检索结果-南通市图书馆

车用发动机 1991年第1期 63-64,F003页

作者：徐明绪傅家振 51041部队运输处

本文就引起发动机回火的三个方面的原因(一是混合气过稀;二是进气门关闭不严;三是电容器介质老化)来分析发动机的回火,找出判定及解决的方法,从而降低发动机的油耗,提高发动机的使用寿命。

关键词：混合气进气门电容器汽化器

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离子热处理用液态渗碳介质汽化器

金属热处理 1991年第2期16卷 50-52页

作者：方书福洛阳第一拖拉机厂模型分厂

在离子热处理中,用液态渗碳介质(如丙酮或乙醇等)取代易燃易爆的气态渗碳介质(甲烷、丙烷、石油液化汽等)作为离子热处理滲碳气源,一直是离子热处理工作者努力的目标,但离子渗碳选用(丙酮+H_2)或(乙醇+H_2)作为气源,虽能进行离子渗碳,... 详细信息

在离子热处理中,用液态渗碳介质(如丙酮或乙醇等)取代易燃易爆的气态渗碳介质(甲烷、丙烷、石油液化汽等)作为离子热处理滲碳气源,一直是离子热处理工作者努力的目标,但离子渗碳选用(丙酮+H_2)或(乙醇+H_2)作为气源,虽能进行离子渗碳,却难控制碳势。其导入真空炉的方式有两种:一种是以氢为载气,将蒸发的乙醇或丙酮一并带入真空室,可是环境温度影响着乙醇或丙酮的蒸发量;

关键词：离子热处理液态渗碳介质汽化器

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LNG汽车燃料汽化器设计与实验研究

低温与超导 2007年第6期35卷 533-535页

作者：李多金西南石油大学成都610500

汽化器是LNG汽车燃料系统的重要设备。本文提出将汽化器换热过程分为过冷段、沸腾段与过热段的简化方法,并进行了LNG汽车起步阶段与正常行驶阶段汽化器性能模拟实验研究。

关键词： LNG汽车燃料系统汽化器

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喷雾汽化器汽化效率优化的数值研究

天然气化工—C1化学与化工 2020年第5期45卷 67-71,76页

作者：田秀山丁干红彭新文赵倩赵娜刘殿华吕建宁惠生工程(中国)有限公司技术发展中心上海201210 华东理工大学化工学院上海200237

为进行喷雾汽化器内多相流动和汽化效率的优化研究,基于计算流体力学(CFD)方法,对高沸点的碳酸乙烯酯(EC)液体在富氢气体中的混合和汽化过程进行了三维数值模拟。结果显示,汽化器内按流型可分为回流过渡区和管流区,其轴向分界点可通过... 详细信息

为进行喷雾汽化器内多相流动和汽化效率的优化研究,基于计算流体力学(CFD)方法,对高沸点的碳酸乙烯酯(EC)液体在富氢气体中的混合和汽化过程进行了三维数值模拟。结果显示,汽化器内按流型可分为回流过渡区和管流区,其轴向分界点可通过计算气相介质中径向温差或喷雾介质径向浓差随轴向距离变化率的最大值求得;通过优化管流区结构可增大汽化效率,同时减小汽化器高度。当气体初始温度为220℃时,回流过渡区占整个汽化容积的40%,其中的EC汽化量占汽化器总汽化量的83%,回流过渡区单位汽化容积的汽化效率约为管流区相应效率的7.3倍。对占汽化器有效容积60%的管流区进行结构优化后,显著增大了汽化效率,可因此缩减汽化器高度约22%。

关键词：喷雾汽化器碳酸乙烯酯多相流数值研究三维数值模拟

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果蔬运输液氮充注气调汽化器的设计与试验

江苏农业科学 2016年第1期44卷 386-388页

作者：侯可明王广海李庆陆华忠吕恩利华南农业大学南方农业机械与装备关键技术教育部重点实验室广东广州510642 广东机电职业技术学院广东广州510515

为了提高液氮充注式气调保鲜运输装备的气调效果,设计了液氮充注式汽化器,搭建了液氮汽化试验平台,通过改变汽化器翅片间距、迎面风速进行液氮充注试验,分析不同翅片间距、迎面风速对汽化器出口温度、壁面温度和结霜量的影响。结果表明... 详细信息

为了提高液氮充注式气调保鲜运输装备的气调效果,设计了液氮充注式汽化器,搭建了液氮汽化试验平台,通过改变汽化器翅片间距、迎面风速进行液氮充注试验,分析不同翅片间距、迎面风速对汽化器出口温度、壁面温度和结霜量的影响。结果表明:迎面风速越大,换热效果越好,出口温度越高,结霜厚度越小;汽化器迎面风速对壁面温度、出口温度的影响权重高于翅片间距;当汽化器迎面风速为0 m/s时,翅片间距越大,出口温度、壁面温度越高,换热效果越好;当汽化器迎面风速为0.8 m/s时,翅片间距越小,结霜速度越慢,出口温度、壁面温度越高,换热效果越好。试验结果为气调保鲜运输装备的进一步开发设计提供了参考依据。

关键词：汽化器翅片间距迎面风速温度结霜

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沃尔沃C3系列汽车用可变喉管汽化器

车用发动机 1990年第2期 50-54页

作者：刘士通

C3系列汽车用可变喉管汽化器是瑞典VOLVO公司研制的,它在使用上具有一定的优点。文中介绍了该汽化器的结构及其辅助装置,并对其做了评价。

关键词：汽车发动机汽化器

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翅片管式汽化器的焊接制作

焊接 2007年第1期 58-59页

作者：郑群芳四川空分设备(集团)有限责任公司容器公司简阳市641400

1翅片管式汽化器的结构特点翅片管式汽化器焊接时，框架（5052-H112）和星形翅片管（3003-H112）最易变形，框架和星形翅片管的材质均为铝合金，强度和刚度较低。上下框架之间焊4根角铝起固定支撑作用，框架四周焊8块周边连接块，翅片... 详细信息

1翅片管式汽化器的结构特点翅片管式汽化器焊接时，框架（5052-H112）和星形翅片管（3003-H112）最易变形，框架和星形翅片管的材质均为铝合金，强度和刚度较低。上下框架之间焊4根角铝起固定支撑作用，框架四周焊8块周边连接块，翅片管之间由连接块焊接而成，靠近框架的翅片管直接和框架相焊，翅片管的位置通过框架制作尺寸来准确定位。框架除了要承受汽化器的本身的质量以外，还要受到因焊接而产生的角变形、弯曲变形，变形严重的还会影响框架的强度、刚度和尺寸的稳定性，从而使翅片管产生磕碰现象。因此，为了防止上述现象的产生，必须选用合理的组装顺序、焊接顺序以减少焊接时产生的变形。

关键词：翅片管式焊接顺序汽化器制作角变形支撑作用准确定位弯曲变形

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LNG沉浸式汽化器流动传热过程数值模拟

LNG沉浸式汽化器流动传热过程数值模拟

作者：窦兴华大连理工大学

学位级别：硕士

液化天然气作为一种清洁能源，近年来，受到了社会各界的普遍关注，有关LNG专用贮存设备和汽化设备的研究也已成为学术界的热点。LNG沉浸式汽化器是一种高效换热器，主要用于调峰系统中。虽然针对折流板管壳式等换热器的的研究已较为深... 详细信息

液化天然气作为一种清洁能源，近年来，受到了社会各界的普遍关注，有关LNG专用贮存设备和汽化设备的研究也已成为学术界的热点。LNG沉浸式汽化器是一种高效换热器，主要用于调峰系统中。虽然针对折流板管壳式等换热器的的研究已较为深入，而对于LNG沉浸式汽化器这种专门用于低温液体汽化的换热器结构及流场模拟方面的研究鲜见报道。研究LNG汽化器的流动和传热规律，探讨更为合理的结构和操作参数，具有工程实际价值。本文使用FLUENT流体计算软件对LNG沉浸式汽化器的流动和传热过程进了三维数值模拟。提出了采用倾斜换热管的结构，计算了不同射流气体Re下壳程湍动水浴的平均速度、湍动能量以及汽化器的传热系数。主要的工作与结论如下：建立了LNG汽化器内流动与传热过程的物理和数值模型，用标准κ-ε湍流模型描述流体的湍流流动，用混合物模型处理多相流动，用离散相模型描述射流气体与水浴的相间耦合计算，用UDF函数添加源项的方法描述液体汽化的过程。通过数值模拟方法，得到了LNG沉浸式汽化器中流体的流动和传热过程的速度场、温度场、压力场的分布，获得了沿管长方向截面平均含气率的分布，描述了管程流体气、液相分布和流动情况，给出了管程阻力损失曲线。数值模拟结果表明，水平换热管用于LNG汽化器会产生气体沉积现象，为此提出了采用倾斜换热管结构。通过对水平管、倾角β=1°、1.5°、2°、3°的倾斜管内流动过程进行数值模拟，获得了管内截面含气率曲线;倾斜角度越大，越有利于消除气体沉积，但倾斜角的增大又影响了汽化器结构的稳定性。综合考虑以上两种因素，本文提出了最佳倾斜角度为β=2°。通过对燃气加热和水浴传热过程进行数值计算，考察了喷射气体在不同雷诺数下对水浴湍流以及对总传热系数的影响。当Re在1×10～4～5×10～4间变化时，水浴的平均流速、平均湍动能和汽化器总传热系数显著提高;继续增大雷诺数，水浴的平均流速和平均湍动能仍可以逐渐增大，但总传热系数受到管内传热膜系数的影响，变化已经不太明显。得到最佳喷射气体雷诺数为Re=5×10～4。

关键词：汽化器数值模拟倾斜换热管湍动能

果蔬保鲜运输液氮充注气调汽化器的设计与试验

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果蔬保鲜运输液氮充注气调汽化器的设计与试验

作者：侯可明华南农业大学

学位级别：硕士

气调保鲜运输是目前较为先进的果蔬保鲜运输技术之一,它具有效率高、环保、保鲜成本低、保鲜率高等优点。其是通过对保鲜环境的气体成分进行调控,从而抑制果蔬的正常呼吸,延长果蔬保鲜周期。为了提高气调效率,防止液氮对果蔬产生冷冻伤... 详细信息

气调保鲜运输是目前较为先进的果蔬保鲜运输技术之一,它具有效率高、环保、保鲜成本低、保鲜率高等优点。其是通过对保鲜环境的气体成分进行调控,从而抑制果蔬的正常呼吸,延长果蔬保鲜周期。为了提高气调效率,防止液氮对果蔬产生冷冻伤害,本文对气调保鲜运输装备的汽化器进行了重新设计,并进行了试验。其主要研究内容及结果如下:(1)通过查阅文献对国内外的气调保鲜技术进行了分析,总结了当前低温换热器的研究现状,并着重分析了翅片管汽化器的传热和结霜特性。为汽化器的优化设计提供了理论基础。(2)为了进一步增强气调保鲜运输装备的气调效率,对果蔬保鲜用液氮充注式汽化器进行了重新设计,并且搭建了液氮充注式汽化器试验平台,液氮汽化试验以汽化器翅片间距和迎面风速为试验因素,分别进行单因素试验,得出了不同翅片间距和迎面风速条件下,汽化器出口温度、壁面温度以及结霜量的变化规律,对试验结果分析得出:迎面风速越大,汽化器换热效果越好,随汽化器出口温度的升高,结霜厚度逐渐变小;相较于翅片间距,汽化器迎面风速对汽化器壁面温度和出口温度的影响较大;当汽化器迎面风速为0m/s时,随翅片间距的增大,汽化器出口温度和壁面温度逐渐升高,汽化器的换热效果也越好;当汽化器迎面风速为0.8m/s时,随汽化器翅片间距的减小,汽化器翅片的结霜速度逐渐变慢,出口温度和壁面温度逐渐升高,汽化器换热效果逐渐变好。(3)对保鲜厢体内的降氧特性进行了试验分析。分析了不同条件下厢体内的降氧速度及隔板处温度的变化。结果表明:在回风道风速为6m/s,初始温度为5℃,相对湿度80%条件下,随翅片间距的增大,厢体内降氧速度越慢,汽化器出口温度及隔板处温度逐渐升高;翅片间距4mm,初始温度为5℃,相对湿度80%条件下,回风道风速越大,厢体内降氧速度较慢,汽化器出口温度及隔板处温度均出现上升趋势;翅片间距为4mm,相对湿度80%,回风道风速为6m/s条件下,初始温度越高,化器出口温度及隔板处温度也相应较高,厢体内氧气浓度变化较小。(4)为了掌握液氮充注气调对厢体内流场的影响,搭建了液氮充注气调试验平台,研究了不同汽化器的翅片间距、回风道风速、初始温度条件下厢体内的温度场和相对湿度场的均匀性变化。结果表明:翅片间距对厢体内的温度场及相对湿度场的均匀性有一定影响,翅片间距为7mm时均匀性相对较好,翅片间距为4mm时均匀性相对较差;回风道风速越大,厢体内温度场的均匀性越好,相对湿度场均匀性越差;初始温度越高,温度场和相对湿度场越均匀。通过对汽化器的理论建模,结霜和传热特性的分析与研究,以及对厢体内降氧速度、隔板温度和流场均匀性的分析完成了整个汽化器的设计,为新一代气调装备的研制提供了参考。

关键词：汽化器气调传热结霜流场

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液化天然气（LNG）发动机汽化器的研究

液化天然气（LNG）发动机汽化器的研究

作者：袁会灵太原理工大学

学位级别：硕士

现如今，能源问题和环境问题这两个全世界范围内的难题不断困扰着全人类。随着经济的不断发展，汽车保有量也在逐年上升，人们对石油资源的需求也在逐年上升。巨大的汽油、柴油的消耗使得环境问题也越来越突出，汽车排放的尾气使得雾霾... 详细信息

现如今，能源问题和环境问题这两个全世界范围内的难题不断困扰着全人类。随着经济的不断发展，汽车保有量也在逐年上升，人们对石油资源的需求也在逐年上升。巨大的汽油、柴油的消耗使得环境问题也越来越突出，汽车排放的尾气使得雾霾加剧、全球变暖，与此同时，汽柴油的价格也在不断攀升，这使得人们迫切希望找到一种清洁的燃料来替代汽油和柴油。天然气是一种储量极其丰富、燃烧污染小的清洁燃料，人们对天然气也越来越重视，天然气汽车的应用也越来越广泛。本论文结合山西省科技重大专项项目“LNG液化天然气重型载货车”对LNG发动机燃料供给系统中汽化器这一关键部件进行了仿真研究，解决了汽化器与发动机冷却液的匹配问题，以及LNG发动机的冷起动困难的问题。LNG发动机燃料供给系统主要有两大类形式，即气缸外供气和气缸内供气。目前，市场上大部分LNG汽车采用前者，在这种燃料供给方式中汽化器是将LNG从液态变为气态的一种重要装置。本文以进气道多点喷射这种缸外供气形式作为研究的基础，详细介绍了各个组成部分的结构及原理;介绍了FLUENT仿真的理论基础;对发动机正常工作状态下汽化器与冷却液流量的匹配进行了仿真，经过研究之后发现当发动机冷却液的温度为90℃、LNG入口处的温度为111K的时候，冷却液适宜的流量范围为6L m in～10L min;对发动机冷起动工况进行了研究，设计研究了一种新型电加热恒温控制汽化器，解决了汽车冷起动困难的问题。

关键词： LNG 燃料供给系统汽化器冷起动恒温控制