滴直径分布液滴速度索特平均直径

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

利用短距离碰撞效应的高效燃油雾化系统

内燃机学报 2008年第1期26卷 50-54页

作者：鲍晓峰郭瑞莲郭常亮黄宪江中国环境科学研究院北京100012 中国农业大学北京100012 山东理工大学山东淄博250012

提出了利用超短距离碰撞效应促进燃料雾化、快速形成高质量混合气的方法。据此研制了适合于直喷式柴油机的新型燃油雾化系统。并采用燃油喷雾可视化测试装置,对新型燃油雾化系统的喷雾特性进行了研究,分别获取了燃油油束的外观图像和油... 详细信息

提出了利用超短距离碰撞效应促进燃料雾化、快速形成高质量混合气的方法。据此研制了适合于直喷式柴油机的新型燃油雾化系统。并采用燃油喷雾可视化测试装置,对新型燃油雾化系统的喷雾特性进行了研究,分别获取了燃油油束的外观图像和油束断面的构成图像。结果表明,该燃油雾化系统能够快速形成分布均匀的可燃混合气。带冲击槽内壁面的碰撞喷雾,燃油喷射时间为0.6 ms时,油束中心已经有油雾存在,无油雾区域明显减少;随着喷射时间的延续,当喷射时间为1.0 ms时,油束中心基本充满较浓的油雾;在喷射后期,油束中心与周边主流已融为一体,构成更均匀的燃油油束。

关键词：直喷柴油机碰撞效应燃油雾化碰撞环

喷孔几何特征对孔内流动及近孔区域燃油雾化的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

农业机械学报 2016年第12期47卷 347-353页

作者：高永强魏明锐颜伏伍文华武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070 武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心武汉430070 南昌大学机电工程学院南昌330031

采用混合多相流模型与空穴模型相结合的方法,对喷孔内部流动特性及近孔区域燃油喷射及雾化进行数值模拟。计算结果表明,喷孔几何特征对其内部流动特性及近孔区域燃油喷射及雾化具有重要影响,对于截面渐扩的喷孔,孔内空化效应、湍流度均... 详细信息

采用混合多相流模型与空穴模型相结合的方法,对喷孔内部流动特性及近孔区域燃油喷射及雾化进行数值模拟。计算结果表明,喷孔几何特征对其内部流动特性及近孔区域燃油喷射及雾化具有重要影响,对于截面渐扩的喷孔,孔内空化效应、湍流度均增强,喷孔出口流速提高,喷油压力增大时效果更显著,空穴强度增大能够促进近孔区域燃油快速分裂,使燃油液滴雾化更细小,有利于柴油机油气混合以及性能的提高。对于截面渐缩的喷孔,孔内空化效应受到抑制、湍流度和喷孔出口流速均降低,喷孔出口液柱较长、液块较大,近孔区域燃油雾化程度降低。

关键词：空穴模型变截面喷孔燃油雾化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

荷电改善燃油雾化的实验研究

中国公路学报 2002年第3期15卷 108-110页

作者：闻建龙王军锋罗惕乾江苏大学能源与动力工程学院江苏镇江212013

将静电技术应用于燃油喷雾燃烧 ,目的是研制一种全新的燃油燃烧技术——荷电喷雾燃烧 ;对这一燃烧方式进行冷态荷电喷雾实验研究 ,在实验研究过程中研制了燃油荷电装置、荷质比测定装置和燃油雾滴的捕集液 ,准确地进行了荷质比、雾滴粒... 详细信息

将静电技术应用于燃油喷雾燃烧 ,目的是研制一种全新的燃油燃烧技术——荷电喷雾燃烧 ;对这一燃烧方式进行冷态荷电喷雾实验研究 ,在实验研究过程中研制了燃油荷电装置、荷质比测定装置和燃油雾滴的捕集液 ,准确地进行了荷质比、雾滴粒径的测量 ;并首次将 PIV技术应用于荷电喷雾的实验研究。实验研究结果表明 :在相同条件下 ,燃油荷电后将使雾滴粒径有较大幅度的降低 ,喷雾流场变得均匀、松散 ,贯穿距减小。

关键词：荷电燃油雾化实验研究荷质比粒径煤油冷态喷雾

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

辐射传热空间非均匀性对燃油雾化的影响

工程热物理学报 2011年第4期32卷 625-628页

作者：吕继组白敏丽李晓杰大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室工程力学系辽宁大连116024 大连理工大学能源与动力学院辽宁大连116024

将整个燃烧室部件(气缸盖-气缸套-活塞组-润滑油膜)作为一个耦合体,在对耦合体进行三维传热数值模拟的基础上,利用分区求解、边界耦合法建立缸内工作过程与燃烧室部件的三维耦合计算模型,并利用离散传递法实现缸内辐射传热与燃烧室部件... 详细信息

将整个燃烧室部件(气缸盖-气缸套-活塞组-润滑油膜)作为一个耦合体,在对耦合体进行三维传热数值模拟的基础上,利用分区求解、边界耦合法建立缸内工作过程与燃烧室部件的三维耦合计算模型,并利用离散传递法实现缸内辐射传热与燃烧室部件的耦合三维仿真模拟,以此考察燃烧室部件辐射传热空间非均匀性对缸内燃油雾化的影响。结果表明,辐射换热的空间非均匀性对燃油雾化效果会产生重要影响,在喷雾后期影响效果更为明显。对燃油雾化的影响必然会造成燃烧的差异,从而影响缸内气体温度、排放和燃烧产物。

关键词：柴油机辐射传热空间非均匀性燃油雾化缸内

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

电控多点喷射汽油机燃油雾化和蒸发特性研究

车用发动机 2001年第1期1卷 1-4页

作者：孟铭倪计民同济大学上海200092

通过数学模型 ,对多点电喷汽油机喷油过程中燃油的分布、燃油雾化和蒸发特性及其影响因素进行了研究 ,从而为电喷汽油机在动态工况下缸内混合气的过量空气系数 (at)的精确控制提供了设计依据。

关键词：燃油分布电喷汽油机蒸发特性燃油雾化

柴油机高压及微孔径下燃油雾化特性的数值研究(Ⅱ)——湍流模型对燃烧的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

车用发动机 2012年第3期 26-31页

作者：周磊贾明李云广韩君徐春龙中国北方发动机研究所山西大同037036 清华大学热能系北京100084 大连理工大学能源与动力学院辽宁大连116024 中北大学机电工程学院山西太原030051

为了有效模拟燃油燃烧过程,向计算流体力学平台KIVA-3V中加入了大涡模拟程序,同时耦合了化学反应动力学软件Chemkin,建立了喷雾燃烧过程的大涡模拟燃烧平台。研究了在高压和微孔径条件下两种湍流模型对燃油雾化燃烧过程的影响,同时对1台... 详细信息

为了有效模拟燃油燃烧过程,向计算流体力学平台KIVA-3V中加入了大涡模拟程序,同时耦合了化学反应动力学软件Chemkin,建立了喷雾燃烧过程的大涡模拟燃烧平台。研究了在高压和微孔径条件下两种湍流模型对燃油雾化燃烧过程的影响,同时对1台Caterpillar 3401重型柴油发动机缸内燃油喷雾燃烧过程进行了数值研究。结果显示,大涡模拟得到的燃油的燃烧过程与试验结果较为接近,燃烧温度分布及缸内压力变化趋势都要好于雷诺平均模型。

关键词：柴油机大涡模拟燃油雾化湍流模型燃烧过程数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速低压环境下燃油雾化特性研究

高速低压环境下燃油雾化特性研究

作者：周毅南京航空航天大学

学位级别：硕士

在高速低压环境下冲压燃烧室燃烧时存在着很多问题,突出表现为燃烧效率不高,这从根本上要追溯到在高速低压环境下燃油的雾化问题。为了解决上述问题,本研究开展高速低压环境下燃油雾化特性研究,这对今后改善冲压燃烧室内供油、提高燃油... 详细信息

在高速低压环境下冲压燃烧室燃烧时存在着很多问题,突出表现为燃烧效率不高,这从根本上要追溯到在高速低压环境下燃油的雾化问题。为了解决上述问题,本研究开展高速低压环境下燃油雾化特性研究,这对今后改善冲压燃烧室内供油、提高燃油雾化质量从而解决燃烧室的燃烧效率问题有着重要的意义。本文主要的研究工作内容从两个方向开展:一是完成了对高速低压环境下燃油雾化特性的数值模拟研究,另一个是同时采用PIV开展试验研究,并用图像处理技术获得燃油轨迹和粒径信息。两部分工作针对高速低压环境下燃油穿透深度、燃油雾化粒径和燃油浓度空间分布特性互相补充和完善。本研究主要变量包含空气温度T(30000K)、环境压力P(0.02.05MPa)、马赫数Ma(0.17.25)、喷油压差△P(0.2MPa)、余气系数?(2.85.53)、喷油杆距离稳定器尾缘位置L(10000mm)。研究结果表明:(1)燃油穿透深度随着喷油压差、来流马赫数、余气系数、喷油孔径的增大而增大,随着空气温度、环境压力的增大而减小;(2)燃油粒径影响因素较多,往往不是因为某个因素变化而单调变化。随着油压差增加,在距离喷嘴较近的距离内,雾化变差,随着距离增加燃油雾化趋势较为接近;随着温度增加,在高于常温的范围内,雾化效果会比常温好,但也可能出现某个高温效果会稍微变差;随着空气压力增加,燃油雾化也会变差;随着马赫数增加,燃油粒子破碎的数量更多,但沿程的粒径变化则是在喷嘴出口反而变大,后段比较接近;韦伯数对燃油雾化粒径有一定的影响,但单一的韦伯数还不足以描述粒径变化规律。(3)燃油的空间分布在不同空空气热力力参数下,总是有同一个规律:随着径向或流向距离增大,燃油的浓度逐渐减小。本文的研究结果对冲压燃烧室在高速低压环境下的燃油雾化特性提供了参考依据,同时对冲压燃烧室在高速低压环境下的设计具有一定的指导意义。

关键词：高速低压燃油雾化穿透深度雾化粒径空间分布