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混合动力汽车油门踏板振动分析与优化

中国汽车 2024年第7期 52-59页

作者：谭博剑张林刘建广陈帅彰长城汽车股份有限公司技术中心保定071000 河北省汽车工程技术研究中心保定071000

汽车油门踏板是驾驶员频繁接触的机构,提高其振动舒适性有利于行车安全。针对某混动车油门踏板振动大问题,应用道路车内振动测试、模态测试等手段逐一排查激励源、传递路径、响应分析,明确问题产生原因为发动机激励与油门踏板本体模态... 详细信息

汽车油门踏板是驾驶员频繁接触的机构,提高其振动舒适性有利于行车安全。针对某混动车油门踏板振动大问题,应用道路车内振动测试、模态测试等手段逐一排查激励源、传递路径、响应分析,明确问题产生原因为发动机激励与油门踏板本体模态共振。通过对混动架构和动力系统策略进行分析,识别降低激励源和油门踏板模态避频的优化方案,最终通过优化车速标定策略,即车速≤70 km/h,且油门开度油门踏板本体模态使问题得以解决,对混动车加速油门踏板振动问题的解决具有一定参考意义。

关键词：振动油门踏板控制策略优化

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某混动车型加速工况油门踏板振动问题的优化

中国汽车 2024年第7期 47-51页

作者：樊泽奇王龙李梓铭连青飞长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车技术创新中心保定071000

某混动车型在项目开发过程中样车评价阶段,驾驶人员发现加速工况在特定发动机转速区间存在油门踏板振动大的问题。经客观数据测试,油门踏板振动主要与发动机2阶相关。基于“源—路径—响应”模型进行问题排查分析,确定发动机振动激励大... 详细信息

某混动车型在项目开发过程中样车评价阶段,驾驶人员发现加速工况在特定发动机转速区间存在油门踏板振动大的问题。经客观数据测试,油门踏板振动主要与发动机2阶相关。基于“源—路径—响应”模型进行问题排查分析,确定发动机振动激励大、进气系统空滤橡胶垫隔振不足、制动踏板发生共振等综合原因共同导致问题发生。最终通过降低发动机扭矩及振动激励、优化空滤橡胶垫结构从而提高其隔振性能、调整制动踏板结构以降低振动响应等三方面优化,明显降低了油门踏板振动,最终解决该问题。

关键词：混动车型油门踏板制动踏板空滤橡胶垫振动激励大隔振不足共振

2014款大众迈腾车电子节气门及油门踏板位置传感器故障诊断研究

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汽车维修 2024年第2期 44-46页

作者：赵宝平潘正军姜涛金肯职业技术学院南京协众东麒汽车有限公司

电子节气门及油门踏板位置传感器是发动机电控系统中的主要传感器,当电子节气门及油门踏板位置传感器相关线路出现故障时,将会影响到发动机的加速性能,发动机怠速时的稳定性以及发动机的动力性与燃油经济性等,甚至于造成车辆只能跛行回... 详细信息

电子节气门及油门踏板位置传感器是发动机电控系统中的主要传感器,当电子节气门及油门踏板位置传感器相关线路出现故障时,将会影响到发动机的加速性能,发动机怠速时的稳定性以及发动机的动力性与燃油经济性等,甚至于造成车辆只能跛行回家。同时,给驾驶员行车带来极大的不便与隐患,有时还会因车辆出现故障,从而引发交通事故。

关键词：电子节气门油门踏板发动机怠速加速性能发动机电控系统燃油经济性交通事故位置传感器

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油门踏板对驾驶员下肢损伤的影响

华南理工大学学报（自然科学版） 2017年第8期45卷 28-34页

作者：吴俊刘宇豪姚远曹立波湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 中国汽车技术研究中心天津300300 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400023

汽车正面碰撞中驾驶员脚部与油门踏板直接作用,其力学性能是影响驾驶员下肢损伤的重要因素之一.然而,现阶段在对驾驶员下肢损伤的仿真研究中,油门踏板常被忽略或者使用刚体模型模拟,不能准确反映踏板对驾驶员下肢的作用情况且无法研究... 详细信息

汽车正面碰撞中驾驶员脚部与油门踏板直接作用,其力学性能是影响驾驶员下肢损伤的重要因素之一.然而,现阶段在对驾驶员下肢损伤的仿真研究中,油门踏板常被忽略或者使用刚体模型模拟,不能准确反映踏板对驾驶员下肢的作用情况且无法研究踏板断裂吸能对驾驶员下肢损伤的影响.针对这一情况,文中建立了详细的油门踏板有限元模型,并通过6组踏板部件实验充分验证了模型的有效性.基于该模型研究了踏板摩擦系数、旋转刚度、踏板行程、踏板侵入量和断裂扭矩等参数对驾驶员下肢损伤的影响.结果表明,油门踏板断裂扭矩对驾驶员下肢损伤具有显著的影响,降低踏板断裂扭矩能够有效地降低驾驶员胫骨力和胫骨指数,进而降低驾驶员下肢损伤的风险.研究结果指出了可断裂式踏板设计对驾驶员下肢损伤防护的意义,并为油门踏板结构设计提供参考.

关键词：正面碰撞油门踏板下肢损伤

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油门踏板对驾驶员下肢损伤的影响

油门踏板对驾驶员下肢损伤的影响

作者：刘宇豪湖南大学

学位级别：硕士

随着近年来我国经济的高速发展,居民汽车保有量呈现逐年增加的趋势。汽车在给人们带来了方便的同时,也带来了众多的社会问题。研究表明,在交通事故中,下肢损伤占碰撞事故中所有中度以上损伤(AIS 2+)的近三分之一。在所有的损伤类型中,... 详细信息

随着近年来我国经济的高速发展,居民汽车保有量呈现逐年增加的趋势。汽车在给人们带来了方便的同时,也带来了众多的社会问题。研究表明,在交通事故中,下肢损伤占碰撞事故中所有中度以上损伤(AIS 2+)的近三分之一。在所有的损伤类型中,下肢损伤虽不像头部和胸部损伤一样容易致命,但却容易导致人残疾,进而给受害者带来极大的精神和肉体的痛苦。因此,关于驾驶员下肢损伤的研究具有重要的意义。现阶段国内外学者在下肢损伤的研究中,常常忽略踏板系统或简化了踏板模型,结果的可靠性难以保证。为弥补国内外学者针对油门踏板系统研究较少的现状,本文建立了详细的油门踏板有限元模型,并分析了在正面碰撞中,油门踏板各参数对驾驶员胫骨力和胫骨指数的影响。主要工作内容如下:1)依据驶员在驾驶车辆时实际踩压油门踏板的情况,以及踏板在车辆中的实际安装情况,设计了两种不同的油门踏板固定支架,并对踏板进行摆锤冲击试验,获得油门踏板部件在不同冲击速度下的响应以及断裂情况。2)建立了踏板的有限元模型,讨论了网格尺寸、类型以及单元类型对仿真结果的影响,并优化了踏板模型,使模型的计算结果在各个工况中和试验结果具有较高的相似度。3)研究了油门踏板的摩擦系数、踏板行程、旋转刚度以及断裂扭矩等参数对驾驶员下肢损伤的影响,并得出相关结论。论文研究表明,四面体网格不适用于踏板模型的建立,全积分的单元类型会增加模型的刚度,从而降低结果曲线的时域,采用常应力的单元公式并配合适当的沙漏能控制参数,能使模型的计算结果在各个工况中和试验结果具有较高的相似度。踏板各因素中,对驾驶员胫骨力的影响较大的参数是旋转刚度和踏板断裂扭矩。对驾驶员胫骨指数影响较大的两个参数是踏板行程和断裂扭矩。踏板侵入量对驾驶员胫骨力的影响不明显,然而,当踏板侵入量增大时,驾驶员胫骨指数会出现明显的上升。

关键词：油门踏板正面碰撞下肢损伤

同方学位论文库评论

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针对驾驶员下肢损伤的油门踏板建模方法研究

现代制造工程 2017年第7期 63-70页

作者：刘宇豪林诗远曹立波湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

正面碰撞中,驾驶员下肢损伤发生的频率较高。利用踏板的断裂吸收下肢碰撞能量能够有效地减小下肢损伤风险。现阶段在对驾驶员下肢损伤的仿真研究中,油门踏板常被忽略或者使用简单的刚体模型代替,研究结果不能反映实际情况。为此,建立了... 详细信息

正面碰撞中,驾驶员下肢损伤发生的频率较高。利用踏板的断裂吸收下肢碰撞能量能够有效地减小下肢损伤风险。现阶段在对驾驶员下肢损伤的仿真研究中,油门踏板常被忽略或者使用简单的刚体模型代替,研究结果不能反映实际情况。为此,建立了精确的油门踏板有限元模型,并根据驾驶员踩压踏板的特点设计了两种踏板固定方案,通过对比不同工况下实验和仿真的响应,对模型进行验证。为提高仿真与实验结果的相似度,讨论了网格类型、网格尺寸以及不同的模型单元计算公式对结果的影响,最终使踏板模型各仿真曲线与实验曲线的相似度在90%以上,为驾驶员下肢损伤的研究提供支持。

关键词：油门踏板实验有限元模型计算机仿真

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一种新型的汽车防误踩油门踏板系统的设计

科技通报 2013年第3期29卷 188-191,216页

作者：骆美富郭海涛陈红岩浙江经济职业技术学院杭州310018 中国计量学院杭州310018

为了防止驾驶员在紧急制动时误踩油门踏板,结合刹车制动的工作原理,开发出一种新型的汽车防误踩油门系统。对系统的关键零部件进行了加工设计以及控制系统的搭建。本系统工作原理简明,可靠性好,稳定性高。通过实验证实了该系统的可行性... 详细信息

为了防止驾驶员在紧急制动时误踩油门踏板,结合刹车制动的工作原理,开发出一种新型的汽车防误踩油门系统。对系统的关键零部件进行了加工设计以及控制系统的搭建。本系统工作原理简明,可靠性好,稳定性高。通过实验证实了该系统的可行性,与以往的误踩油门系统相比,在误踩油门时有效的降低刹车距离。

关键词：油门踏板真空助力器齿轮传动

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油门踏板为何会导致丰田汽车召回

汽车与驾驶维修 2010年第3期 103-104页

作者：杨作涛

2009年，丰田汽车公司因脚垫事件召回了426万辆汽车，2010年1月27号又因同样问题追加召回109万辆汽车；2010年1月21日，丰田美国公司宣布召回230万辆汽车，原因是这些汽车的油门踏板踩下后再释放可能无法回到正常位置.

关键词：丰田汽车公司汽车召回油门踏板 Matrix Avalon 美国公司脚垫

维普期刊数据库评论

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油门踏板抖动分析与优化设计

上海汽车 2017年第4期 18-20页

作者：张孟浩赵要珍曹诚费标求上汽大众汽车有限公司上海201804

车型在加速2 100 r/min左右油门踏板有明显抖动。通过振动源识别和模态试验,发现油门踏板在68 Hz处有固有频率,2 100 r/min左右抖动主要是由油门踏板固有频率被发动机2阶激励激发而引起共振。通过油门踏板结构优化来改变其固有频率,抖动... 详细信息

车型在加速2 100 r/min左右油门踏板有明显抖动。通过振动源识别和模态试验,发现油门踏板在68 Hz处有固有频率,2 100 r/min左右抖动主要是由油门踏板固有频率被发动机2阶激励激发而引起共振。通过油门踏板结构优化来改变其固有频率,抖动由1.3 m/s^2减小为0.8 m/s^2,得到明显改善。

关键词：油门踏板抖动固有频率结构优化