检索结果-南通市图书馆

中国公路学报 2012年第3期25卷 107-111,119页

作者：马莹席进叶见曙俞博东南大学交通学院江苏南京210096 安徽省交通规划设计研究院安徽合肥230088 江西省交通科学研究院江西南昌330038

为了研究适用于公路混凝土槽形梁行车道板内力的计算方法,将公路混凝土槽形梁比拟成带有边梁的弹性矩形薄板,考虑边梁的挠曲和扭转,运用功的互等定理,推导出槽形梁的挠曲面方程,求得行车道板弯矩及挠度的计算公式,提出了边梁抗弯刚度及... 详细信息

为了研究适用于公路混凝土槽形梁行车道板内力的计算方法,将公路混凝土槽形梁比拟成带有边梁的弹性矩形薄板,考虑边梁的挠曲和扭转,运用功的互等定理,推导出槽形梁的挠曲面方程,求得行车道板弯矩及挠度的计算公式,提出了边梁抗弯刚度及抗扭刚度的合理计算方法。采用该方法对一足尺模型试验梁进行了计算,并分别采用有限条法、比拟板理论、梁理论对不同边梁高度的槽形梁模型在轮载作用下行车道板的内力进行了计算分析。研究结果表明:运用比拟板理论计算行车道板中部在轮载作用下的弯矩及挠度具有较高精度;相较于梁理论,比拟板理论可进一步反映截面尺寸变化对槽形梁内力的影响及其整体受力特点。

关键词：桥梁工程混凝土槽形梁板理论内力

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铁路混凝土槽形梁弯扭耦合效应分析与设计优化

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铁道建筑 2018年第4期58卷 5-9页

作者：司万胜中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

以西宁—大通铁路50 m单线混凝土槽形梁为实例,介绍铁路混凝土槽形梁的结构特点,分析直线混凝土槽形梁在曲线荷载作用下的弯扭耦合效应,阐述采用空间板壳模型进行结构分析的准确性和铁路混凝土槽形梁结构设计中普遍存在的问题。结果表明... 详细信息

以西宁—大通铁路50 m单线混凝土槽形梁为实例,介绍铁路混凝土槽形梁的结构特点,分析直线混凝土槽形梁在曲线荷载作用下的弯扭耦合效应,阐述采用空间板壳模型进行结构分析的准确性和铁路混凝土槽形梁结构设计中普遍存在的问题。结果表明:对于铁路直线混凝土槽形梁曲线加载情况,平面杆系模型存在缺陷,空间板壳模型的分析结果较为全面,可以精确计算槽形梁弯扭耦合放大效应。对于梁板结合部位应力集中问题,可以通过分析空间实体模型得到全桥范围内该部位最大应力,从而采取相应措施优化构造或配筋率来降低局部应力。

关键词：铁路桥梁弯扭耦合效应数值计算混凝土槽形梁曲线加载

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混凝土槽形梁剪力滞效应研究

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科技与企业 2012年第14期 273-274页

作者：胡国华四川西南交大土木工程设计有限公司厦门分公司

本文首先阐述了剪力滞的基本概念,基于箱梁的剪力滞效应理论的基础上,通过有限元法对影响混凝土槽形梁的剪力滞效应的因素进行分析研究,得出槽形梁剪力滞系数的变化规律,为把槽形梁广泛运用于公路桥梁上提供参考。

关键词：混凝土槽形梁剪力滞效应应力分析

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基于比拟板理论的混凝土槽形梁受力行为研究

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西南公路 2019年第4期 2-6,10页

作者：马莹南京工程学院

研究提出将公路混凝土槽形梁视为带边梁的弹性矩形薄板,基于板理论推导出竖向荷载作用下行车道板的内力计算公式,并进行了参数研究,结果表明竖向荷载作用下槽形梁行车道板的内力主要与宽跨比、抗弯刚度比、抗扭刚度比有关,为了使槽形梁... 详细信息

研究提出将公路混凝土槽形梁视为带边梁的弹性矩形薄板,基于板理论推导出竖向荷载作用下行车道板的内力计算公式,并进行了参数研究,结果表明竖向荷载作用下槽形梁行车道板的内力主要与宽跨比、抗弯刚度比、抗扭刚度比有关,为了使槽形梁受力合理、造价经济,建议抗弯刚度比宜等于或略大于10,抗扭刚度比宜等于或略大于0.6。

关键词：混凝土槽形梁板理论行车道板边梁

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公路混凝土槽形梁行车道板设计计算方法研究

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公路工程 2015年第4期40卷 141-144,148页

作者：马莹叶见曙南京工程学院江苏南京211167 东南大学江苏南京210096

以一座公路混凝土槽形梁跨线桥为背景,研究了公路混凝土槽形梁横向加劲行车道板和端横梁的设计计算方法,针对边梁纵向预应力钢束可能引起的梁端附近行车道板中较大横向拉应力,提出了相应地设计改善措施。

关键词：公路桥梁混凝土槽形梁行车道板横向加劲肋桥面板端横梁

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公路槽形梁端横梁设计与计算方法研究

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公路交通科技（应用技术版） 2017年第12期13卷 219-222页

作者：朱文卫贵州路桥集团有限公司贵州贵阳550003

端横梁是公路混凝土槽形梁重要的受力构件,其内力的准确计算十分重要。通过对比分析的方法,分析了端横梁对槽形梁受力的影响,探讨了端横梁的设置方法,研究了公路槽形梁端横梁的设计计算方法。结果表明:端横梁的影响范围主要为距离端横梁... 详细信息

端横梁是公路混凝土槽形梁重要的受力构件,其内力的准确计算十分重要。通过对比分析的方法,分析了端横梁对槽形梁受力的影响,探讨了端横梁的设置方法,研究了公路槽形梁端横梁的设计计算方法。结果表明:端横梁的影响范围主要为距离端横梁约L/5的区域,其主要作用表现在影响行车道板的横向受力以及梁端附近梁体的变形,对行车道板的横向应力及弯矩影响较大,对边梁及行车道板的纵向应力和弯矩影响较小,对梁体的变形影响较大。从改善行车道板横向受力的角度考虑,建议端横梁高度宜大于等于行车道板厚度,端横梁长度宜大于等于行车道板厚度与端横梁高度之和。并完善了作用在混凝土槽形梁端横梁上的荷载分布模式,提出了修正方法。

关键词：公路桥梁混凝土槽形梁端横梁参数分析

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