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气缸套修形对磨损特性影响研究

内燃机学报 2009年第6期27卷 563-568页

作者：张勇唐涛叶少励袁栋华南理工大学机械与汽车工程学院广东广州510640

气缸套磨损后,气缸套表面形状发生变化,活塞环运动时收缩楔面的角度也相应地改变,从而影响了各个冲程中润滑油膜的厚度。在做功冲程时,磨损的气缸套表面形状不利于摩擦副润滑油膜的形成,更进一步加剧了气缸套的磨损过程。建立了活塞环-... 详细信息

气缸套磨损后,气缸套表面形状发生变化,活塞环运动时收缩楔面的角度也相应地改变,从而影响了各个冲程中润滑油膜的厚度。在做功冲程时,磨损的气缸套表面形状不利于摩擦副润滑油膜的形成,更进一步加剧了气缸套的磨损过程。建立了活塞环-气缸套摩擦副的二维瞬态流体动力润滑分析模型和磨损模型,分析了气缸套的润滑、磨损特性,提出了一种新型气缸套修形方案,以减缓气缸套的磨损进程,实现长寿命的设计要求。研究表明,适当的气缸套修形方案可以使气缸套的磨损率降低15%,同时考虑到修形增加的气缸套锥形尺寸,综合可使气缸套使用寿命延长23%。

关键词：气缸套润滑磨损修形

气缸套二维非线性磨损过程的数值模拟及试验研究

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润滑与密封 2006年第2期31卷 93-95页

作者：张勇简弃非华南理工大学汽车工程学院广东广州510640

为了解气缸套的二维非线性磨损特性,在活塞环-气缸套二维润滑特性分析的基础上,建立了适合于工程实际应用的磨损模型,计算了气缸套的二维磨损量分布,对气缸套的寿命作了预测,并用试验对理论分析作了验证。计算结果表明,气缸套的磨损量... 详细信息

为了解气缸套的二维非线性磨损特性,在活塞环-气缸套二维润滑特性分析的基础上,建立了适合于工程实际应用的磨损模型,计算了气缸套的二维磨损量分布,对气缸套的寿命作了预测,并用试验对理论分析作了验证。计算结果表明,气缸套的磨损量受多种运行参数的影响,对其进行磨损过程的数值模拟分析是十分必要的;采用基于润滑分析的粘着磨损模型预测气缸套最大磨损有适当的精度,可以满足工程设计的需要。

关键词：气缸套润滑磨损摩擦学

移动载荷作用下的气缸套动态特性建模与穴蚀倾向分析

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内燃机学报 2013年第5期31卷 467-472页

作者：董洪全冯慧华董彪武咪咪牟小龙北京理工大学机械与车辆学院北京100081

以V型高强化柴油机为对象,开展了考虑活塞移动载荷作用下的气缸套动态特性建模、分析与评估技术研究.基于所建立发动机柔性多体动力学模型,获得了更为精确的缸套侧向力变化曲线.利用移动载荷理论和有限元相结合的方法,计算得到了气缸套... 详细信息

以V型高强化柴油机为对象,开展了考虑活塞移动载荷作用下的气缸套动态特性建模、分析与评估技术研究.基于所建立发动机柔性多体动力学模型,获得了更为精确的缸套侧向力变化曲线.利用移动载荷理论和有限元相结合的方法,计算得到了气缸套在移动载荷作用下的三维动态特性.在此基础上,探讨了气缸套外壁面响应加速度与穴蚀倾向之间的关联性,以此来指导气缸套的结构设计.结果表明,该方法可较准确地计算出缸套所受移动载荷激励,缸套外壁面的振动加速度响应幅值可较好地评价气缸套的穴蚀倾向.通过增大缸套结构厚度,可减小缸套外壁面振动加速度幅值,降低缸套穴蚀倾向,为高强化柴油机气缸套动态设计提供了重要依据.

关键词：柴油机气缸套移动载荷动态特性活塞侧向力穴蚀倾向

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活塞组-气缸套耦合传热模拟

内燃机学报 2005年第2期23卷 168-175页

作者：白敏丽丁铁新吕继组大连理工大学动力系辽宁大连116023

将柴油机缸内燃气、活塞组-气缸套、冷却介质作为一个耦合体,考虑相应的物理场及各部件间的耦合传热关系,建立了活塞组-气缸套的耦合传热模型。并用该模型实机模拟了6110 型柴油机活塞组-气缸套的耦合传热过程,预测出活塞组-润滑油膜-... 详细信息

将柴油机缸内燃气、活塞组-气缸套、冷却介质作为一个耦合体,考虑相应的物理场及各部件间的耦合传热关系,建立了活塞组-气缸套的耦合传热模型。并用该模型实机模拟了6110 型柴油机活塞组-气缸套的耦合传热过程,预测出活塞组-润滑油膜-气缸套的耦合传热过程。实验表明数值结果合理可信。

关键词：活塞组气缸套传热耦合

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柴油机气缸套瞬态温度场移动边界方法分析

哈尔滨工程大学学报 2017年第3期38卷 378-384页

作者：冯立岩刘超王猛王伟尧隆武强大连理工大学内燃机研究所辽宁大连116023 大连理工大学船舶制造国家工程研究中心辽宁大连116023 第一汽车集团公司技术中心吉林长春130011

在柴油机缸套有限元分析中,瞬态热边界条件对缸套的温度场分布计算结果起决定性作用。为了分析某型号中速柴油机气缸套的温度场及热负荷状态,采用移动边界方法进行了气缸套温度场瞬态分析。通过一维工作循环数值模拟得到缸内工质瞬时温... 详细信息

在柴油机缸套有限元分析中,瞬态热边界条件对缸套的温度场分布计算结果起决定性作用。为了分析某型号中速柴油机气缸套的温度场及热负荷状态,采用移动边界方法进行了气缸套温度场瞬态分析。通过一维工作循环数值模拟得到缸内工质瞬时温度和换热系数,选取燃气数据变化关键时间点,结合该时刻的活塞位置对缸套内表面进行区域划分并分别求得不同区域瞬时热边界条件,进而对气缸套进行周期性载荷施加,计算得到稳定工况下循环瞬态温度场分布情况。计算结果表明:在稳态工况运行时,气缸套表面温度呈波动状态,最大波动幅值出现在气缸套上部,该位置的热负荷也最为严重。气缸套表面温度波动幅值沿气缸轴线向下止点方向不断减小,缸套内部温度波动幅值沿径向方向迅速衰减。

关键词：柴油机气缸套有限元边界条件瞬态温度场热负荷

车用柴油机气缸套Ni-Co-P-MoS_2镀层寿命的智能预测

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中南大学学报（自然科学版） 2011年第12期42卷 3748-3753页

作者：胡素云鄂加强龚金科湖南大学机械与运载工程学院湖南长沙410082 湖南广播电视大学机电工程系湖南长沙410004

针对硼铸铁车用柴油机气缸套磨损严重现象,在考虑车用柴油机气缸套工况的基础上,在其基材上电镀Ni-Co-P-MoS2镀层并进行耐磨对比试验,以Ni-Co-P-MoS2镀层磨损量为基础,采用函数链神经网络建立车用柴油机气缸套Ni-Co-P-MoS2镀层寿命智能... 详细信息

针对硼铸铁车用柴油机气缸套磨损严重现象,在考虑车用柴油机气缸套工况的基础上,在其基材上电镀Ni-Co-P-MoS2镀层并进行耐磨对比试验,以Ni-Co-P-MoS2镀层磨损量为基础,采用函数链神经网络建立车用柴油机气缸套Ni-Co-P-MoS2镀层寿命智能预测模型。研究结果表明:在相同条件下,车用柴油机气缸套Ni-Co-P-MoS2镀层能在很大程度上提高车用柴油机气缸套的使用寿命;车用柴油机气缸套Ni-Co-P-MoS2镀层的预测剩余寿命比较接近车用柴油机气缸套Ni-Co-P-MoS2镀层的实际寿命。

关键词： Ni-Co-P-MoS2镀层磨损柴油机气缸套智能预测

纳米流体强化活塞组-气缸套传热的数值模拟研究

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内燃机工程 2011年第6期32卷 74-80页

作者：周龙白敏丽吕继组刘佳伟徐哲大连理工大学能源与动力学院大连116023 河南理工大学机械与动力工程学院焦作454000

将活塞组-气缸套作为一个耦合体,利用数值模拟法研究了只在润滑油中与只在冷却水中加入纳米Cu颗粒两种情况下的强化传热效果,并与原机传热情况进行比较。研究结果表明:无论是以Cu-润滑油纳米流体还是以Cu-水纳米流体作为传热工质,都可... 详细信息

将活塞组-气缸套作为一个耦合体,利用数值模拟法研究了只在润滑油中与只在冷却水中加入纳米Cu颗粒两种情况下的强化传热效果,并与原机传热情况进行比较。研究结果表明:无论是以Cu-润滑油纳米流体还是以Cu-水纳米流体作为传热工质,都可以显著提高活塞组-气缸套的散热性能,且散热量随着纳米粒子浓度的增高而增大。对于活塞侧,Cu-润滑油纳米流体的改善效果强于Cu-水纳米流体,其中Cu体积分数为5%的Cu-润滑油纳米流体可使燃烧室中心点a、燃烧室喉口点b、顶面外边缘点c和第一环外侧上边缘点d的温度平均降低约28.4、21.7、22.8和27.7K;对于气缸套侧,Cu-水纳米流体强化换热效果更理想,Cu体积分数为5%的Cu-水纳米流体可使气缸套内侧上边缘点e的温度平均降低约10.4K。

关键词：内燃机纳米流体活塞组气缸套传热耦合

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自然吸气与增压中冷柴油机气缸套应变对比

农业机械学报 2007年第6期38卷 48-52页

作者：毕玉华申立中杨永忠颜文胜雷基林王贵勇昆明理工大学交通工程学院昆明理工大学科研处云内动力股份有限公司

采用应变片测试技术,对自然吸气和增压中冷柴油机湿式缸套在外特性工况下工作时的周向应变进行了动态测试,拟合出缸套工作时的周向变形曲线,对比分析了不同机型湿式气缸套工作变形的特点以及主要影响因素。研究结果表明,随转速的提高,... 详细信息

采用应变片测试技术,对自然吸气和增压中冷柴油机湿式缸套在外特性工况下工作时的周向应变进行了动态测试,拟合出缸套工作时的周向变形曲线,对比分析了不同机型湿式气缸套工作变形的特点以及主要影响因素。研究结果表明,随转速的提高,自然吸气柴油机缸套主推力面应变随之增加,逐渐呈现一种振动特性;而转速提高对增压中冷柴油机缸套周向应变影响不明显,缸套主推力面应变最大值出现在各作用力对缸套壁面作功最多的额定扭矩工况。

关键词：柴油机气缸套动态应变增压中冷

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气缸套活塞环挤渗碳化硅工艺及耐磨机理探讨

内燃机学报 1985年第3期3卷 275-286页

作者：余宪海武汉水运工程学院

本文以柴油机铸铁气缸套、活塞环为例,介绍了一种新的表面强化方法——挤渗碳化硅工艺,并以多方案对比配磨试验证明,经这种方法处理的表层有较高的耐磨性。文中分析了工艺参数对挤渗质量的影响、碳化硅在工件表层的存在形式及表层的结... 详细信息

本文以柴油机铸铁气缸套、活塞环为例,介绍了一种新的表面强化方法——挤渗碳化硅工艺,并以多方案对比配磨试验证明,经这种方法处理的表层有较高的耐磨性。文中分析了工艺参数对挤渗质量的影响、碳化硅在工件表层的存在形式及表层的结构特点等。从而探讨了挤渗碳化硅工艺的挤渗与耐磨机理。

关键词：碳化硅微粒柴油机压燃发动机耐磨机理挤渗活塞环气缸套