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转输油模式对燃油箱热模型影响分析

航空动力学报 2024年第11期39卷 247-253页

作者：王晨臣刘祎潘俊白文涛中国航空工业集团有限公司金城南京机电液压工程研究中心航空机电系统综合航空科技重点实验室南京211106

为研究飞行包线下飞机燃油箱燃油温度的变化情况,基于AMESim仿真平台建立了燃油箱热模型,以某飞行试验对应的边界条件为输入进行计算以验证模型的准确性,在此基础上分析了暖天飞行任务及不同转输油模式下各燃油箱燃油温度变化规律。结... 详细信息

为研究飞行包线下飞机燃油箱燃油温度的变化情况,基于AMESim仿真平台建立了燃油箱热模型,以某飞行试验对应的边界条件为输入进行计算以验证模型的准确性,在此基础上分析了暖天飞行任务及不同转输油模式下各燃油箱燃油温度变化规律。结果表明:该仿真模型计算结果与飞行试验数据吻合良好,满足适航符合性验证的精度要求;在爬升和巡航阶段,中部油箱燃油温度始终高于其他油箱,机翼油箱由于外界环境的冷却作用燃油温度较低;转输油模式对中部油箱和集油箱燃油温度变化影响较大,在转输油模式2下各燃油箱燃油温度差异较转输油模式1更小。

关键词：热模型飞行包线 AMESim仿真适航转输油模式

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热电制冷器热模型建立与修正方法研究

工程热物理学报 2017年第4期38卷 847-854页

作者：施道云杨光张卫国侯军占高瑜迟圣威西安应用光学研究所西安710065

影响热电制冷器仿真温度的输入参数较多且不易准确测得导致建立高精度仿真模型较为困难。为此,提出了一种热电制冷器热模型建立与修正方法。首先建立热电制冷器温度场仿真模型,并基于Spearman相关级数对影响仿真温度的参数进行灵敏度辨... 详细信息

影响热电制冷器仿真温度的输入参数较多且不易准确测得导致建立高精度仿真模型较为困难。为此,提出了一种热电制冷器热模型建立与修正方法。首先建立热电制冷器温度场仿真模型,并基于Spearman相关级数对影响仿真温度的参数进行灵敏度辨识,确定强相关参数和弱相关参数;然后以热电制冷器的实测温度值为目标,采用多岛群遗传算法对强相关参数进行修正;在此基础上,再对弱相关参数进行修正;最后运用霍克基维斯直接搜索算法对修正后的参数进行更为精确的修正,得出了电流为3.6 A时模型输入参数的修正值。采用相同方法获得了电流在0~3.9 A范围内输入参数的修正值。据此建立的热模型,仿真值与实测值最大误差小于4.9℃(-5~100.5℃范围内),表明该热模型的建立与修正方法合理有效。

关键词：热电制冷器热模型灵敏度分析模型修正

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锂离子电池热模型研究进展

中国有色金属学报 2023年第3期33卷 817-828页

作者：张杭云凤玲沈雪玲崔义闫坤方彦彦国联汽车动力电池研究院有限责任公司北京101407

锂离子电池因其电压高、比容量大和循环寿命长的特点,是目前应用较为广泛的动力与储能电源。研究锂离子电池的温升规律等热特性,不仅有助于指导电池管理系统的设计与优化,还有助于改善和提升锂离子电池的热安全性。热模型能够全面、系... 详细信息

锂离子电池因其电压高、比容量大和循环寿命长的特点,是目前应用较为广泛的动力与储能电源。研究锂离子电池的温升规律等热特性,不仅有助于指导电池管理系统的设计与优化,还有助于改善和提升锂离子电池的热安全性。热模型能够全面、系统地捕捉锂离子电池在工作过程中的温度和其他热特性参数的动态变化,为解析生热、传热和热失控触发机制提供重要信息,是研究锂离子电池热特性的重要工具。本文根据研究目的、建模原理和应用场景,将锂离子电池热模型分为非耦合热模型、耦合热模型和热滥用模型,并对其基本理论和方法进行了分析归纳,最后对锂离子电池热模型的发展方向包括模型验证、模型参数获取、模拟工况等方面进行了展望。

关键词：锂离子电池热模型数值模拟温度热失控

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基于热模型的动力电池热故障诊断系统

上海交通大学学报 2015年第4期49卷 487-493页

作者：刘鹏朱建新储爱华周兴叶上海交通大学汽车电子技术研究所上海200240 浙江吉利罗佑发动机有限公司浙江宁波315000

为提高车载动力电池热管理系统的可靠性,使电池温度维持在合理的范围内,根据镍氢电池的结构及传热学原理,建立了电池的热模型,实现了电池内部及表面温度的在线预测.通过模型预测温度与实际温度的对比,对电池温度异常状况进行在线诊断,... 详细信息

为提高车载动力电池热管理系统的可靠性,使电池温度维持在合理的范围内,根据镍氢电池的结构及传热学原理,建立了电池的热模型,实现了电池内部及表面温度的在线预测.通过模型预测温度与实际温度的对比,对电池温度异常状况进行在线诊断,并将诊断信息通过控制器局域网(CAN)通信传送给整车控制器,使整车及时对故障做出响应.试验结果表明,该系统能准确及时地诊断风机故障、电池剩余容量(SOC)过高及电池过充故障,有效避免了因热故障引起的电池过温.

关键词：混合动力汽车镍氢电池热故障热模型

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软件热模型影响负荷计算结果的比较研究

北京工业大学学报 2010年第12期36卷 1631-1636页

作者：简毅文王瑞锋北京工业大学建筑工程学院北京100124

以DeST和鸿业软件为研究对象,通过在相同内、外扰量,相同空调运行方式下,各软件对相同建筑空调负荷计算结果的分析比较,从定量的角度,在2个软件的热模型方面,研究发现导致负荷计算结果存在偏差的各个因素,并确定出主要的影响因素.

关键词： DeST软件鸿业软件热模型负荷计算偏差

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卫星稳态热模型参数修正方法研究

宇航学报 2010年第1期31卷 270-275页

作者：程文龙刘娜钟奇范庆梅中国科学技术大学热科学和能源工程系合肥230027 中国空间技术研究院总体部北京100094

为了研究卫星稳态热模型参数的修正方法,应用Thermal Desktop和Sinda/Fluint软件对一卫星热分析模型的表面涂层热光学性质和接触换热系数进行了参数修正。研究结果显示,在对上述两种参数进行同时修正时,尽管采用多种方法,但所得出的修... 详细信息

为了研究卫星稳态热模型参数的修正方法,应用Thermal Desktop和Sinda/Fluint软件对一卫星热分析模型的表面涂层热光学性质和接触换热系数进行了参数修正。研究结果显示,在对上述两种参数进行同时修正时,尽管采用多种方法,但所得出的修正结果精度都不高。针对上述问题,提出了对不确定参数进行分层修正的方法,即先修正对设备温度影响较大、与设备温度相关性较高的全局关键参数,在此基础上再进一步修正局部关键参数。分析结果表明,采用分层修正时,参数修正值与真值之间最大相对误差为3.33%,设备温度计算值与真值之间的最大误差为2.60%,和常规修正的方法相比,分层修正的修正精度大大提高。

关键词：热模型参数修正涂层吸收率接触换热系数

变压器顶层油温预测热模型影响因素分析及其改进

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高电压技术 2011年第6期37卷 1329-1335页

作者：陈伟根苏小平陈曦周渠钱国超重庆大学输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室云南电力试验研究院

油浸式电力变压器的运行寿命及负载能力与油温密切相关,运行在高温、强辐射地区的变压器容易因为过热而导致早期故障,顶层油温是变压器油温的重要指标。为此,在分析几种典型顶层油温热模型的基础上,考虑变压器所遭受的太阳辐射以及热时... 详细信息

油浸式电力变压器的运行寿命及负载能力与油温密切相关,运行在高温、强辐射地区的变压器容易因为过热而导致早期故障,顶层油温是变压器油温的重要指标。为此,在分析几种典型顶层油温热模型的基础上,考虑变压器所遭受的太阳辐射以及热时间常数随时间变化的影响,引入代表辐射的修正项,同时分析不同滞后时间变量与不同离散方法对热模型的影响,得到了一种改进的顶层油温预测热模型。通过对某750 000kVA/500kV变压器进行实际计算并与现场监测数据比较,同时对比分析考虑各不同因素后的模型的预测精度,发现综合考虑热辐射、滞后时间变量并采用改进欧拉离散方法的热模型预测效果最优,具有平均误差1.21、均方误差1.19的精度。结果表明该改进热模型能较好地预测变压器顶层油温。

关键词：油浸式电力变压器变压器顶层油温热模型太阳辐射热时间常数滞后时间变量离散方法

非晶硅薄膜太阳能电池热模型的模拟与实验研究

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上海交通大学学报 2015年第4期49卷 436-441页

作者：胡建辉陈务军赵兵胡鹏宇葛彬彬宋浩上海交通大学空间结构研究中心上海200240 上海交通大学太阳能研究所上海200240 上海太阳膜结构有限公司上海200030

为了研究柔性非晶硅薄膜太阳能电池(a-Si PV)在晴和多云天气下的温度值,基于能量守恒法建立了a-Si PV的光热模型,考察了各部分参数取值,编写了微分方程的求解程序,并设计研制了一套实验模型进行验证.实验结果表明:a-Si PV电池的温度受... 详细信息

为了研究柔性非晶硅薄膜太阳能电池(a-Si PV)在晴和多云天气下的温度值,基于能量守恒法建立了a-Si PV的光热模型,考察了各部分参数取值,编写了微分方程的求解程序,并设计研制了一套实验模型进行验证.实验结果表明:a-Si PV电池的温度受日照辐射强度的影响最为显著;安装角度和环境温度也在一定程度上影响a-Si PV的温度值;晴天时的温差大于多云天气下的温差.实测值与模拟值对比表明:该模型可以准确模拟PV温度在晴和多云天气下的变化;数值结果与实验结果最大差值为3.9°C,主要原因是多云天气日照辐射强度的波动性和PV材料热容引起的热响应时滞.建立的a-Si PV热模型考虑了主要的影响因素,可较为准确地得到在晴和多云天气下的温度变化.

关键词：柔性非晶硅薄膜太阳能电池热模型温度

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方形锂离子电池组热模型

汽车工程 2012年第4期34卷 339-344,350页

作者：朱聪吕江毅李兴虎苏金伟北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100091 北京电子科技职业学院北京100026

首先通过最小二乘法对方形锂离子电池组中单体电池的比热容、流道材料的导热系数和自然冷却条件下的综合换热系数进行了估计;然后根据热边界层理论确定了强制冷却条件下电池冷却流道表面局部综合换热系数的计算式;最后根据电池组的结构... 详细信息

首先通过最小二乘法对方形锂离子电池组中单体电池的比热容、流道材料的导热系数和自然冷却条件下的综合换热系数进行了估计;然后根据热边界层理论确定了强制冷却条件下电池冷却流道表面局部综合换热系数的计算式;最后根据电池组的结构特点和冷却方式,建立了电池组的一维瞬态传热模型。该模型能根据电池组当前的环境温度、运行负荷、冷却强度和初始荷电状态实时预测电池组中各单体电池的运行温度。在Arbin试验台架上测量了144V/8A.h方形锂离子电池组在不同运行工况下单体电池的温度分布,并与模型仿真结果进行了对比,结果表明模型仿真的最大误差不超过1℃,满足混合动力系统性能仿真和电池组管理策略优化的精度要求。

关键词：方形锂离子电池组热模型参数估计热边界层